هشدار وزارت بهداشت درباره شمارهگذاری موتورسیکلت های کاربراتوری
پدال نیوز: رییس گروه سلامت هوای مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت ضمن مخالفت با شمارهگذاری ۱۲هزار دستگاه موتورسیکلت کاربراتوری، گفت: با تبدیل موتورسیکلتهای کاربراتوری به انژکتوری، آلاینده مونوکسید کربن در تهران رو به حذف شدن بود، اما با ورود این ۱۲ هزار موتورسیکلت، دیگر نمیتوانیم ادعای حذف این آلاینده را داشته باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اوایل مردادماه بود که پرونده مختومه شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری مجددا باز شد. معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست از لابیگری عدهای برای شمارهگذاری ۱۲ هزار موتورسیکلت کاربراتوری در حالی خبر داد که بر اساس مصوبهای در سال ۱۳۹۵ در دولت و با اجماع دستگاههای اجرایی از جمله وزارت صنعت مقرر شد تولید و شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری ممنوع شود و از این تاریخ به بعد سازندگان باید موتورسیکلت انژکتوری را جایگزین موتور کاربراتوری میکردند.
موضوعی که این روزها بحث برانگیز شده است و سازمان حفاظت از محیط زیست نیز اعتراض خود را نسبت به آن اعلام کرده، مضرات و آلودگی هوایی است که با ورود این موتورسیکلتها به چرخه نقلیه کشور به وجود میآید. در این بین اما نمیتوان از تاثیرات منفی آلایندهها بر سلامت مردم غافل بود؛ تاثیراتی که گاه جبران آنها، هزینههای چندین میلیاردی را برای درمان به وزارت بهداشت تحمیل میکند.
عباس شاهسونی، رییس گروه سلامت هوای مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت، موتورسیکلتهای کاربراتوری را یکی از منابع اصلی تولید آلودگی در کلانشهرها دانست و گفت: درحال حاضر به طور میانگین غلظت ذرات معلق در هوای شهر تهران سه برابر رهنمود سازمان بهداشت جهانی گزارش میشود. با ورود ۱۲ هزار موتورسیکلت کاربراتوری به چرخه حملونقل کشور که تکنولوژی تولید آن متعلق به چندین دهه قبل است، این میزان از غلظت آلاینده در هوای شهرها افزایش خواهد داشت.
وی با اشاره به اینکه آغاز شمارهگذاری این تعداد موتورسیکلت میتواند تهدیدی برای سلامت مردم باشد، افزود: از آنجایی که موتورسیکلتهای کاربراتوری نسبت به سایر موتورسیکلتها قیمت پایینتری دارند، طبیعی است که فروش بیشتری هم میکنند؛ اما چه کسی به فکر هزینههای ثانویه برای درمان بیماریهای ناشی از اثرات منفی آلایندههای تولیدی توسط این وسایل نقلیه است؟ به همین علت است که وزارت بهداشت نیز در کنار سازمان حفاظت از محیط زیست مخالفت خود را نسبت به شمارهگذاری این تعداد موتورسیکلت کاربراتوری بیان میکند.
رییس گروه سلامت هوای مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت، با بیان این نکته که موتورسیکلتهای کاربراتوری هیچ مکانیسم کنترلی برای کنترل تولید میزان آلایندهها ندارند، اظهار کرد: به همین علت موتورسیکلتهای کاربراتوری میتوانند با تولید ذرات و گازهایی که مهمترین عامل تهدید کننده سلامت مردم است، به اندازه چند ماشین آلودگی ایجاد کنند.
وی با اشاره به اینکه این آلایندهها ذرات کوچکتر از ۲.۵ میکرون هستند، افزود: آلاینده ناکس که متشکل از «مونوکسید نیتروژن» و «دیاکسید نیتروژن» است، پیشساز ِآلاینده ازن است و میتواند تهدیدی جدی برای کودکان، زنان باردار، سالمندان و... باشد.
شاهسونی در پایان افزود: آلاینده مونوکسید کربن در شهر تهران با تبدیل موتورسیکلتهای کاربراتوری به انژکتوری رو به حذف شدن بود، اما با ورود این ۱۲ هزار موتورسیکلت، دیگر نمیتوانیم ادعای حذف آلاینده مونوکسید کربن را داشته باشیم.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
موضوعی که این روزها بحث برانگیز شده است و سازمان حفاظت از محیط زیست نیز اعتراض خود را نسبت به آن اعلام کرده، مضرات و آلودگی هوایی است که با ورود این موتورسیکلتها به چرخه نقلیه کشور به وجود میآید. در این بین اما نمیتوان از تاثیرات منفی آلایندهها بر سلامت مردم غافل بود؛ تاثیراتی که گاه جبران آنها، هزینههای چندین میلیاردی را برای درمان به وزارت بهداشت تحمیل میکند.
عباس شاهسونی، رییس گروه سلامت هوای مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت، موتورسیکلتهای کاربراتوری را یکی از منابع اصلی تولید آلودگی در کلانشهرها دانست و گفت: درحال حاضر به طور میانگین غلظت ذرات معلق در هوای شهر تهران سه برابر رهنمود سازمان بهداشت جهانی گزارش میشود. با ورود ۱۲ هزار موتورسیکلت کاربراتوری به چرخه حملونقل کشور که تکنولوژی تولید آن متعلق به چندین دهه قبل است، این میزان از غلظت آلاینده در هوای شهرها افزایش خواهد داشت.
وی با اشاره به اینکه آغاز شمارهگذاری این تعداد موتورسیکلت میتواند تهدیدی برای سلامت مردم باشد، افزود: از آنجایی که موتورسیکلتهای کاربراتوری نسبت به سایر موتورسیکلتها قیمت پایینتری دارند، طبیعی است که فروش بیشتری هم میکنند؛ اما چه کسی به فکر هزینههای ثانویه برای درمان بیماریهای ناشی از اثرات منفی آلایندههای تولیدی توسط این وسایل نقلیه است؟ به همین علت است که وزارت بهداشت نیز در کنار سازمان حفاظت از محیط زیست مخالفت خود را نسبت به شمارهگذاری این تعداد موتورسیکلت کاربراتوری بیان میکند.
رییس گروه سلامت هوای مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت، با بیان این نکته که موتورسیکلتهای کاربراتوری هیچ مکانیسم کنترلی برای کنترل تولید میزان آلایندهها ندارند، اظهار کرد: به همین علت موتورسیکلتهای کاربراتوری میتوانند با تولید ذرات و گازهایی که مهمترین عامل تهدید کننده سلامت مردم است، به اندازه چند ماشین آلودگی ایجاد کنند.
وی با اشاره به اینکه این آلایندهها ذرات کوچکتر از ۲.۵ میکرون هستند، افزود: آلاینده ناکس که متشکل از «مونوکسید نیتروژن» و «دیاکسید نیتروژن» است، پیشساز ِآلاینده ازن است و میتواند تهدیدی جدی برای کودکان، زنان باردار، سالمندان و... باشد.
شاهسونی در پایان افزود: آلاینده مونوکسید کربن در شهر تهران با تبدیل موتورسیکلتهای کاربراتوری به انژکتوری رو به حذف شدن بود، اما با ورود این ۱۲ هزار موتورسیکلت، دیگر نمیتوانیم ادعای حذف آلاینده مونوکسید کربن را داشته باشیم.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!