کد خبر:
۱۰۸۹۷۰ ۱۱:۲۲
۱۳۹۸/۰۵/۲۲
عضو انجمن صنایع همگن تاکید کرد
آمادگی قطعه سازان برای تولید قطعات محصولات جدید
پدال نیوز: عضو انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی از آمادگی قطعه سازان برای تولید قطعات محصولات جدید خبر داد و گفت: همپایی قطعه ساز با خودروساز در مسیر توسعه محصول با هدف بهره وری و بهبود بوده و به نفع دو طرف خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امید رضایی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار، با تاکید بر این که بدون شک قطعه ساز از هرگونه تغییر و تحول در تولید استقبال خواهد کرد، افزود: در فرایند تولید محصول جدید دو بخش کاهش هزینه و فناوری بالاتر تولید قطعه انجام و مدنظر قرار می گیرد این در حالیست که استانداردترین شرایط برای تولید هر محصول جدید و جایگزینی آن با محصول قدیمی و یا توسعه محصول این است که در خواست تولید از کانال خودروساز انجام و به قطعه ساز اعلام شود که خواستار تولید محصولی با شرایطی خاص بوده و در این مسیر نیازمند طراحی قطعاتی است که در نهایت کل قطعات را در اختیار قطعه ساز می گذارد تا نسبت به ساخت آن اقدام کند.
وی ادامه داد: در نهایت خواسته ها و مشخصات بررسی طرح و ایده ها از سوی قطعه ساز به خودروساز داده شده و پس از چکش کاری به تایید نهایی می رسد.
رضایی در تشریح مدل دوم توسعه محصول اظهار کرد: در مدل دوم خودروساز نسبت به تغییر پلتفرم اقدام کرده و ساختار جدید را به همراه نقشه ساخت قطعات و مواد اولیه مورد نیاز در اختیار قطعه ساز قرار می دهد. در این شرایط خودروساز در بازه ای از زمان خواستار تغییر تولید قطعه ای خاص بوده و اعلام می کند که دانش فنی لازم را در اختیار دارد یا ندارد و در نهایت خواستار دریافت ایده از قطعه ساز می شود و پس از گرفتن آن نسبت به بررسی و صحه گذاری اقدام می کند که در نهایت تایید و تصویب به عهده خودروساز خواهد بود.
عضو انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی شکل سوم توسعه محصول را از طریق قطعه ساز دانست و تصریح کرد: در این مدل از توسعه محصول، قطعه ساز در تولید قطعه ای خاص به دانش و داشته های آن محصول می رسد و به اندازه ای به اشراف خواهد رسید که می تواند محصولی معادل محصول خود را از صفر تا صد طراحی و ارایه کند به طوری که قطعه ساز در این نقطه قادر خواهد بود با ارایه ایده ای خاص، به جای تولید 4 محصول برای 4 عملکرد خودرو یک محصول با 4 عملکرد مختلف تولید کند اما بدون شک در شرایطی قطعه ساز می تواند نسبت به ارایه طرح و توسعه محصول اقدام کند که دانش و اشراف کامل را در اختیار داشته باشد.
وی با بیان این که توسعه محصول هم از طرف خودروساز انجام می شود و هم از طرف قطعه ساز ، گفت: نکته مورد توجه این است که در هر شکل از توسعه محصول، خودروساز تصویب کننده نهایی خواهد بود .
رضایی یادآور شد: در برخی از موارد قطعه ساز می تواند نسبت به تغییر مواد اولیه در تولید قطعه ای خاص نظیر داشبورد اقدام کند اما موضوع مهم این است که تصویب و مسئولیت طرح با خودروساز است. بنابراین توسعه محصول از سوی خودروساز و قطعه ساز به شرط آن که دانش کامل از سوی قطعه ساز وجود داشته باشد، امکانپذیر است.
انتهای پیام/
وی ادامه داد: در نهایت خواسته ها و مشخصات بررسی طرح و ایده ها از سوی قطعه ساز به خودروساز داده شده و پس از چکش کاری به تایید نهایی می رسد.
رضایی در تشریح مدل دوم توسعه محصول اظهار کرد: در مدل دوم خودروساز نسبت به تغییر پلتفرم اقدام کرده و ساختار جدید را به همراه نقشه ساخت قطعات و مواد اولیه مورد نیاز در اختیار قطعه ساز قرار می دهد. در این شرایط خودروساز در بازه ای از زمان خواستار تغییر تولید قطعه ای خاص بوده و اعلام می کند که دانش فنی لازم را در اختیار دارد یا ندارد و در نهایت خواستار دریافت ایده از قطعه ساز می شود و پس از گرفتن آن نسبت به بررسی و صحه گذاری اقدام می کند که در نهایت تایید و تصویب به عهده خودروساز خواهد بود.
عضو انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی شکل سوم توسعه محصول را از طریق قطعه ساز دانست و تصریح کرد: در این مدل از توسعه محصول، قطعه ساز در تولید قطعه ای خاص به دانش و داشته های آن محصول می رسد و به اندازه ای به اشراف خواهد رسید که می تواند محصولی معادل محصول خود را از صفر تا صد طراحی و ارایه کند به طوری که قطعه ساز در این نقطه قادر خواهد بود با ارایه ایده ای خاص، به جای تولید 4 محصول برای 4 عملکرد خودرو یک محصول با 4 عملکرد مختلف تولید کند اما بدون شک در شرایطی قطعه ساز می تواند نسبت به ارایه طرح و توسعه محصول اقدام کند که دانش و اشراف کامل را در اختیار داشته باشد.
وی با بیان این که توسعه محصول هم از طرف خودروساز انجام می شود و هم از طرف قطعه ساز ، گفت: نکته مورد توجه این است که در هر شکل از توسعه محصول، خودروساز تصویب کننده نهایی خواهد بود .
رضایی یادآور شد: در برخی از موارد قطعه ساز می تواند نسبت به تغییر مواد اولیه در تولید قطعه ای خاص نظیر داشبورد اقدام کند اما موضوع مهم این است که تصویب و مسئولیت طرح با خودروساز است. بنابراین توسعه محصول از سوی خودروساز و قطعه ساز به شرط آن که دانش کامل از سوی قطعه ساز وجود داشته باشد، امکانپذیر است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!