کد خبر:
۱۲۰۴۰۱ ۱۴:۵۹
۱۳۹۸/۱۲/۱۵
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان هشدار داد
دو ماه توقف تولید قطعه؛ کمترین نتیجه بدقولی در پرداخت وام خودروسازان
پدال نیوز: قطعهسازان در شرایطی بهصورت جهادی دستبهکار شدند و با قرارگیری در خط مقدم رونق تولید تیراژ تولید خودروسازان را به بالای روزی 4هزار دستگاه افزایش دادند که رفتهرفته مواد اولیه و منابع مالیشان به مرز اتمام رسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، قطعهسازان در شرایطی بهصورت جهادی دستبهکار شدند و با قرارگیری در خط مقدم رونق تولید تیراژ تولید خودروسازان را به بالای روزی 4هزار دستگاه افزایش دادند که رفتهرفته مواد اولیه و منابع مالیشان به مرز اتمام رسیده است. با اینحال اما دست از تولید نکشیدند، چراکه در کنار سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تجاریسازی خودروهای ناقص کف کارخانه و برگزاری میزهای تعمیق ساختداخل قرار بود حمایت کافی از خودروسازان و قطعهسازان برای ادامه تولید انجام شود. این حمایت هم قرار بود با پرداخت 10هزارمیلیاردتومان تسهیلات به خودروسازان برای تزریق به قطعهسازان انجام شود؛ تسهیلاتی که هنوز نرسیده نصف شد و بر اساس مصوبه شورای پولواعتبار وعده داده شد در اسرع وقت 5هزار میلیارد تومان تسهیلات به آنها پرداخت شود. حال اما با وجود اخبار متعدد درخصوص آغاز اختصاص این منابع مالی، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان با بیان اینکه بخش کمی از این تسهیلات فقط به یک خودروساز پرداخت شده است، از توقف تولید صنعت قطعه برای حداقل دو ماه در نبود منابع مالی خبر میدهد؛ آرش محبینژاد در اینباره توضیح داده است.
اخبار منتشرشده طی روزهای اخیر از آغاز پرداخت تسهیلات 5هزارمیلیاردتومانی حکایت دارند. آیا سرانجام این قفل باز شده است و میتوانیم شاهد تزریق منابع مالی به قطعهسازان باشیم؟
تا همین الان که با شما صحبت میکنم کمتر از 20درصد از تسهیلات مصوب، آن هم تنها به یک خودروساز پرداخت شده است. بهرغم تمام تلاشها و پیگیریهایی که انجام دادیم اما نظام بانکی در تخصیص این مبلغ به کندی عمل میکند. درحالحاضر نیز شرکت خودروسازی سایپا موفق به دریافت ریالی از این مصوبه 5هزار میلیارد تومانی که نیمی از آن باید به آن اختصاص یابد، نشده است. این در شرایطی است قطعهسازان با دو غول تحریمها و کرونا دستوپنجه نرم میکنند. از همین رو، زنجیره تامین به این دلیل که طی چند ماه اخیر ظرفیت تولید بالا رفته بود و هر آنچه داشتند استفاده کردند، با کمبود مواد اولیه مواجه شدهاند.
اگر این تسهیلات فوری پرداخت نشود و قطعهسازان نتوانند سفارشگذاریهای نوروزیشان را انجام دهند، پیشبینی میکنیم به این خاطر که انبارها خالی میشود و موجودی در راه نیز خالی خواهد شد، حداقل دو ماه توقف تولید را در صنعت قطعه داریم. زیرا اگر قرار باشد بعد از سال جدید با تزریق نقدینگی سفارشگذاریها انجام شود، تازه یکماه طول میکشد که دوباره آن مواد اولیه و ملزومات بهدست قطعهساز برسد و دوباره تولید را ادامه دهد. همین موضوع با ادامه پرتیراژ و با دوام تولید در تضاد است. البته این تنها مشکل قطعهسازان نیست، چراکه افزایش قیمت مواداولیه داخلی بهخصوص نرخ فولاد نگرانکننده است.
چراکه قطعهسازان به کارگر، پیمانکاران و زنجیره تامین خودشان بدهکارند و اگر نتوانند مطالباتشان را وصول کنند، شب عید خیلی سختی در انتظار صنعت قطعهسازی خواهد بود. این را هم فراموش نکنیم که قطعهسازان به دعوت وزیر صنعت، معدن و تجارت و دعوت خودروسازان برای افزایش تولید و تجاریکردن 200هزار خودرو کف پارکینگها و همچنین نهضت ساخت داخل با اعلام آمادگی کردند، اما در ازای این اقدام آنها به قطعهسازان گفته شده بود که مطالبات معوق خود را تا پایان سال دریافت میکنند.
تا همین الان که با شما صحبت میکنم کمتر از 20درصد از تسهیلات مصوب، آن هم تنها به یک خودروساز پرداخت شده است. بهرغم تمام تلاشها و پیگیریهایی که انجام دادیم اما نظام بانکی در تخصیص این مبلغ به کندی عمل میکند. درحالحاضر نیز شرکت خودروسازی سایپا موفق به دریافت ریالی از این مصوبه 5هزار میلیارد تومانی که نیمی از آن باید به آن اختصاص یابد، نشده است. این در شرایطی است قطعهسازان با دو غول تحریمها و کرونا دستوپنجه نرم میکنند. از همین رو، زنجیره تامین به این دلیل که طی چند ماه اخیر ظرفیت تولید بالا رفته بود و هر آنچه داشتند استفاده کردند، با کمبود مواد اولیه مواجه شدهاند.
با این تفاصیل اگر تسهیلات بهموقع به دست قطعهسازان نرسد، باید در انتظار وقوع چه اتفاقی در این بخش باشیم؟
افزایش قیمت مواد اولیه چه تاثیری در محصول نهایی یا همان خودرو دارد؟
با این شرایط، قیمت خودرو در کارخانه بهشدت افزایشی خواهد شد. متاسفانه نرخ نهادههای تولید رو به افزایش است. در شرایط فعلی، ارزش زمانی تخصیص این تسهیلات بسیار اهمیت دارد. یعنی با مطالباتی که امروز قطعهسازان میتوانند دریافت کنند، توان مالی بهتر و بیشتری برای خرید مواد اولیه نسبت به دو ماه آینده دارند.
به این علت که نرخ ارز، مواد اولیه و نهادههای تولید همه و همه بهشدت در مسیر افزایش قرار دارد. بنابراین تاخیر در پرداخت تسهیلات جدا از همه مباحث جاری بین خودروساز و قطعهساز و تامین سرمایه در گردش این صنعت، بهنوعی حقالناس هم حساب میشود.
باتوجه به اینکه بدهی خودروسازان به قطعهسازان چندینهزار میلیارد تومان بیشتر از تسهیلات مصوب است، خودروسازان قرار بود مابقی بدهی را چگونه بپردازند؟
بخشی از این مطالبات قرار بود از محل تسهیلات 5هزار میلیاردتومانی و مابقی از محل منابعی که پیشبینی شده بود، پرداخت شود. این منابع دیگر هم شامل فروش فوری خودروسازان، اموال مازاد، سهام خودروسازان و غیره آنها بود.
متاسفانه در شرایط فعلی این امید قطعهسازان به مرحلهای رسیده که در حال ناامید شدن است.
بهرغم اینکه قطعهسازان تمام منابع مالی و مواد اولیه باقیمانده خود را به کار گرفتند و هر سه موضوع مورد نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت ازجمله افزایش تیراژ تولید خودرو، تجاریسازی خودروهای کف و نهضت ساخت داخل قطعات را پیش بردند، اما با همه این اقدامات وعدههای مالی عمل نشد و الان زنجیره تامین خودروسازان بهخصوص زنجیره تامین سایپا نتوانسته است به مطالبات معوقش برسد.// دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند
شرایط فروش