کد خبر:
۱۱۲۴۵۶ ۰۹:۳۵
۱۳۹۸/۰۷/۲۷
سخنگوی انجمن صنفی تایر مطرح کرد؛
رفع 70 درصدی نیاز رانندگان به تایر با تولید ملی
پدال نیوز: سخنگوی انجمن صنفی تایر گفت: حدود ۷۰ درصد مصرف کشور در زمینه تایر در داخل تولید و حدود ۳۰ درصد دیگر وارد می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مصطفی تنها درباره واردات لاستیکهای خودروهای سنگین، گفت: هم اکنون مدتی است که گمرک آمار دقیقی از واردات تایر نمی دهد اما طبق برآورده های انجام شده در سال ۹۷، حدود ۲۵۰ هزار حلقه لاستیک رادیال تولید کردیم که ظرفیت تولیدمان از این میزان بیشتر بود که البته میزان تولید لاستیک بایاس از این میزان بیشتر بوده است.
او ادامه داد: برای تولید تایر بایاس در کشور ظرفیت آزادی در مصرف داریم، در تولید تایر رادیال هنوز احساس کمبود می شود چرا هم اکنون به بیش از یک میلیون تایر از این نوع نیازمندیم.در سال گذشته تنها توانستیم حدود ۲۵۰ هزار حلقه تایر رادیکال تولید کنیم.
سخنگوی انجمن صنفی تایر با اشاره به مشکلات واردات لاستیکهای خودروهای سنگین، تشریح کرد: برای جبران کمبود تولید تایر ۲ طرح در حال انجام است. یکی از طرح های انجام شده در اردبیل و دیگری در بیرجند عملیاتی شده است اما هم اکنون هر ۲ طرح نیمه کاره هستند و برآورد می شود طرح اجرایی در اردبیل تا پایان امسال راهاندازی شود و دیگری هم اگر ارز مورد نیاز آن تأمین شود تا اواسط سال آینده به بهرهبرداری برسد.
تنها افزود: با راهاندازی این ۲ طرح می توان بیش از ۷۰ تا ۸۰ درصد نیاز کشور به تایر را تامین کنیم و اگر هر ۲ طرح با هم به بهرهبرداری برسند نیاز کشور در زمینه تایر کاملا در داخل تامین می شود.
سخنگوی انجمن صنفی تایر با اشاره به نیاز کشور به واردات تایر، گفت: در مجموع حدود ۷۰ درصد مصرف کشور را در داخل تولید و حدود ۳۰ درصد از این نیاز را از خارج وارد می کنیم که بخشی از این واردات تایرهای سنگین و بخش دیگر مربوط به تایرهای سبک است.
تنها تشریح کرد: در تولید تایرهای سبک و معمولی مورد استفاده رانندگان سواری مانند پژو، سمند و پراید و خیلی سایزهای دیگر تا حدودی خودکفا هستیم، ولی بعضی از انواع تایر خودروها مانند لکسوز، BMW و انواع دیگری از این نوع خودروها را نمی توانیم در داخل کشور تولید کنیم. واردات ۳۰ درصدی تایر به کشور نیز به همین نوع تایرها باز می گردد.
او درباره افزایش قیمت تایر خودروها، گفت: اخیرا افزایش قیمتی در حوزه تایر نداشته ایم اما در اوایل تابستان مقداری قیمت این کالا افزایش داشت.
سخنگوی انجمن صنفی تایر بیان کرد: حدود ۴۰ تا ۴۵ درصد مواد اولیه تولید تایر به لحاظ ارزشی وارداتی است و زمانی که نرخ ارز تغییر میکند طبیعی است که نرخ تایر هم تغییر کند، علاوه بر این در همان ۵۵ تا ۶۰ درصدی که در داخل تولید میشود هم ارزبری احساس می شود یعنی مواد اولیه را از خارج وارد میکنند.
او ادامه داد: در مجموع مشاهده کردیم که افزایش قیمت مواد اولیه تولید داخل در یک سال و نیم گذشته خیلی بیشتر از تغییر قیمت ناشی از ارز بوده که در نتیجه باعث افزایش قیمت این کالا شده است همچنین به دنبال آن در اوایل تابستان یک مجوز افزایش قیمت اخذ کردیم.
تنها با بیان اینکه باید بتوانید قدرت تولید تایر لاستیک را افزایش دهیم، گفت: با توجه به اینکه امسال، سال رونق تولید نامگذاری شده است شایسته نیست که واردات را افزایش دهیم و بلکه باید محصولی مانند لاستیک خودروهای سنگین که قابلیت تولید آن در داخل کشور وجود دارد را افزایش دهیم. طبق برآوردهای انجام شده، ۸۵ درصد ظرفیت تولید لاستیک، بهخصوص در حوزه خودروهای سنگین در داخل کشور وجود دارد که باید از این ظرفیت استفاده شود.
او با اشاره به اینکه در شرایط کنونی حمایت از تولید داخل باید در اولویت کار قرار گیرد، گفت: باید برای تولید کالایی مانند تایر بهای بیشتری داده شود، علاوه بر این زیرساخت های فعالیت تولیدکنندگان داخلی را باید فراهم کرد تا در این زمینه بتوانند به خوبی فعالیت کنند، اما متأسفانه امروز شرایط بهگونهای است که دولت از تولیدکنندگان و کارخانجات لاستیک خودروهای سنگین حمایت نمیکند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام /
او ادامه داد: برای تولید تایر بایاس در کشور ظرفیت آزادی در مصرف داریم، در تولید تایر رادیال هنوز احساس کمبود می شود چرا هم اکنون به بیش از یک میلیون تایر از این نوع نیازمندیم.در سال گذشته تنها توانستیم حدود ۲۵۰ هزار حلقه تایر رادیکال تولید کنیم.
سخنگوی انجمن صنفی تایر با اشاره به مشکلات واردات لاستیکهای خودروهای سنگین، تشریح کرد: برای جبران کمبود تولید تایر ۲ طرح در حال انجام است. یکی از طرح های انجام شده در اردبیل و دیگری در بیرجند عملیاتی شده است اما هم اکنون هر ۲ طرح نیمه کاره هستند و برآورد می شود طرح اجرایی در اردبیل تا پایان امسال راهاندازی شود و دیگری هم اگر ارز مورد نیاز آن تأمین شود تا اواسط سال آینده به بهرهبرداری برسد.
تنها افزود: با راهاندازی این ۲ طرح می توان بیش از ۷۰ تا ۸۰ درصد نیاز کشور به تایر را تامین کنیم و اگر هر ۲ طرح با هم به بهرهبرداری برسند نیاز کشور در زمینه تایر کاملا در داخل تامین می شود.
سخنگوی انجمن صنفی تایر با اشاره به نیاز کشور به واردات تایر، گفت: در مجموع حدود ۷۰ درصد مصرف کشور را در داخل تولید و حدود ۳۰ درصد از این نیاز را از خارج وارد می کنیم که بخشی از این واردات تایرهای سنگین و بخش دیگر مربوط به تایرهای سبک است.
تنها تشریح کرد: در تولید تایرهای سبک و معمولی مورد استفاده رانندگان سواری مانند پژو، سمند و پراید و خیلی سایزهای دیگر تا حدودی خودکفا هستیم، ولی بعضی از انواع تایر خودروها مانند لکسوز، BMW و انواع دیگری از این نوع خودروها را نمی توانیم در داخل کشور تولید کنیم. واردات ۳۰ درصدی تایر به کشور نیز به همین نوع تایرها باز می گردد.
او درباره افزایش قیمت تایر خودروها، گفت: اخیرا افزایش قیمتی در حوزه تایر نداشته ایم اما در اوایل تابستان مقداری قیمت این کالا افزایش داشت.
سخنگوی انجمن صنفی تایر بیان کرد: حدود ۴۰ تا ۴۵ درصد مواد اولیه تولید تایر به لحاظ ارزشی وارداتی است و زمانی که نرخ ارز تغییر میکند طبیعی است که نرخ تایر هم تغییر کند، علاوه بر این در همان ۵۵ تا ۶۰ درصدی که در داخل تولید میشود هم ارزبری احساس می شود یعنی مواد اولیه را از خارج وارد میکنند.
او ادامه داد: در مجموع مشاهده کردیم که افزایش قیمت مواد اولیه تولید داخل در یک سال و نیم گذشته خیلی بیشتر از تغییر قیمت ناشی از ارز بوده که در نتیجه باعث افزایش قیمت این کالا شده است همچنین به دنبال آن در اوایل تابستان یک مجوز افزایش قیمت اخذ کردیم.
تنها با بیان اینکه باید بتوانید قدرت تولید تایر لاستیک را افزایش دهیم، گفت: با توجه به اینکه امسال، سال رونق تولید نامگذاری شده است شایسته نیست که واردات را افزایش دهیم و بلکه باید محصولی مانند لاستیک خودروهای سنگین که قابلیت تولید آن در داخل کشور وجود دارد را افزایش دهیم. طبق برآوردهای انجام شده، ۸۵ درصد ظرفیت تولید لاستیک، بهخصوص در حوزه خودروهای سنگین در داخل کشور وجود دارد که باید از این ظرفیت استفاده شود.
او با اشاره به اینکه در شرایط کنونی حمایت از تولید داخل باید در اولویت کار قرار گیرد، گفت: باید برای تولید کالایی مانند تایر بهای بیشتری داده شود، علاوه بر این زیرساخت های فعالیت تولیدکنندگان داخلی را باید فراهم کرد تا در این زمینه بتوانند به خوبی فعالیت کنند، اما متأسفانه امروز شرایط بهگونهای است که دولت از تولیدکنندگان و کارخانجات لاستیک خودروهای سنگین حمایت نمیکند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام /
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان