کد خبر:
۱۰۵۵۰۸ ۱۰:۰۵
۱۳۹۸/۰۳/۱۸
بررسی مصوبه سازمان خصوصی سازی
تصمیم قطعی برای واگذاری سهام خودروسازی؟
پدال نیوز : واگذاری سهام دولتی دو شرکت بزرگ خودروساز کشور با مصوبه هیات واگذاری سازمان خصوصی سازی در شرایطی وارد فاز جدیدی شده که مصلحتاندیشی دولت در این زمینه طی سالهای گذشته ، نتیجهای جز زیان انباشته و تشدید مشکلات شرکتهای مذکور نداشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : این روزها با توجه به تصمیمات عجیب و غریب سیاستگذاران خودرویی کشور که بخش اعظم آن را دولتیها تشکیل میدهند، نه تنها از آشفتگی و نابسامانی صنعت و بازار خودرو کاسته نشده بلکه مشکلات جدیدی نیز در روند تولید و عرضه به بازار جوانه زده است. آنچه مشخص است دولت برای بازگشت تولید به روال عادی و سروسامان دادن به بازار مسیرهای مختلفی را طی کرده حال آنکه این مسیرها تاکنون نتوانسته در کاهش تنشها موثر واقع شود.هر چند خودروسازان و دولت بازگشت تحریمها را عاملی مهم در شدت آشفتگی خودروسازی و بازار میخوانند اما آنچه مشخص است مشکلات این صنعت و زیان انباشتهای که حرکت خودروسازی کشور را تحت تاثیر قرار داده موضوعی نیست که یک شبه یا با وقوع تحریمها اتفاق افتاده باشد بلکه ایراداتی همچون مالکیت دولتی و به دنبال آن ساختار مدیریتی غلط نقش اساسی در این زمینه ایفا میکند. بر این اساس دولت با آگاهی از ایرادات ذکر شده سالهاست که در اصلاح مشکلات ساختاری مصلحتاندیشی کرده ، هر چند برای این مصلحتاندیشی نیز هزینه گزافی پرداخت کرده است. حال با توجه به بیراهههایی که این روزها برای بازگشت آرامش به صنعت و بازار خودرو طی شده ، واگذاری سهام دولتی دو شرکت خودروساز بزرگ کشور روی میز هیات دولت قرار گرفته است.
به نظر میرسد که تصمیم برای واگذاری سهام از یکسو برای رهایی از مشکلاتی است که دولت برای خود در این صنعت ایجاد کرده و از سوی دیگر وعدهای است که حسن روحانی رئیسجمهور از ابتدای دولت یازدهم آن را به مردم داده بود. حسن روحانی اولین رئیسجمهوری است که خواستار خصوصیسازی شرکتهای خودروساز و فروش سهام این شرکتها به خودروسازان خارجی بود بهطوریکه وی در اجلاس ۲۰۱۴ داووس وعده فروش سهام خودروسازان کشور را حتی در حد ۱۰۰ درصد، به خارجیها داد و اعلام کرد دولت آمادگی لازم را برای این موضوع دارد. جدای از اجلاس ۲۰۱۴ داووس، رئیسجمهوری در چند نوبت نیز از لزوم خروج دولت از صنعت خودرو صحبت به میان آورده و حتی تاکید کرد که دولت بنگاهدار خوبی در این زمینه نیست. رئیسجمهور همچنین در همایش صنعت خودروی ایران که در سال ۹۵ برگزار شد بار دیگر بر موضع خود تاکید و عنوان کرد که خروج دولت از خودروسازی، نهتنها میتواند در قالب سهامفروشی به داخلیها انجام شود؛ بلکه امکان اجرای آن از ناحیه واگذاری سهام به بخش خصوصی خارجی نیز وجود دارد.
در لابه لای اخبار مربوط به واگذاری سهام حتی شنیده شده روحانی در جریان یکی از جلسات هیات دولت، دستور واگذاری باقیمانده سهام دولت در شرکتهای خودروساز به بخش خصوصی را داده بود.اما برخی از مدیران و دستاندرکاران صنعت خودرو نیز تلویحا علاقه خود به واگذاری سهام خودروسازان را ابراز کردهاند بهطوریکه منصور معظمی رئیس پیشین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و سهامدار اصلی دو شرکت خودروساز در این زمینه تاکید زیادی کرده بود. برخی دیگر نیز آشکارا با واگذاری سهام دولت مخالفت کرده و آن را به صلاح صنعت خودرو ندانستهاند بهطوریکه محمد شریعتمداری وزیر پیشین صنعت، معدن و تجارت در اظهاراتی عنوان کرده بود که سهام ایرانخودرو و سایپا قابلواگذاری نیست. دلیلی که شریعتمداری در لفافه برای این مساله عنوان کرده بود کمبود رقبا در خودروسازی کشور است، چه آنکه وی تاکید کرده بود تا تعداد رقبا در خودروسازی ایران افزایش نیابد، امکان واگذاری سهام خودروسازان داخلی به بخش خصوصی نیست. در هر صورت واگذاری سهام دولت در صنعت خودرو اگر چه تاکنون در قالب یک طرح یا ایده از سوی دولتیها دیده شده اما هیچگاه ارادهای برای اجرای آن وجود نداشته و تنها روی کاغذ باقی ماند. حالا اما با نابسامانی که هماکنون بر صنعت خودرو سایه انداخته و دولت نیز به هزینهبر بودن حکمفرمایی خود پی برده، مصلحتاندیشی را ظاهرا کنار گذاشته و تصمیماتی برای واگذاری سهام خودروسازی گرفته است. در همین حال هزینههای دولتی بودن صنعت خودرو را تنها میتوان در نتایج صورتهای مالی حسابرسی نشده میان دورهای ۹ ماه منتهی به ۳۰/ ۰۹/ ۱۳۹۷ مشاهده کرد بهطوریکه صورتهای مالی مذکور نشان از زیان ۱۱هزار میلیاردی ایران خودرو و سایپا دارد.از سوی دیگر مطالبات قطعهسازان از خودروسازان نیز به روایتی به حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان میرسد. همچنین تحمیل نیروی انسانی مازاد، بیثباتی در سیاستها و استراتژیها و نظام قیمتگذاری دستوری را میتوان از جمله تبعات دولتی بودن خودروسازی دانست.
به این ترتیب به نظر میرسد که دولتیها خصوصیسازی یا به تعبیری واگذاری سهام در خودروسازی را چاره کار برای برونرفت از بحران کنونی میدانند. حال این سوال مطرح است که آیا دولت زمان مناسبی را برای واگذاری سهام با توجه به اوضاع وخیم خودروسازی کشور انتخاب کرده است؟ در این زمینه برخی از کارشناسان معتقدند دولت زمان مناسبی را برای واگذاری سهام در نظر نگرفته و برخی دیگر معتقدند که زمان اجرای این طرح بسیار دیرهنگام است اما باز هم میتواند تا حدودی بر حل مشکلات این صنعت موثر واقع شود.
نامهای برای واگذاری سهام
طبق خبری که هفته گذشته منتشر شد سازمان خصوصیسازی جزئیات عرضه سهام متعلق به دولت در ۱۸ شرکت حاضر در بازار سهام را در نامهای خطاب به مدیرعامل بورس اوراق بهادار تهران و مدیرعامل فرابورس ایران اعلام کرده است.
در این نامه که در جلسه ۴ خردادماه ۹۸ هیات واگذاری مصوب شده عرضه سهام بسیاری از شرکتها از جمله ۰۴/ ۱۴ درصد سهام شرکت ایران خودرو و ۲۳ درصد سهام شرکت سایپا پیشبینی شده است. در این بین هر چند دولت با وجود برخی مخالفها بهخصوص از سوی دستاندرکاران صنعت خودرو همچنان اصرار به فروش سهام خود در خودروسازی دارد ، اما این سوال که خریدار چه کسی خواهد بود، بسیاری از اذهان را به خود مشغول کرده است. پیش از بازگشت تحریمها به نظر میرسید که دولت آمادگی فروش سهام خودروسازی به شرکتهای خارجی را دارد. اگر دولت یازدهم در فروش سهام خود جدی بود و موانع ایجاد شده را برطرف میکرد و از سوی دیگر، شرکت خارجی معتبری نیز اعلام آمادگی میکرد بهطور حتم شاهد تغییرات اساسی در صنعت خودروی کشور بودیم. همانطور که کارلوس گوسن مدیرعامل پیشین نیسان ، از شرکت ورشکسته نیسان شرکتی با اسم و رسم معتبر ساخت. حال که شرکای خارجی نیز در شرایط کنونی رفتن را بر ماندن ترجیح دادند ظاهرا چارهای باقی نمیماند که سهام دولت به شرکتهای خارجی واگذار شود. اما خریدار اصلح کیست؟ آنچه مشخص است قطعهسازان همیشه در ردیف اول خرید سهام شرکتهای خودروساز بودهاند. شاید به واسطه همین علایق بوده که ایرانخودرو هر بار آگهی فروش سهام خود را اعلام میکند پس از مدتی از فروش منصرف میشود.
حالا نیز به نظر میرسد که قطعهسازان مشتری خرید سهام دولت در خودروسازی هستند به گفته برخی از دستاندرکاران صنعت خودرو با وجود زیان انباشته، کمبود نقدینگی، بدهی و تعداد زیاد کارگران کمتر سرمایهگذاری حاضر به خرید سهام خودروسازی است و تنها قطعهسازان ذینفع تمایل به خرید سهام دولتی دارند. اما این سوال مطرح است که با واگذاری سهام دولت آیا حمایتها از این صنعت تداوم پیدا خواهد کرد یا دولت همانند دیگر شرکتهای خصوصی حمایتهای خود را محدود میکند؟
به نظر میرسد که تصمیم برای واگذاری سهام از یکسو برای رهایی از مشکلاتی است که دولت برای خود در این صنعت ایجاد کرده و از سوی دیگر وعدهای است که حسن روحانی رئیسجمهور از ابتدای دولت یازدهم آن را به مردم داده بود. حسن روحانی اولین رئیسجمهوری است که خواستار خصوصیسازی شرکتهای خودروساز و فروش سهام این شرکتها به خودروسازان خارجی بود بهطوریکه وی در اجلاس ۲۰۱۴ داووس وعده فروش سهام خودروسازان کشور را حتی در حد ۱۰۰ درصد، به خارجیها داد و اعلام کرد دولت آمادگی لازم را برای این موضوع دارد. جدای از اجلاس ۲۰۱۴ داووس، رئیسجمهوری در چند نوبت نیز از لزوم خروج دولت از صنعت خودرو صحبت به میان آورده و حتی تاکید کرد که دولت بنگاهدار خوبی در این زمینه نیست. رئیسجمهور همچنین در همایش صنعت خودروی ایران که در سال ۹۵ برگزار شد بار دیگر بر موضع خود تاکید و عنوان کرد که خروج دولت از خودروسازی، نهتنها میتواند در قالب سهامفروشی به داخلیها انجام شود؛ بلکه امکان اجرای آن از ناحیه واگذاری سهام به بخش خصوصی خارجی نیز وجود دارد.
در لابه لای اخبار مربوط به واگذاری سهام حتی شنیده شده روحانی در جریان یکی از جلسات هیات دولت، دستور واگذاری باقیمانده سهام دولت در شرکتهای خودروساز به بخش خصوصی را داده بود.اما برخی از مدیران و دستاندرکاران صنعت خودرو نیز تلویحا علاقه خود به واگذاری سهام خودروسازان را ابراز کردهاند بهطوریکه منصور معظمی رئیس پیشین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و سهامدار اصلی دو شرکت خودروساز در این زمینه تاکید زیادی کرده بود. برخی دیگر نیز آشکارا با واگذاری سهام دولت مخالفت کرده و آن را به صلاح صنعت خودرو ندانستهاند بهطوریکه محمد شریعتمداری وزیر پیشین صنعت، معدن و تجارت در اظهاراتی عنوان کرده بود که سهام ایرانخودرو و سایپا قابلواگذاری نیست. دلیلی که شریعتمداری در لفافه برای این مساله عنوان کرده بود کمبود رقبا در خودروسازی کشور است، چه آنکه وی تاکید کرده بود تا تعداد رقبا در خودروسازی ایران افزایش نیابد، امکان واگذاری سهام خودروسازان داخلی به بخش خصوصی نیست. در هر صورت واگذاری سهام دولت در صنعت خودرو اگر چه تاکنون در قالب یک طرح یا ایده از سوی دولتیها دیده شده اما هیچگاه ارادهای برای اجرای آن وجود نداشته و تنها روی کاغذ باقی ماند. حالا اما با نابسامانی که هماکنون بر صنعت خودرو سایه انداخته و دولت نیز به هزینهبر بودن حکمفرمایی خود پی برده، مصلحتاندیشی را ظاهرا کنار گذاشته و تصمیماتی برای واگذاری سهام خودروسازی گرفته است. در همین حال هزینههای دولتی بودن صنعت خودرو را تنها میتوان در نتایج صورتهای مالی حسابرسی نشده میان دورهای ۹ ماه منتهی به ۳۰/ ۰۹/ ۱۳۹۷ مشاهده کرد بهطوریکه صورتهای مالی مذکور نشان از زیان ۱۱هزار میلیاردی ایران خودرو و سایپا دارد.از سوی دیگر مطالبات قطعهسازان از خودروسازان نیز به روایتی به حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان میرسد. همچنین تحمیل نیروی انسانی مازاد، بیثباتی در سیاستها و استراتژیها و نظام قیمتگذاری دستوری را میتوان از جمله تبعات دولتی بودن خودروسازی دانست.
به این ترتیب به نظر میرسد که دولتیها خصوصیسازی یا به تعبیری واگذاری سهام در خودروسازی را چاره کار برای برونرفت از بحران کنونی میدانند. حال این سوال مطرح است که آیا دولت زمان مناسبی را برای واگذاری سهام با توجه به اوضاع وخیم خودروسازی کشور انتخاب کرده است؟ در این زمینه برخی از کارشناسان معتقدند دولت زمان مناسبی را برای واگذاری سهام در نظر نگرفته و برخی دیگر معتقدند که زمان اجرای این طرح بسیار دیرهنگام است اما باز هم میتواند تا حدودی بر حل مشکلات این صنعت موثر واقع شود.
نامهای برای واگذاری سهام
طبق خبری که هفته گذشته منتشر شد سازمان خصوصیسازی جزئیات عرضه سهام متعلق به دولت در ۱۸ شرکت حاضر در بازار سهام را در نامهای خطاب به مدیرعامل بورس اوراق بهادار تهران و مدیرعامل فرابورس ایران اعلام کرده است.
در این نامه که در جلسه ۴ خردادماه ۹۸ هیات واگذاری مصوب شده عرضه سهام بسیاری از شرکتها از جمله ۰۴/ ۱۴ درصد سهام شرکت ایران خودرو و ۲۳ درصد سهام شرکت سایپا پیشبینی شده است. در این بین هر چند دولت با وجود برخی مخالفها بهخصوص از سوی دستاندرکاران صنعت خودرو همچنان اصرار به فروش سهام خود در خودروسازی دارد ، اما این سوال که خریدار چه کسی خواهد بود، بسیاری از اذهان را به خود مشغول کرده است. پیش از بازگشت تحریمها به نظر میرسید که دولت آمادگی فروش سهام خودروسازی به شرکتهای خارجی را دارد. اگر دولت یازدهم در فروش سهام خود جدی بود و موانع ایجاد شده را برطرف میکرد و از سوی دیگر، شرکت خارجی معتبری نیز اعلام آمادگی میکرد بهطور حتم شاهد تغییرات اساسی در صنعت خودروی کشور بودیم. همانطور که کارلوس گوسن مدیرعامل پیشین نیسان ، از شرکت ورشکسته نیسان شرکتی با اسم و رسم معتبر ساخت. حال که شرکای خارجی نیز در شرایط کنونی رفتن را بر ماندن ترجیح دادند ظاهرا چارهای باقی نمیماند که سهام دولت به شرکتهای خارجی واگذار شود. اما خریدار اصلح کیست؟ آنچه مشخص است قطعهسازان همیشه در ردیف اول خرید سهام شرکتهای خودروساز بودهاند. شاید به واسطه همین علایق بوده که ایرانخودرو هر بار آگهی فروش سهام خود را اعلام میکند پس از مدتی از فروش منصرف میشود.
حالا نیز به نظر میرسد که قطعهسازان مشتری خرید سهام دولت در خودروسازی هستند به گفته برخی از دستاندرکاران صنعت خودرو با وجود زیان انباشته، کمبود نقدینگی، بدهی و تعداد زیاد کارگران کمتر سرمایهگذاری حاضر به خرید سهام خودروسازی است و تنها قطعهسازان ذینفع تمایل به خرید سهام دولتی دارند. اما این سوال مطرح است که با واگذاری سهام دولت آیا حمایتها از این صنعت تداوم پیدا خواهد کرد یا دولت همانند دیگر شرکتهای خصوصی حمایتهای خود را محدود میکند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر