واکنش شرکت کنترل کیفیت هوا به تکذیب گوگرد بالای بنزین
پدال نیوز: درحالی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی غلظت بالای گوگرد در بنزین تهران طی بهار و تابستان امسال را تکذیب میکند که به گفته مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران این آزمایش تحت نظارت موسسه استاندارد و در آزمایشگاههای معتبر انجام شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هفته گذشته شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اقدام به انتشار آخرین وضعیت کیفیت سوخت توزیعی در تهران کرد. بر اساس اطلاعات این شرکت نمونهبرداریهای صورت گرفته از سوخت بنزین در تهران نشان میدهد که غلظت گوگرد در کلیه نمونهها - شامل بنزین معمولی و سوپر - در بهار و تابستان امسال سه تا چهار برابر حد مجاز بود.
پس از انتشار این خبر روابط عمومی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران ضمن تاکید بر اینکه تنها مرجع صاحب صلاحیت در ارزیابی انطباق فرآورده توزیعی با استاندارد مورد نظر، سازمان ملی استاندارد و یا نهادهای مورد تایید آن است، اعلام کرد که اظهار نظر سایر نهادها فاقد صلاحیت است. همچنین بر اساس گفته روابط عمومی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی تمام بنزین توزیعی در کلانشهر تهران دارای استاندارد یورو ۴ و گوگرد آن زیر ۵۰ ppm است.
اما در این باره حسین شهیدزاده در گفت و گو با ایسنا با اشاره به اینکه شرکت کنترل کیفیت هوای تهران از سال ۹۱ نمونههای سوخت بنزین و گازوییل را بهطور مستقیم از پمپ بنزینها دریافت میکند و به آزمایشگاه میفرستد، اظهار کرد: طی چند سال گذشته نمونههای سوخت توزیعی در تهران به آزمایشگاههای خارج از کشور فرستاده میشد تا اعلام کنند که آیا این نمونهها مطابق استاندارهای یورو ۴ است یا خیر؟
وی ادامه داد: پس از مدتی بررسی و ارسال همزمان نمونهها به آزمایشگاههای داخلی و خارجی، اطمینان پیدا کردیم که نتایج آزمایشگاههای داخلی اختلاف معناداری با آزمایشگاههای خارجی ندارد. به همین دلیل کار بررسی کیفیت نمونههای بنزین و گازوییل را با آزمایشگاههای داخلی تحت نظارت موسسه استاندارد ادامه دادیم بنابراین این اولین بار نیست که شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نتایج پایش سوخت را اعلام میکند. پیش از این نیز شرکت نتایج آزمایشهای خود را در مطبوعات و جلساتی مانند کارگروه آلودگی هوا در استانداری اعلام میکرد.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با بیان اینکه بر اساس نمونهبرداریهای انجام شده از سوخت بنزین پنج پمپ بنزین در تهران، غلظت گوگرد در کلیه نمونهها فراتر از حد مجاز و میانگین آن طی بهار و تابستان بهترتیب ۱۹۰ و ۱۶۶ ppm بود، تصریح کرد: غلظت استاندارد گوگرد بنزین در سوخت یورو۴، ۵۰ ppm است.
به گفته شهیدزاده میانگین گوگرد سوخت گازوئیل نسبت به بنزین وضعیت بهتری داشت و در فصل بهار و تابستان بهترتیب ۶۱ و ۹۵ ppm بود که البته هنوز با غلظت استاندارد فاصله دارد.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در ادامه تصریح کرد: بر اساس نمونهبرداریهای انجام شده توسط شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، میانگین گوگرد بنزین در بهار و تابستان سال گذشته نیز به ترتیب ۱۷۸.۶ و ۷۲.۲ ppm بود که به نسبت امسال اوضاع بهتری داشت.
شهیدزاده با اشاره به اینکه در گذشته محتوای گوگرد در سوخت دیزل توزیعی تهران بسیار بالا و حدود ۷۰۰۰ ppm بود، اظهار کرد: در حال حاضر این رقم با تلاش همکاران وزارت نفت بسیار کاهش پیدا کرده است. هر چند که هنوز با استاندارد سوخت یورو ۴ فاصله دارد. از نظر من بهتر است که دستگاههای ذیربط به دور از جنجالهای رسانهای وظیفه خود را انجام دهند. به هر حال مردم در شهر تهران با شرکت کنترل کیفیت هوا آشنایی و از ما توقع دارند که اگر موردی هست به آنها گزارش دهیم اما مسلما ما به دنبال جوسازی نیستیم.
وی در پایان گفت: هر چند که گوگرد پیشساز ذرات معلق نیز است اما آلاینده متناظر با گوگرد (دیاکسید گوگرد) طی بهار و تابستان در تمام روزها در محدوده سلامت بود.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
پس از انتشار این خبر روابط عمومی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران ضمن تاکید بر اینکه تنها مرجع صاحب صلاحیت در ارزیابی انطباق فرآورده توزیعی با استاندارد مورد نظر، سازمان ملی استاندارد و یا نهادهای مورد تایید آن است، اعلام کرد که اظهار نظر سایر نهادها فاقد صلاحیت است. همچنین بر اساس گفته روابط عمومی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی تمام بنزین توزیعی در کلانشهر تهران دارای استاندارد یورو ۴ و گوگرد آن زیر ۵۰ ppm است.
اما در این باره حسین شهیدزاده در گفت و گو با ایسنا با اشاره به اینکه شرکت کنترل کیفیت هوای تهران از سال ۹۱ نمونههای سوخت بنزین و گازوییل را بهطور مستقیم از پمپ بنزینها دریافت میکند و به آزمایشگاه میفرستد، اظهار کرد: طی چند سال گذشته نمونههای سوخت توزیعی در تهران به آزمایشگاههای خارج از کشور فرستاده میشد تا اعلام کنند که آیا این نمونهها مطابق استاندارهای یورو ۴ است یا خیر؟
وی ادامه داد: پس از مدتی بررسی و ارسال همزمان نمونهها به آزمایشگاههای داخلی و خارجی، اطمینان پیدا کردیم که نتایج آزمایشگاههای داخلی اختلاف معناداری با آزمایشگاههای خارجی ندارد. به همین دلیل کار بررسی کیفیت نمونههای بنزین و گازوییل را با آزمایشگاههای داخلی تحت نظارت موسسه استاندارد ادامه دادیم بنابراین این اولین بار نیست که شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نتایج پایش سوخت را اعلام میکند. پیش از این نیز شرکت نتایج آزمایشهای خود را در مطبوعات و جلساتی مانند کارگروه آلودگی هوا در استانداری اعلام میکرد.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با بیان اینکه بر اساس نمونهبرداریهای انجام شده از سوخت بنزین پنج پمپ بنزین در تهران، غلظت گوگرد در کلیه نمونهها فراتر از حد مجاز و میانگین آن طی بهار و تابستان بهترتیب ۱۹۰ و ۱۶۶ ppm بود، تصریح کرد: غلظت استاندارد گوگرد بنزین در سوخت یورو۴، ۵۰ ppm است.
به گفته شهیدزاده میانگین گوگرد سوخت گازوئیل نسبت به بنزین وضعیت بهتری داشت و در فصل بهار و تابستان بهترتیب ۶۱ و ۹۵ ppm بود که البته هنوز با غلظت استاندارد فاصله دارد.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در ادامه تصریح کرد: بر اساس نمونهبرداریهای انجام شده توسط شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، میانگین گوگرد بنزین در بهار و تابستان سال گذشته نیز به ترتیب ۱۷۸.۶ و ۷۲.۲ ppm بود که به نسبت امسال اوضاع بهتری داشت.
شهیدزاده با اشاره به اینکه در گذشته محتوای گوگرد در سوخت دیزل توزیعی تهران بسیار بالا و حدود ۷۰۰۰ ppm بود، اظهار کرد: در حال حاضر این رقم با تلاش همکاران وزارت نفت بسیار کاهش پیدا کرده است. هر چند که هنوز با استاندارد سوخت یورو ۴ فاصله دارد. از نظر من بهتر است که دستگاههای ذیربط به دور از جنجالهای رسانهای وظیفه خود را انجام دهند. به هر حال مردم در شهر تهران با شرکت کنترل کیفیت هوا آشنایی و از ما توقع دارند که اگر موردی هست به آنها گزارش دهیم اما مسلما ما به دنبال جوسازی نیستیم.
وی در پایان گفت: هر چند که گوگرد پیشساز ذرات معلق نیز است اما آلاینده متناظر با گوگرد (دیاکسید گوگرد) طی بهار و تابستان در تمام روزها در محدوده سلامت بود.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها