تلاش برای افزایش درصد داخلی سازی واگنهای مترو
پدال نیوز: مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه گفت: طی تفاهمی که با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری داشتیم تلاش شد از همه ظرفیتهای کشور استفاده شود تا در حوزه ساخت واگن داخلی سازی از 35 درصد به 85 درصد ارتقا یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، علی امام در همایش حمل و نقل ریلی و رونق تولید فرصتها و ظرفیتها اظهار کرد: صنعت مترو و قدمت آن نسبت به راهآهن کمتر است و در دهه 50 گامهای اولیه مترو برداشته شده است.
وی افزود: در حال حاضر در متروی تهران 7 خط مترو در حال بهرهبرداری داریم و خطوط 6 و 7 در حال تکمیل است.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه ادامه داد: 235 کیلومتر شبکه مترو در تهران داریم و 125 ایستگاه در دست بهرهبرداری است.
امام افزود: پس از افزایش قیمت بنزین در 24 آبان ماه متروی تهران روزانه یک میلیون و 900 هزار نفر مسافر را در شبکه ریلی جابجا میکند.
وی افزود:در بخش ساختمانی مترو اتفاقات خوبی در چند وقت اخیر رخ داده است و اتکا به خارج نداریم وکاملا بومیسازی در دستور کار است اما در بحث تجهیزات و ناوگان هنوز تا اندازهای اتکا به کشورهای خارجی وجود دارد.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه گفت: در دو دهه اخیر متروی تهران گامهای بلندی را برداشت تا در بخش تجهیزات وناوگان اتکا به تولید خارج کاهش یابد و به خوداتکایی کامل برسیم. البته در بخش تجهیزات مواردی هم وجود دارد که توجیه اقتصادی ندارد که در داخل تولید کنیم.
امام ادامه داد: در دو دهه گذشته متروی تهران گامهای بلندی برداشت تا اتکا به تولیدات خارجی کمتر باشد اما هنوز تا خود اتکایی کامل فاصله زیادی داریم. در این راستا در ادامه تلاشها برای داخلی سازی تجهیزات از ابتدای امسال کارگروهی در متروی تهران تشکیل شده است . در این زمینه فعالیتهای مورد نظر را به صورت جدیتر دنبال میکنیم و از ابتدای اردیبهشت ماه تاکنون همه هفته اعضای این کارگروه بازدید از صنایع و کارخانجات و شرکتهای داخلی دارند.
وی افزود: از دو دهه پیش اتحادیه شرکتهای قطارهای شهری شکل گرفت و همه مدیران قطارهای شهری حضور دارند. و بهمن ماه پارسال از سد تولید ذوبآهن بازدید کردیم و همانجا بررسی شد تا نیازهای 4 دهه آینده مترو در بخش ریل ها را داشته باشیم. متعاقبا پیشنهاد دادیم وزارت کشور هم در این بخش وارد شود، تفاهم نامه به امضا رسید و ما موضوع را در اتحادیه قطارهای شهری دنبال میکنیم.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه افزود: قطار شهری شیراز ابتدا قرارداد با ذوبآهن بست و پس از آن قطار شهری اصفهان قرارداد 800 تن ریل CIC54 با ذوبآهن منعقد کرد.
امام گفت: ما در شرکت متروی تهران برای نیازهای آینده خود به تولیدات ذوبآهن متکی خواهیم بود.
وی تاکید کرد:عمق داخلی سازی را در حوزه تجهیزات باید بیشتر کنیم و قراردادهایی در این باره با تولید کنندگان داخل داشته باشیم. البته کارگروه ساخت داخل در حوزه جت فنها، آسانسور، پله برقی، تابلوهای برق و ... در حوزه داخلی سازی ورود کرد.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه تاکید کرد: داشتن تائیدیههای لازم از سوی تولید کنندگان داخل برای ما مهم است. ما آزمایشگاه استاندارد در این حوزه در کشور چندان نداریم و لازم است دانشگاه علم و صنعت ورود کند در این حوزه و در این حوزه تائیدیههای فنی را صادر کند.
امام گفت: درباره تعمیق داخلی سازی در واگنها ما 4 واگن ساز داخلی داریم که ظرفیت تولید آنها زیر 20 درصد است. در این راستا تیر ماه گذشته تفاهم نامهای با معاونت علمی و فناوری شهرداری تهران امضا کردیم تا از همه ظرفیتهای علمی کشور استفاده شود و عمق داخلی سازی سازندههای واگن مترو از 35 درصد کنونی به 85 درصد برسد تا اتکا به تولید کنندگان خارجی به حداقل برسد.
منبع: فارس
انتهای پیام/
وی افزود: در حال حاضر در متروی تهران 7 خط مترو در حال بهرهبرداری داریم و خطوط 6 و 7 در حال تکمیل است.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه ادامه داد: 235 کیلومتر شبکه مترو در تهران داریم و 125 ایستگاه در دست بهرهبرداری است.
امام افزود: پس از افزایش قیمت بنزین در 24 آبان ماه متروی تهران روزانه یک میلیون و 900 هزار نفر مسافر را در شبکه ریلی جابجا میکند.
وی افزود:در بخش ساختمانی مترو اتفاقات خوبی در چند وقت اخیر رخ داده است و اتکا به خارج نداریم وکاملا بومیسازی در دستور کار است اما در بحث تجهیزات و ناوگان هنوز تا اندازهای اتکا به کشورهای خارجی وجود دارد.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه گفت: در دو دهه اخیر متروی تهران گامهای بلندی را برداشت تا در بخش تجهیزات وناوگان اتکا به تولید خارج کاهش یابد و به خوداتکایی کامل برسیم. البته در بخش تجهیزات مواردی هم وجود دارد که توجیه اقتصادی ندارد که در داخل تولید کنیم.
امام ادامه داد: در دو دهه گذشته متروی تهران گامهای بلندی برداشت تا اتکا به تولیدات خارجی کمتر باشد اما هنوز تا خود اتکایی کامل فاصله زیادی داریم. در این راستا در ادامه تلاشها برای داخلی سازی تجهیزات از ابتدای امسال کارگروهی در متروی تهران تشکیل شده است . در این زمینه فعالیتهای مورد نظر را به صورت جدیتر دنبال میکنیم و از ابتدای اردیبهشت ماه تاکنون همه هفته اعضای این کارگروه بازدید از صنایع و کارخانجات و شرکتهای داخلی دارند.
وی افزود: از دو دهه پیش اتحادیه شرکتهای قطارهای شهری شکل گرفت و همه مدیران قطارهای شهری حضور دارند. و بهمن ماه پارسال از سد تولید ذوبآهن بازدید کردیم و همانجا بررسی شد تا نیازهای 4 دهه آینده مترو در بخش ریل ها را داشته باشیم. متعاقبا پیشنهاد دادیم وزارت کشور هم در این بخش وارد شود، تفاهم نامه به امضا رسید و ما موضوع را در اتحادیه قطارهای شهری دنبال میکنیم.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه افزود: قطار شهری شیراز ابتدا قرارداد با ذوبآهن بست و پس از آن قطار شهری اصفهان قرارداد 800 تن ریل CIC54 با ذوبآهن منعقد کرد.
امام گفت: ما در شرکت متروی تهران برای نیازهای آینده خود به تولیدات ذوبآهن متکی خواهیم بود.
وی تاکید کرد:عمق داخلی سازی را در حوزه تجهیزات باید بیشتر کنیم و قراردادهایی در این باره با تولید کنندگان داخل داشته باشیم. البته کارگروه ساخت داخل در حوزه جت فنها، آسانسور، پله برقی، تابلوهای برق و ... در حوزه داخلی سازی ورود کرد.
مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه تاکید کرد: داشتن تائیدیههای لازم از سوی تولید کنندگان داخل برای ما مهم است. ما آزمایشگاه استاندارد در این حوزه در کشور چندان نداریم و لازم است دانشگاه علم و صنعت ورود کند در این حوزه و در این حوزه تائیدیههای فنی را صادر کند.
امام گفت: درباره تعمیق داخلی سازی در واگنها ما 4 واگن ساز داخلی داریم که ظرفیت تولید آنها زیر 20 درصد است. در این راستا تیر ماه گذشته تفاهم نامهای با معاونت علمی و فناوری شهرداری تهران امضا کردیم تا از همه ظرفیتهای علمی کشور استفاده شود و عمق داخلی سازی سازندههای واگن مترو از 35 درصد کنونی به 85 درصد برسد تا اتکا به تولید کنندگان خارجی به حداقل برسد.
منبع: فارس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها