آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۵۷۵۱
۱۸:۵۸
۱۳۹۸/۰۳/۲۱

رئیس پیشین ایدرو اعلام کرد: صنعت خودرو نداشتیم

پدال نیوز: رئیس پیشین ایدرو اعلام کرد: نجات صنعت خودرو در شرایط کنونی این است که نخست باید این صنعت خصوصی شود و سپس مدیران حرفه ای بیایند و مدیریت این صنعت را برعهده گیرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودرونامه، رضا ویسه در نشست علمی اقتصاد سیاسی خودرو اظهار کرد: صنعت خودرو در ایران مظلوم است. اگر صنعت خودرو نداشتیم سالی 12 میلیارد دلار باید خودرو وارد می کردیم. تمام فناوری های جدید و نسل چهارم توسعه صنعتی در صنعت خودرو متبلور شده است.
او افزود: از صنعت خودرو نه تنها حمایت نشده بلکه در مظلومیت قرار گرفته و به گروگان مدیران سیاسی درآمده است. حداقل 70 درصد منابع صنعت خودرو در دست بخش خصوصی است که از سوی مدیران دولتی که از سوی مقامات سیاسی تعیین می شود، به گروگان گرفته شده است.
ویسه ادامه داد: مدیران صنعت خودرو از سوی سیاسیون انتخاب می شوند از این حیث صنعت خودرو صنعتی سیاسی است. 90 درصد صنعت خودرو و بازار آن در دست ایران خودرو و سایپاسن و کمتر از 10 درصد سایر خودروسازان سهم دارند.
او افزود: صنعت خودرو را بخش خصوصی و شرکای خارجی آن بنیانگذاری کردند اما بعد از انقلاب مدیریت دولتی شد و با وقوع جنگ عملا صنعت خودرو نتوانست با شرکای خارجی خود به همکاری ادامه دهد. بعد از جنگ یک صنعت خودرو متوقف داشتیم تا اینکه با پژو قرارداد امضا می شود.
ویسه با بیان اینکه در سال 68 با صنعتی مواجه هستیم که عملا تولیدی ندارد و فقط با انباشت ماشین آلات و نیروی انسانی مواجه بوده ایم، گفت: کره در سال 57 تا 69 که عمدتا درگیر جنگ بودیم دنبال توسعه صنعت خودرو خود بود و ما عملا تعطیل بودیم.
او افزود: از سال 69 تا 72 با آزادسازی واردات 2 میلیارد دلار خودرو وارد کشور شد. امروز چون تحریم هستیم واردات خودرو ممنوع است و کسی نمی تواند خودرو وارد کند. در سال های گذشته ساخت داخل عزیز شده و بعد از جان گرفتن درآمدهای نفتی دوباره کنار گذاشته شده است.
رئیس پیشین ایدرو با بیان اینکه در سال 71 و 72 عوامل دست به دست هم داد که از ساخت داخل حمایت کنند و صنعت قطعه سازی رونق گرفت، گفت: در دولت آقای خاتمی این روند ادامه پیدا کرد و تا سال 84 سیاست توسعه ساخت داخل بود و اوایل دهه 80 سمند متولد شد. قرار بر این بود که نسل های بعدی سمند وارد بازار شود که نشد.
او افزود: در سال 84 ما در ایران خودرو و سایپا خودرو با بالای 50 درصد ساخت داخل انجام می شد. ما به دنبال تیراژ بالای خودرو بودیم چون با تیراژهای زیر دو میلیون تولید خودرو اقتصادی نبود و در دنیا برای حل این مشکل به سمت ادغام رفته بودند.
ویسه ادامه داد: در این دوره رنو با نیسان ادغام شد تا با پلتفورم مشترک بتوانند خودروهای با تیراژ بالا تولید کنند. در آن سال ها چینی ها که با جوینت ونچر توانستند برند ملی تولید کنند که بر اساس این تجربه ما با رنو قرارداد بستیم که با پلت فورم مشترک 8 مدل خودرو تولید کنیم.
او افزود: این سیاست داشت پیش میرفت که دولت عوض شد و سیاست تولید خودرو تغییر یافت. ما در آن زمان دو پله بیشتر فاصله نداشتیم که به عنوان یک خودروساز مطرح شویم که ترمز این کار کشیده شد. امروز شرایط بسیار خاص است و صنعت خودرو به دلیل اهمیت آن در لیست تحریم ها قرار گرفت.
ویسه بیان کرد: ایران خودرو و سایپا دو مشکل اساسی دارند. اول اینکه مدیریتشان سیاسی است و بر مبنای توسعه کار نمی کند و بر اساس دستور مدیران سیاسی به حیات خود ادامه می دهند. ظاهرا 86 درصد سهام صنعت خودرو  دست بخش خصوصی است اما 56 درصد سهام آن را خود خودروسازان برعهده دارند چون نمی خواهند دولت مدیریت این صنعت را از دست بدهد.
او افزود: در شرایط کنونی با توجه به امکانات موجود می توان یک خودرو را با 80 درصد ساخت داخل طراحی کرد. 20 درصد قطعات باقیمانده را نیز می توان با ارتباطات خارجی تامین کرد. راه نجات صنعت خودرو در شرایط کنونی این است که نخست باید این صنعت خصوصی شود و سپس مدیران حرفه ای بیایند و مدیریت این صنعت را برعهده گیرند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول