کد خبر:
۱۰۷۵۰۸ ۱۰:۵۲
۱۳۹۸/۰۴/۲۳
پیشنهاد انجمن خودروسازان درباره نحوه بازپرداخت تسهیلات ارزی
آیا مشکلات جاده مخصوصیها کاهش مییابد؟
پدال نیوز: وزارت صمت پس از چند ماه فشار به خودروسازان برای افزایش تولید، قانع شد که از این پس تنها آمار خودروها بهصورت تجاری اهمیت دارد و باید هرچه سریعتر خودروها تکمیل و به بازار عرضه شوند........
به گزارش "پدال نیوز"
اما با توجه به سودهای سنگینی که خودروسازان باید بپردازند، آنها همواره در بازپرداخت تسهیلات دریافتی با مشکل روبهرو هستند.
حال درچنین شرایطی احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به راهکار یکی از مدیران اسبق و فقید بانک مرکزی در مورد نحوه بازپرداخت تسهیلات ارزی بخش تولید عنوان کرد: «در زمان مرحوم دکتر محسن نوربخش، مدیر عامل وقت بانک مرکزی در دولت هشتم مقرر شد تا بازپرداخت وامهای ارزی با هر نوع تغییرات قیمت دلار صرفا با 10درصد تفاوت با مبلغ تسهیلات بازپرداخت شود. بنابراین، پیشنهاد میشود امروز نیز سیاستگذاران اقتصادی از تجربههای گذشته استفاده کرده و در بازپرداخت تسهیلات ارزی، به هر میزان قیمت دلار افزایش یافت، تنها بر اساس 10درصد افزایش این رقم را محاسبه و دریافت کنند.»
داخلیسازی، زمانبر است
نعمتبخش با اشاره به روند صعودی بدهی خودروسازان به قطعهسازان و افزایش مشکلات تولید و تامین قطعات، گفت: «باید هرچه سریعتر تسهیلات ارزی مصوب دولت پرداخت شود تا کسری قطعات تامین و قطعات هایتک که تاکنون ساخت داخل نشده است، وارد شوند. خوشبختانه وزارت دفاع و شرکتهای دانشبنیان برای داخلیسازی این قطعات به کمک آمدهاند، اما مسلما تولید انبوه این قطعات زمانبر خواهد بود.»
وی با اشاره به هم و غم خودروسازان در تکمیل خودروهای ناقص، اقدامات انجمن خودروسازان ایران در این زمینه را برشمرد و اعلام کرد: «انجمن خودروسازان همواره در جلسات مختلف بر این مساله تاکید داشته که ملاک تولید خودروهای ناقص اقدام اصولی و درستی نیست. بنابراین وزارت صمت پس از چند ماه فشار به خودروسازان برای افزایش تولید با تغییر سیاست تولید به دو خودروساز بزرگ کشور تکلیف کرد که از این به بعد تنها آمار خودروها بهصورت تجاری اهمیت دارد و باید هرچه سریعتر خودروها تکمیل و به بازار عرضه شوند.»
نعمتبخش با اشاره به تبعات منفی ناشی از افزایش خودروهای ناقص در کف کارخانجات خودروسازی تاکید کرد: «توقف خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان علاوه بر تحمیل هزینه، احتمال افت کیفیت و آسیب به خودروها را در درازمدت به همراه دارد. از این رو، اقدام وزارت صمت در تغییر روش و سیاست وزارت صنعت در تکمیل خودروهای ناقص زمانی درست خواهد بود که مساله تامین مالی خودروسازان حل شود.»
وی این سیاست تکمیل خودروهای ناقص را ناکافی خواند و هشدار داد: «سیاست جدید وزارت صنعت سیاستی درست اما ناقص است و انتظار میرود پیش از هرگونه اقدام ابتدا کمکزیان خودروسازان پرداخت شود و در صورت عدم توان دولت در پرداخت کمکزیان، مصوبه ستاد اقتصادی سران قوا مبنی بر پرداخت تسهیلات ارزی 7هزار میلیارد تومانی با محاسبه نرخ معقول بازپرداخت به خودروسازان اجرایی شود.»
دولت بر اساس قانون کمکزیان بپردازد
دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین به زیان ناشی از تصمیمات دستوری وزارت صنعت درخصوص قیمت خودروهای تحویلی در سال گذشته اشاره و عنوان کرد: «بر اساس دستور قیمتی وزارت صنعت در سال گذشته تمامی خودروها با موعد تحویلِ تا دیماه باید با قیمت قبلی ارائه شوند. از این رو، هریک از دو شرکت بزرگ ایرانخودرو و سایپا حدود 8هزار میلیارد تومان زیان کردند و معادل همین رقم - حدود 16هزار میلیارد تومان - هم به قطعهسازان بدهکار شدند.»
وی اضافه کرد: «این زیان در حالی به این دو شرکت خودروساز تحمیل میشود که قانونگذار مطابق اصل 101 برنامه پنجم توسعه و ماده 90 اصل 44 قانون اساسی، به دولت تکلیف کرده است درصورتیکه قیمت کالایی کمتر از نرخ واقعی تعیین شود، باید به شرکتها کمکزیان پرداخت شود. بنابراین بر اساس این مواد قانونی و تاکید قانونگذار، دولت باید حدود 16هزار میلیارد تومانی را که به دو شرکت خودروساز زیان وارد شده در بودجه دیده و به خودروسازان پرداخت کند.»
نعمتبخش همچنین به نامه انجمن خودروسازان به معاوناول ریاستجمهوری اشاره کرد و افزود: «انجمن خودروسازان طی نامهای به معاوناول ریاستجمهوری با استناد به این دو ماده قانونی و موضوع تکلیف وزارت صمت مبنی بر تحویل خودروها به قیمت ها قبل در سال گذشته، از دولت خواسته است با توجه به زیان 16هزار میلیارد تومانی هر دو شرکت خودروساز، کمکزیان مناسب را به این شرکتها پرداخت کند، اما تاکنون پاسخی به این درخواست قانونی انجمن داده نشده و کمکزیانی پرداخت نشده است.»
وی متذکر شد: «پس از عدم پرداخت کمکزیان دولت به خودروسازان و به دنبال افزایش مشکل نقدینگی خودروسازان، ستاد اقتصادی سران قوا مصوب کرد تا تسهیلاتی معادل 11هزار میلیارد تومان به خودروسازان پرداخت شود که 4هزار میلیارد آن اواخر سال گذشته پرداخت شد و همچنان 7هزار میلیارد تومان تسهیلات ارزی به خودروسازان پرداخت نشده است.»// اخبار خودرو
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، تامین نقدینگی و سرمایه در گردش همواره یکی از مشکلات اصلی خودروسازان بوده است. این در حالی است که آنها برای رفع این مشکل به دریافت تسهیلات از بانکها روی آوردهاند.
حال درچنین شرایطی احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به راهکار یکی از مدیران اسبق و فقید بانک مرکزی در مورد نحوه بازپرداخت تسهیلات ارزی بخش تولید عنوان کرد: «در زمان مرحوم دکتر محسن نوربخش، مدیر عامل وقت بانک مرکزی در دولت هشتم مقرر شد تا بازپرداخت وامهای ارزی با هر نوع تغییرات قیمت دلار صرفا با 10درصد تفاوت با مبلغ تسهیلات بازپرداخت شود. بنابراین، پیشنهاد میشود امروز نیز سیاستگذاران اقتصادی از تجربههای گذشته استفاده کرده و در بازپرداخت تسهیلات ارزی، به هر میزان قیمت دلار افزایش یافت، تنها بر اساس 10درصد افزایش این رقم را محاسبه و دریافت کنند.»
داخلیسازی، زمانبر است
نعمتبخش با اشاره به روند صعودی بدهی خودروسازان به قطعهسازان و افزایش مشکلات تولید و تامین قطعات، گفت: «باید هرچه سریعتر تسهیلات ارزی مصوب دولت پرداخت شود تا کسری قطعات تامین و قطعات هایتک که تاکنون ساخت داخل نشده است، وارد شوند. خوشبختانه وزارت دفاع و شرکتهای دانشبنیان برای داخلیسازی این قطعات به کمک آمدهاند، اما مسلما تولید انبوه این قطعات زمانبر خواهد بود.»
وی با اشاره به هم و غم خودروسازان در تکمیل خودروهای ناقص، اقدامات انجمن خودروسازان ایران در این زمینه را برشمرد و اعلام کرد: «انجمن خودروسازان همواره در جلسات مختلف بر این مساله تاکید داشته که ملاک تولید خودروهای ناقص اقدام اصولی و درستی نیست. بنابراین وزارت صمت پس از چند ماه فشار به خودروسازان برای افزایش تولید با تغییر سیاست تولید به دو خودروساز بزرگ کشور تکلیف کرد که از این به بعد تنها آمار خودروها بهصورت تجاری اهمیت دارد و باید هرچه سریعتر خودروها تکمیل و به بازار عرضه شوند.»
نعمتبخش با اشاره به تبعات منفی ناشی از افزایش خودروهای ناقص در کف کارخانجات خودروسازی تاکید کرد: «توقف خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان علاوه بر تحمیل هزینه، احتمال افت کیفیت و آسیب به خودروها را در درازمدت به همراه دارد. از این رو، اقدام وزارت صمت در تغییر روش و سیاست وزارت صنعت در تکمیل خودروهای ناقص زمانی درست خواهد بود که مساله تامین مالی خودروسازان حل شود.»
وی این سیاست تکمیل خودروهای ناقص را ناکافی خواند و هشدار داد: «سیاست جدید وزارت صنعت سیاستی درست اما ناقص است و انتظار میرود پیش از هرگونه اقدام ابتدا کمکزیان خودروسازان پرداخت شود و در صورت عدم توان دولت در پرداخت کمکزیان، مصوبه ستاد اقتصادی سران قوا مبنی بر پرداخت تسهیلات ارزی 7هزار میلیارد تومانی با محاسبه نرخ معقول بازپرداخت به خودروسازان اجرایی شود.»
دولت بر اساس قانون کمکزیان بپردازد
دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین به زیان ناشی از تصمیمات دستوری وزارت صنعت درخصوص قیمت خودروهای تحویلی در سال گذشته اشاره و عنوان کرد: «بر اساس دستور قیمتی وزارت صنعت در سال گذشته تمامی خودروها با موعد تحویلِ تا دیماه باید با قیمت قبلی ارائه شوند. از این رو، هریک از دو شرکت بزرگ ایرانخودرو و سایپا حدود 8هزار میلیارد تومان زیان کردند و معادل همین رقم - حدود 16هزار میلیارد تومان - هم به قطعهسازان بدهکار شدند.»
وی اضافه کرد: «این زیان در حالی به این دو شرکت خودروساز تحمیل میشود که قانونگذار مطابق اصل 101 برنامه پنجم توسعه و ماده 90 اصل 44 قانون اساسی، به دولت تکلیف کرده است درصورتیکه قیمت کالایی کمتر از نرخ واقعی تعیین شود، باید به شرکتها کمکزیان پرداخت شود. بنابراین بر اساس این مواد قانونی و تاکید قانونگذار، دولت باید حدود 16هزار میلیارد تومانی را که به دو شرکت خودروساز زیان وارد شده در بودجه دیده و به خودروسازان پرداخت کند.»
نعمتبخش همچنین به نامه انجمن خودروسازان به معاوناول ریاستجمهوری اشاره کرد و افزود: «انجمن خودروسازان طی نامهای به معاوناول ریاستجمهوری با استناد به این دو ماده قانونی و موضوع تکلیف وزارت صمت مبنی بر تحویل خودروها به قیمت ها قبل در سال گذشته، از دولت خواسته است با توجه به زیان 16هزار میلیارد تومانی هر دو شرکت خودروساز، کمکزیان مناسب را به این شرکتها پرداخت کند، اما تاکنون پاسخی به این درخواست قانونی انجمن داده نشده و کمکزیانی پرداخت نشده است.»
وی متذکر شد: «پس از عدم پرداخت کمکزیان دولت به خودروسازان و به دنبال افزایش مشکل نقدینگی خودروسازان، ستاد اقتصادی سران قوا مصوب کرد تا تسهیلاتی معادل 11هزار میلیارد تومان به خودروسازان پرداخت شود که 4هزار میلیارد آن اواخر سال گذشته پرداخت شد و همچنان 7هزار میلیارد تومان تسهیلات ارزی به خودروسازان پرداخت نشده است.»// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!