کد خبر:
۱۱۵۹۴۴ ۱۶:۲۷
۱۳۹۸/۰۹/۲۸
نوسازی ناوگان سنگین جادهای بر سر دوراهی
پدال نیوز- "نوسازی ناوگان" در پی مشکلات ناشی از فرسودگی خودروهای سنگین حمل و نقل عمومی و همچنین ماشینآلات حوزه راهداری، در قالب دو دیدگاه مختلف عملیاتی در کانون توجه مسئولان قرار دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل ازایرنا ، این دیدگاهها همزمان با مراسم تجلیل از رانندگان و فعالان صنعت حمل و نقل که با حضور مسوولان دولتی و دستاندرکاران بخش خصوصی در مشهد برگزار شد از یکطرف توسط معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای و از سوی دیگر توسط رییس کانون انجمنهای صنفی کارفرمایی کامیونداران ایران مطرح شد.
یک روش نوسازی این بخش، تامین خودروهای مورد نیاز ناوگان حمل بار از کشور چین با واسطهگری خودروسازان داخلی و روش دیگر آن، سپردن سکان نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور به بخش خصوصی و دستاندرکاران صنف کامیوندار برای واردات خودرو از اروپا مطرح شد.
معاون توسعه مدیریت و منابع سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای دیروز 27 آذر در حاشیه مراسم تجلیل از رانندگان و فعالان صنعت حمل و نقل در مشهد، به خبرنگاران گفت: عمر متوسط خودروها و ماشینآلات سنگین مشغول کار در حوزه راهداری کشور افزون بر 20 سال و به حدی بالا است که به اجبار میبایست نوسازی شوند.
محمد تیموری افزود: هماینک 22 هزار راهدار در قالب 700 راهدارخانه با بکارگیری 12 هزار دستگاه خودروی سنگین وظایف خود را در حوزه نگهداری راههای کشور انجام میدهند.
وی ادامه داد: بر اساس موافقت معاون اول رییس جمهوری در چارچوب فعالیت "ستاد رونق تولید" مقرر شد قراردادی با کارخانه ماشینسازی هپکو برای ساخت دستگاه ماشینآلات راهداری منعقد شود تا از این طریق علاوه بر کمک به رونق تولید داخل و اشتغال، نیاز سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای به ماشینآلات راهداری برطرف شود.
معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای گفت: قرارداد ساخت 350 دستگاه گریدر و بیلمکانیکی با کارخانه هپکو آماده شده و مراحل عقد آن در جریان است. پس از نهایی شدن و تولید این ماشینآلات، حدود 10 درصد آنها به خراسان رضوی اختصاص خواهد یافت.
واردات لاستیک به صنوف واگذار شد
وی در ادامه پیرامون مشکلات ناوگان عمومی حمل و نقل جاده ای بار و مسافر هم اظهارداشت: واردات لاستیک به صنوف دستاندرکار حمل و نقل واگذار شده زیرا از تخصص لازم در این زمینه برخوردارند.
تیموری افزود: 100 میلیارد ریال به منظور حمایت از این روند در اختیار صنوف دستاندرکار حمل و نقل قرار خواهد گرفت.
وی ادامه داد: تیموری گفت: مینیبوسها و کامیونهای فعال در مجموعه ناوگان جادهای حمل کالا ومسافر عمر متوسط بالایی را در مقایسه با دیگر ناوگان این بخش دارند بطوری که عمر متوسط ناوگان اتوبوسهای فعال در سطح کشور حدود 12 سال و در حد قابل قبول است.
معاون توسعه مدیریت و منابع سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای به تامین خودروهای مورد نیاز ناوگان حمل بار کشور از میان برندهای اروپایی نیز اشاره و بیان کرد: با توجه به شرایط تحملی ناشی از تحریمهای ظالمانه هماینک امکان واردات خودرو از کارخانههای خودروساز اروپایی میسر نیست لذا در حال مذاکره برای واردات برندهای باکیفیت چینی، با خودروسازان داخلی هستیم.
سپردن نوسازی ناوگان به صنوف حمل و نقل
رییس کانون انجمنهای صنفی کارفرمایی کامیونداران ایران هم در حاشیه مراسم هفته حمل و نقل، در جمع خبرنگاران به نحوه نوسازی ناوگان جادهای اشاره و بیان کرد: نوسازی ناوگان باری به خودروسازان داخلی یا بهتر است بگوییم به مونتاژکاران کالای چینی، داده شده است. همچنین بارها به شرکتهای لیزینگ پول داده شد اما کامیونداران ایجاد کردند لذا به نظر میرسد باید این روند متوقف شود.
رضا تیموری بر لزوم اعتماد دولت به صنف کامیونداران و همچنین بیکیفیت بودن خودروهای چینی تاکید و بیان کرد: منابع مالی نباید در اختیار مونتاژکاران خودروهای سنگین قرار گیرد که ماشین چینی وارد کشور کنند. همچنین نباید به شرکتهای لیزینگ پول بدهیم تا پدر ما را در بیاورند. بگذارید صنف کامیوندار به تنهایی امر نوسازی و تامین ناوگان نو را مدیریت کند.
وی افزود: این صنف ما میتواند برندهای خوب و معتبر خارجی را با قیمت کمتر وارد کشور نماید. البته تحریم در این روند مشکلساز نخواهد. دولت یکبار به ما اعتماد کند تا ناوگان نوسازی شود.
رییس کانون انجمنهای صنفی کارفرمایی کامیونداران ایران در ادامه به افزایش هزینه حمل کالا و فقدان تغییر در نحوه محاسبه کرایه بار در برخی استانها از جمله خراسان رضوی اشاره و بیان کرد: کدام کارخانه و یا تولیدکنندهای میتواند تولیدات خود را زیر قیمت تمام شده بفروشد. حال چگونه از صنف کامیوندار انتظار دارند خدمات خود را زیر قیمت عرضه کند در حالی که فرسودگی ناوگان هزینههای این صنف را بالا برده است.
وی افزود: در صورتی که مشکلات انجمنهای صنفی کامیونداران رفع نشود و چرخ این ناوگان نچرخد قطعا چرخ زندگی و تجارت دیگر بخشها نیز در کشور نخواهد چرخید لذا باید در اینباره چارهاندیشی شود.
بر اساس اعلام سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای کشور 600 هزار راننده در این بخش با کارت هوشمند، هفت هزار و 600 شرکت حمل بار و مسافر با استفاده از 350 هزار دستگاه کامیون و 100 هزار خودروی مسافربری سالانه 600 میلیون تن کالا و یک میلیارد نفر مسافر را در طول 220 هزار کیلومتر جادههای بینشهری و روستایی در سطح ایران جابهجا میکنند.
1.2 میلیون در حوزه حمل و نقل جادهای کشور شاغل هستند و در مجموع ارتزاق حدود شش میلیون نفر از کل جمعیت ایران وابسته به این صنعت است.
یک روش نوسازی این بخش، تامین خودروهای مورد نیاز ناوگان حمل بار از کشور چین با واسطهگری خودروسازان داخلی و روش دیگر آن، سپردن سکان نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور به بخش خصوصی و دستاندرکاران صنف کامیوندار برای واردات خودرو از اروپا مطرح شد.
معاون توسعه مدیریت و منابع سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای دیروز 27 آذر در حاشیه مراسم تجلیل از رانندگان و فعالان صنعت حمل و نقل در مشهد، به خبرنگاران گفت: عمر متوسط خودروها و ماشینآلات سنگین مشغول کار در حوزه راهداری کشور افزون بر 20 سال و به حدی بالا است که به اجبار میبایست نوسازی شوند.
محمد تیموری افزود: هماینک 22 هزار راهدار در قالب 700 راهدارخانه با بکارگیری 12 هزار دستگاه خودروی سنگین وظایف خود را در حوزه نگهداری راههای کشور انجام میدهند.
وی ادامه داد: بر اساس موافقت معاون اول رییس جمهوری در چارچوب فعالیت "ستاد رونق تولید" مقرر شد قراردادی با کارخانه ماشینسازی هپکو برای ساخت دستگاه ماشینآلات راهداری منعقد شود تا از این طریق علاوه بر کمک به رونق تولید داخل و اشتغال، نیاز سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای به ماشینآلات راهداری برطرف شود.
معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای گفت: قرارداد ساخت 350 دستگاه گریدر و بیلمکانیکی با کارخانه هپکو آماده شده و مراحل عقد آن در جریان است. پس از نهایی شدن و تولید این ماشینآلات، حدود 10 درصد آنها به خراسان رضوی اختصاص خواهد یافت.
واردات لاستیک به صنوف واگذار شد
وی در ادامه پیرامون مشکلات ناوگان عمومی حمل و نقل جاده ای بار و مسافر هم اظهارداشت: واردات لاستیک به صنوف دستاندرکار حمل و نقل واگذار شده زیرا از تخصص لازم در این زمینه برخوردارند.
تیموری افزود: 100 میلیارد ریال به منظور حمایت از این روند در اختیار صنوف دستاندرکار حمل و نقل قرار خواهد گرفت.
وی ادامه داد: تیموری گفت: مینیبوسها و کامیونهای فعال در مجموعه ناوگان جادهای حمل کالا ومسافر عمر متوسط بالایی را در مقایسه با دیگر ناوگان این بخش دارند بطوری که عمر متوسط ناوگان اتوبوسهای فعال در سطح کشور حدود 12 سال و در حد قابل قبول است.
معاون توسعه مدیریت و منابع سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای به تامین خودروهای مورد نیاز ناوگان حمل بار کشور از میان برندهای اروپایی نیز اشاره و بیان کرد: با توجه به شرایط تحملی ناشی از تحریمهای ظالمانه هماینک امکان واردات خودرو از کارخانههای خودروساز اروپایی میسر نیست لذا در حال مذاکره برای واردات برندهای باکیفیت چینی، با خودروسازان داخلی هستیم.
سپردن نوسازی ناوگان به صنوف حمل و نقل
رییس کانون انجمنهای صنفی کارفرمایی کامیونداران ایران هم در حاشیه مراسم هفته حمل و نقل، در جمع خبرنگاران به نحوه نوسازی ناوگان جادهای اشاره و بیان کرد: نوسازی ناوگان باری به خودروسازان داخلی یا بهتر است بگوییم به مونتاژکاران کالای چینی، داده شده است. همچنین بارها به شرکتهای لیزینگ پول داده شد اما کامیونداران ایجاد کردند لذا به نظر میرسد باید این روند متوقف شود.
رضا تیموری بر لزوم اعتماد دولت به صنف کامیونداران و همچنین بیکیفیت بودن خودروهای چینی تاکید و بیان کرد: منابع مالی نباید در اختیار مونتاژکاران خودروهای سنگین قرار گیرد که ماشین چینی وارد کشور کنند. همچنین نباید به شرکتهای لیزینگ پول بدهیم تا پدر ما را در بیاورند. بگذارید صنف کامیوندار به تنهایی امر نوسازی و تامین ناوگان نو را مدیریت کند.
وی افزود: این صنف ما میتواند برندهای خوب و معتبر خارجی را با قیمت کمتر وارد کشور نماید. البته تحریم در این روند مشکلساز نخواهد. دولت یکبار به ما اعتماد کند تا ناوگان نوسازی شود.
رییس کانون انجمنهای صنفی کارفرمایی کامیونداران ایران در ادامه به افزایش هزینه حمل کالا و فقدان تغییر در نحوه محاسبه کرایه بار در برخی استانها از جمله خراسان رضوی اشاره و بیان کرد: کدام کارخانه و یا تولیدکنندهای میتواند تولیدات خود را زیر قیمت تمام شده بفروشد. حال چگونه از صنف کامیوندار انتظار دارند خدمات خود را زیر قیمت عرضه کند در حالی که فرسودگی ناوگان هزینههای این صنف را بالا برده است.
وی افزود: در صورتی که مشکلات انجمنهای صنفی کامیونداران رفع نشود و چرخ این ناوگان نچرخد قطعا چرخ زندگی و تجارت دیگر بخشها نیز در کشور نخواهد چرخید لذا باید در اینباره چارهاندیشی شود.
بر اساس اعلام سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای کشور 600 هزار راننده در این بخش با کارت هوشمند، هفت هزار و 600 شرکت حمل بار و مسافر با استفاده از 350 هزار دستگاه کامیون و 100 هزار خودروی مسافربری سالانه 600 میلیون تن کالا و یک میلیارد نفر مسافر را در طول 220 هزار کیلومتر جادههای بینشهری و روستایی در سطح ایران جابهجا میکنند.
1.2 میلیون در حوزه حمل و نقل جادهای کشور شاغل هستند و در مجموع ارتزاق حدود شش میلیون نفر از کل جمعیت ایران وابسته به این صنعت است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش