زندگی در جادههای ناهموار
پدال نیوز- در حالی که رانندگی در مسیرهای ناهموار برای بیشتر افراد ناخوشایند است، اما عدهای بر این باورند که وقتی مسیر آسفالت به پایان میرسد، تازه زندگی شروع می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، «آفرودسواری» یکی از تفریحات هیجان انگیز در سالهای اخیر است که در بیشتر کشورهای دنیا از جمله ایران طرفداران خاص خود را دارد و تاریخچه آن به مسابقات اتومبیلرانی بازمی گردد.
مسابقات خودروهای آفرود در مسیرهای دشوار مانند کویر، کوهستان و جادههای ناهموار انجام می شود که زیبایی خاصی دارد. هیجان ناشی از رانندگی در جادههای ناهموار و بِکر بودن طبیعت مسیر این مسابقات، باعث شد تا آفرودسواری در حوزه ورزش و از سوی دیگر در گردشگری نیز مورد توجه واقع شود.
مسابقات آفرود زیر مجموعه فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی قرار می گیرد، چالش آفرودکاران در راندهای مختلف مسابقات هوای بارانی، طوفانی و حتی برف است که رقابت را سختتر کرده و برهیجان آفرود سواری می افزاید.
این رقابتهای سخت و خاطره انگیز در شهرهای مختلف کشور از جمله بابلسر و ماکو، برتری رانندگان نسبت به یکدیگر در شرایط دشوار را مشخص و قهرمانان رشته ورزشی آفرودکاری شناخته می شوند.
آفرودکاری در زیر شاخه گردشگری
آفرودسواری در ایران که این روزها در میان جوانان باب شده، از زیر شاخه های طبیعت گردی نیز به حساب می آید.
در واقع شاخهای جدید به گردشگری افزوده شده که امکان سفر در طبیعت همزمان با هیجان ویژه در آفرود را برای افراد بوجود می آورد که در بسیاری از کشورهای دنیا از آفرودسواری در مکانهای مختلف به عنوان جاذبههای گردشگری یاد می شود.
برخی از آفرودسواران به این ورزش با نگاه رقابتی نگاه نمی کنند و ترجیح میدهند که خود به میان طبیعت رفته و از لذت رانندگی و زیبایی دنیای پیرامون خود بهرهمند شوند.
آفرودرها با خودروهای قدرتمند خود به دل طبیعت، کوه و صحرا می روند، از تپه ها، جنگل ها، کوهستان و جاده عبور می کنند تا مکانهای ناشناختهای را کشف کنند؛ اما در این میان عده ای از دوست داران طبیعت نیز معتقدند که عرصه های مختلف طبیعت زیر چرخ های این شاسی بلندها آسیب می بیند.
در حال حاضر تورهای طبیعت گردی بسیاری در نقاط گوناگون کشور برپا میشود که تلاش میکنند با سازماندهی و مدیریت صحیح، شرایط طبیعت گردی و رانندگی خوب را برای آفرودسوارها و البته همراهانشان ایجاد کنند.
البته ناگفته نماند که هزینه این تورها چند برابر تورهای معمول است، چرا که هزینه خرید قطعات و استهلاک این خودروها برای رانندگان گران تمام میشود.
کمک به زلزله و سیلزدگان
نکته قابل توجه در مورد آفرودرها این است که در سالهای اخیر در شرایط بحرانی مانند زلزله کرمانشاه و سیل 98 خدمات بسیاری به هموطنان خود رسانده اند.
آنها از اولین لحظات رخداد زلزله کرمانشاه و سیل عید 98 در محلهای آسیب دیده حاضر شدند، خطرات بسیاری را به جان خریدند و هزینههای بسیاری متحمل شدند تا در نهایت هم نوعان خود را از سختی ها برهانند.
امدادرسانی آفرودسواران تنها به زلزله کرمانشاه و سیل 98 کشور ختم نمی شود، آنها هنوز هم هرازگاهی به مناطق محروم رفته و به سایر افراد کشور خدمات ارایه می دهند.
علی یگانگی رییس کمیته آفرود فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری در گفت و گو با ایرنا در پاسخ به این سئوال که آیا آفرود می تواند به طبیعت آسیب برساند، گفت: کمیته آفرود به شکلی برنامه ریزی می کند که این اتفاق رخ ندهد اما کسانی که بدون مجوز ما اقدام به حضور در جنگل می کنند باعث تخریب می شوند. ما پیست ها و محل های مخصوص خود را داریم و به هیچ عنوان مجوز حضور در جنگل را نمی دهیم. حتی دوستان ما در بخش سافاری نیز اگر آموزش ببینند و زیر مجموعه فدراسیون باشند باعث تخریب نخواهند شد.
وی اظهار داشت: بهتر است علاقه مندان زیر نظر فدراسیون فعالیت کنند تا به درستی آموزش ببینند.
رییس کمیته آفرود گفت: ما امروز بیشترین مخاطب را در رشته اتومبیلرانی داریم و به ورزشکاران خود آموزش های لازم را داده ایم تا سلامت آنها تامیین شود. مسابقات ما در چهار بخش برگزار می شود که در سال 98 سه بخش برگزار شده و مرحله چهارم 27 دی ماه در گلستان برگزار خواهد شد.
وی در مورد اینکه آیا آفرود ورزش گرانی است، تصریح کرد: بله آفرود ورزشی گران است و هر ماشینی که در مسابقات حاضر می شود حداقل 10 میلیون تومان باید هزینه حمل ماشین را پرداخت کند و همچنین قطعات این خودرو ها بسیار گران قیمت است.
یگانگی تاکید کرد: آفرود یک رشته خانوادگی است که می تواند جذب توریست کند. خوشبختانه تیم ایران بسیار قدرتمند است و در مسابقات اخیری که داشتیم کشور های حاضر از توانمندی ما بسیار صحبت کردند.
مسابقات خودروهای آفرود در مسیرهای دشوار مانند کویر، کوهستان و جادههای ناهموار انجام می شود که زیبایی خاصی دارد. هیجان ناشی از رانندگی در جادههای ناهموار و بِکر بودن طبیعت مسیر این مسابقات، باعث شد تا آفرودسواری در حوزه ورزش و از سوی دیگر در گردشگری نیز مورد توجه واقع شود.
مسابقات آفرود زیر مجموعه فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی قرار می گیرد، چالش آفرودکاران در راندهای مختلف مسابقات هوای بارانی، طوفانی و حتی برف است که رقابت را سختتر کرده و برهیجان آفرود سواری می افزاید.
این رقابتهای سخت و خاطره انگیز در شهرهای مختلف کشور از جمله بابلسر و ماکو، برتری رانندگان نسبت به یکدیگر در شرایط دشوار را مشخص و قهرمانان رشته ورزشی آفرودکاری شناخته می شوند.
آفرودکاری در زیر شاخه گردشگری
آفرودسواری در ایران که این روزها در میان جوانان باب شده، از زیر شاخه های طبیعت گردی نیز به حساب می آید.
در واقع شاخهای جدید به گردشگری افزوده شده که امکان سفر در طبیعت همزمان با هیجان ویژه در آفرود را برای افراد بوجود می آورد که در بسیاری از کشورهای دنیا از آفرودسواری در مکانهای مختلف به عنوان جاذبههای گردشگری یاد می شود.
برخی از آفرودسواران به این ورزش با نگاه رقابتی نگاه نمی کنند و ترجیح میدهند که خود به میان طبیعت رفته و از لذت رانندگی و زیبایی دنیای پیرامون خود بهرهمند شوند.
آفرودرها با خودروهای قدرتمند خود به دل طبیعت، کوه و صحرا می روند، از تپه ها، جنگل ها، کوهستان و جاده عبور می کنند تا مکانهای ناشناختهای را کشف کنند؛ اما در این میان عده ای از دوست داران طبیعت نیز معتقدند که عرصه های مختلف طبیعت زیر چرخ های این شاسی بلندها آسیب می بیند.
در حال حاضر تورهای طبیعت گردی بسیاری در نقاط گوناگون کشور برپا میشود که تلاش میکنند با سازماندهی و مدیریت صحیح، شرایط طبیعت گردی و رانندگی خوب را برای آفرودسوارها و البته همراهانشان ایجاد کنند.
البته ناگفته نماند که هزینه این تورها چند برابر تورهای معمول است، چرا که هزینه خرید قطعات و استهلاک این خودروها برای رانندگان گران تمام میشود.
کمک به زلزله و سیلزدگان
نکته قابل توجه در مورد آفرودرها این است که در سالهای اخیر در شرایط بحرانی مانند زلزله کرمانشاه و سیل 98 خدمات بسیاری به هموطنان خود رسانده اند.
آنها از اولین لحظات رخداد زلزله کرمانشاه و سیل عید 98 در محلهای آسیب دیده حاضر شدند، خطرات بسیاری را به جان خریدند و هزینههای بسیاری متحمل شدند تا در نهایت هم نوعان خود را از سختی ها برهانند.
امدادرسانی آفرودسواران تنها به زلزله کرمانشاه و سیل 98 کشور ختم نمی شود، آنها هنوز هم هرازگاهی به مناطق محروم رفته و به سایر افراد کشور خدمات ارایه می دهند.
علی یگانگی رییس کمیته آفرود فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری در گفت و گو با ایرنا در پاسخ به این سئوال که آیا آفرود می تواند به طبیعت آسیب برساند، گفت: کمیته آفرود به شکلی برنامه ریزی می کند که این اتفاق رخ ندهد اما کسانی که بدون مجوز ما اقدام به حضور در جنگل می کنند باعث تخریب می شوند. ما پیست ها و محل های مخصوص خود را داریم و به هیچ عنوان مجوز حضور در جنگل را نمی دهیم. حتی دوستان ما در بخش سافاری نیز اگر آموزش ببینند و زیر مجموعه فدراسیون باشند باعث تخریب نخواهند شد.
وی اظهار داشت: بهتر است علاقه مندان زیر نظر فدراسیون فعالیت کنند تا به درستی آموزش ببینند.
رییس کمیته آفرود گفت: ما امروز بیشترین مخاطب را در رشته اتومبیلرانی داریم و به ورزشکاران خود آموزش های لازم را داده ایم تا سلامت آنها تامیین شود. مسابقات ما در چهار بخش برگزار می شود که در سال 98 سه بخش برگزار شده و مرحله چهارم 27 دی ماه در گلستان برگزار خواهد شد.
وی در مورد اینکه آیا آفرود ورزش گرانی است، تصریح کرد: بله آفرود ورزشی گران است و هر ماشینی که در مسابقات حاضر می شود حداقل 10 میلیون تومان باید هزینه حمل ماشین را پرداخت کند و همچنین قطعات این خودرو ها بسیار گران قیمت است.
یگانگی تاکید کرد: آفرود یک رشته خانوادگی است که می تواند جذب توریست کند. خوشبختانه تیم ایران بسیار قدرتمند است و در مسابقات اخیری که داشتیم کشور های حاضر از توانمندی ما بسیار صحبت کردند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!