کد خبر:
۱۱۱۸۸۴ ۱۶:۵۰
۱۳۹۸/۰۷/۱۵
خودروهای روسی در ایران دوام نمیآورند !
پدال نیوز- نایب رئیس هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو گفت درحالحاضر، در ایران خودرو، پلت فرم چندین خودرو از جمله خودروهای صندوق دار و شاسی بلند در حال طراحی بوده که بر اساس دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت، ایران خودرو با تعمیق ساخت، باید ارزش افزوده و افزایش اشتغال ایجاد کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از نود اقتصادی ، نایب رئیس هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو، ایران خودرو و سایپا را بزرگترین خودروسازان کشور برشمرده و گفته است که قرار بوده که صنعت خوروی ایران مقام یازدهم جهانی را کسب کند که درحالحاضر، آهنگ رسیدن به این مقام کندتر شده، اما موقف نشده است.
حسن وفادار ینگجه روند خودروسازی ایران در مسیر جهانی شدن را روندی خوب دانست هر چند که به گفته او، خودروسازی ایران در حصار قرار گرفته و نوک پیکان تحریمها هم به سمت خودروسازی بوده است.
وی خبر داده است که درحالحاضر، در ایران خودرو، پلت فرم چندین خودرو از جمله خودروهای صندوق دار و شاسی بلند در حال طراحی بوده که بر اساس دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت، ایران خودرو با تعمیق ساخت، باید ارزش افزوده و افزایش اشتغال ایجاد کند.
این مقام ارشد گروه صنعتی ایران خودرو درباره امکان استفاده از فناوری خودروی روسیه در صنعت خودروسازی ایران هم گفته که خودروهای روسی برای شرایط اقلیمی و آب و هوایی خود آنها طراحی شده و اگر بتوان خودروهای روسی برای ایران بومیسازی شود خوب است.
به گفته وی، بدون توجه به شرایط اقلیمی و شرایط آب وهوایی، خودروهای روسی در ایران جواب نمیدهد و در تهران داغ میکند هر چند که خودروهای روسی به شدت محکم ساخته میشوند.
وفادار ینگجه، با بیان اینکه در صورت واردات خودرو از روسیه باید با شرایط ایران بومیسازی شود، ادامه داد که ایران خودرو تااکنون مذاکراتی برای تولید خودرو با مشارکت روسیه نداشته است.
وی، در عین حال یادآور شدکه در فضای کنونی سیاسی باید با خودروسازان روسی واردمذاکره شد و با آنها تبادل فناوری داشت.
نایب رئیس هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو در رابطه با همکاری گروه صنعتی ایران خود با خودروسازان ایتالیایی هم گفت که خودروسازان ایتالیایی بیشتر در بخش طراحی فعال و برند بوده حال آنکه همکاری ایران با خودروسازان آلمانی بیشتر بوده، بنابراین در زمینه تولیدخودروی سبک بین خودوروسازان ایران و ایتالیا کار چندانی صورت نگرفته و از توانمندیهای آنها استفاده چندانی نشده است.
وی راه نجات صنعت خودروی کشور در شرایط فعلی را ایجاد یک پلت فرم مشترک بین ایران خودرو و سایپا دانست زیرا وزارت صمت تاکید کرده که دو خودروساز یک پلت فرم مشترک ایجاد کنند.
وفادارینگجه، یادآور شد که ایجاد پلت فرم مشترک بین ایران خودرو و سایپا برای نخستین بار است که در کشور شکل میگیرد.
نایب رئیس هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو، تعداد خودروهای ناقص موجود در پارکینگ ایران خودرو را 59 هزار دستگاه دانست و توضیح داد که پیشتر تعداد خودروهای ناقص در پارکینگ نزدیک به 103 هزار دستگاه بود که به 59 هزاردستگاه رسیده که انتظار میرود درسه ما آینده مابقی خودروهای ناقص هم کامل شوند.
وفادارینگجه، هرگونه احتکارخودرو در پارکینگهای شرکت متبوع خود را رد کرد و افزود که شرکتهای خودروساز از جمله ایران خورو و سایپا هیچ تمایلی به ماندن خودروها در پارکینگ خود ندارند چون با ماندن خودرو در پارکینگ و استهلاک خودرو، دارایی خودور سازان هم از بین میرود.
به گفته وی، خودروسازان میدانند که در سال 98 امکان گران کردن خودرو وجود ندارد، بنابراین خودرویی که بیش از یکماه در پارکینگ ماندگار شود، هزینه آن برای خودروساز بیشتر میشود.
نایب رئیس هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو، در توصیف علت تاخیر در تسویه بدهی خودروسازان به قطعه سازان گفت که با توجه به کاهش ورودی مبالغ و نقدینگی به شرکت ایران خودرو، ایران خودرو در تلاش است تا راهکارهای جدید را برای ورود منابع جدید به این خودروساز تدارک ببیند.
وی اذعان داشت که به دلیل زیان انباشته ایران خودرو، این شرکت خودرو ساز مشمول ماده 141 قانون تجارت بوده است، اما اطمینان داد که ایران خودرو امسال از شمولیت ماده 141 قانون تجارت در میآید.
وفادارینگجه اذعان داشت که ایران خودرو امسال افزایش سرمایه خواهد داشت اما زمان آن هنوز معلوم نیست و رشد سود ایران خودرو و کاهش زیان دهی آن از سه ماهه اخر امسال و ابتدای سال آینده شروع خواهد شد.
حسن وفادار ینگجه روند خودروسازی ایران در مسیر جهانی شدن را روندی خوب دانست هر چند که به گفته او، خودروسازی ایران در حصار قرار گرفته و نوک پیکان تحریمها هم به سمت خودروسازی بوده است.
وی خبر داده است که درحالحاضر، در ایران خودرو، پلت فرم چندین خودرو از جمله خودروهای صندوق دار و شاسی بلند در حال طراحی بوده که بر اساس دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت، ایران خودرو با تعمیق ساخت، باید ارزش افزوده و افزایش اشتغال ایجاد کند.
این مقام ارشد گروه صنعتی ایران خودرو درباره امکان استفاده از فناوری خودروی روسیه در صنعت خودروسازی ایران هم گفته که خودروهای روسی برای شرایط اقلیمی و آب و هوایی خود آنها طراحی شده و اگر بتوان خودروهای روسی برای ایران بومیسازی شود خوب است.
به گفته وی، بدون توجه به شرایط اقلیمی و شرایط آب وهوایی، خودروهای روسی در ایران جواب نمیدهد و در تهران داغ میکند هر چند که خودروهای روسی به شدت محکم ساخته میشوند.
وفادار ینگجه، با بیان اینکه در صورت واردات خودرو از روسیه باید با شرایط ایران بومیسازی شود، ادامه داد که ایران خودرو تااکنون مذاکراتی برای تولید خودرو با مشارکت روسیه نداشته است.
وی، در عین حال یادآور شدکه در فضای کنونی سیاسی باید با خودروسازان روسی واردمذاکره شد و با آنها تبادل فناوری داشت.
نایب رئیس هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو در رابطه با همکاری گروه صنعتی ایران خود با خودروسازان ایتالیایی هم گفت که خودروسازان ایتالیایی بیشتر در بخش طراحی فعال و برند بوده حال آنکه همکاری ایران با خودروسازان آلمانی بیشتر بوده، بنابراین در زمینه تولیدخودروی سبک بین خودوروسازان ایران و ایتالیا کار چندانی صورت نگرفته و از توانمندیهای آنها استفاده چندانی نشده است.
وی راه نجات صنعت خودروی کشور در شرایط فعلی را ایجاد یک پلت فرم مشترک بین ایران خودرو و سایپا دانست زیرا وزارت صمت تاکید کرده که دو خودروساز یک پلت فرم مشترک ایجاد کنند.
وفادارینگجه، یادآور شد که ایجاد پلت فرم مشترک بین ایران خودرو و سایپا برای نخستین بار است که در کشور شکل میگیرد.
نایب رئیس هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو، تعداد خودروهای ناقص موجود در پارکینگ ایران خودرو را 59 هزار دستگاه دانست و توضیح داد که پیشتر تعداد خودروهای ناقص در پارکینگ نزدیک به 103 هزار دستگاه بود که به 59 هزاردستگاه رسیده که انتظار میرود درسه ما آینده مابقی خودروهای ناقص هم کامل شوند.
وفادارینگجه، هرگونه احتکارخودرو در پارکینگهای شرکت متبوع خود را رد کرد و افزود که شرکتهای خودروساز از جمله ایران خورو و سایپا هیچ تمایلی به ماندن خودروها در پارکینگ خود ندارند چون با ماندن خودرو در پارکینگ و استهلاک خودرو، دارایی خودور سازان هم از بین میرود.
به گفته وی، خودروسازان میدانند که در سال 98 امکان گران کردن خودرو وجود ندارد، بنابراین خودرویی که بیش از یکماه در پارکینگ ماندگار شود، هزینه آن برای خودروساز بیشتر میشود.
نایب رئیس هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو، در توصیف علت تاخیر در تسویه بدهی خودروسازان به قطعه سازان گفت که با توجه به کاهش ورودی مبالغ و نقدینگی به شرکت ایران خودرو، ایران خودرو در تلاش است تا راهکارهای جدید را برای ورود منابع جدید به این خودروساز تدارک ببیند.
وی اذعان داشت که به دلیل زیان انباشته ایران خودرو، این شرکت خودرو ساز مشمول ماده 141 قانون تجارت بوده است، اما اطمینان داد که ایران خودرو امسال از شمولیت ماده 141 قانون تجارت در میآید.
وفادارینگجه اذعان داشت که ایران خودرو امسال افزایش سرمایه خواهد داشت اما زمان آن هنوز معلوم نیست و رشد سود ایران خودرو و کاهش زیان دهی آن از سه ماهه اخر امسال و ابتدای سال آینده شروع خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف
شرایط فروش