چرا دولت استفاده از کارت سوخت را متوقف کرده بود؟
پدال نیوز- دادههای آماری رابطه مستقیم میان سهمیهبندی و استفاده از کارت سوخت با کاهش میزان مصرف را تایید نمیکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، برخی از منتقدان دولت، این روزها میگویند اگر دولت استفاده از کارت سوخت و سهمیهبندی بنزین را متوقف نکرده بود؛ مجبور نمیشد امروز قیمت بنزین را تا این حد افزایش دهد. آیا این سخن صحیح است؟ در این گزارش با مرور برخی حقایق تاریخی این گزاره را بررسی میکنیم.
1. نکته اول این است که اگرچه دولت، در جریان طرح جدید که مصوبه شورای هماهنگی سران قوا را دارد، به دنبال اصلاح الگوی مصرف هم هست اما این تنها هدف دولت از انجام این کار نیست. به عقیده دولت، در شرایطی که نیمی از مردم، خودرو ندارند، پرداخت کمک معیشتی که با استفاده از منابع افزایش قیمت سوخت به دست آمده میتواند بخشی از گرانی بر اثر تحریم را جبران کند. پس حتی اگر مصرف در نقطه فعلی هم نبود، انجام سهمیهبندی بنزین ضرورت داشت.
2. نکته دوم این است که نسبت میان کارت سوخت و نظام سهمیهبندی با کنترل میزان مصرف، نسبت ثابت شده و قطعی نیست. چرا؟ چون به طور مثال از سال 1390 تا پایان سال 1393 که هم نظام سهمیهبندی در کشور وجود داشت و هم سوختگیری الزاماً باید با کارت سوخت صورت میگرفت نیز، میزان مصرف 16 درصد افزایش پیدا کرد و از 60 میلیون لیتر روزانه به 70 میلیون لیتر رسید.
3. البته میزان مصرف از 70 میلیون لیتر روزانه در سال 1394 به 90 میلیون لیتر روزانه در سال 1397 رسید اما نباید این موضوع را صرفا، متوجه حذف کارت سوخت و سهمیهبندی دانست بلکه باید توجه کرد که در سه سال از این دوره چهار ساله یعنی در سالهای 95 تا 97 قیمت بنزین در کشور ثابت بوده است. (یک سال به دلیل منع مجلس از افزایش قیمت و دو سال به دلیل معذوریت امنیت ملی)
4. در عین حال منتقدانی که به افزایش میزان مصرف بنزین در کشور انتقاد دارند؛ یک نکته را در نظر نمیگیرند و آن هم میزان افزایش خودرو در این سالهاست. جمعیت کشور در سال 1390، 75 میلیون نفر بوده و تعداد کل خودروهای شخصی در این سال، 10 میلیون و 742 هزار دستگاه. بنابراین ضریب مالکیت خودروی شخصی در کشور یک دستگاه به ازای هر هفت نفر بوده است. این در حالی است که در سال 1397، تعداد خودروهای شخصی کشور، نسبت به سال 1390، هفت میلیون دستگاه افزایش پیدا کرده و ضریب نفوذ خودروی شخصی به یک دستگاه برای هر 5 نفر رسیده است.
5. با همه این اوصاف، دولت برای مصوبه خود در زمینه حذف نظام سهمیهبندی و کارت سوخت که بر مبنای مصوبه سوم خرداد 1394 صورت گرفته دو دلیل داشته است:
5.1 دلیل حذف نظام سهمیهبندی مبارزه با فساد بوده است. به گفته وزیر نفت، در مصاحبهای در همان روزها: «منفعت بزرگ تکنرخی شدن بنزین این بود که فساد برداشته شد. یکی از مشکلاتمان (در نظام سهمیهبندی) در برخی جایگاهها این بود که تعدادی بنزین 1000 تومانی میفروختند و با ما 700 تومانی حساب میکردند. اختلاف پیدا میشد و گاه حتی زندان میرفتند...کسی که بنزین یارانهای میگرفت و در آژانس کار میکرد میتوانست با مابهالتفاوت پول بنزین، بخشی از زندگیاش را بگذراند. الان ناچار است کار کند. بنابراین خدمات حمل و نقل بیشتر عرضه میشود. یک نکته جالب دیگر هم به شما بگویم. پارسال کارت سوخت 5 میلیون موتورسیکلت و خودرو را باطل کردیم. این وسایل نقلیه در پارکینگها، این طرف و آن طرف توقیف بودند اما از ما سوخت میگرفتند.»
5.2 دلیل حذف کارت سوخت، هم این بوده که دولت، برای این پروژه هزینه کلانی میپرداخته اما این هزینه، فایدهای برای دولت نداشته است. باز هم این بریده مصاحبه زنگنه با خبرگزاری ایسنا در بهمن سال 1394 را بخوانید: «برخی معتقدند که از طریق کارت سوخت ما اطلاعات زیادی تولید میکنیم، اما تا به حال استفادهای از اطلاعات تولید شده از این کارتها نشده است و از این به بعد هم اطلاعات کارآمدی به دست نمیآید، چون سهمیهها برداشته شده است و هر جایگاهدار نیز چندین کارت سوخت در جیب خود دارد.»
6. ممکن است برخی افراد بگویند که در حال حاضر و با اجرای این طرح توسط دولت، باز هم هر دو ضرری که پیش از این گفته شد، ایجاد شده است. این سخن درست است اما باید توجه داشت که موقعیت تصمیمگیری دولت در خرداد 1394 با موقعیت تصمیمگیری شورای هماهنگی سران قوا در آبان 1398 متفاوت است و اقتضائات امروزی، باعث شده که فواید اعمال این روش بر مضرات آن برتری داشته باشد.
1. نکته اول این است که اگرچه دولت، در جریان طرح جدید که مصوبه شورای هماهنگی سران قوا را دارد، به دنبال اصلاح الگوی مصرف هم هست اما این تنها هدف دولت از انجام این کار نیست. به عقیده دولت، در شرایطی که نیمی از مردم، خودرو ندارند، پرداخت کمک معیشتی که با استفاده از منابع افزایش قیمت سوخت به دست آمده میتواند بخشی از گرانی بر اثر تحریم را جبران کند. پس حتی اگر مصرف در نقطه فعلی هم نبود، انجام سهمیهبندی بنزین ضرورت داشت.
2. نکته دوم این است که نسبت میان کارت سوخت و نظام سهمیهبندی با کنترل میزان مصرف، نسبت ثابت شده و قطعی نیست. چرا؟ چون به طور مثال از سال 1390 تا پایان سال 1393 که هم نظام سهمیهبندی در کشور وجود داشت و هم سوختگیری الزاماً باید با کارت سوخت صورت میگرفت نیز، میزان مصرف 16 درصد افزایش پیدا کرد و از 60 میلیون لیتر روزانه به 70 میلیون لیتر رسید.
3. البته میزان مصرف از 70 میلیون لیتر روزانه در سال 1394 به 90 میلیون لیتر روزانه در سال 1397 رسید اما نباید این موضوع را صرفا، متوجه حذف کارت سوخت و سهمیهبندی دانست بلکه باید توجه کرد که در سه سال از این دوره چهار ساله یعنی در سالهای 95 تا 97 قیمت بنزین در کشور ثابت بوده است. (یک سال به دلیل منع مجلس از افزایش قیمت و دو سال به دلیل معذوریت امنیت ملی)
4. در عین حال منتقدانی که به افزایش میزان مصرف بنزین در کشور انتقاد دارند؛ یک نکته را در نظر نمیگیرند و آن هم میزان افزایش خودرو در این سالهاست. جمعیت کشور در سال 1390، 75 میلیون نفر بوده و تعداد کل خودروهای شخصی در این سال، 10 میلیون و 742 هزار دستگاه. بنابراین ضریب مالکیت خودروی شخصی در کشور یک دستگاه به ازای هر هفت نفر بوده است. این در حالی است که در سال 1397، تعداد خودروهای شخصی کشور، نسبت به سال 1390، هفت میلیون دستگاه افزایش پیدا کرده و ضریب نفوذ خودروی شخصی به یک دستگاه برای هر 5 نفر رسیده است.
5. با همه این اوصاف، دولت برای مصوبه خود در زمینه حذف نظام سهمیهبندی و کارت سوخت که بر مبنای مصوبه سوم خرداد 1394 صورت گرفته دو دلیل داشته است:
5.1 دلیل حذف نظام سهمیهبندی مبارزه با فساد بوده است. به گفته وزیر نفت، در مصاحبهای در همان روزها: «منفعت بزرگ تکنرخی شدن بنزین این بود که فساد برداشته شد. یکی از مشکلاتمان (در نظام سهمیهبندی) در برخی جایگاهها این بود که تعدادی بنزین 1000 تومانی میفروختند و با ما 700 تومانی حساب میکردند. اختلاف پیدا میشد و گاه حتی زندان میرفتند...کسی که بنزین یارانهای میگرفت و در آژانس کار میکرد میتوانست با مابهالتفاوت پول بنزین، بخشی از زندگیاش را بگذراند. الان ناچار است کار کند. بنابراین خدمات حمل و نقل بیشتر عرضه میشود. یک نکته جالب دیگر هم به شما بگویم. پارسال کارت سوخت 5 میلیون موتورسیکلت و خودرو را باطل کردیم. این وسایل نقلیه در پارکینگها، این طرف و آن طرف توقیف بودند اما از ما سوخت میگرفتند.»
5.2 دلیل حذف کارت سوخت، هم این بوده که دولت، برای این پروژه هزینه کلانی میپرداخته اما این هزینه، فایدهای برای دولت نداشته است. باز هم این بریده مصاحبه زنگنه با خبرگزاری ایسنا در بهمن سال 1394 را بخوانید: «برخی معتقدند که از طریق کارت سوخت ما اطلاعات زیادی تولید میکنیم، اما تا به حال استفادهای از اطلاعات تولید شده از این کارتها نشده است و از این به بعد هم اطلاعات کارآمدی به دست نمیآید، چون سهمیهها برداشته شده است و هر جایگاهدار نیز چندین کارت سوخت در جیب خود دارد.»
6. ممکن است برخی افراد بگویند که در حال حاضر و با اجرای این طرح توسط دولت، باز هم هر دو ضرری که پیش از این گفته شد، ایجاد شده است. این سخن درست است اما باید توجه داشت که موقعیت تصمیمگیری دولت در خرداد 1394 با موقعیت تصمیمگیری شورای هماهنگی سران قوا در آبان 1398 متفاوت است و اقتضائات امروزی، باعث شده که فواید اعمال این روش بر مضرات آن برتری داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر