کد خبر:
۱۱۷۰۴۷ ۱۰:۲۳
۱۳۹۸/۱۰/۱۸
چرا خودرو در مقابل کاهش قیمت مقاومت نشان میدهد؟
پدال نیوز- بازارهای مسکن، ارز و طلا چند وقتی است یا با رکود دستوپنجه نرم میکنند یا در قیمتها روند کاهشی را دنبال میکنند. در این میان اما یکی از بازارهای جذاب کشور که در این دایره قرار نمیگیرد بازار خودرو است؛ مطابق با ارزیابیها در این بازار نهتنها قیمتها روند کاهشی ندارند، بلکه نسبت به کاهش قیمتها مقاوتهای دیده میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ بازارهای مسکن، ارز و طلا چند وقتی است یا با رکود دستوپنجه نرم میکنند یا در قیمتها روند کاهشی را دنبال میکنند. در این میان اما یکی از بازارهای جذاب کشور که در این دایره قرار نمیگیرد بازار خودرو است؛ مطابق با ارزیابیها در این بازار نهتنها قیمتها روند کاهشی ندارند، بلکه نسبت به کاهش قیمتها مقاوتهای دیده میشود. در گفتوگو با یکی از کارشناسان صنعت خودرو به بررسی دلایل مقاومت بازار نسبت به کاهش نرخ خودروها پرداختیم.
حسن کریمی سنجری، کارشناس و صاحبنظر صنعت خودرو معتقد است اقتصاد ایران در حال حاضر با دوگانههای متعدد و پیچیدهای مواجه است. در حالی که از یک سو درآمدهای کشور بهشدت کاهش یافته، از دیگر سو اما هزینههای دولت و نهادهای شبه دولتی متناسب با شرایط انقباضی کشور کاهش پیدا نکرده است. از طرف دیگر در حالی که حجم نقدینگی به شدت افزایش یافته اما رکود عمومی حاکم بر اقتصاد کشور باعث شده ظرفیت جذب این نقدینگی در حوزههای مولد مثل تولید و ساختمان به حداقل ممکن برسد و نهایتا به رغم آنکه قدرت تقاضا بدلیل اوضاع بد اقتصادی بشدت افت کرده اما بدلیل پیشبینی افزایش تورم، نوعی تقاضا بنام پیش خرید بویژه برای کالاهایی که ماهیت دارایی ثابت دارند افزایش یافته است.
به اعتقاد سنجری طبیعتا این دوگانهها باعث شده که در زمانهای مختلف و بسته به میزان اثرپذیری بیشتر یک بازار از هر یک از آنها، قیمت در آن بخش از بازار افزایشی یا کاهشی شود.
این کارشناس خودرو در گفتوگو با «ایرنا زندگی»، گفت: افت قدرت خرید مردم از یک طرف و هراس از افزایش آتی قیمتها ناشی از تورم از طرف دیگر باعث میشود مردم با هر میزان نقدینگی، متقاضی کالاهایی از جنس دارایی ثابت باشند، بهویژه آن دسته از کالاهایی که از امکان نقدشوندگی سریعتری برخوردارند.
او ادامه داد: بهعلاوه در حال حاضر دولت با کسری بودجه مواجه است که برای جبران آن معمولا 3 راه بیشتر پیشرو دولتها نیست. نخست آنکه کسری بودجه از طریق کاهش هزینهها جبران شود؛ دوم آنکه از طریق صندوق توسعه ملی به جبران کسری بودجه اقدام کرده بهگونهای که پسانداز خود را صرف امور جاری کشور کند و نهایتا اقدام سوم میتواند چاپ اسکناس باشد که البته بدترین انتخاب است.
البته این کارشناس خودرو معتقد است راه دیگری نیز وجود دارد؛ بهگفته او این راهحل که از همه روشها معقولتر است حذف بخشی از یارانههاست که در مورد بنزین اتفاق افتاد، ولی از آنجاییکه روش اعمال این گزینه چندان منطقی نبود لاجرم دولت مجبور شد برای بازگرداندن آرامش به جامعه درآمدهای حاصل از حذف یارانه بنزین را مجددا در قالب یارانه دیگری تحت عنوان یارانه معیشت به مردم بازگرداند و عملا جبران کسری بودجه دولت از این طریق منجر به توفیق نشد.
به اعتقاد سنجری، معمولا روشهای انتخابی دولتها در جمهوری اسلامی برای جبران کسری بودجه روشهایی تورمزاست و وقتی شرایط رکودی کشور را در مقابل اتخاذ چنین روشهای تورمزایی قرار میدهیم با نوعی پارادوکس اقتصادی مواجهایم که برخی نام آن را بیماری هلندی اقتصاد مینهند. او معتقد است به هر حال تورم ایجاد شده ناشی از اقدام دولت در جبران کسری بودجه بلافاصله به سطح بازارهای خردهفروشی منتقل و قیمتها را افزایشی میکند.
به باور این کارشناس خودرو، در حال حاضر طلا و ارز بهدلیل گذراندن دوره افزایش مقطعی و فصلی خود ناشی از جذب تورم از یک سو و ابزارهای کنترلی دولت در محدودسازی خرید و فروش بهویژه در ارز ، جذابیت خود را برای جذب نقدینگیهای سرگردان لااقل در کوتاهمدت از دست داده است و فعلا طرف تقاضا تمایلی برای ورود به این حوزه را ندارد. ضمن آنکه ابزار کنترل دولت در این حوزهها نسبتا قوی و ناشناخته است که این موضوع ریسک تقاضا در این بازار را افزایش داده.
او در ادامه افزود: حوزه مسکن نیز به دو دلیل سرمایهبر بودن (گرانی مسکن در مقابل سایر گزینهها) و خاصیت نقدشوندگی ضعیف آن تنها میتواند بخش کوچکی از نقدینگی طرف تقاضا را جذب کند. بهویژه آنکه تورم مسکن (بیش از تورم عمومی کشور) تقریبا دورههای مشخصی دارد که تا رسیدن دوره جدید تورم در این حوزه زمان زیادی مانده است.
به اعتقاد سنجری اما خودرو بهدلیل ویژگیهای خاصی که متناسب با شرایط امروز اقتصاد کشور است از مقبولیت بیشتری برای طرف تقاضا برخوردار است. او در ادامه اظهار کرد: خودرو نوعی دارایی ثابت است که علاوه بر استفاده شخصی بهدلیل تورم عمومی کشور همواره پیشبینی افزایش قیمت آن وجود دارد. از طرفی خودرو از خاصیت نقدشوندگی بالایی برخوردار است بنابراین هر وقت مالک آن اراده کند به راحتی میتواند نسبت به فروش آن اقدام کند.
بهگفته این کارشناس خودرو، ویژگی احتکار خودرو اگر چه در مقایسه با ارز و طلا از شرایط ضعیفتری برخوردار است اما در مقایسه با مسکن حبس نقدینگی کمتری را متوجه صاحب نقدینگی میکند. اما شاید مهمترین دلیل افزایش قیمت خودرو را بتوان در کاهش میزان عرضه جستجو کرد. تقاضای عمومی جامعه برای خرید خودرو بیش از یک و نیم میلیون دستگاه در سال است این در حالی است که توان تولید شرکتهای خودروساز بشدت کاهش یافته و پیشبینی نمی شود که تولید امسال حتی به یک میلیون دستگاه هم برسد و از سویی واردات خودرو هم ممنوع است.
او افزود: بعلاوه شرایط بد حملونقل عمومی بویژه در کلانشهرها باعث شده خودرو به یک نیاز اساسی خانوادهها تبدیل شود. همه اینها باعث میشود این روزها خرید خودرو جذابترین دارایی ثابت برای طرف تقاضا باشد. طبیعتا این جذابیت باعث میشود جریان دلالی به این بازار گرایش بیشتری داشته باشد و به افزایش قیمتها دامن بزند.
حسن کریمی سنجری، کارشناس و صاحبنظر صنعت خودرو معتقد است اقتصاد ایران در حال حاضر با دوگانههای متعدد و پیچیدهای مواجه است. در حالی که از یک سو درآمدهای کشور بهشدت کاهش یافته، از دیگر سو اما هزینههای دولت و نهادهای شبه دولتی متناسب با شرایط انقباضی کشور کاهش پیدا نکرده است. از طرف دیگر در حالی که حجم نقدینگی به شدت افزایش یافته اما رکود عمومی حاکم بر اقتصاد کشور باعث شده ظرفیت جذب این نقدینگی در حوزههای مولد مثل تولید و ساختمان به حداقل ممکن برسد و نهایتا به رغم آنکه قدرت تقاضا بدلیل اوضاع بد اقتصادی بشدت افت کرده اما بدلیل پیشبینی افزایش تورم، نوعی تقاضا بنام پیش خرید بویژه برای کالاهایی که ماهیت دارایی ثابت دارند افزایش یافته است.
به اعتقاد سنجری طبیعتا این دوگانهها باعث شده که در زمانهای مختلف و بسته به میزان اثرپذیری بیشتر یک بازار از هر یک از آنها، قیمت در آن بخش از بازار افزایشی یا کاهشی شود.
این کارشناس خودرو در گفتوگو با «ایرنا زندگی»، گفت: افت قدرت خرید مردم از یک طرف و هراس از افزایش آتی قیمتها ناشی از تورم از طرف دیگر باعث میشود مردم با هر میزان نقدینگی، متقاضی کالاهایی از جنس دارایی ثابت باشند، بهویژه آن دسته از کالاهایی که از امکان نقدشوندگی سریعتری برخوردارند.
او ادامه داد: بهعلاوه در حال حاضر دولت با کسری بودجه مواجه است که برای جبران آن معمولا 3 راه بیشتر پیشرو دولتها نیست. نخست آنکه کسری بودجه از طریق کاهش هزینهها جبران شود؛ دوم آنکه از طریق صندوق توسعه ملی به جبران کسری بودجه اقدام کرده بهگونهای که پسانداز خود را صرف امور جاری کشور کند و نهایتا اقدام سوم میتواند چاپ اسکناس باشد که البته بدترین انتخاب است.
البته این کارشناس خودرو معتقد است راه دیگری نیز وجود دارد؛ بهگفته او این راهحل که از همه روشها معقولتر است حذف بخشی از یارانههاست که در مورد بنزین اتفاق افتاد، ولی از آنجاییکه روش اعمال این گزینه چندان منطقی نبود لاجرم دولت مجبور شد برای بازگرداندن آرامش به جامعه درآمدهای حاصل از حذف یارانه بنزین را مجددا در قالب یارانه دیگری تحت عنوان یارانه معیشت به مردم بازگرداند و عملا جبران کسری بودجه دولت از این طریق منجر به توفیق نشد.
به اعتقاد سنجری، معمولا روشهای انتخابی دولتها در جمهوری اسلامی برای جبران کسری بودجه روشهایی تورمزاست و وقتی شرایط رکودی کشور را در مقابل اتخاذ چنین روشهای تورمزایی قرار میدهیم با نوعی پارادوکس اقتصادی مواجهایم که برخی نام آن را بیماری هلندی اقتصاد مینهند. او معتقد است به هر حال تورم ایجاد شده ناشی از اقدام دولت در جبران کسری بودجه بلافاصله به سطح بازارهای خردهفروشی منتقل و قیمتها را افزایشی میکند.
به باور این کارشناس خودرو، در حال حاضر طلا و ارز بهدلیل گذراندن دوره افزایش مقطعی و فصلی خود ناشی از جذب تورم از یک سو و ابزارهای کنترلی دولت در محدودسازی خرید و فروش بهویژه در ارز ، جذابیت خود را برای جذب نقدینگیهای سرگردان لااقل در کوتاهمدت از دست داده است و فعلا طرف تقاضا تمایلی برای ورود به این حوزه را ندارد. ضمن آنکه ابزار کنترل دولت در این حوزهها نسبتا قوی و ناشناخته است که این موضوع ریسک تقاضا در این بازار را افزایش داده.
او در ادامه افزود: حوزه مسکن نیز به دو دلیل سرمایهبر بودن (گرانی مسکن در مقابل سایر گزینهها) و خاصیت نقدشوندگی ضعیف آن تنها میتواند بخش کوچکی از نقدینگی طرف تقاضا را جذب کند. بهویژه آنکه تورم مسکن (بیش از تورم عمومی کشور) تقریبا دورههای مشخصی دارد که تا رسیدن دوره جدید تورم در این حوزه زمان زیادی مانده است.
به اعتقاد سنجری اما خودرو بهدلیل ویژگیهای خاصی که متناسب با شرایط امروز اقتصاد کشور است از مقبولیت بیشتری برای طرف تقاضا برخوردار است. او در ادامه اظهار کرد: خودرو نوعی دارایی ثابت است که علاوه بر استفاده شخصی بهدلیل تورم عمومی کشور همواره پیشبینی افزایش قیمت آن وجود دارد. از طرفی خودرو از خاصیت نقدشوندگی بالایی برخوردار است بنابراین هر وقت مالک آن اراده کند به راحتی میتواند نسبت به فروش آن اقدام کند.
بهگفته این کارشناس خودرو، ویژگی احتکار خودرو اگر چه در مقایسه با ارز و طلا از شرایط ضعیفتری برخوردار است اما در مقایسه با مسکن حبس نقدینگی کمتری را متوجه صاحب نقدینگی میکند. اما شاید مهمترین دلیل افزایش قیمت خودرو را بتوان در کاهش میزان عرضه جستجو کرد. تقاضای عمومی جامعه برای خرید خودرو بیش از یک و نیم میلیون دستگاه در سال است این در حالی است که توان تولید شرکتهای خودروساز بشدت کاهش یافته و پیشبینی نمی شود که تولید امسال حتی به یک میلیون دستگاه هم برسد و از سویی واردات خودرو هم ممنوع است.
او افزود: بعلاوه شرایط بد حملونقل عمومی بویژه در کلانشهرها باعث شده خودرو به یک نیاز اساسی خانوادهها تبدیل شود. همه اینها باعث میشود این روزها خرید خودرو جذابترین دارایی ثابت برای طرف تقاضا باشد. طبیعتا این جذابیت باعث میشود جریان دلالی به این بازار گرایش بیشتری داشته باشد و به افزایش قیمتها دامن بزند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!