کد خبر:
۱۰۵۶۶۸ ۱۴:۱۸
۱۳۹۸/۰۳/۲۰
رئیس انجمن صنایع همگن خواستار شد:
به داد صنعت خودرو برسیم
پدال نیوز- در شرایط فعلی که همه صنایع با رکود و بحران جدی درزمینهٔ تأمین نقدینگی و همچنین مواد اولیه موردنیاز خود دستبهگریبان هستند، فعالان صنعت خودرو معتقدند که در صورت تعطیلی این صنعت بهواسطه عدمحمایت جدی از آن، هزینهای معادل سیل وارده به اقتصاد ، برای بازگرداندن دوباره صنعت خودرو نیاز است و در این شرایط منطقیترین اقدام، حمایت درست و پیشبینی راهبردهایی باهدف تأمین نقدینگی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو، حمایت از صنعت خودرو و کمبود نقدینگی در حالی از نگاه برخی، به داستان همیشگی این صنعت تبدیلشده که اتخاذ تصمیمهای نادرست از سوی مسئولان امر به این مشکلات دامن زده است که نمونه آن را میتوان فروش تعداد زیادی از خودروها باقیمتهای قبل و با ارز 4200 تومانی دانست. این تصمیم در حالی وارد فاز اجرایی شد که هماکنون صنعت خودرو ارز موردنیاز خود را با ارز نیمایی تهیه میکند که بهمراتب گرانتر از ارز 4200 تومانی است و مابهالتفاوت دو برابر شدن این قیمت از جیب خودروساز رفته است. در این شرایط فعالان این حوزه معتقدند که اگر راه خروجی برای سیل وارده به این صنعت پیدا نشود، هزینه بازگشت دوباره صنعت خودرو به چرخه اقتصاد هزینههایی بهمراتب سنگینتر را به همراه دارد و راهکار منطقی و اصولی این است که در حال حاضر که این صنعت همچنان روی پای خود باقیمانده نسبت به حمایت از آن اقدام شود.
محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان با تأکید بر اینکه تأمین نقدینگی و تعدیل قیمتها همچنان از اصلیترین خواستههای فعالان این حوزه به شمار میرود، گفت: صنعت خودرو نیز نقدینگی لازم را در اختیار ندارد بهطوریکه در حال حاضر بدهی خودروسازان به قطعه سازان به بیش از 15 هزار میلیارد تومان رسیده و قطعه سازان نیز مواد اولیه لازم را در اختیار ندارند.
وی با اشاره به پرداخت 4 هزار میلیارد تومان تسهیلات باهدف تأمین نقدینگی این صنعت اظهار کرد: این رقم تنها به بدهی قطعه سازان به نیروی کار و همچنین خریدهای قبلی انجامشده اختصاص یافت و توانست تااندازهای در بازگرداندن تعدادی از نیروهای تعدیلشده نیز مؤثر باشد.
این فعال صنعت قطعه بابیان اینکه مشکلات صنعت خودرو و قطعه روزبهروز در حال افزایش است، بر تأمین نقدینگی این حوزه تأکید و تصریح کرد: هزینههای نیروی کار از ابتدای امسال تاکنون حدود 45 درصد افزایش داشته و این در حالی است که خرید اعتباری نیز انجام نمیشود که این امر بر تأمین مواد اولیه داخلی و خارجی فعالان این حوزه تأثیرگذار بوده این در حالی است که باید به این محدودیتها، مشکلات مربوط به واردات و تأمین ارز را نیز اضافه کرد .
نجفی منش با تأکید بر اینکه اگر به داد این صنعت نرسیم، ادامه تولید میسر نخواهد بود، افزود: قیمتگذاری دستوری در سالهای گذشته زیان زیادی به صنعت خودرو و قطعه وارد کرده و این روند بازار خودرو را نیز از حالت طبیعی و عادی خود خارج کرده است بهطوریکه تصمیمهای اشتباه و عدمحمایت درست از این صنعت زیان بیش از 10 هزار میلیارد تومانی را به فعالان صنعت خودرو و قطعه وارد کرده است.
وی با اشاره به تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر فروش خودرو باقیمتهای قبل نیز گفت: این شرایط در حالی است که خودروسازان قطعات موردنیاز خود را با ارز نیمایی تأمین میکنند و این روند باعث شده تا شاهد کمبود قطعات و همچنین کاهش تولید باشیم که در صورت عدمحمایت از این صنعت، این روند بدتر خواهد شد.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان با اشاره به پیشبینی تسهیلات 7 هزار میلیارد تومانی در سال جدید برای صنعت خودرو نیز افزود: باگذشت دو ماه از سال هنوز اقدامی در جهت پرداخت این تسهیلات انجامنشده این در حالی است که هرگونه تأخیر در پرداخت این پول، صنعت خودروسازی را با چالشهای جدیدتری روبهرو خواهد کرد.
این فعال صنعت قطعه، دو اقدام را از ضرورتهای فعلی صنعت خودرو اعلام و تصریح کرد: تزریق نقدینگی به صنعت خودرو و تعدیل قیمتها از اصلیترین درخواستهای فعالان این صنعت است که باید هرچه سریعتر وارد فاز اجرایی شود چراکه اگر بهصورت جدی به آن پرداخته نشود، صنعت خودرو از بین خواهد رفت که بهطورقطع بازگشت دوباره آن هزینههای بهمراتب بیشتری را برای صنعت خودرو به همراه خواهد داشت.
وی یادآور شد: فعالان صنعت خودرو و قطعه در این مدت بارها مشکلات و خواستههای خود را از دولت مطرح و خواستار رسیدگی به آن شدهاند تا این صنعت به روال عادی و طبیعی خود بازگردد اما تاکنون توجهی به این درخواستها نشده است.
محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان با تأکید بر اینکه تأمین نقدینگی و تعدیل قیمتها همچنان از اصلیترین خواستههای فعالان این حوزه به شمار میرود، گفت: صنعت خودرو نیز نقدینگی لازم را در اختیار ندارد بهطوریکه در حال حاضر بدهی خودروسازان به قطعه سازان به بیش از 15 هزار میلیارد تومان رسیده و قطعه سازان نیز مواد اولیه لازم را در اختیار ندارند.
وی با اشاره به پرداخت 4 هزار میلیارد تومان تسهیلات باهدف تأمین نقدینگی این صنعت اظهار کرد: این رقم تنها به بدهی قطعه سازان به نیروی کار و همچنین خریدهای قبلی انجامشده اختصاص یافت و توانست تااندازهای در بازگرداندن تعدادی از نیروهای تعدیلشده نیز مؤثر باشد.
این فعال صنعت قطعه بابیان اینکه مشکلات صنعت خودرو و قطعه روزبهروز در حال افزایش است، بر تأمین نقدینگی این حوزه تأکید و تصریح کرد: هزینههای نیروی کار از ابتدای امسال تاکنون حدود 45 درصد افزایش داشته و این در حالی است که خرید اعتباری نیز انجام نمیشود که این امر بر تأمین مواد اولیه داخلی و خارجی فعالان این حوزه تأثیرگذار بوده این در حالی است که باید به این محدودیتها، مشکلات مربوط به واردات و تأمین ارز را نیز اضافه کرد .
نجفی منش با تأکید بر اینکه اگر به داد این صنعت نرسیم، ادامه تولید میسر نخواهد بود، افزود: قیمتگذاری دستوری در سالهای گذشته زیان زیادی به صنعت خودرو و قطعه وارد کرده و این روند بازار خودرو را نیز از حالت طبیعی و عادی خود خارج کرده است بهطوریکه تصمیمهای اشتباه و عدمحمایت درست از این صنعت زیان بیش از 10 هزار میلیارد تومانی را به فعالان صنعت خودرو و قطعه وارد کرده است.
وی با اشاره به تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر فروش خودرو باقیمتهای قبل نیز گفت: این شرایط در حالی است که خودروسازان قطعات موردنیاز خود را با ارز نیمایی تأمین میکنند و این روند باعث شده تا شاهد کمبود قطعات و همچنین کاهش تولید باشیم که در صورت عدمحمایت از این صنعت، این روند بدتر خواهد شد.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان با اشاره به پیشبینی تسهیلات 7 هزار میلیارد تومانی در سال جدید برای صنعت خودرو نیز افزود: باگذشت دو ماه از سال هنوز اقدامی در جهت پرداخت این تسهیلات انجامنشده این در حالی است که هرگونه تأخیر در پرداخت این پول، صنعت خودروسازی را با چالشهای جدیدتری روبهرو خواهد کرد.
این فعال صنعت قطعه، دو اقدام را از ضرورتهای فعلی صنعت خودرو اعلام و تصریح کرد: تزریق نقدینگی به صنعت خودرو و تعدیل قیمتها از اصلیترین درخواستهای فعالان این صنعت است که باید هرچه سریعتر وارد فاز اجرایی شود چراکه اگر بهصورت جدی به آن پرداخته نشود، صنعت خودرو از بین خواهد رفت که بهطورقطع بازگشت دوباره آن هزینههای بهمراتب بیشتری را برای صنعت خودرو به همراه خواهد داشت.
وی یادآور شد: فعالان صنعت خودرو و قطعه در این مدت بارها مشکلات و خواستههای خود را از دولت مطرح و خواستار رسیدگی به آن شدهاند تا این صنعت به روال عادی و طبیعی خود بازگردد اما تاکنون توجهی به این درخواستها نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!