کد خبر:
۱۱۴۰۲۴ ۰۸:۳۹
۱۳۹۸/۰۸/۲۷
تداوم تولید همراه با افت
وضعیت تولید خودروهای چینی در ایران بررسی شد
پدال نیوز: بررسی آمارهای مونتاژ خودروهای چینی در خودروسازیهای کشور، گویای آن است که تولید این خودروها طی ۷ ماه سال ۹۸ بهرغم تداوم، با افت ۸۰ درصدی همراه بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد :خودروسازان چینی طی مدت یادشده در مجموع توانستهاند ۲۴ هزار و ۳۸۶ دستگاه خودرو در ایران مونتاژ کنند. این در حالی است که در مدت مشابه سال گذشته این شرکتها توانسته بودند ۱۲۲ هزار و ۱۸۸ دستگاه خودرو به بازار کشورمان عرضه کنند. مونتاژ این تعداد خودرو تا پایان مهرماه سال گذشته، در مجموع ۵/ ۱۹درصد از کل آمار تولید خودروهای سواری را در مدت زمان ذکرشده، شامل میشد. به این ترتیب از کل تولید خودروهای سواری در کشور طی هفت ماه امسال که ۳۹۵ هزار و ۷۸۳ دستگاه بوده، ۲۴ هزار و ۳۸۶ دستگاه متعلق به محصولات چینی است. این مساله نشاندهنده این است که سهم این برندها از کل خودروهای سواری به ۶ درصد رسیده است. در حال حاضر ۱۶ شرکت خودروساز چینی در ایران فعالیت میکنند. بسیاری از این شرکتها پس از امضای برجام در ایران حضور یافتند و بیشتر با خودروسازان بخش خصوصی کشور به مونتاژ محصولات خود پرداختند. در این بین دو خودروساز بزرگ کشور نیز با تولید خودروهای چینی پازل حضور خودروسازان این کشور را در ایران تکمیل کردند و سهم تولیدکنندگان چینی را در بازار ایران افزایش دادند.
بر این اساس پس از نقض برجام توسط ایالات متحده آمریکا و بازگشت تحریمها اخباری مبنی بر خروج برخی از خودروسازان این کشور از صنعت خودرو ایران به گوش رسید. به این ترتیب آمارهای تولید خودرو نیز خود گویای توقف یا فعالیت محدود چینیها در ایران بود. اما نگاهی به آمار هفتماهه تولید خودروسازان این کشور در ایران نشان میدهد که فعالیت این شرکتها کم و بیش تداوم یافته و خودروسازانی که بیشتر خبر توقف فعالیت آنها در ایران به گوش میرسید نیز باردیگر تولید محدودی را آغاز کردهاند. حال با توجه به افت و خیز تولید محصولات چینی در ایران این سوال مطرح میشود که آیا خودروسازان چینی نیز همانند شرکتهای خودروساز فرانسوی، کرهای و ژاپنی بازار ایران را به دلیل بازگشت تحریمها ترک کردهاند یا فعالیت آنها محدود شده است؟ برای پاسخ به این سوال دو فرضیه را میتوان مطرح کرد. فرضیه اول این است که شرکتهای خودروساز چینی نیز با تحریمهای ایالات متحده آمریکا همراهی کردهاند و از بازار ایران خارج شدهاند، اما آنچه سبب شده تا همچنان محصولات این برندها در شرکتهای خودروساز مونتاژ شود، وجود پکهای قطعات مونتاژی این برندها در گمرک و همچنین ارسال پکهای باقیمانده از سوی شرکتهای چینی است که مربوط به خریدهای قبلی خودروسازان است. چنانچه این فرضیه به واقعیت نزدیک باشد شاهد خواهیم بود به تدریج با اتمام این ذخایر دیگر مونتاژ محصولات چینی توسط خودروسازان داخلی تداوم نخواهد داشت. فرضیه دیگر این است که بهرغم بازگشت تحریمهای صنعت خودرو، خودروسازان چینی همچنان به همکاری با شرکتهای ایرانی ادامه میدهند و آنچه را که سبب افت مونتاژ برندهای چینی در شرکتهای خودروساز شده است، باید در چالشهای دیگر، مانند نقل و انتقالات پولی، مسائل مرتبط با بیمه کردن محمولههای ارسالی و... که رهاورد تحریمها است، جستوجو کرد. اگر این فرضیه را به واقعیت نزدیک بدانیم، این احتمال وجود دارد که با پیدا کردن راهکارهایی از سوی شرکتهای چینی و خودروسازان داخلی به تدریج برای چالشهای مطرحشده راهحلهایی ارائه شود و در ماههای آینده شاهد افزایش مونتاژ محصولات چینی در شرکتهای خودروساز باشیم.
بر این اساس پس از نقض برجام توسط ایالات متحده آمریکا و بازگشت تحریمها اخباری مبنی بر خروج برخی از خودروسازان این کشور از صنعت خودرو ایران به گوش رسید. به این ترتیب آمارهای تولید خودرو نیز خود گویای توقف یا فعالیت محدود چینیها در ایران بود. اما نگاهی به آمار هفتماهه تولید خودروسازان این کشور در ایران نشان میدهد که فعالیت این شرکتها کم و بیش تداوم یافته و خودروسازانی که بیشتر خبر توقف فعالیت آنها در ایران به گوش میرسید نیز باردیگر تولید محدودی را آغاز کردهاند. حال با توجه به افت و خیز تولید محصولات چینی در ایران این سوال مطرح میشود که آیا خودروسازان چینی نیز همانند شرکتهای خودروساز فرانسوی، کرهای و ژاپنی بازار ایران را به دلیل بازگشت تحریمها ترک کردهاند یا فعالیت آنها محدود شده است؟ برای پاسخ به این سوال دو فرضیه را میتوان مطرح کرد. فرضیه اول این است که شرکتهای خودروساز چینی نیز با تحریمهای ایالات متحده آمریکا همراهی کردهاند و از بازار ایران خارج شدهاند، اما آنچه سبب شده تا همچنان محصولات این برندها در شرکتهای خودروساز مونتاژ شود، وجود پکهای قطعات مونتاژی این برندها در گمرک و همچنین ارسال پکهای باقیمانده از سوی شرکتهای چینی است که مربوط به خریدهای قبلی خودروسازان است. چنانچه این فرضیه به واقعیت نزدیک باشد شاهد خواهیم بود به تدریج با اتمام این ذخایر دیگر مونتاژ محصولات چینی توسط خودروسازان داخلی تداوم نخواهد داشت. فرضیه دیگر این است که بهرغم بازگشت تحریمهای صنعت خودرو، خودروسازان چینی همچنان به همکاری با شرکتهای ایرانی ادامه میدهند و آنچه را که سبب افت مونتاژ برندهای چینی در شرکتهای خودروساز شده است، باید در چالشهای دیگر، مانند نقل و انتقالات پولی، مسائل مرتبط با بیمه کردن محمولههای ارسالی و... که رهاورد تحریمها است، جستوجو کرد. اگر این فرضیه را به واقعیت نزدیک بدانیم، این احتمال وجود دارد که با پیدا کردن راهکارهایی از سوی شرکتهای چینی و خودروسازان داخلی به تدریج برای چالشهای مطرحشده راهحلهایی ارائه شود و در ماههای آینده شاهد افزایش مونتاژ محصولات چینی در شرکتهای خودروساز باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان