بازگشت شورای رقابت به قیمت گذاری خودرو /قیمت خودروها تا چند ماه آینده تغییری نمیکند
پدال نیوز: تغییر قیمت شرکتی خودرو و تعدیل قیمت آن در بازار، واژههای اصلی و داغ حوزه خودرو در این روزها هستند. خودروسازان افزایش قیمت ارز و نهادههای تولید و البته تورم بالای این ایام را دلیل موجهی برای خواستهشان یعنی افزایش قیمت خودرو میدانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروسازان معتقدند با زیان تولید میکنند و
نمیتوانند بدهی خود به قطعهسازان را پرداخت کنند. کارشناسان نیز معتقد
هستند قیمت شرکتی خودروها باید هرچه سریعتر اصلاح شود، چراکه تعلل در
قیمتگذاری و سرکوب قیمتها باتوجهبه شرایط فعلی اقتصاد کشور چیزی جز سقوط
و ازبینرفتن خودروسازان را به بار نخواهد آورد. قطعهسازان میزان بدهی
خودروسازان به آنها را رقمی حدود 20هزارمیلیاردتومان اعلام کردهاند. این
به آن معناست که دیگر نه پول دست خودروسازان است و نه قطعهسازان و چیزی که
در این میان باقی مانده، ضرر و زیان سنگین خودروسازان و به تبع آن شرایط
سخت و دشوار برای قطعهسازان است.
اتفاقنظر دولت و مجلس درمورد تثبیت قیمت خودرو
بحث قیمتگذاری خودرو که از ابتدای سال جاری تبدیل به معضل بزرگی برای خودروسازان و قطعهسازان شده، قرار بود از شورای رقابت گرفته شود و به سازمان حمایت سپرده شود. در روزهای پایانی وزارت محمدشریعتمداری در وزارتخانه صمت نیز این مهم طی یک نامه ابلاغ شد اما ظاهرا وزیر جدید اعتقادی به این مساله ندارد. مجلس نیز که وزیر جدید را بسیار حمایت کرده و رای اعتماد بالایی به رحمانی داده، ظاهرا همسو با اوست. بهنظر میرسد دولت و مجلس میخواهند هرطور که شده است جلوی قیمتگذاری جدید تا پایان سال را بگیرند. این در شرایطی است که پیشفروش خودروسازان تقریبا هر ماه ادامه دارد اما تحویل خودروها با هر پیشفروش به سال 1400 نزدیکتر میشود!
پیشفروش خودرو با فشار دولت
سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی در همین خصوص با بیان اینکه عرضه خودرو توسط خودروساز بهصورت قطرهچکانی است، میگوید: «یکی از خودروسازان میگوید من روزانه ۳هزار دستگاه تولید دارم اما آن چیزی که در بازار دیده میشود، عرضه قطرهچکانی است.» سیدیاسر رایگانی میافزاید: «این میزان تولید و این میزان عرضه یکسان نیست و عملا پیشفروشهایی که میشود، اثری بر کاهش التهاب بازار ندارد و در نهایت مصرفکننده از این شرایط ضرر میکند.» این مقام مسئول با رد موضوع افزایش قیمت خودروها اعلام میکند: «از آن طرف احساس ما این است که خودروساز منتظر مجوز افزایش قیمت است که البته این مجوز هم به آنها داده نشده است.» به نظر میرسد شاهد تقابل بین خودروسازان و مقامات مسئول درخصوص قیمتگذاری و عرضه خودرو هستیم. چراکه پیشفروش خودروها نیز چندان باب میل خودروسازان نیست و این پیشفروشها با فشار دولت انجام میشود.
افزایش 2 تا 3برابری هزینههای تولید
محمدرضا سروش، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا نیز با بیان اینکه بهرغم بررسیهای انجامشده در موضوع قیمت توسط مراکز ذیصلاح، درحالحاضر قیمت تمامشده خودرو بیش از قیمت فروش محصول است، اظهار میکند: «با توجه به اینکه نرخ ارز حدود ۲ تا ۳ برابر افزایش یافته، نرخ فروش همچنان کمتر از نرخ قیمت تمامشده محصولات است.» سروش همچنین میافزاید: «گرچه من مسئول قیمتگذاری خودرو نیستم، اما امیدوارم هرچه زودتر قیمتگذاری خودرو اعلام شود چرا که این تعلل چالشهایی برای خودروسازان ایجاد کرده است.» اما برخلاف انتظار خودروسازان ظاهرا قرار نیست قیمت خودرو فعلا برای آنها تغییر کند. ولیملکی، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه بهتازگی سیاستهایی ازسوی دولت در حال اِعمالشدن است که طی ماههای آینده موجب تعدیل در قیمت انواع خودروهای داخلی خواهد شد، اظهار میکند: «قرار است در چند ماه آینده شورای رقابت قیمت واقعی خودروهای داخلی را اعلام کند، اما در کنار این مساله، وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامهریزیهایی انجام داده تا به قطعهسازان در راستای کاهش و تعدیل قیمت خودرو یارانه اختصاص دهد.» صحبتهای این عضو کمیسیون صنایع مجلس نشاندهنده چند موضوع است. یکی اینکه قرار نیست سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار کار قیمتگذاری خودروها را انجام دهند و شورای رقابت بازهم قیمتگذاری را از سر خواهد گرفت اما اینبار بهصورت واقعی آن را تعیین خواهد کرد. موضوع دوم بحث زمان قیمتگذاری جدید است که تا چندماه آینده و احتمالا تا بعد از عید به طول خواهد انجامید. زیرا دولت از بار تورمی که ممکن است قیمتگذاری جدید ایجاد کند، فراری است.
ارزان و بیکیفیت یا گران و باکیفیت؟
مساله دیگر، بحث پرداخت یارانه به قطعهسازان برای تعدیل قیمت خودروها است، بحثی که همواره در مقاطع اینچنینی مطرح میشود اما عملا بودجهای برای آن وجود ندارد. به فرض که چنین بودجهای وجود داشته باشد، چرا نباید با واقعیسازی قیمتها این بودجه بهصورت تسهیلات در اختیار مشتریان قرار گیرد که ضمن کمک به افزایش قدرت خرید مردم، زمینهای برای قطعهسازان و خودروسازان فراهم شود تا با سود مناسب محصولات خود را توسعه دهند و با کیفیت بالاتری خودرو و قطعه عرضه کنند. نکته دیگر این است که قرار است تا چند ماه آینده چه تغییری در وضعیت اقتصاد و صنعت رخ دهد که رعایت اصول اساسی علم اقتصاد را در صنعت خودرو به تعویق میاندازند. قیمتگذاری و واقعیشدن قیمت خودرو موضوعی نیست که بتوان با فشار و دستور جلوی آن را گرفت. ملکی میگوید: «طبق اطلاعاتی که از سوی مصرفکنندگان و مردم به کمیسیون صنایع واصل شده است، مردم از کیفیت خودروهای داخلی رضایت ندارند و کمیسیون صنایع مجلس این موضوع را به دقت مورد بررسی قرار میدهد.» اما واقعیت این است که مردم حاضرند خودرویی با قیمت چند میلیون تومان بالاتر خریداری کنند تا خودرویی با قیمت پایین و البته کیفیتی پایینتر که از روز اول تحویل، باید مراجعه به نمایندگی برای رفع ایراد و تعویض قطعه را در برنامه کار و زندگی خود قرار دهند.
اتفاقنظر دولت و مجلس درمورد تثبیت قیمت خودرو
بحث قیمتگذاری خودرو که از ابتدای سال جاری تبدیل به معضل بزرگی برای خودروسازان و قطعهسازان شده، قرار بود از شورای رقابت گرفته شود و به سازمان حمایت سپرده شود. در روزهای پایانی وزارت محمدشریعتمداری در وزارتخانه صمت نیز این مهم طی یک نامه ابلاغ شد اما ظاهرا وزیر جدید اعتقادی به این مساله ندارد. مجلس نیز که وزیر جدید را بسیار حمایت کرده و رای اعتماد بالایی به رحمانی داده، ظاهرا همسو با اوست. بهنظر میرسد دولت و مجلس میخواهند هرطور که شده است جلوی قیمتگذاری جدید تا پایان سال را بگیرند. این در شرایطی است که پیشفروش خودروسازان تقریبا هر ماه ادامه دارد اما تحویل خودروها با هر پیشفروش به سال 1400 نزدیکتر میشود!
پیشفروش خودرو با فشار دولت
سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی در همین خصوص با بیان اینکه عرضه خودرو توسط خودروساز بهصورت قطرهچکانی است، میگوید: «یکی از خودروسازان میگوید من روزانه ۳هزار دستگاه تولید دارم اما آن چیزی که در بازار دیده میشود، عرضه قطرهچکانی است.» سیدیاسر رایگانی میافزاید: «این میزان تولید و این میزان عرضه یکسان نیست و عملا پیشفروشهایی که میشود، اثری بر کاهش التهاب بازار ندارد و در نهایت مصرفکننده از این شرایط ضرر میکند.» این مقام مسئول با رد موضوع افزایش قیمت خودروها اعلام میکند: «از آن طرف احساس ما این است که خودروساز منتظر مجوز افزایش قیمت است که البته این مجوز هم به آنها داده نشده است.» به نظر میرسد شاهد تقابل بین خودروسازان و مقامات مسئول درخصوص قیمتگذاری و عرضه خودرو هستیم. چراکه پیشفروش خودروها نیز چندان باب میل خودروسازان نیست و این پیشفروشها با فشار دولت انجام میشود.
افزایش 2 تا 3برابری هزینههای تولید
محمدرضا سروش، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا نیز با بیان اینکه بهرغم بررسیهای انجامشده در موضوع قیمت توسط مراکز ذیصلاح، درحالحاضر قیمت تمامشده خودرو بیش از قیمت فروش محصول است، اظهار میکند: «با توجه به اینکه نرخ ارز حدود ۲ تا ۳ برابر افزایش یافته، نرخ فروش همچنان کمتر از نرخ قیمت تمامشده محصولات است.» سروش همچنین میافزاید: «گرچه من مسئول قیمتگذاری خودرو نیستم، اما امیدوارم هرچه زودتر قیمتگذاری خودرو اعلام شود چرا که این تعلل چالشهایی برای خودروسازان ایجاد کرده است.» اما برخلاف انتظار خودروسازان ظاهرا قرار نیست قیمت خودرو فعلا برای آنها تغییر کند. ولیملکی، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه بهتازگی سیاستهایی ازسوی دولت در حال اِعمالشدن است که طی ماههای آینده موجب تعدیل در قیمت انواع خودروهای داخلی خواهد شد، اظهار میکند: «قرار است در چند ماه آینده شورای رقابت قیمت واقعی خودروهای داخلی را اعلام کند، اما در کنار این مساله، وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامهریزیهایی انجام داده تا به قطعهسازان در راستای کاهش و تعدیل قیمت خودرو یارانه اختصاص دهد.» صحبتهای این عضو کمیسیون صنایع مجلس نشاندهنده چند موضوع است. یکی اینکه قرار نیست سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار کار قیمتگذاری خودروها را انجام دهند و شورای رقابت بازهم قیمتگذاری را از سر خواهد گرفت اما اینبار بهصورت واقعی آن را تعیین خواهد کرد. موضوع دوم بحث زمان قیمتگذاری جدید است که تا چندماه آینده و احتمالا تا بعد از عید به طول خواهد انجامید. زیرا دولت از بار تورمی که ممکن است قیمتگذاری جدید ایجاد کند، فراری است.
ارزان و بیکیفیت یا گران و باکیفیت؟
مساله دیگر، بحث پرداخت یارانه به قطعهسازان برای تعدیل قیمت خودروها است، بحثی که همواره در مقاطع اینچنینی مطرح میشود اما عملا بودجهای برای آن وجود ندارد. به فرض که چنین بودجهای وجود داشته باشد، چرا نباید با واقعیسازی قیمتها این بودجه بهصورت تسهیلات در اختیار مشتریان قرار گیرد که ضمن کمک به افزایش قدرت خرید مردم، زمینهای برای قطعهسازان و خودروسازان فراهم شود تا با سود مناسب محصولات خود را توسعه دهند و با کیفیت بالاتری خودرو و قطعه عرضه کنند. نکته دیگر این است که قرار است تا چند ماه آینده چه تغییری در وضعیت اقتصاد و صنعت رخ دهد که رعایت اصول اساسی علم اقتصاد را در صنعت خودرو به تعویق میاندازند. قیمتگذاری و واقعیشدن قیمت خودرو موضوعی نیست که بتوان با فشار و دستور جلوی آن را گرفت. ملکی میگوید: «طبق اطلاعاتی که از سوی مصرفکنندگان و مردم به کمیسیون صنایع واصل شده است، مردم از کیفیت خودروهای داخلی رضایت ندارند و کمیسیون صنایع مجلس این موضوع را به دقت مورد بررسی قرار میدهد.» اما واقعیت این است که مردم حاضرند خودرویی با قیمت چند میلیون تومان بالاتر خریداری کنند تا خودرویی با قیمت پایین و البته کیفیتی پایینتر که از روز اول تحویل، باید مراجعه به نمایندگی برای رفع ایراد و تعویض قطعه را در برنامه کار و زندگی خود قرار دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
خداوند خیرتان دهد
امیدوارم بگوش مشئولین هم برسد
تعلیق میشوند و حمایت
امیدوارم بگوش مشئولین هم برسد
تعلیق میشوند و حمایت
با سلام،از دولت محترم و مسوولین خواهش میکنیم به تخلفات این دو خودروساز رسیدگی کنند،اخبار موثق حاکی از آن است که این دو خودروساز تمام قطعات خودروهای از پیش ثبت نام شده اعم از پژو۲۰۰۸ و سیتروئن c3 وساندرو و غیره را همه با ارز دولتی و با پول مردم (پول ثبت نام های قبلی) وارد کرده و در انبارهای خود احتکار نموده و منتظر افزایش قیمت خودرو و محاسبه اون با ارز نیما هستند و از این طریق از بابت تفاوت نرخ ارز ، کلی سود نا متعارف عاید این حضرات از محل جیب مردم بدبخت میشود، ما نمیدونیم آخر حرص و طمع تا چه اندازه ،گناه این مردم چیه که انتخابی غیر از خرید از شما ندارن ، تا کی شما میخایید از این انحصار به نفع خود استفاده نموده و اینجوری مردم و تو منگنه قرار بدین ، پس ضرر این مردمو که پولشون چند ماه پیش شما بوده وارزش اون یک سوم شده را کی باید بدهد بخدا انصاف هم چیز خوبیه
مردم با 40 میلیون باید پراید بخرن !ماشینی که 4 تومن نمی ارزه ،قدیمیه،بی کیفیت،ایمنی هم که نداره.
کشورای خارجیم همینطوری ماشین میدن دست مشتری؟
اونا ماشین بروز تحویل مشتری میدن و در حال رقابت هستن و قیمتی هم که مشخص میکنن برای ماشیناشون واقعآ منطقیه و می ارزه،حالا خودروساز ما اومده میگه قیمت گذاری رو واگذار کنید به ما! اینطوری بشه که پراید رو میفروشن 80 میلیون
کشورای خارجیم همینطوری ماشین میدن دست مشتری؟
اونا ماشین بروز تحویل مشتری میدن و در حال رقابت هستن و قیمتی هم که مشخص میکنن برای ماشیناشون واقعآ منطقیه و می ارزه،حالا خودروساز ما اومده میگه قیمت گذاری رو واگذار کنید به ما! اینطوری بشه که پراید رو میفروشن 80 میلیون
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان