کد خبر:
۱۰۹۶۵۴ ۰۹:۳۹
۱۳۹۸/۰۶/۰۵
«مقیمی» مخاطب توصیههای خود شد!اااا
پدال نیوز: مقیمی از زمان انتصابش بهمعاونت امور صنایع وزارت صمت بیش از هر صنعت دیگری با صنعتخودرو سروکار داشته که در یکسالونیم اخیر بازار ملتهبی را بهخود دیده است.
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// محمدعلی دیانتیزاده در سرمقاله امروز (دوشنبه – 5 شهریورماه ۱۳۹۸ ) روزنامه دنیای خودرو، به این موضوع پرداخت.
پس از چند روز سردرگمی و گمانهزنی درباره انتخاب مدیرعامل جدید ایرانخودرو، روز گذشته اعضای هیاتمدیره شرکت ایرانخودرو به اتفاق آرا فرشاد مقیمی، معاون امور صنایع وزارت صمت را بهعنوان مدیرعامل جدید این شرکت انتخاب کردند.
هرچند رکورد جوانگرایی در انتخاب مدیران عامل شرکتهای خودروسازی کماکان به انتخاب مهرداد بذرپاش (متولد 1359) در سال 1386 بازمیگردد که در فروردینماه آن سال مدیرعامل پارسخودرو شد و در بهمنماه همان سال مدیرعامل سایپا، اما انتخاب فرشاد مقیمی (متولد 1355) را نیز میتوان مصداقی از جوانگرایی در صنعت خودرو دانست.
مقیمی از زمان انتصابش بهمعاونت امور صنایع وزارت صمت بیش از هر صنعت دیگری با صنعتخودرو سروکار داشته که در یکسالونیم اخیر بازار ملتهبی را بهخود دیده است. از این رو، بیشترین حضور رسانهای مقیمی نیز حول محور صنعت و بازار خودرو بوده است.
در نخستین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل در صنعتخودرو که حدود یک ماه پیش برگزار شد، مقیمی درخصوص قرارداد ۷۴۰میلیارد تومانی میان تامینکنندگان خودروهای پرتیراژ با قطعهسازان اذعان کرد که او و همکارانش در وزارت صمت برای قطعهسازان کوچک و متوسط اولویت قائل شده و همچنین قطعاتی را انتخاب کردهاند که نیاز بهسرمایهگذاری بالا ندارند. اما نکته مهمتری که درسخنان مقیمی در آن جلسه وجود داشت، تاکید وی بر این موضوع بود که شرکتهای قطعهساز طرف این قراردادها ترجیحا زیرمجموعه شرکتهای خودروساز نخواهند بود.
حال نیز امید میرود او با همین نگاه بر کرسی مدیرعاملی ایرانخودرو بنشیند و این مسیر را تا تولید نهایی بسیاری از قطعاتی که درحالحاضر وارداتی هستند، بپیماید.
از مقیمی توصیههای دیگری را نیز به خودروسازان بهیاد داریم که حال انتظار میرود سرلوحه کار او در گروه صنعتی ایرانخودرو باشد؛ توصیههایی همچون: «خودروسازان باید تولیدات خود را بهنحوی مدیریت کنند که در اسرع وقت خودروهای ثبتنامشده از سوی مشتریان در اختیارشان قرار گیرد»، «تولیدات خودرو باید بهصورت روزانه، مستمر و همزمان با تولید در اختیار مشتریان قرار گیرد و هیچ خودرویی نباید در پارکینگ خودروسازها و نمایندگیها دپو شود»، «خودروسازان باید با سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان هماهنگ باشند و درعرضه خودرو به مشتریان براساس ضوابط اعلامشده اقدام کنند»، «خودروسازان باید درکنار مردم قرار بگیرند» و درمجموع، سیاستهای 15گانه وزارت صمت در حوزه صنعتخودرو که توسط خود مقیمی برای خودروسازها اعلام و تبیین شده بود.
درهرحال گرچه برخی کارشناسان انتخاب یکی از معاونان وزارت صنعت، معدن و تجارت را برای مدیرعاملی ایرانخودرو با تاکید و جدیت وزیر درموضوع تکمیل خصوصیسازی خودروسازان از طریق واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا همسو نمیدانند، اما بهنظر میرسد در شرایط کنونی که علاوه بر تحریمها، خودتحریمیها و سوءاستفادهها، همچنان سایه مداخلههای بالادستی نیز بر سر صنعتخودرو سنگینی میکند، کمتر مدیری از بخش خصوصی پیدا شود که با توجه بهساختار معیوب فعلی صنعتخودرو، حاضر یا قادر بهاعمال روشهای مدیریتی خود در شرکتهای خودروسازی باشد
پس از چند روز سردرگمی و گمانهزنی درباره انتخاب مدیرعامل جدید ایرانخودرو، روز گذشته اعضای هیاتمدیره شرکت ایرانخودرو به اتفاق آرا فرشاد مقیمی، معاون امور صنایع وزارت صمت را بهعنوان مدیرعامل جدید این شرکت انتخاب کردند.
هرچند رکورد جوانگرایی در انتخاب مدیران عامل شرکتهای خودروسازی کماکان به انتخاب مهرداد بذرپاش (متولد 1359) در سال 1386 بازمیگردد که در فروردینماه آن سال مدیرعامل پارسخودرو شد و در بهمنماه همان سال مدیرعامل سایپا، اما انتخاب فرشاد مقیمی (متولد 1355) را نیز میتوان مصداقی از جوانگرایی در صنعت خودرو دانست.
مقیمی از زمان انتصابش بهمعاونت امور صنایع وزارت صمت بیش از هر صنعت دیگری با صنعتخودرو سروکار داشته که در یکسالونیم اخیر بازار ملتهبی را بهخود دیده است. از این رو، بیشترین حضور رسانهای مقیمی نیز حول محور صنعت و بازار خودرو بوده است.
در نخستین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل در صنعتخودرو که حدود یک ماه پیش برگزار شد، مقیمی درخصوص قرارداد ۷۴۰میلیارد تومانی میان تامینکنندگان خودروهای پرتیراژ با قطعهسازان اذعان کرد که او و همکارانش در وزارت صمت برای قطعهسازان کوچک و متوسط اولویت قائل شده و همچنین قطعاتی را انتخاب کردهاند که نیاز بهسرمایهگذاری بالا ندارند. اما نکته مهمتری که درسخنان مقیمی در آن جلسه وجود داشت، تاکید وی بر این موضوع بود که شرکتهای قطعهساز طرف این قراردادها ترجیحا زیرمجموعه شرکتهای خودروساز نخواهند بود.
حال نیز امید میرود او با همین نگاه بر کرسی مدیرعاملی ایرانخودرو بنشیند و این مسیر را تا تولید نهایی بسیاری از قطعاتی که درحالحاضر وارداتی هستند، بپیماید.
از مقیمی توصیههای دیگری را نیز به خودروسازان بهیاد داریم که حال انتظار میرود سرلوحه کار او در گروه صنعتی ایرانخودرو باشد؛ توصیههایی همچون: «خودروسازان باید تولیدات خود را بهنحوی مدیریت کنند که در اسرع وقت خودروهای ثبتنامشده از سوی مشتریان در اختیارشان قرار گیرد»، «تولیدات خودرو باید بهصورت روزانه، مستمر و همزمان با تولید در اختیار مشتریان قرار گیرد و هیچ خودرویی نباید در پارکینگ خودروسازها و نمایندگیها دپو شود»، «خودروسازان باید با سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان هماهنگ باشند و درعرضه خودرو به مشتریان براساس ضوابط اعلامشده اقدام کنند»، «خودروسازان باید درکنار مردم قرار بگیرند» و درمجموع، سیاستهای 15گانه وزارت صمت در حوزه صنعتخودرو که توسط خود مقیمی برای خودروسازها اعلام و تبیین شده بود.
درهرحال گرچه برخی کارشناسان انتخاب یکی از معاونان وزارت صنعت، معدن و تجارت را برای مدیرعاملی ایرانخودرو با تاکید و جدیت وزیر درموضوع تکمیل خصوصیسازی خودروسازان از طریق واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا همسو نمیدانند، اما بهنظر میرسد در شرایط کنونی که علاوه بر تحریمها، خودتحریمیها و سوءاستفادهها، همچنان سایه مداخلههای بالادستی نیز بر سر صنعتخودرو سنگینی میکند، کمتر مدیری از بخش خصوصی پیدا شود که با توجه بهساختار معیوب فعلی صنعتخودرو، حاضر یا قادر بهاعمال روشهای مدیریتی خود در شرکتهای خودروسازی باشد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی واژهسازی در واردات خودرو بوته نقد وعدههای خودرویی امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد کاهش رشد فروش خودرو در چین کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد افت تولید خودروهای تجاری خودروی بورسی در پیچ رکود پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروسازان برتر کم آوردند