کد خبر:
۱۱۰۷۳۴ ۱۵:۰۴
۱۳۹۸/۰۶/۲۷
کارشناس صنعت خودرو//
توسعه ساخت داخل پلتفرمهای قدیمی اشتباه استراتژیک است
پدال نیوز: پیشنهاد داخلیسازی قطعات به صنعت خودرو تنها با اتکا به پلتفرمهای تکاملیافته داخلی میسر است. زمانی میتوان برای این صنعت در بخشهای مختلف بهویژه زنجیره تامین قطعات سرمایهگذاری کرد که پتانسیلهای داخلی را ارتقا دهیم و یک پلتفرم با ویژگیهای قابل رقابت با خودروهای خارجی به بازار عرضه کنیم.......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، میز نخست مشترک خودروسازان و قطعهسازان با محوریت داخلیسازی زنجیره تامین قطعات خودروهای پرتیراژ در حالی برگزار شد که خروج برخی خودروهای این سگمنت در دستور کار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار دارد. حال این سوال مطرح میشود آیا داخلیسازی قطعات این خودروها با توجه به احتمال توقف تولید آنها توجیه اقتصادی دارد؟ آیا هزینهای که برای داخلیسازی این خودروها میشود، در صورت توقف تولید آنها هدر نخواهد رفت؟ آیا زیرساختهایی که در حال ایجاد است، مناسب خودروهای دیگری که تولیدشان ادامه خواهد داشت یا بهعنوان محصول جدید به خط تولید میآیند، خواهد بود؟
برخی منتقدان میگویند قراردادهایی که در این زمینه با ارزش ۷۴۰میلیارد تومان به امضا رسیده، شرکتهای قطعهسازی را به بهانه صرفهجویی ۸۵میلیون یورویی به سمت پرتگاه هدایت میکنند! زیرا نمیتوان امیدوار بود برخی از این خودروها بتوانند حداقل یک دهه دیگر در بازارهای فروش کشور ارائه شوند.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در این خصوص معتقد است: «داخلیسازی قطعات خودروهایی که سالها پیش باید از خطوط تولید کنار گذاشته میشدند، به نوعی نقض غرض است. این اتفاق میتواند بهنوعی در جهت پویایی و رشد صنعت خودرو قرار بگیرد، اما سرمایهگذاری روی پلتفرمهایی که هماکنون جایی در بازارهای مصرف ندارند، هدررفت سرمایههای ملی به نظر میرسد.»
نظر شما درخصوص سرمایهگذاری خودروسازان برای تولید قطعات خودروهای پرتیراژ با توجه به احتمال خروج برخی از این خودروها از خط تولید چیست؟
توسعه ساخت داخل پلتفرمهای قدیمی اشتباه استراتژیک است و این سرمایهگذاریها قطعا با شکست مواجه خواهد شد. نمیتوان امیدوار بود که خودروسازان بتوانند سالهای بیشتری خودروهایی همچون پراید و پژو405 را در خطوط تولید نگهدارند.
در صورت آزادسازی واردات یا فراهمشدن امکان همکاری با خودروسازان خارجی، این خودروها با پلتفرمهای 30ساله خود جایی برای عرضاندام و رقابت با خودروهای باکیفیت را ندارند. سرمایهگذاری برای تولید قطعات خودروهایی میتواند توجیه اقتصادی به همراه داشته باشد که بیشاز هفت سال انتظار تولید و تقاضا خرید در بازارهای مصرف را بهدنبال داشته باشند.
باتوجه به مشکلات شرکتهای قطعهساز طیسال گذشته درخصوص نبود نقدینگی در این صنعت و نبود امکان پرداخت مطالبات آنان توسط شرکتهای خودروسازی پیشنهاد شما برای سرمایهگذاری جایگزین در جهت رشد صنعت خودروسازی کشور چیست؟
التهابات ارزی و فشار تحریمهای بینالمللی در نیمهنخست امسال روزهای سختی را برای صنعت و بازار خودرو ایران و بهدنبال آن خودروسازان و قطعهسازان رقم زد و هرچند خودروسازان روند کند تولید خود را حفظ کردند، اما این موضوع نتوانست مسیری را برای خروج از بنبست واقعی برای آنان باز کند.
آنچه هماکنون بهعنوان مانع اصلی داخلیسازی قطعات مورد نیاز صنعت خودرو شناخته میشود، تیراژ پایین تولید خودرو در کشور است که نهتنها هیچ صرفه اقتصادی به همراه ندارد، بلکه منجر به تولید قطعاتی به مراتب گرانتر از وارداتیها میشود.
اکثر کارشناسان این حوزه در اختیار داشتن پلتفرم مشترک را راهکاری برای حل این مشکل میدانند و معتقدند تنها در صورت طراحی این پلتفرم، میتوان به تولید در اندازههای اقتصادی دست یافت و با تشکیل تیمهای طراحی مشترک، زمینه را برای تولید قطعات در تیراژ بالا و با قیمت اقتصادی فراهم کرد. پیشنهاد داخلیسازی قطعات به صنعت خودرو تنها با اتکا به پلتفرمهای تکاملیافته داخلی میسر است.
زمانی میتوان برای این صنعت در بخشهای مختلف بهویژه زنجیره تامین قطعات سرمایهگذاری کرد که پتانسیلهای داخلی را ارتقا دهیم و یک پلتفرم با ویژگیهای قابلرقابت با خودروهای خارجی را به بازار عرضه کنیم. درحالحاضر سرمایهگذاری روی خطوط تولید قطعهسازی که تنها یک یا دو سال از تولید انبوه آنان باقی مانده است، یک دام برای شرکتهای قطعهسازی تلقی میشود.
با توجه به بستهبودن درهای گمرک کشور و نبود امکان واردات و عرضه خودروهای آپشنال به بازار، آیا این امکان وجود دارد خودروسازان بتوانند فرصتی برای خارجنکردن خودروهای ارزان از خط تولید پیدا کنند؟
نمیتوان امیدوار بود درهای گمرک برای همیشه بسته بماند. بهزودی دولت با رفع برخی فشارهای خارجی واردات خودرو را آزاد خواهد کرد. این اتفاق میتواند شرایط سخت رقابتی را پیشرو خودروسازان داخلی بیش از گذشته قرار بدهد. عطش بازار نسبت به خودروهای لوکس بیشتر از گذشته در سطح بازارهای مصرف احساس میشود و تقاضای سرکوبشده طی دو سال اخیر تنها دلیل برای گرایش هرچه بیشتر مصرفکنندگان به خودروهای خارجی است.
به نظر شما تیراژ پایین تولید خودروسازان داخلیسازی چگونه و با چه فرایندی از طریق برنامهریزی و ایجاد اشتراک در پلتفرمهای محصولات داخلی توجیه اقتصادی پیدا خواهد کرد؟
یکی از روشهای افزایش تیراژ دو تولیدکننده بزرگ خودرو در ایران، طراحی و تولید سیستمهای مشترک است، بهطوریکه دو مدل مختلف از خودرو، دارای سیستمهای مشترک ترمز و یا سایر قطعات خودرو باشند. چراکه برای مشتری فرقی ندارد شکل ظاهری این قطعه چگونه بوده، بلکه کاربرد آن مهم است.
وقتی تولید قطعهای برای چند خودرو به3صورت همزمان انجام میشود، در نهایت افزایش تیراژ را به همراه خواهد داشت و در این شرایط تولیدکننده آن قطعه خاص قادر به تولید با تیراژ بالا خواهد بود. در این شرایط قیمت تمامشده آن قطعه نیز کاهش مییابد.// دنیای خودرو
برخی منتقدان میگویند قراردادهایی که در این زمینه با ارزش ۷۴۰میلیارد تومان به امضا رسیده، شرکتهای قطعهسازی را به بهانه صرفهجویی ۸۵میلیون یورویی به سمت پرتگاه هدایت میکنند! زیرا نمیتوان امیدوار بود برخی از این خودروها بتوانند حداقل یک دهه دیگر در بازارهای فروش کشور ارائه شوند.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در این خصوص معتقد است: «داخلیسازی قطعات خودروهایی که سالها پیش باید از خطوط تولید کنار گذاشته میشدند، به نوعی نقض غرض است. این اتفاق میتواند بهنوعی در جهت پویایی و رشد صنعت خودرو قرار بگیرد، اما سرمایهگذاری روی پلتفرمهایی که هماکنون جایی در بازارهای مصرف ندارند، هدررفت سرمایههای ملی به نظر میرسد.»
نظر شما درخصوص سرمایهگذاری خودروسازان برای تولید قطعات خودروهای پرتیراژ با توجه به احتمال خروج برخی از این خودروها از خط تولید چیست؟
توسعه ساخت داخل پلتفرمهای قدیمی اشتباه استراتژیک است و این سرمایهگذاریها قطعا با شکست مواجه خواهد شد. نمیتوان امیدوار بود که خودروسازان بتوانند سالهای بیشتری خودروهایی همچون پراید و پژو405 را در خطوط تولید نگهدارند.
در صورت آزادسازی واردات یا فراهمشدن امکان همکاری با خودروسازان خارجی، این خودروها با پلتفرمهای 30ساله خود جایی برای عرضاندام و رقابت با خودروهای باکیفیت را ندارند. سرمایهگذاری برای تولید قطعات خودروهایی میتواند توجیه اقتصادی به همراه داشته باشد که بیشاز هفت سال انتظار تولید و تقاضا خرید در بازارهای مصرف را بهدنبال داشته باشند.
باتوجه به مشکلات شرکتهای قطعهساز طیسال گذشته درخصوص نبود نقدینگی در این صنعت و نبود امکان پرداخت مطالبات آنان توسط شرکتهای خودروسازی پیشنهاد شما برای سرمایهگذاری جایگزین در جهت رشد صنعت خودروسازی کشور چیست؟
التهابات ارزی و فشار تحریمهای بینالمللی در نیمهنخست امسال روزهای سختی را برای صنعت و بازار خودرو ایران و بهدنبال آن خودروسازان و قطعهسازان رقم زد و هرچند خودروسازان روند کند تولید خود را حفظ کردند، اما این موضوع نتوانست مسیری را برای خروج از بنبست واقعی برای آنان باز کند.
آنچه هماکنون بهعنوان مانع اصلی داخلیسازی قطعات مورد نیاز صنعت خودرو شناخته میشود، تیراژ پایین تولید خودرو در کشور است که نهتنها هیچ صرفه اقتصادی به همراه ندارد، بلکه منجر به تولید قطعاتی به مراتب گرانتر از وارداتیها میشود.
اکثر کارشناسان این حوزه در اختیار داشتن پلتفرم مشترک را راهکاری برای حل این مشکل میدانند و معتقدند تنها در صورت طراحی این پلتفرم، میتوان به تولید در اندازههای اقتصادی دست یافت و با تشکیل تیمهای طراحی مشترک، زمینه را برای تولید قطعات در تیراژ بالا و با قیمت اقتصادی فراهم کرد. پیشنهاد داخلیسازی قطعات به صنعت خودرو تنها با اتکا به پلتفرمهای تکاملیافته داخلی میسر است.
زمانی میتوان برای این صنعت در بخشهای مختلف بهویژه زنجیره تامین قطعات سرمایهگذاری کرد که پتانسیلهای داخلی را ارتقا دهیم و یک پلتفرم با ویژگیهای قابلرقابت با خودروهای خارجی را به بازار عرضه کنیم. درحالحاضر سرمایهگذاری روی خطوط تولید قطعهسازی که تنها یک یا دو سال از تولید انبوه آنان باقی مانده است، یک دام برای شرکتهای قطعهسازی تلقی میشود.
با توجه به بستهبودن درهای گمرک کشور و نبود امکان واردات و عرضه خودروهای آپشنال به بازار، آیا این امکان وجود دارد خودروسازان بتوانند فرصتی برای خارجنکردن خودروهای ارزان از خط تولید پیدا کنند؟
نمیتوان امیدوار بود درهای گمرک برای همیشه بسته بماند. بهزودی دولت با رفع برخی فشارهای خارجی واردات خودرو را آزاد خواهد کرد. این اتفاق میتواند شرایط سخت رقابتی را پیشرو خودروسازان داخلی بیش از گذشته قرار بدهد. عطش بازار نسبت به خودروهای لوکس بیشتر از گذشته در سطح بازارهای مصرف احساس میشود و تقاضای سرکوبشده طی دو سال اخیر تنها دلیل برای گرایش هرچه بیشتر مصرفکنندگان به خودروهای خارجی است.
به نظر شما تیراژ پایین تولید خودروسازان داخلیسازی چگونه و با چه فرایندی از طریق برنامهریزی و ایجاد اشتراک در پلتفرمهای محصولات داخلی توجیه اقتصادی پیدا خواهد کرد؟
یکی از روشهای افزایش تیراژ دو تولیدکننده بزرگ خودرو در ایران، طراحی و تولید سیستمهای مشترک است، بهطوریکه دو مدل مختلف از خودرو، دارای سیستمهای مشترک ترمز و یا سایر قطعات خودرو باشند. چراکه برای مشتری فرقی ندارد شکل ظاهری این قطعه چگونه بوده، بلکه کاربرد آن مهم است.
وقتی تولید قطعهای برای چند خودرو به3صورت همزمان انجام میشود، در نهایت افزایش تیراژ را به همراه خواهد داشت و در این شرایط تولیدکننده آن قطعه خاص قادر به تولید با تیراژ بالا خواهد بود. در این شرایط قیمت تمامشده آن قطعه نیز کاهش مییابد.// دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر