مدیرعامل امیرکبیر کاشان مطرح کرد:
انقلاب بزرگ با بومی سازی صنعت ریلی در کشور
پدال نیوز: مدیرعامل فولاد امیرکبیر کاشان در خصوص صنعت ریلی گفت: با استفاده از داخلیسازی در کشور، میلیاردها دلار صرفهجویی ارزی صورت میپذیرد ضمن این که بومیسازی در صنعت ریلی منجر به انقلابی بزرگ در کشور خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز: عزیز قنواتی، مدیرعامل فولاد امیرکبیر کاشان در خصوص وضعیت صنعت ریلی کشور اظهار کرد: صنایع ریل در کشور به دو بخش ساخت واگن و ساخت ریل تقسیم میشوند. بیشترین مصرف در واگنسازی مربوط به ورق است و ریل نیز درحالحاضر توسط ذوب آهن اصفهان تامین میشود.
صرفهجویی میلیارد دلاری با توسعه صنعت ریل
وی در پاسخ به این پرسش که فولاد چه جایگاهی در صنعت حملونقل ریلی دارد، گفت: اگر ما بخواهیم کل ناوگان حملونقل ریلی خود را بومیسازی کنیم و آن را به صورت زیربنایی بررسی کنیم نزدیک به ۷۰ الی ۸۰ درصد مواد اولیه از فولاد است خوشبختانه این ماده اولیه در داخل کشور وجود دارد. ایجاد جاده ریلی با استفاده از تولید داخل، میلیاردها دلار در این صرفهجویی را در کشور به ارمغان میآورد.
یکی از زیرساختهای انقلابهای صنعتی، جاده ریلی است
مدیرعامل فولاد امیرکبیر کاشان با اشاره به به موضوع انقلابات صنعتی گفت: در هر کشوری یکی از زیرساختهای انقلابهای صنعتی، جاده ریلی است و زمانی که ما صنعت ریلی خود را بومیسازی کنیم قطعا انقلاب بزرگی خواهد بود. صادرات این فناوری نیز به سایر کشورهای امکانپذیر خواهد بود و در اقتدار کشور به شدت تاثیر میگذارد.
مشکلات ریلهای وارداتی
وی افزود: ذوب آهن اصفهان برای نخستین بار ریل را در ایران تولید کرد. پیش از تولید ریل توسط این ذوب آهن اصفهان، تمامی ریلهایی که در ایران به کار گذاشته میشد، وارداتی بود.
ریلهای وارداتی با ماهیت اروپایی و انگلیسی
وی در خصوص ریلهای وارداتی گفت: ریلهای وارداتی مشکلاتی داشت از جمله آنکه به سختی و شرایط خاص تامین میشدند. عموما ریلها مربوط به کشور انگلیس و سایر کشورهای اروپایی بود. ما باید از اقداماتی که در خصوص داخلیسازی صورت گرفته باید حمایت کنیم. اگر بخواهیم رونق تولید داشته باشیم و وابستگی و ارزبری کمتر شود باید از صنایع مادر مانند فولاد حمایت کنیم. اگر به این صنایع کمک نکنیم مشکل به وجود خواهد آمد چرا که از صنایع مهم کشور محسوب میشود. بسیاری از صنایع ممکن است بدهیها و مشکلات گوناگونی داشته باشند که در این مقطع باید با استفاده از قوانین و مقررات تسهیلکننده شرایط را آسانتر کنیم.
نگاه حمایتی از صنایع کشور
قنواتی در رابطه با حمایت دولت از صنایبه طور کلی از دو نگاه باید حمایت مورد بررسی قرار بگیرد. یکی از این موارد مربوط قوانین و مقررات و دیگری حمایتهای مالی است که ما در هر دو موضع مشکل داریم. در خصوص صادرات مواد اولیه نباید این اتفاق صورت بپذیرد و از طرفی دیگر واردات ریل و واگن انجام شود. این به مشکل قانونی بازمیگردد و باور دارم که صد در صد نیاز ریلی کشور در داخل میتواند تامین شود. ذوب آهن اعلام کرده است میتواند ریل به صورت داخلی کامل کند و راهآهن نیز باید کنار ذوبآهن باشد و این کارخانه آمادگی رفع مشکلات را دارد. اگر نگاه به تولیدات خارجی داشته باشیم که از طریق واردات، محاسنی برای برخی از افراد ایجاد شود اتفاقات خوبی نخواهد افتاد. یک بار برای همیشه باید اراده را برای ساخت داخل داشته باشیم و این کار نیز تنها با حمایتهای قانونی و مالی انجام خواهد شد. کیفیت باید به استانداردهای جهانی برسد ضمن این که ما در فولاد وابستگی زیادی به خارجیها نداریم.
مشکل در اجرای قوانین مصوب
مدیرعامل فولاد امیرکبیر کاشان ادامه داد: مجلس قانون وضع میکند اما در اجرا مشکل داریم. بسیاری از قوانین ماهها و سال وضع شده اما متروکه شدهاند و در آئیننامهها کاری میکنند که اجرایی نشود. قوانین باید منعکس باشند و متناسب با شرایط آنها را تسهیل کنیم. باید مذاکره و سرمایهگذاری انجام شود و دولت باید در سیاستهای کلی دخالت کند اما بخش خصوص نیز تا حدودی آزاد شود. معتقدم ما در زمینه فولاد میتوانیم به شرط حمایتهای قانونی و عملیاتی صد در صد خودکفا شویم.
رشد تولید و صادرات فولاد امیرکبیر کاشان
وی در پایان به ذکر نکاتی در خصوص کارخانه فولاد امیرکبیر کاشان پرداخت: امیرکبیر کاشان بر اساس اهداف و برنامههای که تدوین کرده در حال عمل کردن است. در سال گذشته نیز رشد ۳۰۰ درصدی صادرات و ۱۰ درصدی تولید را داشتهایم و توانستیم موفقیتهای داخلی و بینالمللی گوناگونی را کسب کرد. لازم به ذکر است که در دوماه اخیر نیز ۱۰ درصد رشد تولید دوباره صورت گرفته است. ما در زمینه کاری خود به خوبی در حال عمل کردن هستیم و در تمام زمینههای تولید، رضایتمندی جامعه و سهامداران نیز عملکرد مناسبی داشتیم. امیدواریم مسئولان و کسانی که دلشان برای تولید داخل میسوزد در کنار تولیدکنندگان باشند و حمایتهای تسهیلاتی لازم را داشته باشند.
صرفهجویی میلیارد دلاری با توسعه صنعت ریل
وی در پاسخ به این پرسش که فولاد چه جایگاهی در صنعت حملونقل ریلی دارد، گفت: اگر ما بخواهیم کل ناوگان حملونقل ریلی خود را بومیسازی کنیم و آن را به صورت زیربنایی بررسی کنیم نزدیک به ۷۰ الی ۸۰ درصد مواد اولیه از فولاد است خوشبختانه این ماده اولیه در داخل کشور وجود دارد. ایجاد جاده ریلی با استفاده از تولید داخل، میلیاردها دلار در این صرفهجویی را در کشور به ارمغان میآورد.
یکی از زیرساختهای انقلابهای صنعتی، جاده ریلی است
مدیرعامل فولاد امیرکبیر کاشان با اشاره به به موضوع انقلابات صنعتی گفت: در هر کشوری یکی از زیرساختهای انقلابهای صنعتی، جاده ریلی است و زمانی که ما صنعت ریلی خود را بومیسازی کنیم قطعا انقلاب بزرگی خواهد بود. صادرات این فناوری نیز به سایر کشورهای امکانپذیر خواهد بود و در اقتدار کشور به شدت تاثیر میگذارد.
مشکلات ریلهای وارداتی
وی افزود: ذوب آهن اصفهان برای نخستین بار ریل را در ایران تولید کرد. پیش از تولید ریل توسط این ذوب آهن اصفهان، تمامی ریلهایی که در ایران به کار گذاشته میشد، وارداتی بود.
ریلهای وارداتی با ماهیت اروپایی و انگلیسی
وی در خصوص ریلهای وارداتی گفت: ریلهای وارداتی مشکلاتی داشت از جمله آنکه به سختی و شرایط خاص تامین میشدند. عموما ریلها مربوط به کشور انگلیس و سایر کشورهای اروپایی بود. ما باید از اقداماتی که در خصوص داخلیسازی صورت گرفته باید حمایت کنیم. اگر بخواهیم رونق تولید داشته باشیم و وابستگی و ارزبری کمتر شود باید از صنایع مادر مانند فولاد حمایت کنیم. اگر به این صنایع کمک نکنیم مشکل به وجود خواهد آمد چرا که از صنایع مهم کشور محسوب میشود. بسیاری از صنایع ممکن است بدهیها و مشکلات گوناگونی داشته باشند که در این مقطع باید با استفاده از قوانین و مقررات تسهیلکننده شرایط را آسانتر کنیم.
نگاه حمایتی از صنایع کشور
قنواتی در رابطه با حمایت دولت از صنایبه طور کلی از دو نگاه باید حمایت مورد بررسی قرار بگیرد. یکی از این موارد مربوط قوانین و مقررات و دیگری حمایتهای مالی است که ما در هر دو موضع مشکل داریم. در خصوص صادرات مواد اولیه نباید این اتفاق صورت بپذیرد و از طرفی دیگر واردات ریل و واگن انجام شود. این به مشکل قانونی بازمیگردد و باور دارم که صد در صد نیاز ریلی کشور در داخل میتواند تامین شود. ذوب آهن اعلام کرده است میتواند ریل به صورت داخلی کامل کند و راهآهن نیز باید کنار ذوبآهن باشد و این کارخانه آمادگی رفع مشکلات را دارد. اگر نگاه به تولیدات خارجی داشته باشیم که از طریق واردات، محاسنی برای برخی از افراد ایجاد شود اتفاقات خوبی نخواهد افتاد. یک بار برای همیشه باید اراده را برای ساخت داخل داشته باشیم و این کار نیز تنها با حمایتهای قانونی و مالی انجام خواهد شد. کیفیت باید به استانداردهای جهانی برسد ضمن این که ما در فولاد وابستگی زیادی به خارجیها نداریم.
مشکل در اجرای قوانین مصوب
مدیرعامل فولاد امیرکبیر کاشان ادامه داد: مجلس قانون وضع میکند اما در اجرا مشکل داریم. بسیاری از قوانین ماهها و سال وضع شده اما متروکه شدهاند و در آئیننامهها کاری میکنند که اجرایی نشود. قوانین باید منعکس باشند و متناسب با شرایط آنها را تسهیل کنیم. باید مذاکره و سرمایهگذاری انجام شود و دولت باید در سیاستهای کلی دخالت کند اما بخش خصوص نیز تا حدودی آزاد شود. معتقدم ما در زمینه فولاد میتوانیم به شرط حمایتهای قانونی و عملیاتی صد در صد خودکفا شویم.
رشد تولید و صادرات فولاد امیرکبیر کاشان
وی در پایان به ذکر نکاتی در خصوص کارخانه فولاد امیرکبیر کاشان پرداخت: امیرکبیر کاشان بر اساس اهداف و برنامههای که تدوین کرده در حال عمل کردن است. در سال گذشته نیز رشد ۳۰۰ درصدی صادرات و ۱۰ درصدی تولید را داشتهایم و توانستیم موفقیتهای داخلی و بینالمللی گوناگونی را کسب کرد. لازم به ذکر است که در دوماه اخیر نیز ۱۰ درصد رشد تولید دوباره صورت گرفته است. ما در زمینه کاری خود به خوبی در حال عمل کردن هستیم و در تمام زمینههای تولید، رضایتمندی جامعه و سهامداران نیز عملکرد مناسبی داشتیم. امیدواریم مسئولان و کسانی که دلشان برای تولید داخل میسوزد در کنار تولیدکنندگان باشند و حمایتهای تسهیلاتی لازم را داشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!