کد خبر:
۱۰۶۸۱۹ ۱۵:۴۷
۱۳۹۸/۰۴/۱۰
شرط اعتماد دوباره به شرکای خارجی خودروسازان ؟!
بیشترین مشکل تولید خودرو در کدام بخش است؟
پدال نیوز: عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن ایران اعلام می کند که اگر شرایط مجدد برای همکاری با رنو و دیگر شرکت ها فراهم شود باید با آنان همکاری کنیم اما لازم است که آلترناتیوهای بیشتری داشته باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص همکاری با شرکت های دانش بنیان به منظور ساخت داخل قطعات خودرو گفت: باید بررسی شود که آیا برای تامین قطعات خودرو راه دیگری به غیر از ساخت داخل قطعات و همکاری با شرکت های دانش بنیان وجود دارد یا خیر، به نظر می رسد تنها راه پیش رو در شرایط فعلی برای مواجهه با تحریم ها ساخت داخل قطعات و همکاری با شرکت های دانش بنیان باشد.
عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن ایران افزود: راه دور زدن تحریم به جای خود باقی است تا بتوانیم از دانش فنی قطعاتی که امکان و قابلیت تولید داخلی آن و یا توجیه اقتصادی برای آن وجود ندارد بهره مند شویم و این دسته از قطعات را باید به هر نحو ممکن وارد کنیم، و یا اینکه باید در زمینه دانش فنی به ترتیبی حرکت کنیم که نیاز ما به این دسته از قطعات رفع شود، مثلا قطعات و امکانات جایگزینی برای قطعات مورد نظر پیش بینی یا مشابه آنها را تولید نماییم و یا به سمت تولید خودرویی حرکت کنیم که ما را از نیازهای مذکور عبور دهد؛ اما به طور کلی ما بیشترین مشکل را در بخش الکترونیک خودرو داریم.
خالقی افزود: ساخت داخلی برخی از قطعات الکترونیکی برای ما صرفه اقتصادی چندانی نخواهد داشت و دانش فنی آن نیز از ما دور است. ما برای تولید قطعات خاص الکترونیکی مانند آی سی ها نیاز به صبر داریم، زیرا به مجموعه ای از کارخانجات خاص تولید قطعات الکترونیک با شرایط خاص و دانش فنی و مواد لازم، نیاز است تا بتوانیم با ربات هایی خاص به تولید آی سی ها ورود کنیم؛ ما فعلا این امکان را نداریم و دانش فنی ساخت این قطعات به راحتی در اختیار کشورهای دیگر قرار نمی گیرد، بنابراین برای دستیابی به این قطعات باید چند سال تلاش کنیم.
عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن ایران درخصوص اعتماد مجدد به شرکت هایی مانند رنو گفت: خودروسازانی که با آنها در حال همکاری بوده ایم اعم از کره ای ها و شرکت رنو از ایران خارج شده اند، خودروسازان و قطعه سازان دنیا بنگاه های اقتصادی هستند و سود و زیان تحریم را در نظر می گیرند و بازارهای مختلف را می سنجند؛ بنابراین مساله اعتماد مطرح نیست و اگر شرایط مجدد برای همکاری با رنو و دیگر شرکت ها فراهم شود باید با آنها همکاری کنیم اما لازم است که آلترناتیوهای بیشتری داشته باشیم.
عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن ایران افزود: راه دور زدن تحریم به جای خود باقی است تا بتوانیم از دانش فنی قطعاتی که امکان و قابلیت تولید داخلی آن و یا توجیه اقتصادی برای آن وجود ندارد بهره مند شویم و این دسته از قطعات را باید به هر نحو ممکن وارد کنیم، و یا اینکه باید در زمینه دانش فنی به ترتیبی حرکت کنیم که نیاز ما به این دسته از قطعات رفع شود، مثلا قطعات و امکانات جایگزینی برای قطعات مورد نظر پیش بینی یا مشابه آنها را تولید نماییم و یا به سمت تولید خودرویی حرکت کنیم که ما را از نیازهای مذکور عبور دهد؛ اما به طور کلی ما بیشترین مشکل را در بخش الکترونیک خودرو داریم.
خالقی افزود: ساخت داخلی برخی از قطعات الکترونیکی برای ما صرفه اقتصادی چندانی نخواهد داشت و دانش فنی آن نیز از ما دور است. ما برای تولید قطعات خاص الکترونیکی مانند آی سی ها نیاز به صبر داریم، زیرا به مجموعه ای از کارخانجات خاص تولید قطعات الکترونیک با شرایط خاص و دانش فنی و مواد لازم، نیاز است تا بتوانیم با ربات هایی خاص به تولید آی سی ها ورود کنیم؛ ما فعلا این امکان را نداریم و دانش فنی ساخت این قطعات به راحتی در اختیار کشورهای دیگر قرار نمی گیرد، بنابراین برای دستیابی به این قطعات باید چند سال تلاش کنیم.
عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن ایران درخصوص اعتماد مجدد به شرکت هایی مانند رنو گفت: خودروسازانی که با آنها در حال همکاری بوده ایم اعم از کره ای ها و شرکت رنو از ایران خارج شده اند، خودروسازان و قطعه سازان دنیا بنگاه های اقتصادی هستند و سود و زیان تحریم را در نظر می گیرند و بازارهای مختلف را می سنجند؛ بنابراین مساله اعتماد مطرح نیست و اگر شرایط مجدد برای همکاری با رنو و دیگر شرکت ها فراهم شود باید با آنها همکاری کنیم اما لازم است که آلترناتیوهای بیشتری داشته باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!