کد خبر:
۱۰۷۱۵۲ ۱۰:۱۵
۱۳۹۸/۰۴/۱۷
عضو هیاتمدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران:
صنعت موتورسیکلت کاملاً متوقف است
پدال نیوز- در پی اعلام رئیس گروه سلامت وزارت بهداشت مبنی بر افزایش شاخص ازن ناشی از آلایندههای موتورسیکلتها و خودروها، عضو هیئت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران گفت: موضوع آلایندگی در رابطه با موتورسیکلتهای فرسوده است که باید منابع آن توسط دولت ایجاد شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، چندی پیش عباس شاهسونی- رئیس گروه سلامت وزارت بهداشت- در سی و هشتمین جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا اعلام کرد که شاخص آلاینده ازن به دلیل افزایش ناکس که از احتراق خودروها و موتورسیکلتها ناشی میشود؛ افزایش یافته است و با توجه به اینکه تابش نور خورشید ثابت است؛ لذا مشکل اصلی در افزایش آلاینده ازن مربوط به این است که کاتالیست موتورسیکلتها و خودروها به درستی کار نمیکند.
در این رابطه ابوالفضل حجازی - عضو هیئت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران- در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: صنعت موتورسیکلت از سال 95 تا سال 98 به طور کل تنها با 20 درصد ظرفیت خود تولید داشته است که همگی آنها نیز انژکتوری هستند. این تعداد تولید شده هم در کارخانهها یا در فروشگاهها هستند و به قاطعیت میتوان گفت که موتوری به بازار عرضه نشده است. از 10 فروشگاه بازار تهران، پنج فروشگاه تعطیل شده و باقی هم فروش ندارند. قدرت خریدی دیگر وجود ندارد.
عضو هیئت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران اظهار کرد: موضوع آلایندگی در رابطه با موتورسیکلتهای فرسوده است که باید منابع آن توسط دولت ایجاد شود تا مردم بتوانند موتورسیکلت فرسوده خود را به موتورهای نو شماره، تبدیل کنند. مانند این است زمانی که "یک منزل مسکونی سی سال ساخت وجود دارد؛ اعلام میشود با توجه به شرایط زلزله باید این منزل نو شود"، اما مشکل اینجاست که سرمایهای برای نوسازی وجود ندارد.
حجازی با بیان اینکه زمانی که دولت طرحی میدهد، باید منابع مالی آن را تأمین کند، اظهار کرد: زمانی که به مردم گفته میشود موتورسیکلتهای فرسوده خود را تحویل داده و نوشماره تحویل بگیرید؛ ابتدا باید ببینیم در شرایط تحریم موتوری وجود دارد که بتوان تحویل داد؟ دوماً منابع آن از کجا قرار است تأمین شود؟ و در نهایت هم آیا مردم قدرت پرداخت اقساط را دارند.
وی ادامه داد: کارگری که امروز با حداقل حقوق هزینههای زندگی خود را با سختی میگذراند، دیگر موتورسیکلت در سبد کالایی او جایی ندارد. هرکس که دارد همان موتورسیکلت فرسوده خود را نگه داشته، باقی هم با سایر وسایل حمل و نقل عمومی رفتوآمد میکنند.
عضو هیئت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران اظهار کرد: صنعت موتورسیکلت از سال 95 افت تولید 80 درصدی داشته است. امروزه در مشکل آلایندگیها، بخش عمده واقعیتهای آن اعلام نمیشود. چرا بررسی نمیشود که در تهران به چه میزان خودرو فرسوده وجود دارد یا کارخانههایی که به دلیل نبود بودجه به سبب افزایش قیمت ارز نمیتوانند فیلترهای محیط زیستی را تأمین کنند؟ چرا موضوع از این جهت پیگیری نمیشود؟
حجازی ادامه داد: محیط زیست باید واقعیتها را با توجه به شرایط تحریم در نظر گرفته و رونق تولید را مدنظر داشته باشد. طبق صحبتهای رئیس مجلس در روز صنعت و معدن، آیا امروز زمان آن است که واحدهای تولیدی تعطیل شوند یا زنجیر به دست و پای آنها ببندند!؟
وی مدعی شد: امروز صنعت موتورسیکلت 100 درصد از بین رفته و تعداد کارخانهها کمتر از 20 مورد است که آن هم با 10 درصد ظرفیت تولید کار میکنند. از چهار ماهه ابتدایی امسال، سه ماه شمارهگذاری صورت نگرفته است. همچنان هم شمارهگذاری مسدود بوده و موتور بنزینی شاید 10 هزار دستگاه هم شمارهگذاری نشده است. هرچه که شماره شده برقی بوده است.
در این رابطه ابوالفضل حجازی - عضو هیئت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران- در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: صنعت موتورسیکلت از سال 95 تا سال 98 به طور کل تنها با 20 درصد ظرفیت خود تولید داشته است که همگی آنها نیز انژکتوری هستند. این تعداد تولید شده هم در کارخانهها یا در فروشگاهها هستند و به قاطعیت میتوان گفت که موتوری به بازار عرضه نشده است. از 10 فروشگاه بازار تهران، پنج فروشگاه تعطیل شده و باقی هم فروش ندارند. قدرت خریدی دیگر وجود ندارد.
عضو هیئت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران اظهار کرد: موضوع آلایندگی در رابطه با موتورسیکلتهای فرسوده است که باید منابع آن توسط دولت ایجاد شود تا مردم بتوانند موتورسیکلت فرسوده خود را به موتورهای نو شماره، تبدیل کنند. مانند این است زمانی که "یک منزل مسکونی سی سال ساخت وجود دارد؛ اعلام میشود با توجه به شرایط زلزله باید این منزل نو شود"، اما مشکل اینجاست که سرمایهای برای نوسازی وجود ندارد.
حجازی با بیان اینکه زمانی که دولت طرحی میدهد، باید منابع مالی آن را تأمین کند، اظهار کرد: زمانی که به مردم گفته میشود موتورسیکلتهای فرسوده خود را تحویل داده و نوشماره تحویل بگیرید؛ ابتدا باید ببینیم در شرایط تحریم موتوری وجود دارد که بتوان تحویل داد؟ دوماً منابع آن از کجا قرار است تأمین شود؟ و در نهایت هم آیا مردم قدرت پرداخت اقساط را دارند.
وی ادامه داد: کارگری که امروز با حداقل حقوق هزینههای زندگی خود را با سختی میگذراند، دیگر موتورسیکلت در سبد کالایی او جایی ندارد. هرکس که دارد همان موتورسیکلت فرسوده خود را نگه داشته، باقی هم با سایر وسایل حمل و نقل عمومی رفتوآمد میکنند.
عضو هیئت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران اظهار کرد: صنعت موتورسیکلت از سال 95 افت تولید 80 درصدی داشته است. امروزه در مشکل آلایندگیها، بخش عمده واقعیتهای آن اعلام نمیشود. چرا بررسی نمیشود که در تهران به چه میزان خودرو فرسوده وجود دارد یا کارخانههایی که به دلیل نبود بودجه به سبب افزایش قیمت ارز نمیتوانند فیلترهای محیط زیستی را تأمین کنند؟ چرا موضوع از این جهت پیگیری نمیشود؟
حجازی ادامه داد: محیط زیست باید واقعیتها را با توجه به شرایط تحریم در نظر گرفته و رونق تولید را مدنظر داشته باشد. طبق صحبتهای رئیس مجلس در روز صنعت و معدن، آیا امروز زمان آن است که واحدهای تولیدی تعطیل شوند یا زنجیر به دست و پای آنها ببندند!؟
وی مدعی شد: امروز صنعت موتورسیکلت 100 درصد از بین رفته و تعداد کارخانهها کمتر از 20 مورد است که آن هم با 10 درصد ظرفیت تولید کار میکنند. از چهار ماهه ابتدایی امسال، سه ماه شمارهگذاری صورت نگرفته است. همچنان هم شمارهگذاری مسدود بوده و موتور بنزینی شاید 10 هزار دستگاه هم شمارهگذاری نشده است. هرچه که شماره شده برقی بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش