کد خبر:
۱۰۸۹۷۰ ۱۱:۲۲
۱۳۹۸/۰۵/۲۲
عضو انجمن صنایع همگن تاکید کرد
آمادگی قطعه سازان برای تولید قطعات محصولات جدید
پدال نیوز: عضو انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی از آمادگی قطعه سازان برای تولید قطعات محصولات جدید خبر داد و گفت: همپایی قطعه ساز با خودروساز در مسیر توسعه محصول با هدف بهره وری و بهبود بوده و به نفع دو طرف خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امید رضایی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار، با تاکید بر این که بدون شک قطعه ساز از هرگونه تغییر و تحول در تولید استقبال خواهد کرد، افزود: در فرایند تولید محصول جدید دو بخش کاهش هزینه و فناوری بالاتر تولید قطعه انجام و مدنظر قرار می گیرد این در حالیست که استانداردترین شرایط برای تولید هر محصول جدید و جایگزینی آن با محصول قدیمی و یا توسعه محصول این است که در خواست تولید از کانال خودروساز انجام و به قطعه ساز اعلام شود که خواستار تولید محصولی با شرایطی خاص بوده و در این مسیر نیازمند طراحی قطعاتی است که در نهایت کل قطعات را در اختیار قطعه ساز می گذارد تا نسبت به ساخت آن اقدام کند.
وی ادامه داد: در نهایت خواسته ها و مشخصات بررسی طرح و ایده ها از سوی قطعه ساز به خودروساز داده شده و پس از چکش کاری به تایید نهایی می رسد.
رضایی در تشریح مدل دوم توسعه محصول اظهار کرد: در مدل دوم خودروساز نسبت به تغییر پلتفرم اقدام کرده و ساختار جدید را به همراه نقشه ساخت قطعات و مواد اولیه مورد نیاز در اختیار قطعه ساز قرار می دهد. در این شرایط خودروساز در بازه ای از زمان خواستار تغییر تولید قطعه ای خاص بوده و اعلام می کند که دانش فنی لازم را در اختیار دارد یا ندارد و در نهایت خواستار دریافت ایده از قطعه ساز می شود و پس از گرفتن آن نسبت به بررسی و صحه گذاری اقدام می کند که در نهایت تایید و تصویب به عهده خودروساز خواهد بود.
عضو انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی شکل سوم توسعه محصول را از طریق قطعه ساز دانست و تصریح کرد: در این مدل از توسعه محصول، قطعه ساز در تولید قطعه ای خاص به دانش و داشته های آن محصول می رسد و به اندازه ای به اشراف خواهد رسید که می تواند محصولی معادل محصول خود را از صفر تا صد طراحی و ارایه کند به طوری که قطعه ساز در این نقطه قادر خواهد بود با ارایه ایده ای خاص، به جای تولید 4 محصول برای 4 عملکرد خودرو یک محصول با 4 عملکرد مختلف تولید کند اما بدون شک در شرایطی قطعه ساز می تواند نسبت به ارایه طرح و توسعه محصول اقدام کند که دانش و اشراف کامل را در اختیار داشته باشد.
وی با بیان این که توسعه محصول هم از طرف خودروساز انجام می شود و هم از طرف قطعه ساز ، گفت: نکته مورد توجه این است که در هر شکل از توسعه محصول، خودروساز تصویب کننده نهایی خواهد بود .
رضایی یادآور شد: در برخی از موارد قطعه ساز می تواند نسبت به تغییر مواد اولیه در تولید قطعه ای خاص نظیر داشبورد اقدام کند اما موضوع مهم این است که تصویب و مسئولیت طرح با خودروساز است. بنابراین توسعه محصول از سوی خودروساز و قطعه ساز به شرط آن که دانش کامل از سوی قطعه ساز وجود داشته باشد، امکانپذیر است.
انتهای پیام/
وی ادامه داد: در نهایت خواسته ها و مشخصات بررسی طرح و ایده ها از سوی قطعه ساز به خودروساز داده شده و پس از چکش کاری به تایید نهایی می رسد.
رضایی در تشریح مدل دوم توسعه محصول اظهار کرد: در مدل دوم خودروساز نسبت به تغییر پلتفرم اقدام کرده و ساختار جدید را به همراه نقشه ساخت قطعات و مواد اولیه مورد نیاز در اختیار قطعه ساز قرار می دهد. در این شرایط خودروساز در بازه ای از زمان خواستار تغییر تولید قطعه ای خاص بوده و اعلام می کند که دانش فنی لازم را در اختیار دارد یا ندارد و در نهایت خواستار دریافت ایده از قطعه ساز می شود و پس از گرفتن آن نسبت به بررسی و صحه گذاری اقدام می کند که در نهایت تایید و تصویب به عهده خودروساز خواهد بود.
عضو انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی شکل سوم توسعه محصول را از طریق قطعه ساز دانست و تصریح کرد: در این مدل از توسعه محصول، قطعه ساز در تولید قطعه ای خاص به دانش و داشته های آن محصول می رسد و به اندازه ای به اشراف خواهد رسید که می تواند محصولی معادل محصول خود را از صفر تا صد طراحی و ارایه کند به طوری که قطعه ساز در این نقطه قادر خواهد بود با ارایه ایده ای خاص، به جای تولید 4 محصول برای 4 عملکرد خودرو یک محصول با 4 عملکرد مختلف تولید کند اما بدون شک در شرایطی قطعه ساز می تواند نسبت به ارایه طرح و توسعه محصول اقدام کند که دانش و اشراف کامل را در اختیار داشته باشد.
وی با بیان این که توسعه محصول هم از طرف خودروساز انجام می شود و هم از طرف قطعه ساز ، گفت: نکته مورد توجه این است که در هر شکل از توسعه محصول، خودروساز تصویب کننده نهایی خواهد بود .
رضایی یادآور شد: در برخی از موارد قطعه ساز می تواند نسبت به تغییر مواد اولیه در تولید قطعه ای خاص نظیر داشبورد اقدام کند اما موضوع مهم این است که تصویب و مسئولیت طرح با خودروساز است. بنابراین توسعه محصول از سوی خودروساز و قطعه ساز به شرط آن که دانش کامل از سوی قطعه ساز وجود داشته باشد، امکانپذیر است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها