کد خبر:
۱۱۱۱۱۲ ۰۹:۱۷
۱۳۹۸/۰۷/۰۳
جزییات قراردادهایی که برای همیشه محرمانه ماند
همکاری با فرانسوی ها دردی شیرین برای صنعت خودرو
پدال نیوز: در حالی شرکای خارجی صنعت خودرو ایران را به بهانه تحریم های آمریکا برای دومین بار در سال های گذشته یک شبه و ناگهانی ترک کرده اند که به اعتقاد برخی از کارشناسان، نبود عوامل بازدارنده و ایرادات اساسی موجود در قراردادهای منعقده منجر به چنین عادتی برای شرکای خارجی به ویژه فرانسوی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، عدم آگاهی از جزییات قراردادهای خودروسازان با شرکای خارجی به بهانه محرمانه بودن قراردادها در حال حاضر باعث شده تا نتوان اقدامی در زمینه شکایت از آن ها انجام داد اما با این حال به اعتقاد برخی از فعالان این حوزه و همچنین اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس، انجام سرمایه گذاری های انجام شده و وماشین آلات وارد شده به کشور برای تولید خودروهای جدید، دستاورد بزرگی از این قرارداد نصیب خودروسازان کرده به طوری که آن ها از این قرارداد متضرر نشده و زیان کننده اصلی شرکت های فرانسوی هستند.
محمدرضا منصوری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی می گوید: در این قراردادها در صورت فسخ یک طرفه سرمایه گذاری های انجام شده متعلق به طرف مقابل است بر این اساس در قرارداد شرکای خارجی صنعت خودرو نیز این اتفاق رخ داد و اقدامات و سرمایه گذاری های انجام شده آن ها در ایران باقی ماند.
وی با بیان این که این شرکت ها ضرر حاصل از ترک ایران را به دلیل از دست ندادن بازار بزرگ تری چون آمریکا متحمل شدند، می افزاید: سهم اندک این شرکت ها از بازار ایران باعث شد تا سرمایه گذاری های انجام شده آن ها به دلیل ترک یک طرفه در صنعت خودرو ایران باقی بماند و زیان سنگینی به آن ها تحمیل شود.
نماینده مردم ساوه و زرندیه در مجلس شورای اسلامی با اشاره به قرارداد رنو نیز تصریح می کند: پیش پرداخت های انجام شده به ایران بابت اجرایی شدن این قرارداد نیز به دلیل ترک یک طرفه این شرکت ها در ایران باقی ماند و به لحاظ قانونی همه این سرمایه ها به ایران تعلق دارد.
منصوری با بیان این که در حال حاضر کارگر ایرانی در شرکتی که فرانسوی ها در کاشان سرمایه گذاری کردند، مشغول به فعالیت است، اظهار می کند: ترک یک طرفه آن ها را نمی توان به قراردادهای منعقد شده با خودروسازان ایرانی نسبت داد بلکه ضعفی که این شرکت ها نسبت به بازار آمریکا و سایر کشورها داشتند، باعث شد تا از خیر سرمایه گذاری های انجام شده خود در ایران بگذرند زیرا در صورت تحریم به دلیل همکاری با ایران زیان بیشتری متوجه آن ها می شد.
وی ادامه می دهد: بر اساس بندی که در قراردادهای این شرکت ها با خودروسازان ایران به امضا رسیده هرگونه سرمایه گذاری انجام شده از سوی پیمانکاران فرانسوی در صورت ترک ایران متعلق به ایران خواهد بود و جای هیچ گونه شکایت و اعتراضی نیز وجود ندارد.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که در دور نخست ترک همکاری ها خودروسازان ایرانی با شرکای خارجی نه تنها دستاوردی نصیب ایران نشد بلکه صنعت خودرو از ترک یک شبه آن ها نیز زیان دید و حال دوباره در سال گذشته این روند تکرار شد اما با این تفاوت که در دور جدید همکاری ها، سرمایه گذاری از سوی شرکت های فرانسوی در خطوط تولید خودروسازان و همچنین ایجاد کارخانه جدید انجام شده بود و بر اساس قرارداد، فرانسوی ها دیگر هیچ حقی نسبت به آورده خود به ایران نداشتند. موضوعی که در چند وقت اخیر و با خروج فرانسوی ها از صنعت خودرو ایران بارها مورد تاکید قرار گرفته و از آن به عنوان دستاوردی بزرگ یاد می شود.
در همین حال محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به سرمایه گذاری های انجام شده شرکت های فرانسوی در صنعت خودرو ایران از جمله پژو و رنو به برنامه رنو برای افزایش سرمایه گذاری در ایران تا یک میلیارد دلار اشاره کرده و می گوید: با وجود چنین برنامه ریزی هایی شرایطی از سوی آمریکا ایجاد شد که این شرکت ها ناگزیر به ترک ایران شدند اما با این حال هنوز هم این شرکتها با چمدان پر از دلار پشت درب ایستادهاند و به محض اینکه شرایط برای حضور آنها فراهم و راه باز شود به ایران خواهند آمد، پس نباید خروج آنها را به حساب بد عهدی گذاشت. به اعتقاد وی، این شرکتها با چشمی گریان و دلی پر خون از ایران رفتند.
به نظر می رسد همکاری صنعت خودرو با فرانسوی ها از نگاه فعالان این حوزه ، دردی شیرین است که همه جوره حاضر به قبول این همکاری هستند و آن را برای صنعت خودرو کشور مفید و موثر می دانند.
محمدرضا منصوری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی می گوید: در این قراردادها در صورت فسخ یک طرفه سرمایه گذاری های انجام شده متعلق به طرف مقابل است بر این اساس در قرارداد شرکای خارجی صنعت خودرو نیز این اتفاق رخ داد و اقدامات و سرمایه گذاری های انجام شده آن ها در ایران باقی ماند.
وی با بیان این که این شرکت ها ضرر حاصل از ترک ایران را به دلیل از دست ندادن بازار بزرگ تری چون آمریکا متحمل شدند، می افزاید: سهم اندک این شرکت ها از بازار ایران باعث شد تا سرمایه گذاری های انجام شده آن ها به دلیل ترک یک طرفه در صنعت خودرو ایران باقی بماند و زیان سنگینی به آن ها تحمیل شود.
نماینده مردم ساوه و زرندیه در مجلس شورای اسلامی با اشاره به قرارداد رنو نیز تصریح می کند: پیش پرداخت های انجام شده به ایران بابت اجرایی شدن این قرارداد نیز به دلیل ترک یک طرفه این شرکت ها در ایران باقی ماند و به لحاظ قانونی همه این سرمایه ها به ایران تعلق دارد.
منصوری با بیان این که در حال حاضر کارگر ایرانی در شرکتی که فرانسوی ها در کاشان سرمایه گذاری کردند، مشغول به فعالیت است، اظهار می کند: ترک یک طرفه آن ها را نمی توان به قراردادهای منعقد شده با خودروسازان ایرانی نسبت داد بلکه ضعفی که این شرکت ها نسبت به بازار آمریکا و سایر کشورها داشتند، باعث شد تا از خیر سرمایه گذاری های انجام شده خود در ایران بگذرند زیرا در صورت تحریم به دلیل همکاری با ایران زیان بیشتری متوجه آن ها می شد.
وی ادامه می دهد: بر اساس بندی که در قراردادهای این شرکت ها با خودروسازان ایران به امضا رسیده هرگونه سرمایه گذاری انجام شده از سوی پیمانکاران فرانسوی در صورت ترک ایران متعلق به ایران خواهد بود و جای هیچ گونه شکایت و اعتراضی نیز وجود ندارد.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که در دور نخست ترک همکاری ها خودروسازان ایرانی با شرکای خارجی نه تنها دستاوردی نصیب ایران نشد بلکه صنعت خودرو از ترک یک شبه آن ها نیز زیان دید و حال دوباره در سال گذشته این روند تکرار شد اما با این تفاوت که در دور جدید همکاری ها، سرمایه گذاری از سوی شرکت های فرانسوی در خطوط تولید خودروسازان و همچنین ایجاد کارخانه جدید انجام شده بود و بر اساس قرارداد، فرانسوی ها دیگر هیچ حقی نسبت به آورده خود به ایران نداشتند. موضوعی که در چند وقت اخیر و با خروج فرانسوی ها از صنعت خودرو ایران بارها مورد تاکید قرار گرفته و از آن به عنوان دستاوردی بزرگ یاد می شود.
در همین حال محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به سرمایه گذاری های انجام شده شرکت های فرانسوی در صنعت خودرو ایران از جمله پژو و رنو به برنامه رنو برای افزایش سرمایه گذاری در ایران تا یک میلیارد دلار اشاره کرده و می گوید: با وجود چنین برنامه ریزی هایی شرایطی از سوی آمریکا ایجاد شد که این شرکت ها ناگزیر به ترک ایران شدند اما با این حال هنوز هم این شرکتها با چمدان پر از دلار پشت درب ایستادهاند و به محض اینکه شرایط برای حضور آنها فراهم و راه باز شود به ایران خواهند آمد، پس نباید خروج آنها را به حساب بد عهدی گذاشت. به اعتقاد وی، این شرکتها با چشمی گریان و دلی پر خون از ایران رفتند.
به نظر می رسد همکاری صنعت خودرو با فرانسوی ها از نگاه فعالان این حوزه ، دردی شیرین است که همه جوره حاضر به قبول این همکاری هستند و آن را برای صنعت خودرو کشور مفید و موثر می دانند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه