کد خبر:
۱۰۹۶۵۴ ۰۹:۳۹
۱۳۹۸/۰۶/۰۵
«مقیمی» مخاطب توصیههای خود شد!اااا
پدال نیوز: مقیمی از زمان انتصابش بهمعاونت امور صنایع وزارت صمت بیش از هر صنعت دیگری با صنعتخودرو سروکار داشته که در یکسالونیم اخیر بازار ملتهبی را بهخود دیده است.
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// محمدعلی دیانتیزاده در سرمقاله امروز (دوشنبه – 5 شهریورماه ۱۳۹۸ ) روزنامه دنیای خودرو، به این موضوع پرداخت.
پس از چند روز سردرگمی و گمانهزنی درباره انتخاب مدیرعامل جدید ایرانخودرو، روز گذشته اعضای هیاتمدیره شرکت ایرانخودرو به اتفاق آرا فرشاد مقیمی، معاون امور صنایع وزارت صمت را بهعنوان مدیرعامل جدید این شرکت انتخاب کردند.
هرچند رکورد جوانگرایی در انتخاب مدیران عامل شرکتهای خودروسازی کماکان به انتخاب مهرداد بذرپاش (متولد 1359) در سال 1386 بازمیگردد که در فروردینماه آن سال مدیرعامل پارسخودرو شد و در بهمنماه همان سال مدیرعامل سایپا، اما انتخاب فرشاد مقیمی (متولد 1355) را نیز میتوان مصداقی از جوانگرایی در صنعت خودرو دانست.
مقیمی از زمان انتصابش بهمعاونت امور صنایع وزارت صمت بیش از هر صنعت دیگری با صنعتخودرو سروکار داشته که در یکسالونیم اخیر بازار ملتهبی را بهخود دیده است. از این رو، بیشترین حضور رسانهای مقیمی نیز حول محور صنعت و بازار خودرو بوده است.
در نخستین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل در صنعتخودرو که حدود یک ماه پیش برگزار شد، مقیمی درخصوص قرارداد ۷۴۰میلیارد تومانی میان تامینکنندگان خودروهای پرتیراژ با قطعهسازان اذعان کرد که او و همکارانش در وزارت صمت برای قطعهسازان کوچک و متوسط اولویت قائل شده و همچنین قطعاتی را انتخاب کردهاند که نیاز بهسرمایهگذاری بالا ندارند. اما نکته مهمتری که درسخنان مقیمی در آن جلسه وجود داشت، تاکید وی بر این موضوع بود که شرکتهای قطعهساز طرف این قراردادها ترجیحا زیرمجموعه شرکتهای خودروساز نخواهند بود.
حال نیز امید میرود او با همین نگاه بر کرسی مدیرعاملی ایرانخودرو بنشیند و این مسیر را تا تولید نهایی بسیاری از قطعاتی که درحالحاضر وارداتی هستند، بپیماید.
از مقیمی توصیههای دیگری را نیز به خودروسازان بهیاد داریم که حال انتظار میرود سرلوحه کار او در گروه صنعتی ایرانخودرو باشد؛ توصیههایی همچون: «خودروسازان باید تولیدات خود را بهنحوی مدیریت کنند که در اسرع وقت خودروهای ثبتنامشده از سوی مشتریان در اختیارشان قرار گیرد»، «تولیدات خودرو باید بهصورت روزانه، مستمر و همزمان با تولید در اختیار مشتریان قرار گیرد و هیچ خودرویی نباید در پارکینگ خودروسازها و نمایندگیها دپو شود»، «خودروسازان باید با سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان هماهنگ باشند و درعرضه خودرو به مشتریان براساس ضوابط اعلامشده اقدام کنند»، «خودروسازان باید درکنار مردم قرار بگیرند» و درمجموع، سیاستهای 15گانه وزارت صمت در حوزه صنعتخودرو که توسط خود مقیمی برای خودروسازها اعلام و تبیین شده بود.
درهرحال گرچه برخی کارشناسان انتخاب یکی از معاونان وزارت صنعت، معدن و تجارت را برای مدیرعاملی ایرانخودرو با تاکید و جدیت وزیر درموضوع تکمیل خصوصیسازی خودروسازان از طریق واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا همسو نمیدانند، اما بهنظر میرسد در شرایط کنونی که علاوه بر تحریمها، خودتحریمیها و سوءاستفادهها، همچنان سایه مداخلههای بالادستی نیز بر سر صنعتخودرو سنگینی میکند، کمتر مدیری از بخش خصوصی پیدا شود که با توجه بهساختار معیوب فعلی صنعتخودرو، حاضر یا قادر بهاعمال روشهای مدیریتی خود در شرکتهای خودروسازی باشد
پس از چند روز سردرگمی و گمانهزنی درباره انتخاب مدیرعامل جدید ایرانخودرو، روز گذشته اعضای هیاتمدیره شرکت ایرانخودرو به اتفاق آرا فرشاد مقیمی، معاون امور صنایع وزارت صمت را بهعنوان مدیرعامل جدید این شرکت انتخاب کردند.
هرچند رکورد جوانگرایی در انتخاب مدیران عامل شرکتهای خودروسازی کماکان به انتخاب مهرداد بذرپاش (متولد 1359) در سال 1386 بازمیگردد که در فروردینماه آن سال مدیرعامل پارسخودرو شد و در بهمنماه همان سال مدیرعامل سایپا، اما انتخاب فرشاد مقیمی (متولد 1355) را نیز میتوان مصداقی از جوانگرایی در صنعت خودرو دانست.
مقیمی از زمان انتصابش بهمعاونت امور صنایع وزارت صمت بیش از هر صنعت دیگری با صنعتخودرو سروکار داشته که در یکسالونیم اخیر بازار ملتهبی را بهخود دیده است. از این رو، بیشترین حضور رسانهای مقیمی نیز حول محور صنعت و بازار خودرو بوده است.
در نخستین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل در صنعتخودرو که حدود یک ماه پیش برگزار شد، مقیمی درخصوص قرارداد ۷۴۰میلیارد تومانی میان تامینکنندگان خودروهای پرتیراژ با قطعهسازان اذعان کرد که او و همکارانش در وزارت صمت برای قطعهسازان کوچک و متوسط اولویت قائل شده و همچنین قطعاتی را انتخاب کردهاند که نیاز بهسرمایهگذاری بالا ندارند. اما نکته مهمتری که درسخنان مقیمی در آن جلسه وجود داشت، تاکید وی بر این موضوع بود که شرکتهای قطعهساز طرف این قراردادها ترجیحا زیرمجموعه شرکتهای خودروساز نخواهند بود.
حال نیز امید میرود او با همین نگاه بر کرسی مدیرعاملی ایرانخودرو بنشیند و این مسیر را تا تولید نهایی بسیاری از قطعاتی که درحالحاضر وارداتی هستند، بپیماید.
از مقیمی توصیههای دیگری را نیز به خودروسازان بهیاد داریم که حال انتظار میرود سرلوحه کار او در گروه صنعتی ایرانخودرو باشد؛ توصیههایی همچون: «خودروسازان باید تولیدات خود را بهنحوی مدیریت کنند که در اسرع وقت خودروهای ثبتنامشده از سوی مشتریان در اختیارشان قرار گیرد»، «تولیدات خودرو باید بهصورت روزانه، مستمر و همزمان با تولید در اختیار مشتریان قرار گیرد و هیچ خودرویی نباید در پارکینگ خودروسازها و نمایندگیها دپو شود»، «خودروسازان باید با سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان هماهنگ باشند و درعرضه خودرو به مشتریان براساس ضوابط اعلامشده اقدام کنند»، «خودروسازان باید درکنار مردم قرار بگیرند» و درمجموع، سیاستهای 15گانه وزارت صمت در حوزه صنعتخودرو که توسط خود مقیمی برای خودروسازها اعلام و تبیین شده بود.
درهرحال گرچه برخی کارشناسان انتخاب یکی از معاونان وزارت صنعت، معدن و تجارت را برای مدیرعاملی ایرانخودرو با تاکید و جدیت وزیر درموضوع تکمیل خصوصیسازی خودروسازان از طریق واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا همسو نمیدانند، اما بهنظر میرسد در شرایط کنونی که علاوه بر تحریمها، خودتحریمیها و سوءاستفادهها، همچنان سایه مداخلههای بالادستی نیز بر سر صنعتخودرو سنگینی میکند، کمتر مدیری از بخش خصوصی پیدا شود که با توجه بهساختار معیوب فعلی صنعتخودرو، حاضر یا قادر بهاعمال روشهای مدیریتی خود در شرکتهای خودروسازی باشد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها