کد خبر:
۱۰۸۱۳۴ ۱۰:۴۶
۱۳۹۸/۰۵/۰۵
داخلیسازی بنز 1924، 2624 و خودرو آرین افزایش مییابد
توسعه ساخت داخل دو کامیون و یک مینی بوس ایران خودرو دیزل
پدال نیوز: ایران خودرودیزل 60 قطعه مهم را در این دوره از نمایشگاه به نمایش درآورد تا توان قطعهسازان داخلی را برای همکاری بسنجد. ازجمله این قطعات میتوان به رینگ چرخ، پمپ باد، ABS، مخازن ATF برای کاهش آلایندگی خروجی خودرو و بازویی مندل اشاره کرد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو، با برگزاری نخستین دور از نمایشگاه فرصتهای توسعه ساخت و تولید داخل، شاهد حضور خودروسازان داخلی و قطعهسازان بسیاری در این رویداد بودیم. خودروسازان در این نمایشگاه به ارائه قطعاتی پرداختند که پیشتر بخشی از آنها را از شرکتهای خارجی تامین و وارد کشور میکردند. این نمایشگاه فرصتی بود تا خودروسازان، قطعهسازان موردنظر خود را پیدا کرده و برای تولید قطعات موردنیاز خود، از همکاری آنها بهره بگیرند. همچنین خودروسازان برای دستیابی به منابع جدید، برخی قطعات تولید داخل را هم در این نمایشگاه عرضه کردند.
حضور تجاریسازان بزرگ هم در این دوره از نمایشگاه فرصتهای توسعه ساخت و تولید داخل، نشان از گام استواری داشت که خودروسازان به سوی افزایش حجم داخلیسازی قطعات، به ویژه برای خودروهای تجاری برداشتهاند. ایرانخودرو دیزل که تولید دو خودروی تجاری بومی را در دستور کار خود دارد، با حضور در نمایشگاه فرصتهای توسعه ساخت و تولید داخل قرار است سهم داخلیساز این دو محصول را به 100 درصد برساند.
حضور ایران خودرو دیزل با هدف داخلیسازی صددرصدی
ایرانخودرو دیزل به همراه زنجیره تامین گروه صنعتی ایرانخودرو در نخستین دوره از نمایشگاه فرصتهای توسعه ساخت و تولید داخل شرکت کرد تا به نمایش نیازمندیهای زنجیره تامین بپردازد و از سازندگان و قطعهسازان داخلی برای همکاری در افزایش سهم داخلیسازی این خودروسازی دعوت به عمل آورد. ایران خودرودیزل بهعنوان بزرگترین تجاریساز کشور قصد دارد تحریمها را پشت سر بگذارد و با افزایش سطح داخلیسازی و تولید خودروهای ملی، نیاز خود به کشورها و شرکتهای خارجی را به حداقل برساند.
این شرکت، نخستین شرکتی است که در عرصه خودروهای سنگین تجاری، از محصولات صددرصد داخلی رونمایی کرده است. ایران خودرو دیزل در راستای تحقق این هدف، نیازمند همکاری با قطعهسازان داخلی است و به همین منظور حضور پررنگی را در نمایشگاه فرصتهای توسعه ساخت و تولید داخل داشته است.
ارائه قطعات در این نمایشگاه، این امکان را به وجود آورد که خودروسازان بتوانند با ظرفیتهای مغفولمانده قطعهسازان داخلی آشنا شوند. ایران خودرو دیزل نیز ، محصولات و قطعات خود را در این نمایشگاه عرضه تا از ظرفیت پیش آمده استفاده کند. چنانچه قطعهسازی امکان تولید قطعات موردنیاز این شرکت را داشته باشد، از سوی ساپکو مورد بررسی قرار گرفته و در نهایت میتواند همکاری خود را با ایران خودرو دیزل آغاز کند.
سهم 80 درصدی قطعهسازان در تولید تجاریهای بومی
ایرانخودرو دیزل با شروع تحریمهای دوباره در یک سال اخیر به فکر داخلیسازی قطعات خود افتاد و در همین راستا دو محصول را بهعنوان مدلهای بومی در سبد تولیدی خود قرار داد؛ این دو محصول شامل کامیونهای بنز 1924 و 2624 و مینیبوس آرین میشوند.
برای تولید هر یک از این خودروها 3هزار قطعه مورد نیاز این شرکت خواهد بود که در راستای افزایش سهم داخلیسازی این محصولات، طی یک سال اخیر تولید 80درصد این قطعات در قالب قرارداد به قطعهسازان داخلی سپرده شده بود، این در حالی است که هنوز قطعهای از سوی تولیدکنندگان به این شرکت تحویل نشده است. این 80درصد که بیش از 2500 قطعه را شامل میشود، میتواند صنعت قطعه را از وضعیت فعلی خارج کند.
بازپسگیری بازار قطعه از شرکتهای خارجی
برای اینکه دو محصول ایرانخودرو دیزل بهعنوان خودرویی صددرصد بومی شناخته شود، 20درصد باقیمانده قطعات این خودروها نیز باید با همکاری با قطعهسازان داخلیسازی شود. این قطعات شامل 400 قطعه می شوند که پیش از این توسط تامینکنندگان خارجی به کشور صادر میشد. ایرانخودرو دیزل 60 قطعه مهم را در این دوره از نمایشگاه به نمایش درآورد تا توان قطعهسازان داخلی را برای همکاری بسنجد.
ازجمله این قطعات میتوان به رینگ چرخ، پمپ باد، ABS، مخازن ATF برای کاهش آلایندگی خروجی خودرو و بازویی مندل اشاره کرد. این قطعات در یک دستهبندی قرار دارند و اگر قطعهسازی توان تولید این 60 قطعه را داشته باشد، ظرفیت ساخت قطعات دیگر را خواهد داشت و همین همکاری میتواند دو محصول تجاری کاملا داخلی را به بازار عرضه کند. اتفاقی که در سالهای اخیر شاهد آن نبودهایم.
برنامه افزایش سهم داخلیسازی محصولات وارداتی
ایران خودرودیزل علاوه بر دو محصول بومی خود، 5 خودرو دیگر را به بازار عرضه میکند که شامل کشنده فوتون، پیکاپ فوتون، ون وانا، کامیونت هیوندای و اتوبوس یوتونگ میشوند. گرچه این خودروها به عنوان محصولات وارداتی شناخته میشوند اما واردات آنها بدون درصدی از داخلیسازی امکان پذیر نبوده و نیست.
حداقل حجم داخلیسازی برای مدلهای وارداتی 14درصد است، در حالی که برخی از این محصولات حجم داخلیسازی بیشتری را در اختیار دارند. هرچند داخلیسازی محصولات وارداتی قطعات اصلی مانند موتور و گیربکس را در برنمیگیرند اما اگر تولید داخلی سایر قطعات این خودروها کمک بزرگی به صنعت قطعه کشور خواهد کرد. با این حال ایران خودرو دیزل هیچ قطعهای از محصولات خارجی را در نمایشگاه فرصتهای توسعه ساخت و تولید داخل ارائه نکرد و اولویت خود را روی قطعات دو خودروی بومی متمرکز کرد.
با این حال براساس برنامههای ایران خودرودیزل قرار است حجم داخلیسازی این محصولات هم تا پایان سال اول تولید افزایش یابد. هرچند این برنامهریزیها انجام و اعداد و ارقامی برای داخلیسازی در نظر گرفته میشود اما موانعی مانند سرمایهگذاری و تحریمها بر سر راه تولید قرار میگیرد و روند پروژه را کند میکند.
تیراژ پایین؛ مانع همکاری قطعهسازان و تجاریها
مانع اصلی همکاری تجاریسازان با قطعهسازان داخلی را باید در تیراژ پایین تولید خودروهای تجاری دانست. تیراژی که میل قطعهسازان را به همکاری کاهش میدهد و بهگفته خودروسازان صرفه اقتصادی قطعه را از بین میبرد. این در حالی است که نمونه این قطعات را میتوان در خارج از کشور با قیمتهای اقتصادیتر تهیه کرد. البته به گفته کارشناسانی که در این نمایشگاه حضور داشتند تنها در صورت یکپارچه کردن قطعات مشترک خودروسازان تجاری، میتوان تیراژ را بالا برد و کاهش قیمت را برای این قطعات به وجود آورد.
در این خصوص باید تجاریسازان دولتی و خصوصی باید عزم خود را برای تولید یکپارچه قطعات به کار گیرند تا بتوانند قیمت نهایی محصولات را در صورت داخلیسازی، کاهش دهند و بازار را در اختیار بگیرند.
برای رسیدن به چنین هدفی، برگزاری مستمر و برنامهریزی شده چنین نمایشگاههایی میتواند مفید واقع شود. گرچه برخی شرکتکنندگان و تولیدکنندگانی که در این نمایشگاه حضور داشتند، معتقدند این دوره از نمایشگاه ساختاری دستوری و فرمایشی به خود گرفته بود و پیشبینی میشود نتیجه عملی مشخصی نداشته باشد اما برخی هم بر این باورند که اگر تنها یک قطعه در نتیجه برگزاری این نمایشگاه داخلیسازی شود، برای صنعت خودرو و البته قطعهسازی مفید خواهد بود.
حضور تجاریسازان بزرگ هم در این دوره از نمایشگاه فرصتهای توسعه ساخت و تولید داخل، نشان از گام استواری داشت که خودروسازان به سوی افزایش حجم داخلیسازی قطعات، به ویژه برای خودروهای تجاری برداشتهاند. ایرانخودرو دیزل که تولید دو خودروی تجاری بومی را در دستور کار خود دارد، با حضور در نمایشگاه فرصتهای توسعه ساخت و تولید داخل قرار است سهم داخلیساز این دو محصول را به 100 درصد برساند.
حضور ایران خودرو دیزل با هدف داخلیسازی صددرصدی
ایرانخودرو دیزل به همراه زنجیره تامین گروه صنعتی ایرانخودرو در نخستین دوره از نمایشگاه فرصتهای توسعه ساخت و تولید داخل شرکت کرد تا به نمایش نیازمندیهای زنجیره تامین بپردازد و از سازندگان و قطعهسازان داخلی برای همکاری در افزایش سهم داخلیسازی این خودروسازی دعوت به عمل آورد. ایران خودرودیزل بهعنوان بزرگترین تجاریساز کشور قصد دارد تحریمها را پشت سر بگذارد و با افزایش سطح داخلیسازی و تولید خودروهای ملی، نیاز خود به کشورها و شرکتهای خارجی را به حداقل برساند.
این شرکت، نخستین شرکتی است که در عرصه خودروهای سنگین تجاری، از محصولات صددرصد داخلی رونمایی کرده است. ایران خودرو دیزل در راستای تحقق این هدف، نیازمند همکاری با قطعهسازان داخلی است و به همین منظور حضور پررنگی را در نمایشگاه فرصتهای توسعه ساخت و تولید داخل داشته است.
ارائه قطعات در این نمایشگاه، این امکان را به وجود آورد که خودروسازان بتوانند با ظرفیتهای مغفولمانده قطعهسازان داخلی آشنا شوند. ایران خودرو دیزل نیز ، محصولات و قطعات خود را در این نمایشگاه عرضه تا از ظرفیت پیش آمده استفاده کند. چنانچه قطعهسازی امکان تولید قطعات موردنیاز این شرکت را داشته باشد، از سوی ساپکو مورد بررسی قرار گرفته و در نهایت میتواند همکاری خود را با ایران خودرو دیزل آغاز کند.
سهم 80 درصدی قطعهسازان در تولید تجاریهای بومی
ایرانخودرو دیزل با شروع تحریمهای دوباره در یک سال اخیر به فکر داخلیسازی قطعات خود افتاد و در همین راستا دو محصول را بهعنوان مدلهای بومی در سبد تولیدی خود قرار داد؛ این دو محصول شامل کامیونهای بنز 1924 و 2624 و مینیبوس آرین میشوند.
برای تولید هر یک از این خودروها 3هزار قطعه مورد نیاز این شرکت خواهد بود که در راستای افزایش سهم داخلیسازی این محصولات، طی یک سال اخیر تولید 80درصد این قطعات در قالب قرارداد به قطعهسازان داخلی سپرده شده بود، این در حالی است که هنوز قطعهای از سوی تولیدکنندگان به این شرکت تحویل نشده است. این 80درصد که بیش از 2500 قطعه را شامل میشود، میتواند صنعت قطعه را از وضعیت فعلی خارج کند.
بازپسگیری بازار قطعه از شرکتهای خارجی
برای اینکه دو محصول ایرانخودرو دیزل بهعنوان خودرویی صددرصد بومی شناخته شود، 20درصد باقیمانده قطعات این خودروها نیز باید با همکاری با قطعهسازان داخلیسازی شود. این قطعات شامل 400 قطعه می شوند که پیش از این توسط تامینکنندگان خارجی به کشور صادر میشد. ایرانخودرو دیزل 60 قطعه مهم را در این دوره از نمایشگاه به نمایش درآورد تا توان قطعهسازان داخلی را برای همکاری بسنجد.
ازجمله این قطعات میتوان به رینگ چرخ، پمپ باد، ABS، مخازن ATF برای کاهش آلایندگی خروجی خودرو و بازویی مندل اشاره کرد. این قطعات در یک دستهبندی قرار دارند و اگر قطعهسازی توان تولید این 60 قطعه را داشته باشد، ظرفیت ساخت قطعات دیگر را خواهد داشت و همین همکاری میتواند دو محصول تجاری کاملا داخلی را به بازار عرضه کند. اتفاقی که در سالهای اخیر شاهد آن نبودهایم.
برنامه افزایش سهم داخلیسازی محصولات وارداتی
ایران خودرودیزل علاوه بر دو محصول بومی خود، 5 خودرو دیگر را به بازار عرضه میکند که شامل کشنده فوتون، پیکاپ فوتون، ون وانا، کامیونت هیوندای و اتوبوس یوتونگ میشوند. گرچه این خودروها به عنوان محصولات وارداتی شناخته میشوند اما واردات آنها بدون درصدی از داخلیسازی امکان پذیر نبوده و نیست.
حداقل حجم داخلیسازی برای مدلهای وارداتی 14درصد است، در حالی که برخی از این محصولات حجم داخلیسازی بیشتری را در اختیار دارند. هرچند داخلیسازی محصولات وارداتی قطعات اصلی مانند موتور و گیربکس را در برنمیگیرند اما اگر تولید داخلی سایر قطعات این خودروها کمک بزرگی به صنعت قطعه کشور خواهد کرد. با این حال ایران خودرو دیزل هیچ قطعهای از محصولات خارجی را در نمایشگاه فرصتهای توسعه ساخت و تولید داخل ارائه نکرد و اولویت خود را روی قطعات دو خودروی بومی متمرکز کرد.
با این حال براساس برنامههای ایران خودرودیزل قرار است حجم داخلیسازی این محصولات هم تا پایان سال اول تولید افزایش یابد. هرچند این برنامهریزیها انجام و اعداد و ارقامی برای داخلیسازی در نظر گرفته میشود اما موانعی مانند سرمایهگذاری و تحریمها بر سر راه تولید قرار میگیرد و روند پروژه را کند میکند.
تیراژ پایین؛ مانع همکاری قطعهسازان و تجاریها
مانع اصلی همکاری تجاریسازان با قطعهسازان داخلی را باید در تیراژ پایین تولید خودروهای تجاری دانست. تیراژی که میل قطعهسازان را به همکاری کاهش میدهد و بهگفته خودروسازان صرفه اقتصادی قطعه را از بین میبرد. این در حالی است که نمونه این قطعات را میتوان در خارج از کشور با قیمتهای اقتصادیتر تهیه کرد. البته به گفته کارشناسانی که در این نمایشگاه حضور داشتند تنها در صورت یکپارچه کردن قطعات مشترک خودروسازان تجاری، میتوان تیراژ را بالا برد و کاهش قیمت را برای این قطعات به وجود آورد.
در این خصوص باید تجاریسازان دولتی و خصوصی باید عزم خود را برای تولید یکپارچه قطعات به کار گیرند تا بتوانند قیمت نهایی محصولات را در صورت داخلیسازی، کاهش دهند و بازار را در اختیار بگیرند.
برای رسیدن به چنین هدفی، برگزاری مستمر و برنامهریزی شده چنین نمایشگاههایی میتواند مفید واقع شود. گرچه برخی شرکتکنندگان و تولیدکنندگانی که در این نمایشگاه حضور داشتند، معتقدند این دوره از نمایشگاه ساختاری دستوری و فرمایشی به خود گرفته بود و پیشبینی میشود نتیجه عملی مشخصی نداشته باشد اما برخی هم بر این باورند که اگر تنها یک قطعه در نتیجه برگزاری این نمایشگاه داخلیسازی شود، برای صنعت خودرو و البته قطعهسازی مفید خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید افزایش سهم برندهای چینی در خاورمیانه اطلاعیه دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در خصوص واگذاری دو خودروساز تکذیب توقف واگذاری سهام خودروسازان آفرودر جعبه ای X3 و X3 Plus از برند Chery معرفی شد +تصاویر لیست قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو منتشر شد آغاز ساخت کارخانه هیوندای در عربستان واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا در دستور کار است بورس کالا خودرو را با قیمتی منطقی به دست مصرف کننده میرساند دلایل توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی «ایران خودرو و سایپا» ایران خودرو و سایپا از هرگونه واگذاری منع شدند عرضه خودروهای ایرانی و خارجی در حراج اموال تملیکی ریزش ۵۳۰ میلیون تومانی یک خودروی لوکس +جدول قیمت ها جزئیاتی از تکنولوژی سوپر هیبرید مدیران خودرو ۱۲سال بنبست در خودروسازی تکذیب برگزاری مزایده برای واگذاری سایپا خودروسازی آلمان زیر سایه تعرفههای آمریکا آغاز طرح سرویس کلینیک سیستم کولر و تهویه مطبوع خودروهای کیا مهلت پرداخت دیون دولتی مدیران خودرو تمدید شد+ نامه قیمت جدید محصولات کی ام سی در بازار اعلام شد + جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد پسلرزه در سهام خودرو هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند GAC وارد بازار برزیل شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران تورم ماهانه خودرو منفی شد جدال پنهانی خریداران سایپا؟ جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت