تجهیز خیابانهای "حافظ" و "کریمخان" به مسیر دوچرخه
پدال نیوز- شهردار تهران بر لزوم توسعه مسیرهای دوچرخه پیاده و مترو برای کاهش استفاده از خودروی شخصی تاکید کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، آذرماه 1394 پویش «سهشنبههای بدون خودرو» از شهر اراک آغاز شد و اکنون بعد از گذشت 190 هفته شاهد گسترش آن در 250 شهر هستیم که به اعتقاد کارشناسان اجرای درست آن میتواند نقش بسزایی در کاهش آمار مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا، درمان کمتحرکی و پرخاشگری بر اثر آلودگی صوتی، داشته باشد و همچنین میتواند آلودگی ازن که منشاء آن خودروها و موتورسیکلتها هستند را کاهش دهد.
آلودگی غولی است که گریبان کلانشهرها از جمله تهران را گرفته و رها نمیکند، مدتهاست که متهم اصلی و ردیف اول این آلودگی، خودروها، موتورسیکلتها و سوخت آنهاست و در این میان سهم زیادی به تاکسیها و اتوبوسهای فرسوده میرسد که طرح نوسازی آنها به دلایلی تاکنون آنطور که باید اجرایی نشده است.
گذشته از ناوگان حمل و نقل عمومی، خودروهای شخصی نیز از این اتهام مبرا نیستند زیرا کارشناسان معتقدند که خودروهای تولید داخل و سوختهای مصرفی آنطور که باید از استاندارد لازم برخوردار نیستند هر چند سازندگان و تولیدکنندگان آنها خلاف این را میگویند.
اما به هر حال و با تمام این نظرات متفاوت همچنان شاهد هوایی آلوده در کلانشهرها هستیم، هرچند آلودگی هوا فقط مختص شهرهای ما نیست و شهرهای بزرگی مانند پاریس و لندن نیز با آن درگیر هستند اما مساله مهم نحوه برخورد با این معضل است و اینکه چه راهکاری برای برونرفت از این چالش اتخاذ شود تا با کمترین هزینه و در زمان اندک جواب دهد که به اعتقاد کارشناسان، استفاده از دوچرخه بهترین راهحل است.
از دو سال قبل، سازمان ملل متحد 13 خردادماه را به عنوان روز جهانی «دوچرخه» نامگذاری کرد این در حالی است که آذرماه 94 پویش «سهشنبههای بدون خودرو» در کشور شکل گرفت، یعنی ما نسبت به جامعه جهانی، دو سال زودتر به اهمیت دوچرخه و تأثیر آن در کاهش آلودگی هوا و سلامت جسم پی بردیم اما سوال آنجاست که در اجرای آن تا چه حد موفق بودهایم و توانستیم این پویش را وارد زندگی خود کنیم.
در این راستا محمد درویش یکی از فعالان و مروجان شکلگیری پویش سهشنبههای بدون خودرو در گفتوگو با خبرنگار علمی ایرنا گفت: درحالیکه پویش سهشنبههای بدون خودرو هنوز به چهار سالگی خود هم نرسیده، در 250 شهر ایران در حال اجراست و سبب شده تا بیش از هزار و 100 کیلومتر مسیر ایمن دوچرخهسواری در 25 شهر کشور از جمله تهران، اصفهان، یزد، قزوین، همدان، رشت، مشهد، تبریز و شیراز ایجاد شود و در شهرهای بروجن و کرمانشاه نیز مورد حمایت قرار گیرد.
وی افزود: این پویش موجب شد تنها کارخانه دوچرخهسازی کشور در قوچان که چندین سال تعطیل بود دوباره از سال گذشته فعالیت خود را آغاز کند و اکنون 150 نفر به صورت پیوسته در آن مشغول به کار هستند و بنا به گفته مسئولان این کارخانه با صنایع جانبی آن میتوانند این تعداد را به 450 نفر برسانند این نشان میدهد که در قوچان با جمعیت حدود 100 هزار نفر، دوچرخهسازی میتواند هزار شغل پایدار ایجاد کند که نشاندهنده پتانسیل بالای ترویج این ورزش در راستای تولید ملی، اقتصاد مقاومتی و اشتغال است.
درویش که یکی از اعضای شورای عالی «ستاد حمل و نقل پاک» است، درباره فعالیت این مجموعه توضیح داد: این ستاد در وزارت کشور شکل گرفته و وزیر کشور و معاون وی، رئیس سازمان شهرسازی و مدیرکل دفتر ترافیک شهری برخی از اعضای آن هستند و به شدت اولویت خود را بر ترویج دوچرخهسواری و پیادهمداری گذاشته و به تمام شهرداریهای کشور بخشنامه کردهاند که باید یکی از مهمترین اولویتهای خود را به جای ساخت بزرگراهها، بلوار و اتوبان، ایجاد مسیرهای ایمن برای دوچرخهسواری و حمایت از سرمایهگذاری در این حوزه بگذارند زیرا با این کار میتوانیم انتشار گازهای گلخانهای را کاهش دهیم که یکی از مهمترین عوامل اثرگذار بر آلاینده ازن است.
دبیر سیاست محیط زیست در مرکز بررسیهای استراتژیک نهاد ریاست جمهوری به میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا در کشور اشاره کرد و گفت: بر اساس آمارهای رسمی وزارت بهداشت درمان و آموزش پزشکی سالانه حداقل 35 هزار نفر در کشور بر اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس میشوند که این رقم در تهران حدود 5 هزار و 500 نفر اعلام شده که رقم نگرانکنندهای است که ترویج فرهنگ دوچرخهسواری میتواند علاوه بر کم کردن نرخ اینگونه مرگ و میرها، با کاهش آلودگی صوتی، میزان پرخاشگری اجتماعی را نیز به روند نزولی برساند.
درویش ادامه داد: همچنین ترویج دوچرخهسواری به مقابله با کمتحرکی منجر میشود، در شرایطی که کمتحرکی به علت بروز دیابت، کبد چرب، سکتههای قلبی و فشار خون سالانه به نرخ سال 95 حدود 35 هزار میلیارد تومان به اقتصاد ملی ضربه وارد میکند بنابراین میبینم که با ترویج این ورزش به عنوان نماد سادهزیستی و اقتصاد مقاومتی میتوانیم با یک تیر چند نشان بزنیم.
عضو هیأت علمی مؤسسه تحقیقات جنگلها مراتع و آبخیزداری افزود: با ورود شهردار تهران و حمایت وی از این پویش امیدهای جدی ایجاد شده و اگر سازمان محیط زیست نیز حامی این پویش باشد و از تغییر مبلمان شهری از خودرو محوری به دوچرخهمحوری حمایت کند، میتوان شتاب بیشتری به ترویج دوچرخهسواری داد، در واقع هر چقدر بتوانیم از سوختهای فسیلی کمتر استفاده کنیم به بهبود کیفیت هوا کمک کردهایم.
وی به ارتباط استفاده از دوچرخه در کاهش آلاینده ازن گفت: طبق آمارها، به ازای هر روز استفاده نکردن از خودروی شخصی، می توانیم اکسیژن مورد نیاز 365 انسان یا آب شرب مورد نیاز دو خانواده 5 نفره را ذخیره کنیم و یا از بار جزیره گرمایی بکاهیم یعنی با این کار میزان حرارت تولید شده در سطح کلانشهرها کاهش مییابد و تمام اینها میتواند به بهبود وضعیت هوا و کیفیت زندگی انسانها در شهرها کمک کند.
آلودگی غولی است که گریبان کلانشهرها از جمله تهران را گرفته و رها نمیکند، مدتهاست که متهم اصلی و ردیف اول این آلودگی، خودروها، موتورسیکلتها و سوخت آنهاست و در این میان سهم زیادی به تاکسیها و اتوبوسهای فرسوده میرسد که طرح نوسازی آنها به دلایلی تاکنون آنطور که باید اجرایی نشده است.
گذشته از ناوگان حمل و نقل عمومی، خودروهای شخصی نیز از این اتهام مبرا نیستند زیرا کارشناسان معتقدند که خودروهای تولید داخل و سوختهای مصرفی آنطور که باید از استاندارد لازم برخوردار نیستند هر چند سازندگان و تولیدکنندگان آنها خلاف این را میگویند.
اما به هر حال و با تمام این نظرات متفاوت همچنان شاهد هوایی آلوده در کلانشهرها هستیم، هرچند آلودگی هوا فقط مختص شهرهای ما نیست و شهرهای بزرگی مانند پاریس و لندن نیز با آن درگیر هستند اما مساله مهم نحوه برخورد با این معضل است و اینکه چه راهکاری برای برونرفت از این چالش اتخاذ شود تا با کمترین هزینه و در زمان اندک جواب دهد که به اعتقاد کارشناسان، استفاده از دوچرخه بهترین راهحل است.
از دو سال قبل، سازمان ملل متحد 13 خردادماه را به عنوان روز جهانی «دوچرخه» نامگذاری کرد این در حالی است که آذرماه 94 پویش «سهشنبههای بدون خودرو» در کشور شکل گرفت، یعنی ما نسبت به جامعه جهانی، دو سال زودتر به اهمیت دوچرخه و تأثیر آن در کاهش آلودگی هوا و سلامت جسم پی بردیم اما سوال آنجاست که در اجرای آن تا چه حد موفق بودهایم و توانستیم این پویش را وارد زندگی خود کنیم.
در این راستا محمد درویش یکی از فعالان و مروجان شکلگیری پویش سهشنبههای بدون خودرو در گفتوگو با خبرنگار علمی ایرنا گفت: درحالیکه پویش سهشنبههای بدون خودرو هنوز به چهار سالگی خود هم نرسیده، در 250 شهر ایران در حال اجراست و سبب شده تا بیش از هزار و 100 کیلومتر مسیر ایمن دوچرخهسواری در 25 شهر کشور از جمله تهران، اصفهان، یزد، قزوین، همدان، رشت، مشهد، تبریز و شیراز ایجاد شود و در شهرهای بروجن و کرمانشاه نیز مورد حمایت قرار گیرد.
وی افزود: این پویش موجب شد تنها کارخانه دوچرخهسازی کشور در قوچان که چندین سال تعطیل بود دوباره از سال گذشته فعالیت خود را آغاز کند و اکنون 150 نفر به صورت پیوسته در آن مشغول به کار هستند و بنا به گفته مسئولان این کارخانه با صنایع جانبی آن میتوانند این تعداد را به 450 نفر برسانند این نشان میدهد که در قوچان با جمعیت حدود 100 هزار نفر، دوچرخهسازی میتواند هزار شغل پایدار ایجاد کند که نشاندهنده پتانسیل بالای ترویج این ورزش در راستای تولید ملی، اقتصاد مقاومتی و اشتغال است.
درویش که یکی از اعضای شورای عالی «ستاد حمل و نقل پاک» است، درباره فعالیت این مجموعه توضیح داد: این ستاد در وزارت کشور شکل گرفته و وزیر کشور و معاون وی، رئیس سازمان شهرسازی و مدیرکل دفتر ترافیک شهری برخی از اعضای آن هستند و به شدت اولویت خود را بر ترویج دوچرخهسواری و پیادهمداری گذاشته و به تمام شهرداریهای کشور بخشنامه کردهاند که باید یکی از مهمترین اولویتهای خود را به جای ساخت بزرگراهها، بلوار و اتوبان، ایجاد مسیرهای ایمن برای دوچرخهسواری و حمایت از سرمایهگذاری در این حوزه بگذارند زیرا با این کار میتوانیم انتشار گازهای گلخانهای را کاهش دهیم که یکی از مهمترین عوامل اثرگذار بر آلاینده ازن است.
دبیر سیاست محیط زیست در مرکز بررسیهای استراتژیک نهاد ریاست جمهوری به میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا در کشور اشاره کرد و گفت: بر اساس آمارهای رسمی وزارت بهداشت درمان و آموزش پزشکی سالانه حداقل 35 هزار نفر در کشور بر اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس میشوند که این رقم در تهران حدود 5 هزار و 500 نفر اعلام شده که رقم نگرانکنندهای است که ترویج فرهنگ دوچرخهسواری میتواند علاوه بر کم کردن نرخ اینگونه مرگ و میرها، با کاهش آلودگی صوتی، میزان پرخاشگری اجتماعی را نیز به روند نزولی برساند.
درویش ادامه داد: همچنین ترویج دوچرخهسواری به مقابله با کمتحرکی منجر میشود، در شرایطی که کمتحرکی به علت بروز دیابت، کبد چرب، سکتههای قلبی و فشار خون سالانه به نرخ سال 95 حدود 35 هزار میلیارد تومان به اقتصاد ملی ضربه وارد میکند بنابراین میبینم که با ترویج این ورزش به عنوان نماد سادهزیستی و اقتصاد مقاومتی میتوانیم با یک تیر چند نشان بزنیم.
عضو هیأت علمی مؤسسه تحقیقات جنگلها مراتع و آبخیزداری افزود: با ورود شهردار تهران و حمایت وی از این پویش امیدهای جدی ایجاد شده و اگر سازمان محیط زیست نیز حامی این پویش باشد و از تغییر مبلمان شهری از خودرو محوری به دوچرخهمحوری حمایت کند، میتوان شتاب بیشتری به ترویج دوچرخهسواری داد، در واقع هر چقدر بتوانیم از سوختهای فسیلی کمتر استفاده کنیم به بهبود کیفیت هوا کمک کردهایم.
وی به ارتباط استفاده از دوچرخه در کاهش آلاینده ازن گفت: طبق آمارها، به ازای هر روز استفاده نکردن از خودروی شخصی، می توانیم اکسیژن مورد نیاز 365 انسان یا آب شرب مورد نیاز دو خانواده 5 نفره را ذخیره کنیم و یا از بار جزیره گرمایی بکاهیم یعنی با این کار میزان حرارت تولید شده در سطح کلانشهرها کاهش مییابد و تمام اینها میتواند به بهبود وضعیت هوا و کیفیت زندگی انسانها در شهرها کمک کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!