آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۸۱۴۳
۱۵:۳۲
۱۳۹۸/۰۵/۰۵
پدال نیوز گزارش می دهد؛

شرکت کروز 98 میلیون دلار ارز 4200 تومانی را چه کرده است؟/ کروز شفاف سازی کند

پدال نیوز: این روزها بسیاری از کارشناسان و مسئولین مرتبط دلیل آشفتگی بازار خودرو را بر بدلیل بد عهدی قطعه سازان می دانند.اما در این بین چند شرکت انگشت شمار از جمله کروز هستند که بیشترین انگشت اتهام به سوی آنهاست چرا که فعالیت این شرکت به گونه ای غیر شفاف به نظر می رسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ بر اساس اطلاعات انجمن قطعه سازان خودرو، خودروهای موجود در کف ایران‌ خودرو بیش از 5 هزار میلیارد تومان ارزش دارند و  ارزش خودروهای انباشت‌شده در سایپا نیز همین حدود است. فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات چهارم خرداد ماه گفته بود:« 95 درصد قطعه سازان با بالاترین ظرفیت خود در حال تولید قطعه هستند، اما کسری یکی دو قطعه سبب شده که خودروهای تولید شده تجاری نشوند. باید بررسی شود و ببینند که چه شرکتی بیشترین میزان ارز دولتی را دریافت کرده، بیشترین مطالبات را از خودروسازان گرفته و در مقابل، عامل اصلی ناقصی 80 درصد خودروهای کف کارخانه است.‌ این شرکت بزرگ قطعه‌ساز در حال خریدن سهام شرکت‌های خودروساز است و بخشی از سهام آنها را هم خریده است.» وی ادامه داد:«عملکرد انحصاری این شرکت سبب شده تا سایر شرکت‌های قطعه ساز در معرض تعطیلی قرار بگیرند. شنیده‌ها حاکیست اکنون شرکت یاد شده در حال خرید شرکت‌های نیمه تعطیل قطعه سازی است، در حالی که اگر پول دارند باید جنس و قطعه به خطوط خودروسازی تزریق کند.»
 
 برای مشخص شدن نام شرکتی که آقای بهینا به آن اشاره داشته است کافی است که نگاهی به لیست دریافت کنندگان ارز 4200 تومان بیاندازیم . در این لیست که چند روز پیش توسط بانک مرکزی بروزرسانی شده مشخص است که سه شرکت قطعه ساز بیشترین دریافتی ارز 4200 تومانی را به خود اختصاص داده اند که از این سه شرکت دو شرکت ایساکو و ساپکو متعلق به ایران خودرو هستند که مشخصا روی سخن آقای بهینا نیستند. اما در رتبه نخست این لیست شرکت کروز قرار دارد که طبق آمار اعلامی از سوی بانک مرکزی 98 میلیون دلار ارز 4200 تومان دریافت کرده است.قابل ذکر است شرکت کروز در حال حاضر مالک 26 درصد سهام ایران خودرو بوده و بخشی از سهام سایپا هم در اختیار خود گرفته و بررسی های مطبوعاتی نیز نشان می دهد که کروز ار سال گذشته در صدد خرید میزان بیشتری از سهام ایران خودرو و سایپا است تا بتواند حرف اول را در صنعت خودرو ایران بزند .
 
حال سئوال این است شرکت کروز با این میزان ارز دریافتی با نرخ 4200 میلیون تومان چه کرده است. چرا که نه تنها این میزان ارز پرداختی به سه شرکت یاد شده باعث ثبات در قیمت خودرو نگردید بلکه از سال گذشته قیمت خودرو به طور فراینده ای افزایش داشته و بازار خودرو را دچار متشنج کرده است. قطعا پرداخت ارز 4200 تومان توسط دولت به قطعه سازان جهت تثبیت قیمت خودرو در بازار بوده است اما عملکرد غول های قطعه سازی ایران به گونه بوده که مشخص نیست این میزان ارز 4200 که جمعا در حدود 200 میلیون دلار می گردد چگونه هزینه شده است.نکته قابل تاملی دیگر این است در فهرست دریافت‌کنندگان ارز نیمایی نیز نام شرکت کروز بیش از هر شرکت دیگری تکرار شده‌است.بعبارتی بیشترین ارز پرداختی به قطعه سازان اعم از ارز 4200 تومانی و ارز نیمایی به شرکت کروز رسیده است اما همچنان تعداد قابل توجهی از خودروهای رسوب شده در کف کارخانه بدلیل عدم توانایی کروز و دیگر قطعه سازان بزرگ در تامین قطعه است.
 
با این حال شرکت کروز تاکنون هیچ توضیحی در خصوص این حجم عظیم ارز دریافتی سخنی به میان نیاورده است و به نظر می رسد مدیران و مسئولین این شرکت بهتر است به جای برگزاری نشست های خبری بی فایده نسبت به شفاف سازی این موضع اقدام نمایند .
 
قابل ذکر است بررسی‌ها نشان می‌دهد بیش از 500 شرکت در زنجیره تولید قطعه برای صنعت خودروسازی کشور فعالیت می‌کنند. بیش از یک هزار و 200 واحد قطعه‌سازی خودرو  در کشور وجود دارند و 15 هزار کارگاه کوچک هم در این صنعت حضور دارند.  اما 30 درصد تولید قطعات خودروسازی کشور به‌صورت انحصاری در دست سه غول قطعه‌سازی است و این شرکت‌ها عمدتا تامین‌کننده انحصاری نزدیک به 2300 قطعه هستند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد