در مراسم بهرهبرداری از زیر گذر امتداد خیابان استاد معین مطرح شد
چالشهای شهرداری تهران برای پاسخ به نیازهای شهروندان
پدال نیوز- شهردار تهران گفت: بدنه شهرداری نمیداند و نتوانسته خواستههای مردم را تبدیل به پروژه کند و دیگر اینکه سیستم ساز و کاری که مردم بتوانند درخواستهای خود را مطرح کنند وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، پیروز حناچی در آئین بهره برداری از زیر گذر امتداد خیابان استاد معین، گفت: انقلاب اسلامی ما را، وحدت کلمه و اتحادی که همواره امام راحل با عنوان وحدت کلمه از آن یاد میکرد به پیروزی رساند تا وقتی این اتحاد وجود داشته باشد بقای انقلاب اسلامی ایران نیز ادامه دارد، در گام دوم انقلاب نیز در عین اختلاف نظرهایی که وجود دارد اصلیترین موضوعی که باید به آن توجه کنیم همین وحدت است.
وی افزود: در شرایطی که دشمن تمام همت خود را برای ثابت کردن کشور به کار گرفته، هیچ راهی جز اتحاد وجود ندارد. شرایط امروز ما همانند سال 1367 است. در آن سال وسط جنگی قرار داشتیم که شلیک جنگی در آن بود. امروز شلیک اقتصادی وجود دارد.
حناچی ضمن تشکر از همکاران خود در مجموعه شهرداری تهران برای تحقق وعدههایی که به مردم برای بهره برداری از پروژههای مدیریت شهری داده شده بود گفت: ما در تعریف این پروژه نقشی نداشتیم اگر زمان تعریف بود شاید به گونه دیگری کار میکردیم. در مدلسازیهایی که در فضای ترافیکی انجام میشود. هر اقدامی شامل دو طرفه کردن یک محور و یا تبدیل شریانهای درجه 3 به 2 و 1 تاثیرات زیادی را به همراه دارد. موضوعی که در مورد پل طبقاتی صدر نیز وجود داشت و کسی اعلام نمیکرد که این پروژه هیچ تاثیری ندارد اما اگر امروز پرسیده شود که پروژه صدر در ترافیک چه تاثیری داشته میگویم تاثیری نداشته است.
وی ادامه داد: باید این پرسش مطرح شود که ایجاد مسیر جدید بهتر است یا کمتر استفاده کردن از خودرو در کلانشهرهایی که در موضوع مقابله با آلودگی هوا موفق بودهاند؟ که مشاهده میکنیم شکل دوم یعنی استفاده کمتر از خودرو را انتخاب کردهاند.
شهردار تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود با تاکید بر بهره برداری از پروژه زیرگذر گیشا تا نیمه نخست اسفند ماه سال جاری گفت: پس از افتتاح این پروژه نسل جدیدی از پروژهها را در سطح محلات به بهره برداری خواهیم رساند. ما در حال حاضر 2 چالش عمومی داریم. نخست آنکه بدنه ما در شهرداری نمیداند و نتوانسته خواستههای مردم را تبدیل به پروژه کند و دوم اینکه سیستم ساز و کاری که مردم بتوانند درخواستهای خود را مطرح کنند وجود ندارد و مردم نمیدانند چطور خواسته خود را به لایههای بالاتر منتقل کنند. انشاء الله نخستین قدمها در تغییر شیوه اجرای پروژهها برداشته خواهد شد.
وی تاکید کرد: باید یاد بگیریم خواستههای خود را چگونه مطرح کنیم. دوستانی که امروز از نگاه خود به حق معترض بهره برداری این پروژه (استاد معین) بودند باید پیش خود محاسبه کنند. آیا این روش اعلام اعتراض به نفع محله استاد معین خواهد بود. این روش درستی نیست و باید روشهای درست تری را تجربه کنیم. بی تردید نحوه طرح این مسائل میتواند در بالا بردن کیفیت زندگی در محلات ما نقش بسزایی داشته باشند.
وی ادامه داد: متولیان برای اجرای چنین پروژهای بعضی شبها خواب نداشتند. این در حالیست که 80 درصد این پروژه در یک سال اخیر انجام شده و به نتیجه رسیده است. ما یاد نگرفتهایم نقد منصفانه داشته باشیم. این پروژه به لحاظ فنی از پروژههای سخت اجرا شده در شهر تهران بوده است. ما پروژه را به گونهای اجرا کردیم که مانعی برای دو طرفه شدن آن وجود ندارد ولی تا پایان مطالعات و بررسی تبدیل شریانهای درجه 3 به 2 و 1 این کار در دستور کار ما قرار ندارد.
وی افزود: در شرایطی که دشمن تمام همت خود را برای ثابت کردن کشور به کار گرفته، هیچ راهی جز اتحاد وجود ندارد. شرایط امروز ما همانند سال 1367 است. در آن سال وسط جنگی قرار داشتیم که شلیک جنگی در آن بود. امروز شلیک اقتصادی وجود دارد.
حناچی ضمن تشکر از همکاران خود در مجموعه شهرداری تهران برای تحقق وعدههایی که به مردم برای بهره برداری از پروژههای مدیریت شهری داده شده بود گفت: ما در تعریف این پروژه نقشی نداشتیم اگر زمان تعریف بود شاید به گونه دیگری کار میکردیم. در مدلسازیهایی که در فضای ترافیکی انجام میشود. هر اقدامی شامل دو طرفه کردن یک محور و یا تبدیل شریانهای درجه 3 به 2 و 1 تاثیرات زیادی را به همراه دارد. موضوعی که در مورد پل طبقاتی صدر نیز وجود داشت و کسی اعلام نمیکرد که این پروژه هیچ تاثیری ندارد اما اگر امروز پرسیده شود که پروژه صدر در ترافیک چه تاثیری داشته میگویم تاثیری نداشته است.
وی ادامه داد: باید این پرسش مطرح شود که ایجاد مسیر جدید بهتر است یا کمتر استفاده کردن از خودرو در کلانشهرهایی که در موضوع مقابله با آلودگی هوا موفق بودهاند؟ که مشاهده میکنیم شکل دوم یعنی استفاده کمتر از خودرو را انتخاب کردهاند.
شهردار تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود با تاکید بر بهره برداری از پروژه زیرگذر گیشا تا نیمه نخست اسفند ماه سال جاری گفت: پس از افتتاح این پروژه نسل جدیدی از پروژهها را در سطح محلات به بهره برداری خواهیم رساند. ما در حال حاضر 2 چالش عمومی داریم. نخست آنکه بدنه ما در شهرداری نمیداند و نتوانسته خواستههای مردم را تبدیل به پروژه کند و دوم اینکه سیستم ساز و کاری که مردم بتوانند درخواستهای خود را مطرح کنند وجود ندارد و مردم نمیدانند چطور خواسته خود را به لایههای بالاتر منتقل کنند. انشاء الله نخستین قدمها در تغییر شیوه اجرای پروژهها برداشته خواهد شد.
وی تاکید کرد: باید یاد بگیریم خواستههای خود را چگونه مطرح کنیم. دوستانی که امروز از نگاه خود به حق معترض بهره برداری این پروژه (استاد معین) بودند باید پیش خود محاسبه کنند. آیا این روش اعلام اعتراض به نفع محله استاد معین خواهد بود. این روش درستی نیست و باید روشهای درست تری را تجربه کنیم. بی تردید نحوه طرح این مسائل میتواند در بالا بردن کیفیت زندگی در محلات ما نقش بسزایی داشته باشند.
وی ادامه داد: متولیان برای اجرای چنین پروژهای بعضی شبها خواب نداشتند. این در حالیست که 80 درصد این پروژه در یک سال اخیر انجام شده و به نتیجه رسیده است. ما یاد نگرفتهایم نقد منصفانه داشته باشیم. این پروژه به لحاظ فنی از پروژههای سخت اجرا شده در شهر تهران بوده است. ما پروژه را به گونهای اجرا کردیم که مانعی برای دو طرفه شدن آن وجود ندارد ولی تا پایان مطالعات و بررسی تبدیل شریانهای درجه 3 به 2 و 1 این کار در دستور کار ما قرار ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مرحله جدید سامانه اتونوین آغاز شد سردرگمی واردکنندگان خودرو با عدم شفافیت نرخ ارز مبنای ترخیص خودرو علت تعلل در واردات خودروهای دست دوم چیست؟ ضوابط جدید ثبت سفارش خودروهای وارداتی ابلاغ شد شرایط فروش تایرون L ماموت خودرو با قیمت جدید اعلام شد ریسپکت فیس لیفت بهمن موتور معرفی شد +تصاویر ۳۰ ماه از مجاز شدن واردات خودروهای کارکرده گذشت؛ اما حتی یک خودرو هم نیامد! بخشنامه جدید فروش چانگان یونی تی اعلام شد شرایط فروش فوری نیسان قشقایی آرینا درایو اعلام شد سازمان حمایت مخالف قیمت گذاری دستوری است فروش تسلا به حالت تعلیق درآمد؟ بازدهی ۱۳درصدی بازار خودرو چند دستگاه خودرو وارد شد؟ پایان سرخوشی خودروهای برقی آغاز اولین مرحله شرایط فروش خودروی ۲۱۲ موسو گرند خان تکمیل ظرفیت شد صدور دعوتنامههای AVENTRA U75 Plus رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
۳۰ ماه از مجاز شدن واردات خودروهای کارکرده گذشت؛ اما حتی یک خودرو هم نیامد! ریسپکت فیس لیفت بهمن موتور معرفی شد +تصاویر ضوابط جدید ثبت سفارش خودروهای وارداتی ابلاغ شد سردرگمی واردکنندگان خودرو با عدم شفافیت نرخ ارز مبنای ترخیص خودرو مرحله جدید سامانه اتونوین آغاز شد بخشنامه جدید فروش چانگان یونی تی اعلام شد شرایط فروش تایرون L ماموت خودرو با قیمت جدید اعلام شد علت تعلل در واردات خودروهای دست دوم چیست؟