آخرین وضعیت دریافت و پرداخت عوارض الکترونیکی آزادراهها
پدال نیوز- رئیس اتحادیه سواری کرایه اعلام کرد: ماشینهای سواری کرایه بین شهری که در آزادراههای عوارض الکترونیکی تردد میکنند، بدهیهای میلیاردی پیدا کردهاند که پس از حدود هشت ماه به تازگی برایشان پیامک شده است و آنها نمیتوانند آن را یکجا پرداخت کنند.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، روز گذشته خیرالله خادمی، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل درباره آخرین وضعیت دریافت و پرداخت عوارض الکترونیکی آزادراهها گفت: این عوارض برای ماشینهای سنگین و عمومی محاسبه شده و به تدریج پیامک آن برای مالکان این خودروها ارسال میشود و از مردم میخواهیم هر چه سریعتر نسبت به پرداخت آن اقدام کنند تا دچار جریمه نشوند. 
 
در حالی این مقام مسئول به صورت ضمنی قسطی نبودن عوارض الکترونیکی خودروهای عمومی و سنگین را که پیش از این به آن اشاره شده بود تایید کرد، رحمت حاج محمدعلی، رئیس اتحادیه سواری کرایه در این باره گفت: حدود 3000 راننده در چهار آزادراه کشور که عوارضشان به صورت الکترونیکی پرداخت میشوند در تردد هستند که به تازگی پس از هشت ماه پیامک عوارض الکترونیکی برای آنها به تدریج ارسال شده است.
 
وی افزود: یک راننده در مسیر تهران – قم یا تهران – اصفهان حداقل ماهانه 30 سرویس انجام میدهد که با در نظر گرفتن مسیر رفت و برگشت از حدود 500 هزار تومان تا بیش از دو میلیون تومان عوارض برای آنها محاسبه و پیامک شده است که حتی اگر حداقل این بدهی را برای همه رانندگان محاسبه کنیم به عددی بیش از یک میلیارد تومان میرسد.
 
رئیس اتحادیه سواری کرایه تصریح کرد: از نظر قانونی مصوبهای وجود دارد که از ماشینهای عمومی باید 50 درصد عوارض آزادراهی دریافت شود و ماشینهای پرتردد نیز مشمول تخفیف 30 درصدی هستند اما در این آزادراهها دستگاهی برای شناسایی پلاکهای عمومی از شخصی وجود ندارد؛ حال سوال اینجاست که چرا باید راننده هزینه آن را پرداخت کند؟
 
وی با طرح این موضوع که رانندهای که هر روز کار میکند و درآمد یومیهاش بسته به کار روزانه اوست چگونه میتواند هزینههای میلیون تومانی را بابت عوارض آزادراهی که پس از هشت ماه برای او پیامک میشود پرداخت کند؟ گفت: اگر میخواهند این هزینه را از رانندهها دریافت کنند، باید ضمن در نظر گرفتن تخفیفهای مذکور، آن را به گونهای به صورت مرحلهای و قسطی از رانندگان دریافت کنند که به آنها فشار نیاید.
                  در حالی این مقام مسئول به صورت ضمنی قسطی نبودن عوارض الکترونیکی خودروهای عمومی و سنگین را که پیش از این به آن اشاره شده بود تایید کرد، رحمت حاج محمدعلی، رئیس اتحادیه سواری کرایه در این باره گفت: حدود 3000 راننده در چهار آزادراه کشور که عوارضشان به صورت الکترونیکی پرداخت میشوند در تردد هستند که به تازگی پس از هشت ماه پیامک عوارض الکترونیکی برای آنها به تدریج ارسال شده است.
وی افزود: یک راننده در مسیر تهران – قم یا تهران – اصفهان حداقل ماهانه 30 سرویس انجام میدهد که با در نظر گرفتن مسیر رفت و برگشت از حدود 500 هزار تومان تا بیش از دو میلیون تومان عوارض برای آنها محاسبه و پیامک شده است که حتی اگر حداقل این بدهی را برای همه رانندگان محاسبه کنیم به عددی بیش از یک میلیارد تومان میرسد.
رئیس اتحادیه سواری کرایه تصریح کرد: از نظر قانونی مصوبهای وجود دارد که از ماشینهای عمومی باید 50 درصد عوارض آزادراهی دریافت شود و ماشینهای پرتردد نیز مشمول تخفیف 30 درصدی هستند اما در این آزادراهها دستگاهی برای شناسایی پلاکهای عمومی از شخصی وجود ندارد؛ حال سوال اینجاست که چرا باید راننده هزینه آن را پرداخت کند؟
وی با طرح این موضوع که رانندهای که هر روز کار میکند و درآمد یومیهاش بسته به کار روزانه اوست چگونه میتواند هزینههای میلیون تومانی را بابت عوارض آزادراهی که پس از هشت ماه برای او پیامک میشود پرداخت کند؟ گفت: اگر میخواهند این هزینه را از رانندهها دریافت کنند، باید ضمن در نظر گرفتن تخفیفهای مذکور، آن را به گونهای به صورت مرحلهای و قسطی از رانندگان دریافت کنند که به آنها فشار نیاید.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      