کد خبر:
۱۱۹۵۳۶ ۱۴:۰۰
۱۳۹۸/۱۱/۳۰
بازار پُرنوسان خودرو و لزوم تعیین سقف قیمتی
پدال نیوز- بررسی بازار خودروی پایتخت در پنج روز پایانی بهمن ماه گویای شرایط آرامتری نسبت به هفته گذشته است و نوسان قیمتها در آن کمتر مشاهده میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، بررسی از بازار خودروی تهران، رشد نسبی قیمتها را نشان می دهد که به گفته کارشناسان بازار، دلیل اصلی آن بیان سلیقهای قیمت ها در فضای مجازی و کانال های تلگرامی، واتساپی و غیره و محدودیت عرضه خودروسازان است.
امروز هر دستگاه پراید 111 به 63 میلیون تومان، پراید 131 به 59.5 میلیون تومان، پراید 151 بین 64 تا 65 میلیون تومان، تیبا هاچبک 72 تا 73 میلیون تومان، تیبا صندوق دار 68 میلیون تومان، ساینا دنده ای به 75 میلیون تومان و کوئیک دنده ای 89 میلیون تومان قیمت خوردند.
همچنین هر دستگاه پژو 405 جی ال ایکس به 91 میلیون تومان، پژو 405 اس ال ایکس 109 میلیون تومان، دنا ساده 140 میلیون تومان، سمند ال ایکس 96 تا 97 میلیون تومان، پژو 206 ساده تیپ 2 به 98 میلیون تومان، پژو 206 ساده تیپ 5 به 117 میلیون تومان، پژو پارس 116 تا 117 میلیون تومان و پژو پارس با موتور تی یو5 به 130 میلیون تومان قیمتگذاری شدند.
کارشناسان معتقدند اگر عرضه به اندازه کافی بود و سقف قیمتی برای خودروهای موجود در بازار تعیین می شد، شاهد رشد افسارگسیخته قیمتها نبودیم.
به گفته کارشناسان، اگر سقف قیمتی وجود داشته باشد، آنگاه فردی که خودرو در اختیار دارد به قیمتگذار و تعیینکننده قیمت تبدیل نمیشود؛ موضوعی که سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان متولی آن است.
آنان یادآور میشوند: امروز اختلاف قیمت 25 میلیون تومانی را در برخی خودروهای داخلی شاهدیم، در این شرایط همچنان تقاضا برای ثبتنام وجود دارد و آنهایی که خودرو در اختیار دارند با احتمال افزایش قیمتها، از فروش دست میکشند.
** لزوم تعیین مرجع رسمی برای قیمتگذاری خودرو
کارشناسان بازار تاکید دارند که اگر به دنبال آرامش در بازار هستیم، باید سقف قیمتها و میزان سود فروش مشخص باشد. همچنین مرجع رسمی قیمتگذاری خودرو اتاق اصناف یا اتحادیه نمایشگاهداران خودرو باشد.
آنان می گویند: اگر قیمتگذاری توسط این اتحادیه انجام میشد، قیمتها هیچ گاه این طور افسارگسیخته رشد نمیکرد.
کارشناسان به تعیین هماهنگ قیمتها توسط گروه های تشکیل شده در فضای مجازی اشاره کرده و تاکید دارند: باید با ارائه سقف قیمتی، فرصت سوء استفاده را از برهم زنندگان بازار گرفت.
به گفته آنان، وقتی نتوان بازار خودرو را کنترل کرد، بازار لوازم یدکی و سایر خدمات خودرویی نیز از کنترل خارج می شود.
برپایه مشاهدات میدانی خبرنگار ایرنا، در گروه مونتاژیها هر دستگاه جک اس 5 به 365 میلیون تومان، هایما اس 7 به 368 میلیون تومان، پژو 2008 به 430 میلیون تومان، سراتو به 625 میلیون تومان و سیتروئن سی 3 به 465 میلیون تومان قیمت خوردند.
همچنین در گروه خارجی ها، هر دستگاه رنو تلیسمان 835 میلیون تومان، رنو کولیوس یک میلیارد و 200 میلیون تومان، النترا 625 میلیون تومان و هر دستگاه سانتافه یک میلیارد و 80 میلیون تومان قیمتگذاری شدند.
کارشناسان میگویند وقتی برای خودرو همچون لوازم خانگی سقف قیمتی و قیمت مصرف کننده مشخص باشد، آنگاه خرید خودرو در شهریور، مهر و اسفندماه فرقی نخواهد کرد، خودروی یک کالای اساسی در زندگی شهری امروز است و اگر قیمت آن کنترل نشود اثر روانی بر مردم خواهد داشت.
در این زمینه، یک کارشناس خودرو به ایرنا گفت: باید در ماه های گذشته که اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها به دو میلیون تومان رسیده بود، نهاد نظارتی کنترلها را آغاز می کرد.
وی بیان داشت: خودروسازان مایلند خودروهای تولیدی خود را در حاشیه بازار بفروشند، اما حاشیه بازار هم باید سقف قیمتی داشته باشد نه اینکه هر کس به دلخواه خود قیمت بدهد
این کارشناس تاکید کرد: باید یک بار برای همیشه قیمت خودروها آنالیز شود و در قانون سودی مشخص برای خرید و فروشها در نظر گرفته شود؛ تنها در این صورت است که التهابات بازار فروکش خواهد کرد.
امروز هر دستگاه پراید 111 به 63 میلیون تومان، پراید 131 به 59.5 میلیون تومان، پراید 151 بین 64 تا 65 میلیون تومان، تیبا هاچبک 72 تا 73 میلیون تومان، تیبا صندوق دار 68 میلیون تومان، ساینا دنده ای به 75 میلیون تومان و کوئیک دنده ای 89 میلیون تومان قیمت خوردند.
همچنین هر دستگاه پژو 405 جی ال ایکس به 91 میلیون تومان، پژو 405 اس ال ایکس 109 میلیون تومان، دنا ساده 140 میلیون تومان، سمند ال ایکس 96 تا 97 میلیون تومان، پژو 206 ساده تیپ 2 به 98 میلیون تومان، پژو 206 ساده تیپ 5 به 117 میلیون تومان، پژو پارس 116 تا 117 میلیون تومان و پژو پارس با موتور تی یو5 به 130 میلیون تومان قیمتگذاری شدند.
کارشناسان معتقدند اگر عرضه به اندازه کافی بود و سقف قیمتی برای خودروهای موجود در بازار تعیین می شد، شاهد رشد افسارگسیخته قیمتها نبودیم.
به گفته کارشناسان، اگر سقف قیمتی وجود داشته باشد، آنگاه فردی که خودرو در اختیار دارد به قیمتگذار و تعیینکننده قیمت تبدیل نمیشود؛ موضوعی که سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان متولی آن است.
آنان یادآور میشوند: امروز اختلاف قیمت 25 میلیون تومانی را در برخی خودروهای داخلی شاهدیم، در این شرایط همچنان تقاضا برای ثبتنام وجود دارد و آنهایی که خودرو در اختیار دارند با احتمال افزایش قیمتها، از فروش دست میکشند.
** لزوم تعیین مرجع رسمی برای قیمتگذاری خودرو
کارشناسان بازار تاکید دارند که اگر به دنبال آرامش در بازار هستیم، باید سقف قیمتها و میزان سود فروش مشخص باشد. همچنین مرجع رسمی قیمتگذاری خودرو اتاق اصناف یا اتحادیه نمایشگاهداران خودرو باشد.
آنان می گویند: اگر قیمتگذاری توسط این اتحادیه انجام میشد، قیمتها هیچ گاه این طور افسارگسیخته رشد نمیکرد.
کارشناسان به تعیین هماهنگ قیمتها توسط گروه های تشکیل شده در فضای مجازی اشاره کرده و تاکید دارند: باید با ارائه سقف قیمتی، فرصت سوء استفاده را از برهم زنندگان بازار گرفت.
به گفته آنان، وقتی نتوان بازار خودرو را کنترل کرد، بازار لوازم یدکی و سایر خدمات خودرویی نیز از کنترل خارج می شود.
برپایه مشاهدات میدانی خبرنگار ایرنا، در گروه مونتاژیها هر دستگاه جک اس 5 به 365 میلیون تومان، هایما اس 7 به 368 میلیون تومان، پژو 2008 به 430 میلیون تومان، سراتو به 625 میلیون تومان و سیتروئن سی 3 به 465 میلیون تومان قیمت خوردند.
همچنین در گروه خارجی ها، هر دستگاه رنو تلیسمان 835 میلیون تومان، رنو کولیوس یک میلیارد و 200 میلیون تومان، النترا 625 میلیون تومان و هر دستگاه سانتافه یک میلیارد و 80 میلیون تومان قیمتگذاری شدند.
کارشناسان میگویند وقتی برای خودرو همچون لوازم خانگی سقف قیمتی و قیمت مصرف کننده مشخص باشد، آنگاه خرید خودرو در شهریور، مهر و اسفندماه فرقی نخواهد کرد، خودروی یک کالای اساسی در زندگی شهری امروز است و اگر قیمت آن کنترل نشود اثر روانی بر مردم خواهد داشت.
در این زمینه، یک کارشناس خودرو به ایرنا گفت: باید در ماه های گذشته که اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها به دو میلیون تومان رسیده بود، نهاد نظارتی کنترلها را آغاز می کرد.
وی بیان داشت: خودروسازان مایلند خودروهای تولیدی خود را در حاشیه بازار بفروشند، اما حاشیه بازار هم باید سقف قیمتی داشته باشد نه اینکه هر کس به دلخواه خود قیمت بدهد
این کارشناس تاکید کرد: باید یک بار برای همیشه قیمت خودروها آنالیز شود و در قانون سودی مشخص برای خرید و فروشها در نظر گرفته شود؛ تنها در این صورت است که التهابات بازار فروکش خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟