جزئیات و مسیر حرکت این خطوط BRT به چه شکل است؟
پدال نیوز- شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با استفاده از خطوط ۱۰ گانه بی آر تی روزانه میلیونها مسافر را در پایتخت جا به جا میکند، اما جزئیات و مسیر حرکت این خطوط به چه شکل است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان؛ شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در 25 فروردین 1335 تأسیس شد و هیئت مدیرهای متشکل از 7 نفر مدیریت آن را بر عهده گرفتند.
اتوبوس از دیرباز یکی از ارکان جدایی ناپذیر زندگی ساکنان شهر تهران بود، به طوری که هنوز در آلبوم مجموعهدارها تعدادی از بلیتهای آن که هر ماه با طرحی جدید به چاپ میرسید و توزیع میشد، وجود دارد.
بلیتهایی که از باجههای آبی رنگ کنار ایستگاه خریداری میشد، مجوز استفاده مسافران از اتوبوس بود که در ایستگاههای متعدد اقدام به جابجایی مسافر میکرد و در زمانی که تهران هنوز مدرنیته نشده و سیستم حمل و نقل ریلی (مترو) نداشت، بار جابجایی مسافر را یک تنه به دوش میکشید.
با بالا رفتن هزینهها و افزایش تورم بهای استفاده از آن در پایتخت از یک به 2 بلیت 20 تومانی افزایش پیدا کرد و زمانی که کارتخوانی وجود نداشت تا ثبت تراکنش و تعداد مسافر را انجام دهد، حجم بلیتهای پاره شده در کیسههای کنار دست راننده نشان از میزان مسافرگیری اتوبوس در خط داشت.
اتوبوسهای شرکت واحد اتوبوسرانی تهران یک طبقه، برقی و تک کابین بودند که کار جابهجایی مسافران را انجام میدادند و هنوز هم اگر پای صحبت ریش سفیدان لحظهای بنشینید به طور حتم در لابهلای خاطرات آنها از اتوبوسهای دو طبقه در پایتخت خواهید شنید.
اتوبوسهای برقی دو کابین بیشتر در مسیر میدان امام حسین (ع)، خیابان 17 شهریور و میدان خراسان اقدام به جابجایی مسافر میکردند.
شرکت واحد اتوبوسرانی تهران همگام با توسعه قدم برداشت و سیستم حمل و نقل تندرو را وارد ناوگان خود کرد.
ایجاد مسیر اختصاصی با عنوان خط ویژه از دیگر اقدامهایی بود که نشان داد شکل جدید اتوبوسرانی در پایتخت به سمت رضایت هر چه بیشتر شهروندان در حال حرکت است و از سال 85 بکارگیری اتوبوسهای تندرو (BRT) در ناوگان حمل و نقل برنامهریزی و اجرای آن مقدماتی شد.
شروع آغاز به کار اتوبوسهای BRT در خط چهارراه تهرانپارس – پایانه آزادی بود و امروز این خطوط به 10 خط افزایش پیدا کرده است و در نگاهی اجمالی خطوط 10 گانه اتوبوسهای تندرو به شکل زیر است.
خط یک اتوبوسهای تندرو BRT ؛ چهارراه تهرانپارس – پایانه آزادی
این خط به طول 18 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (چهارراه تهرانپارس) 26 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 27 ایستگاه است، این خط در تاریخ 22 اردیبهشت 86 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 2 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه خاوران – پایانه آزادی
این خط به طول 18 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه خاوران) 27 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 28 ایستگاه است، این خط در تاریخ 27 خرداد 87 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 3 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه خاوران – پایانه علم و صنعت
این خط به طول 13 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه خاوران) 24 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 24 ایستگاه است، این خط در تاریخ 27 دی 87 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 4 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه جنوب – پایانه افشار
این خط به طول 21 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه جنوب) 24 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 24 ایستگاه است، این خط در فاز اول از پایانه افشار تا میدان جمهوری در تاریخ 16 مرداد 89 از پایانه افشار تا میدان جمهوری و فاز دوم آن از جمهوری تا پایانه جنوب در تاریخ 10 مهر 90 مورد بهرهبرداری قرار گرفت.
خط 5 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه بیهقی – پایانه علم و صنعت
این خط به طول 9 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه بیهقی) 10 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 10 ایستگاه است، این خط در تاریخ 22 شهریور 93 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 6 اتوبوسهای تندرو ؛BRT پایانه لاله – پایانه افشار
این خط به طول 14 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه لاله) 19 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 17 ایستگاه است، این خط در تاریخ 29 شهریور 93 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 7 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه معین – پایانه تجریش
این خط به طول 18 کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه معین) 37 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 36 ایستگاه است که در 3 بازه زمانی 16 و 27 مرداد 88 و 29 شهریور 89 افتتاح و مورد بهرهبرداری قرار گرفت.
خط 8 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه جنوب – پایانه خاوران
طول این خط به طول 7 کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه جنوب) 6 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 6 ایستگاه است، این خط در تاریخ 29 تیر 92 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 9 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه مترو جوانمرد قصاب – پایانه لاله
طول این خط به طول 34 کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (جوانمرد قصاب) 34 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 34 ایستگاه است، این خط در تاریخ 3 اسفند 92 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 10 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه جنتآباد – پایانه آزادگان
طول این خط به طول 23 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه جنتآباد) 25 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 24 ایستگاه است که در دو بازه زمانی 31 خرداد 90 و 12 تیر 95 افتتاح و مورد بهرهبرداری قرار گرفت.
امروز ناوگان حمل و نقل اتوبوسرانی نیازمند توجه بیشتر مدیران شهری برای توسعه است تا با تغییر رویکرد گذر از خودرو محوری و رسیدن به استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی شاهد رضایت بیشتر شهروندان در استفاده از این ناوگان و تحقق شعار تهران شهری برای همه باشیم.
اتوبوس از دیرباز یکی از ارکان جدایی ناپذیر زندگی ساکنان شهر تهران بود، به طوری که هنوز در آلبوم مجموعهدارها تعدادی از بلیتهای آن که هر ماه با طرحی جدید به چاپ میرسید و توزیع میشد، وجود دارد.
بلیتهایی که از باجههای آبی رنگ کنار ایستگاه خریداری میشد، مجوز استفاده مسافران از اتوبوس بود که در ایستگاههای متعدد اقدام به جابجایی مسافر میکرد و در زمانی که تهران هنوز مدرنیته نشده و سیستم حمل و نقل ریلی (مترو) نداشت، بار جابجایی مسافر را یک تنه به دوش میکشید.
با بالا رفتن هزینهها و افزایش تورم بهای استفاده از آن در پایتخت از یک به 2 بلیت 20 تومانی افزایش پیدا کرد و زمانی که کارتخوانی وجود نداشت تا ثبت تراکنش و تعداد مسافر را انجام دهد، حجم بلیتهای پاره شده در کیسههای کنار دست راننده نشان از میزان مسافرگیری اتوبوس در خط داشت.
اتوبوسهای شرکت واحد اتوبوسرانی تهران یک طبقه، برقی و تک کابین بودند که کار جابهجایی مسافران را انجام میدادند و هنوز هم اگر پای صحبت ریش سفیدان لحظهای بنشینید به طور حتم در لابهلای خاطرات آنها از اتوبوسهای دو طبقه در پایتخت خواهید شنید.
اتوبوسهای برقی دو کابین بیشتر در مسیر میدان امام حسین (ع)، خیابان 17 شهریور و میدان خراسان اقدام به جابجایی مسافر میکردند.
شرکت واحد اتوبوسرانی تهران همگام با توسعه قدم برداشت و سیستم حمل و نقل تندرو را وارد ناوگان خود کرد.
ایجاد مسیر اختصاصی با عنوان خط ویژه از دیگر اقدامهایی بود که نشان داد شکل جدید اتوبوسرانی در پایتخت به سمت رضایت هر چه بیشتر شهروندان در حال حرکت است و از سال 85 بکارگیری اتوبوسهای تندرو (BRT) در ناوگان حمل و نقل برنامهریزی و اجرای آن مقدماتی شد.
شروع آغاز به کار اتوبوسهای BRT در خط چهارراه تهرانپارس – پایانه آزادی بود و امروز این خطوط به 10 خط افزایش پیدا کرده است و در نگاهی اجمالی خطوط 10 گانه اتوبوسهای تندرو به شکل زیر است.
خط یک اتوبوسهای تندرو BRT ؛ چهارراه تهرانپارس – پایانه آزادی
این خط به طول 18 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (چهارراه تهرانپارس) 26 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 27 ایستگاه است، این خط در تاریخ 22 اردیبهشت 86 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 2 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه خاوران – پایانه آزادی
این خط به طول 18 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه خاوران) 27 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 28 ایستگاه است، این خط در تاریخ 27 خرداد 87 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 3 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه خاوران – پایانه علم و صنعت
این خط به طول 13 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه خاوران) 24 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 24 ایستگاه است، این خط در تاریخ 27 دی 87 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 4 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه جنوب – پایانه افشار
این خط به طول 21 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه جنوب) 24 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 24 ایستگاه است، این خط در فاز اول از پایانه افشار تا میدان جمهوری در تاریخ 16 مرداد 89 از پایانه افشار تا میدان جمهوری و فاز دوم آن از جمهوری تا پایانه جنوب در تاریخ 10 مهر 90 مورد بهرهبرداری قرار گرفت.
خط 5 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه بیهقی – پایانه علم و صنعت
این خط به طول 9 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه بیهقی) 10 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 10 ایستگاه است، این خط در تاریخ 22 شهریور 93 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 6 اتوبوسهای تندرو ؛BRT پایانه لاله – پایانه افشار
این خط به طول 14 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه لاله) 19 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 17 ایستگاه است، این خط در تاریخ 29 شهریور 93 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 7 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه معین – پایانه تجریش
این خط به طول 18 کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه معین) 37 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 36 ایستگاه است که در 3 بازه زمانی 16 و 27 مرداد 88 و 29 شهریور 89 افتتاح و مورد بهرهبرداری قرار گرفت.
خط 8 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه جنوب – پایانه خاوران
طول این خط به طول 7 کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه جنوب) 6 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 6 ایستگاه است، این خط در تاریخ 29 تیر 92 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 9 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه مترو جوانمرد قصاب – پایانه لاله
طول این خط به طول 34 کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (جوانمرد قصاب) 34 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 34 ایستگاه است، این خط در تاریخ 3 اسفند 92 شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط 10 اتوبوسهای تندرو BRT ؛ پایانه جنتآباد – پایانه آزادگان
طول این خط به طول 23 و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاههای آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه جنتآباد) 25 ایستگاه و تعداد ایستگاههای مسیر برگشت 24 ایستگاه است که در دو بازه زمانی 31 خرداد 90 و 12 تیر 95 افتتاح و مورد بهرهبرداری قرار گرفت.
امروز ناوگان حمل و نقل اتوبوسرانی نیازمند توجه بیشتر مدیران شهری برای توسعه است تا با تغییر رویکرد گذر از خودرو محوری و رسیدن به استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی شاهد رضایت بیشتر شهروندان در استفاده از این ناوگان و تحقق شعار تهران شهری برای همه باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر