آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۰۷۵
۱۳:۱۷
۱۳۹۴/۰۹/۰۵

سبقت گوگل از شهرداری تهران

پدال نیوز: شرکت گوگل اخیرا در ایران ترافیک آنلاین خیابان‏ها را استخراج و روی نقشه گوگل نشان می‏دهد. این موضوع باعث شده که بخش قابل‌توجهی از کاربرانی که حالا نقشه گوگل را روی موبایل خود دارند، بتوانند اطلاعات ترافیک به لحظه خیابان‏ها را مشاهده کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، این امکان گوگل البته در ایران دیرتر از بسیاری از دیگر کشورها راه‏اندازی شد چراکه در بسیاری از کشورها سال‏هاست ترافیک آنلاین روی گوگل یا دیگر اپلیکیشن‏ها در دسترس کاربران قرار دارد. در ایران نیز چند سالی است با بهبودهایی که در نقشه شهرداری تهران صورت گرفته، ترافیک آنلاین شهر در دسترس کاربران قرار گرفته است اما گزارش‌های مختلفی در مورد دقیق نبودن این اطلاعات منتشر شده و از طرفی نحوه دسترسی به آن نیز شاخص مهمی است.

مزیت مشاهده ترافیک آنلاین

مشخص است که ارائه اطلاعات ترافیکی به‌موقع به رانندگان می‏تواند تا اندازه قابل‌توجهی آنان را از وضعیت مسیرهای پیش‌رو آگاه کرده و به انتخاب مسیر مناسب‏تر کمک کند. چند سالی است که در تهران برخی تابلوهای الکترونیکی شهری چنین هدفی را دنبال می‏کنند. این تابلوها که نخستین نمونه‏های آن حدود 15 سال قبل در تهران نصب شدند، تا همین چند سال قبل صرفا با شعارهای ثابت و توصیه به رانندگی بین دو خط تزیین شده‏ بودند. این در حالی بود که حداقل از حدود دو دهه قبل این تابلوهای الکترونیکی در بسیاری از کشورهای جهان کاربردهای اطلاع‌رسانی لحظه‏ای را یافته بودند. در سنگاپور حداقل از حدود 15 سال قبل تابلوهای ترافیکی الکترونیکی بروز یک تصادف را از فاصله چند کیلومتری به رانندگانی که هنوز با محل حادثه فاصله داشتند، اطلاع می‏دادند. این تابلوها حتی وقوع تصادف در لاین ترافیک (یک، 2 یا 3 ) را به رانندگان اطلاع می‏دادند. در ایران از چند سال قبل راه‏اندازی تابلوهای مشخص کننده وضعیت ترافیک موردتوجه قرار گرفت و نصب آنها در معابر اصلی شهر با استقبال خیلی خوب شهروندان روبه‌رو شد، با این حال برای کاربرانی که روزبه‌روز به استفاده از موبایل و اینترنت عادت می‏کردند، رفتن در خیابان و پیدا کردن یک تابلوی ترافیکی (که توسعه آن خیلی هم ادامه پیدا نکرد) کار ساده‌ای نبود.

 

خوشبختانه بخشی از شهرداری تهران در این مسیر پیشگام بود. دوربین‏های مستقر در سراسر شهر امکان خوبی برای رصد به لحظه ترافیک از سوی اپراتورها فراهم می‏کرد و همین باعث شد که شهرداری به اطلاعات قابل توجهی در زمینه ترافیک معابر شهری دسترسی داشته باشد اما این داده‏ها هیچ گاه به طور کامل در اختیار شهروندان قرار نگرفت. فقدان سیاست و استراتژی مبنی بر ارائه اطلاعات عمومی ترافیکی به شهروندان باعث شد که مدیران شهرداری تا سال‌ها این اطلاعات را صرفا از طریق یک صفحه وب معمولی (با عنوان نقشه آنلاین ترافیک تهران) و به صورت ناقص در اختیار کاربران بگذارند. در حالی که اپلیکیشن‏های ترافیکی متعددی طی سال‌های اخیر در جهان راه‏اندازی شد و کاربردی‏ترین آنها هم گوگل مپ بود، در ایران هنوز هیچ اپلیکیشن حرفه‏ای متناسب با اطلاعات ترافیکی شهری تولید نشده و تنها با راه‏اندازی نقشه شهر تهران، اطلاعات ترافیکی هم به صورت تحت وب روی آن قرار گرفته است. نقشه شهر تهران (Map.Tehran.ir) در نوع خود ابتکارات قابل‌توجهی داشت از جمله مسیریابی یا حتی نمای 360 درجه (برای جست‌وجوی مجازی در شهر و دیدن تصاویر همه کوچه‏ها و خیابان‏ها) اما تنها نقطه ضعف آن، این بود که توجهی به کاربران موبایلی نداشت و این در حالی بود که تعداد دسترسی‏های به اینترنت روی موبایل طی دو سال اخیر رشدی انفجارگونه داشته است.

گوگل مپ در برابر تهران مپ

حالا و از چندی قبل نقشه ترافیکی آنلاین گوگل در دسترس همه کاربران قرار دارد. نقشه‏ای که اطلاعاتش را نه از شهرداری تهران و دوربین‏های آن بلکه از موبایل‏های خود کاربران حاضر در خیابان‏ها دریافت می‏کند. به معنای واضح‏تر اگر در نقشه شهرداری معابر ترافیکی توسط اپراتور مستقر در شرکت کنترل ترافیک، قرمز یا سبز می‏شوند و به این ترتیب نوع ترافیک مسیر مشخص می‏شود، در نقشه گوگل اطلاعات از طریق گوشی‏های موبایل مردم (که به لطف راه‏اندازی نسل‏های سوم و چهارم حالا به اینترنت پرسرعت‏تری دسترسی دارند) به سرورهای گوگل منتقل می‏شود. به این ترتیب سرعت مجموعه‏ای از کاربران در حال حرکت در خیابان‏ها مشخص کننده وضعیت ترافیک آن خیابان است که با علامت‏های سبز و قرمز ونارنجی کیفیت مسیر را مشخص می‏کند. اما شاید مزیت اصلی نقشه گوگل و ترافیک آنلاین آن در مسیریابی بین دو نقطه مشخص شود؛ جایی که گوگل به کاربر پیشنهاد می‏دهد کدام مسیر را انتخاب کند که ترافیک کمتری دارد و زمان کمتری کاربر به مقصد می‏رسد. این امکان الان در نقشه تحت‌وب تهران هم نیست. گوگل این امکان را نه فقط برای تهران بلکه برای همه شهرهای ایران راه‏اندازی کرده است و مهم اینکه اپلیکیشن موبایل آن این امکان را فراهم می‏کند که کاربران حتی داخل خودروی خود به راحتی به آن دسترسی داشته باشند.

تکنولوژی تخمین مسیر

آنچه گوگل را به جایی رسانده که حالا می‏تواند آنالیز ترافیک خیابان‏ها را انجام دهد باید در تکنولوژی شرکتی جست و جو کرد که چند سال قبل آن را خریداری کرد. شرکت ZipDash در سال 2007 خریداری شد و این امکان را فراهم می‏کرد که اطلاعات کاربران به صورت ناشناس (اطلاعات کاربر ذخیره نمی‌شود بلکه فقط مسیر او مورد تجزیه و تحلیل قرار می‏گیرد) توسط GPS موبایل دریافت شده و سپس سرعت متوسط او مورد تحلیل قرار گیرد. گوگل برای یافتن سرعت متوسط یک خیابان نیاز به کار زیادی ندارد چراکه اطلاعات سرعت متوسط هر خیابان قبلا از طریق کاربران Map Maker روی نقشه گوگل وارد شده و گوگل صرفا تخمین می‌زند مجموعه کاربران در حال حرکت در یک مسیر تا چه حد زیر سرعت متوسط یا بالای سرعت متوسط در حال حرکتند و همین مشخص‌کننده وضعیت ترافیکی مسیر خواهد بود. استفاده از اطلاعات GPS کاربران چیزی است که امروزه می‏تواند توسط خود اپراتورها هم مورد استفاده و تحلیل قرار گیرد هر چند در ایران تنها یک اپراتور به صورت محدود اقدام به راه‏اندازی سرویس‏های مبتنی بر مکان کرده و مشخص هم هست تا زمانی که مدلی برای حفظ داده‏های کاربران و نحوه استفاده از این داده‏ها مشخص نشود راه‏اندازی هر سرویسی می‏تواند ریسک‏های خاص خود را داشته باشد.

مدلی که گوگل از آن استفاده می‏کند حداقل از مدل دریافت اطلاعات بر اساس دیدن (که مثلا در شهرداری توسط اپراتور انجام می‏شود) دقیق‏تر است، چراکه اولا ترافیک توسط خود کاربران مسیر دریافت شده و دوم اینکه در مسیریابی بین دو مسیر قرمز (ترافیک شدید) هم ممکن است تفاوت وجود داشته باشد و از این جهت گوگل با تجهیز به امکان مسیریابی می‏تواند مسیر سبک‏تر را پیشنهاد دهد. گوگل البته در بسیاری از کشورها اطلاعات مربوط به ترافیک را از شهرداری‏ها گرفته و آنها را با اطلاعات خود ترکیب می‏کند و از این طریق نتیجه دقیق‏تری را در اختیار کاربران قرار می‏دهد. در ایران اما به دلایل مختلف از جمله بی‌علاقگی شهرداری به ارائه اطلاعات به گوگل یا تحریم‏ها این تبادل اطلاعات ترافیکی هیچ‏گاه صورت نگرفته اما در بسیاری از دیگر کشورها حتی اطلاعات سرویس‌های حمل‌ونقل عمومی مثل مترو یا اتوبوس‏ها هم در اختیار گوگل قرار می‏گیرد تا از این طریق سرویس‏های آنلاین با اطلاعات به روزی در اختیار شهروندان قرار گیرد. در ایران اما این اطلاعات به گوگل داده نشده و در عین حال سرویس‏های محلی هم در این زمینه توسط شهرداری ایجاد یا حمایت نشده و شاید بتوان گفت یک دلیل آن می‏تواند این باشد که شهرداری تصور می‏کرده باید در ازای این ایجاد دسترسی به اطلاعات درآمدی کسب کند. راه‏اندازی نقشه ترافیک آنلاین گوگل حالا تلنگری به نهادهای شهری و عمومی است که با فراهم کردن شرایط دسترسی به اطلاعات عمومی مانند اطلاعات ترافیکی آنلاین تجربه زندگی شهرنشینی را از وضعیت فعلی اندکی ارتقا دهند.

 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه