تلاش برای افزایش درصد داخلی سازی واگنهای مترو
پدال نیوز: مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه گفت: طی تفاهمی که با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری داشتیم تلاش شد از همه ظرفیتهای کشور استفاده شود تا در حوزه ساخت واگن داخلی سازی از 35 درصد به 85 درصد ارتقا یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، علی امام در همایش حمل و نقل ریلی و رونق تولید فرصتها و ظرفیتها اظهار کرد: صنعت مترو و قدمت آن نسبت به راهآهن کمتر است و در دهه 50 گامهای اولیه مترو برداشته شده است.
وی افزود: در حال حاضر در متروی تهران 7 خط مترو در حال بهرهبرداری داریم و خطوط 6 و 7 در حال تکمیل است.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه ادامه داد: 235 کیلومتر شبکه مترو در تهران داریم و 125 ایستگاه در دست بهرهبرداری است.
امام افزود: پس از افزایش قیمت بنزین در 24 آبان ماه متروی تهران روزانه یک میلیون و 900 هزار نفر مسافر را در شبکه ریلی جابجا میکند.
وی افزود:در بخش ساختمانی مترو اتفاقات خوبی در چند وقت اخیر رخ داده است و اتکا به خارج نداریم وکاملا بومیسازی در دستور کار است اما در بحث تجهیزات و ناوگان هنوز تا اندازهای اتکا به کشورهای خارجی وجود دارد.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه گفت: در دو دهه اخیر متروی تهران گامهای بلندی را برداشت تا در بخش تجهیزات وناوگان اتکا به تولید خارج کاهش یابد و به خوداتکایی کامل برسیم. البته در بخش تجهیزات مواردی هم وجود دارد که توجیه اقتصادی ندارد که در داخل تولید کنیم.
امام ادامه داد: در دو دهه گذشته متروی تهران گامهای بلندی برداشت تا اتکا به تولیدات خارجی کمتر باشد اما هنوز تا خود اتکایی کامل فاصله زیادی داریم. در این راستا در ادامه تلاشها برای داخلی سازی تجهیزات از ابتدای امسال کارگروهی در متروی تهران تشکیل شده است . در این زمینه فعالیتهای مورد نظر را به صورت جدیتر دنبال میکنیم و از ابتدای اردیبهشت ماه تاکنون همه هفته اعضای این کارگروه بازدید از صنایع و کارخانجات و شرکتهای داخلی دارند.
وی افزود: از دو دهه پیش اتحادیه شرکتهای قطارهای شهری شکل گرفت و همه مدیران قطارهای شهری حضور دارند. و بهمن ماه پارسال از سد تولید ذوبآهن بازدید کردیم و همانجا بررسی شد تا نیازهای 4 دهه آینده مترو در بخش ریل ها را داشته باشیم. متعاقبا پیشنهاد دادیم وزارت کشور هم در این بخش وارد شود، تفاهم نامه به امضا رسید و ما موضوع را در اتحادیه قطارهای شهری دنبال میکنیم.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه افزود: قطار شهری شیراز ابتدا قرارداد با ذوبآهن بست و پس از آن قطار شهری اصفهان قرارداد 800 تن ریل CIC54 با ذوبآهن منعقد کرد.
امام گفت: ما در شرکت متروی تهران برای نیازهای آینده خود به تولیدات ذوبآهن متکی خواهیم بود.
وی تاکید کرد:عمق داخلی سازی را در حوزه تجهیزات باید بیشتر کنیم و قراردادهایی در این باره با تولید کنندگان داخل داشته باشیم. البته کارگروه ساخت داخل در حوزه جت فنها، آسانسور، پله برقی، تابلوهای برق و ... در حوزه داخلی سازی ورود کرد.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه تاکید کرد: داشتن تائیدیههای لازم از سوی تولید کنندگان داخل برای ما مهم است. ما آزمایشگاه استاندارد در این حوزه در کشور چندان نداریم و لازم است دانشگاه علم و صنعت ورود کند در این حوزه و در این حوزه تائیدیههای فنی را صادر کند.
امام گفت: درباره تعمیق داخلی سازی در واگنها ما 4 واگن ساز داخلی داریم که ظرفیت تولید آنها زیر 20 درصد است. در این راستا تیر ماه گذشته تفاهم نامهای با معاونت علمی و فناوری شهرداری تهران امضا کردیم تا از همه ظرفیتهای علمی کشور استفاده شود و عمق داخلی سازی سازندههای واگن مترو از 35 درصد کنونی به 85 درصد برسد تا اتکا به تولید کنندگان خارجی به حداقل برسد.
منبع: فارس
انتهای پیام/
وی افزود: در حال حاضر در متروی تهران 7 خط مترو در حال بهرهبرداری داریم و خطوط 6 و 7 در حال تکمیل است.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه ادامه داد: 235 کیلومتر شبکه مترو در تهران داریم و 125 ایستگاه در دست بهرهبرداری است.
امام افزود: پس از افزایش قیمت بنزین در 24 آبان ماه متروی تهران روزانه یک میلیون و 900 هزار نفر مسافر را در شبکه ریلی جابجا میکند.
وی افزود:در بخش ساختمانی مترو اتفاقات خوبی در چند وقت اخیر رخ داده است و اتکا به خارج نداریم وکاملا بومیسازی در دستور کار است اما در بحث تجهیزات و ناوگان هنوز تا اندازهای اتکا به کشورهای خارجی وجود دارد.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه گفت: در دو دهه اخیر متروی تهران گامهای بلندی را برداشت تا در بخش تجهیزات وناوگان اتکا به تولید خارج کاهش یابد و به خوداتکایی کامل برسیم. البته در بخش تجهیزات مواردی هم وجود دارد که توجیه اقتصادی ندارد که در داخل تولید کنیم.
امام ادامه داد: در دو دهه گذشته متروی تهران گامهای بلندی برداشت تا اتکا به تولیدات خارجی کمتر باشد اما هنوز تا خود اتکایی کامل فاصله زیادی داریم. در این راستا در ادامه تلاشها برای داخلی سازی تجهیزات از ابتدای امسال کارگروهی در متروی تهران تشکیل شده است . در این زمینه فعالیتهای مورد نظر را به صورت جدیتر دنبال میکنیم و از ابتدای اردیبهشت ماه تاکنون همه هفته اعضای این کارگروه بازدید از صنایع و کارخانجات و شرکتهای داخلی دارند.
وی افزود: از دو دهه پیش اتحادیه شرکتهای قطارهای شهری شکل گرفت و همه مدیران قطارهای شهری حضور دارند. و بهمن ماه پارسال از سد تولید ذوبآهن بازدید کردیم و همانجا بررسی شد تا نیازهای 4 دهه آینده مترو در بخش ریل ها را داشته باشیم. متعاقبا پیشنهاد دادیم وزارت کشور هم در این بخش وارد شود، تفاهم نامه به امضا رسید و ما موضوع را در اتحادیه قطارهای شهری دنبال میکنیم.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه افزود: قطار شهری شیراز ابتدا قرارداد با ذوبآهن بست و پس از آن قطار شهری اصفهان قرارداد 800 تن ریل CIC54 با ذوبآهن منعقد کرد.
امام گفت: ما در شرکت متروی تهران برای نیازهای آینده خود به تولیدات ذوبآهن متکی خواهیم بود.
وی تاکید کرد:عمق داخلی سازی را در حوزه تجهیزات باید بیشتر کنیم و قراردادهایی در این باره با تولید کنندگان داخل داشته باشیم. البته کارگروه ساخت داخل در حوزه جت فنها، آسانسور، پله برقی، تابلوهای برق و ... در حوزه داخلی سازی ورود کرد.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه تاکید کرد: داشتن تائیدیههای لازم از سوی تولید کنندگان داخل برای ما مهم است. ما آزمایشگاه استاندارد در این حوزه در کشور چندان نداریم و لازم است دانشگاه علم و صنعت ورود کند در این حوزه و در این حوزه تائیدیههای فنی را صادر کند.
امام گفت: درباره تعمیق داخلی سازی در واگنها ما 4 واگن ساز داخلی داریم که ظرفیت تولید آنها زیر 20 درصد است. در این راستا تیر ماه گذشته تفاهم نامهای با معاونت علمی و فناوری شهرداری تهران امضا کردیم تا از همه ظرفیتهای علمی کشور استفاده شود و عمق داخلی سازی سازندههای واگن مترو از 35 درصد کنونی به 85 درصد برسد تا اتکا به تولید کنندگان خارجی به حداقل برسد.
منبع: فارس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!