کد خبر:
۱۰۸۱۴۳ ۱۵:۳۲
۱۳۹۸/۰۵/۰۵
پدال نیوز گزارش می دهد؛
شرکت کروز 98 میلیون دلار ارز 4200 تومانی را چه کرده است؟/ کروز شفاف سازی کند
پدال نیوز: این روزها بسیاری از کارشناسان و مسئولین مرتبط دلیل آشفتگی بازار خودرو را بر بدلیل بد عهدی قطعه سازان می دانند.اما در این بین چند شرکت انگشت شمار از جمله کروز هستند که بیشترین انگشت اتهام به سوی آنهاست چرا که فعالیت این شرکت به گونه ای غیر شفاف به نظر می رسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ بر اساس اطلاعات انجمن قطعه سازان خودرو، خودروهای موجود در کف ایران خودرو بیش از 5 هزار میلیارد تومان ارزش دارند و ارزش خودروهای انباشتشده در سایپا نیز همین حدود است. فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات چهارم خرداد ماه گفته بود:« 95 درصد قطعه سازان با بالاترین ظرفیت خود در حال تولید قطعه هستند، اما کسری یکی دو قطعه سبب شده که خودروهای تولید شده تجاری نشوند. باید بررسی شود و ببینند که چه شرکتی بیشترین میزان ارز دولتی را دریافت کرده، بیشترین مطالبات را از خودروسازان گرفته و در مقابل، عامل اصلی ناقصی 80 درصد خودروهای کف کارخانه است. این شرکت بزرگ قطعهساز در حال خریدن سهام شرکتهای خودروساز است و بخشی از سهام آنها را هم خریده است.» وی ادامه داد:«عملکرد انحصاری این شرکت سبب شده تا سایر شرکتهای قطعه ساز در معرض تعطیلی قرار بگیرند. شنیدهها حاکیست اکنون شرکت یاد شده در حال خرید شرکتهای نیمه تعطیل قطعه سازی است، در حالی که اگر پول دارند باید جنس و قطعه به خطوط خودروسازی تزریق کند.»
برای مشخص شدن نام شرکتی که آقای بهینا به آن اشاره داشته است کافی است که نگاهی به لیست دریافت کنندگان ارز 4200 تومان بیاندازیم . در این لیست که چند روز پیش توسط بانک مرکزی بروزرسانی شده مشخص است که سه شرکت قطعه ساز بیشترین دریافتی ارز 4200 تومانی را به خود اختصاص داده اند که از این سه شرکت دو شرکت ایساکو و ساپکو متعلق به ایران خودرو هستند که مشخصا روی سخن آقای بهینا نیستند. اما در رتبه نخست این لیست شرکت کروز قرار دارد که طبق آمار اعلامی از سوی بانک مرکزی 98 میلیون دلار ارز 4200 تومان دریافت کرده است.قابل ذکر است شرکت کروز در حال حاضر مالک 26 درصد سهام ایران خودرو بوده و بخشی از سهام سایپا هم در اختیار خود گرفته و بررسی های مطبوعاتی نیز نشان می دهد که کروز ار سال گذشته در صدد خرید میزان بیشتری از سهام ایران خودرو و سایپا است تا بتواند حرف اول را در صنعت خودرو ایران بزند .
حال سئوال این است شرکت کروز با این میزان ارز دریافتی با نرخ 4200 میلیون تومان چه کرده است. چرا که نه تنها این میزان ارز پرداختی به سه شرکت یاد شده باعث ثبات در قیمت خودرو نگردید بلکه از سال گذشته قیمت خودرو به طور فراینده ای افزایش داشته و بازار خودرو را دچار متشنج کرده است. قطعا پرداخت ارز 4200 تومان توسط دولت به قطعه سازان جهت تثبیت قیمت خودرو در بازار بوده است اما عملکرد غول های قطعه سازی ایران به گونه بوده که مشخص نیست این میزان ارز 4200 که جمعا در حدود 200 میلیون دلار می گردد چگونه هزینه شده است.نکته قابل تاملی دیگر این است در فهرست دریافتکنندگان ارز نیمایی نیز نام شرکت کروز بیش از هر شرکت دیگری تکرار شدهاست.بعبارتی بیشترین ارز پرداختی به قطعه سازان اعم از ارز 4200 تومانی و ارز نیمایی به شرکت کروز رسیده است اما همچنان تعداد قابل توجهی از خودروهای رسوب شده در کف کارخانه بدلیل عدم توانایی کروز و دیگر قطعه سازان بزرگ در تامین قطعه است.
با این حال شرکت کروز تاکنون هیچ توضیحی در خصوص این حجم عظیم ارز دریافتی سخنی به میان نیاورده است و به نظر می رسد مدیران و مسئولین این شرکت بهتر است به جای برگزاری نشست های خبری بی فایده نسبت به شفاف سازی این موضع اقدام نمایند .
قابل ذکر است بررسیها نشان میدهد بیش از 500 شرکت در زنجیره تولید قطعه برای صنعت خودروسازی کشور فعالیت میکنند. بیش از یک هزار و 200 واحد قطعهسازی خودرو در کشور وجود دارند و 15 هزار کارگاه کوچک هم در این صنعت حضور دارند. اما 30 درصد تولید قطعات خودروسازی کشور بهصورت انحصاری در دست سه غول قطعهسازی است و این شرکتها عمدتا تامینکننده انحصاری نزدیک به 2300 قطعه هستند.
برای مشخص شدن نام شرکتی که آقای بهینا به آن اشاره داشته است کافی است که نگاهی به لیست دریافت کنندگان ارز 4200 تومان بیاندازیم . در این لیست که چند روز پیش توسط بانک مرکزی بروزرسانی شده مشخص است که سه شرکت قطعه ساز بیشترین دریافتی ارز 4200 تومانی را به خود اختصاص داده اند که از این سه شرکت دو شرکت ایساکو و ساپکو متعلق به ایران خودرو هستند که مشخصا روی سخن آقای بهینا نیستند. اما در رتبه نخست این لیست شرکت کروز قرار دارد که طبق آمار اعلامی از سوی بانک مرکزی 98 میلیون دلار ارز 4200 تومان دریافت کرده است.قابل ذکر است شرکت کروز در حال حاضر مالک 26 درصد سهام ایران خودرو بوده و بخشی از سهام سایپا هم در اختیار خود گرفته و بررسی های مطبوعاتی نیز نشان می دهد که کروز ار سال گذشته در صدد خرید میزان بیشتری از سهام ایران خودرو و سایپا است تا بتواند حرف اول را در صنعت خودرو ایران بزند .
حال سئوال این است شرکت کروز با این میزان ارز دریافتی با نرخ 4200 میلیون تومان چه کرده است. چرا که نه تنها این میزان ارز پرداختی به سه شرکت یاد شده باعث ثبات در قیمت خودرو نگردید بلکه از سال گذشته قیمت خودرو به طور فراینده ای افزایش داشته و بازار خودرو را دچار متشنج کرده است. قطعا پرداخت ارز 4200 تومان توسط دولت به قطعه سازان جهت تثبیت قیمت خودرو در بازار بوده است اما عملکرد غول های قطعه سازی ایران به گونه بوده که مشخص نیست این میزان ارز 4200 که جمعا در حدود 200 میلیون دلار می گردد چگونه هزینه شده است.نکته قابل تاملی دیگر این است در فهرست دریافتکنندگان ارز نیمایی نیز نام شرکت کروز بیش از هر شرکت دیگری تکرار شدهاست.بعبارتی بیشترین ارز پرداختی به قطعه سازان اعم از ارز 4200 تومانی و ارز نیمایی به شرکت کروز رسیده است اما همچنان تعداد قابل توجهی از خودروهای رسوب شده در کف کارخانه بدلیل عدم توانایی کروز و دیگر قطعه سازان بزرگ در تامین قطعه است.
با این حال شرکت کروز تاکنون هیچ توضیحی در خصوص این حجم عظیم ارز دریافتی سخنی به میان نیاورده است و به نظر می رسد مدیران و مسئولین این شرکت بهتر است به جای برگزاری نشست های خبری بی فایده نسبت به شفاف سازی این موضع اقدام نمایند .
قابل ذکر است بررسیها نشان میدهد بیش از 500 شرکت در زنجیره تولید قطعه برای صنعت خودروسازی کشور فعالیت میکنند. بیش از یک هزار و 200 واحد قطعهسازی خودرو در کشور وجود دارند و 15 هزار کارگاه کوچک هم در این صنعت حضور دارند. اما 30 درصد تولید قطعات خودروسازی کشور بهصورت انحصاری در دست سه غول قطعهسازی است و این شرکتها عمدتا تامینکننده انحصاری نزدیک به 2300 قطعه هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور