10 واقعیت ایمنی جادهها در جهان
پدال نیوز: در این مطلب قصد داریم شما را با واقعیات ایمنی جادهها در دنیا آشنا کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،ایمنی جادهای معمولا با عدم وجود تصادفات و تلفات مشخص میشود. اهمیت این مساله معمولا برعکس اندازه گرفته میشود. ایمنی در جادهها مساله پیچیدهای شامل مولفههای مختلف بوده و برای دستیابی به سطح مطلوب آن، درک عمیق مساله ایمنی جاده و شناخت همه مولفههای موثر و تخمین میزان تاثیر هر یک در این مهم، امری ضروری است و با هدف تخصیص بهینه بودجه محدود، بهبود ایمنی جادهای انجام میگیرد.
محققان بر این باورند که مقایسه عملکرد ایمنی، تنها با احتساب تعداد تلفات و تصادفات جادهای کمکی به شناخت اصولی مشکل ایمنی جاده و رفع آن نخواهد کرد. برای ارزیابی ایمنی جاده ای، روشهای متعددی ارایه شده است که میتوان آنها را به روشهای ارزیابی اقتصادی - اجتماعی برنامههای ایمنی جاده ای، شامل روشهای تحلیل چند معیاره و روش منفعت - هزینه و روشهای ساختاری بررسی ایمنی جاده شامل داده کاوی و روشهای آماری تقسیم بندی کرد.
در این مطلب قصد داریم شما را با واقعیات ایمنی جادهها در دنیا آشنا کنیم.
۱) سالانه ١/٢٥ میلیون نفر در سراسر دنیا جان خود را در حوادث جادهای از دست میدهند.
به گزارش سازمان بهداشت جهانی سالانه هزاران نفر در جادههای ایران به دلیل تصادفات و حوادث ترافیکی کشته میشوند.
تصادفات مرتبط با رفتوآمدهای جادهای عامل اصلی مرگومیر در تمامی گروههای سنی و نخستین عامل مرگ در سنین ۱۵تا ۲۹سال است.
۲) ۹۰درصد مرگومیر حوادث جادهای مربوط به کشورهای فقیر و همچنین کشورهایی است که درآمد متوسط دارند.
این کشورها تنها ۵۴درصد از وسایل نقلیه جهان را در اختیار دارند.
۳) نیمی از مرگومیر تصادفات جادهای در سراسر دنیا مربوط به افراد پیاده، دوچرخهسوار و موتورسوار است.
افراد پیاده، دوچرخهسوار و موتورسوار استفادهکنندگان آسیبپذیر جادهها هستند.
نسبت مرگومیر حوادث جادهای در بین استفادهکنندگان آسیبپذیر جادهها در کشورهایی که درآمد پایینی دارند، بیشتر از کشورهایی است که درآمد بالایی دارند.
۴) کاهش سرعت، جراحات ناشی از تصادفات جادهای را کاهش میدهد.
۴۷ کشور دنیا که دارای ۱۳درصد جمعیت جهان هستند، قوانین سختی در رابطه با سرعت وسایل نقلیه در شهرها دارند.
این قوانین، حداکثر سرعتی معادل ۵۰ کیلومتر در ساعت را در نظر میگیرد؛ البته مسئولان هر منطقه اختیار دارند تا در صورت لزوم برای اطمینان از ایمنی، این محدودیت را کاهش دهند.
۵) مصرف الکل، مواد مخدر و روانگردانها
رانندگی پس از مصرف نوشیدنیهای الکلی احتمال تصادف را بیشتر میکند.
۶) استفاده از کلاه ایمنی استاندارد میتواند احتمال مرگومیر ناشی از حوادث جادهای را تا ۴۰درصد کاهش دهد.
استفاده از کلاه ایمنی باکیفیت میتواند احتمال جراحات جدی و شدید را تا بیش از ۷۰درصد کاهش دهد. تنها ۴۴ کشور هستند که قوانینی در رابطه با لزوم استفاده از کلاه ایمنی برای موتورسواران را وضع کردهاند که به بهترین نحو این امر را محقق میسازد. این قوانین تمامی رانندگان و مسافران، در تمامی جادهها را ملزم میکند که از کلاه ایمنی استفاده و در این رابطه به استانداردهای مربوطه توجه کنند.
۷) بستن کمربند ایمنی خطر مرگومیر را در سرنشینان صندلی جلو ماشین بین ۴۰ تا ۶۸درصد کاهش میدهد.
بستن کمربند میتواند خطر مرگومیر را در سرنشینان صندلی عقب ۲۵ تا ۷۵درصد کاهش دهد. ۱۰۵ کشور که ۶۷درصد جمعیت جهان را در برمیگیرند، قوانینی در این رابطه دارند که شامل سرنشینان جلو و عقب وسیله نقلیه شده و البته به بهترین شیوه به آن عمل میشود.
۸) صندلیهای مخصوص کودکان در خودرو میتواند در صورت بروز تصادف، خطر مرگومیر آنان را ۵۴ تا ۸۰درصد کاهش دهد.
تقریبا نیمی از کشورها قانون استفاده از کنترلکننده کودکان در خودرو را وضع کردهاند.
تنها ۵۳ کشور که جمعیتی حدود ۲/۱میلیارد نفر دارند از این قانون تبعیت کرده و به بهترین شیوه آن را به کار میگیرند. این قوانین با توجه به سن، وزن و قد محدودیتهایی را برای کودکانی که در صندلی جلو ماشین مینشینند، در نظر میگیرند.
۹) مراقبتهای پیشبیمارستانی با کیفیت مطلوب میتواند جان بسیاری از مجروحان تصادفات جادهای را نجات دهد.
بهترین راه دریافت خدمات فوریتی در جادهها تماس با شماره ۱۱۵ و ۱۱۲ است.
۱۰) وسایل نقلیهای که در ۸۰درصد کشورها خریدوفروش میشوند، فاقد استانداردهای ایمنی هستند.
ایمنی وسایل نقلیه نقشی حیاتی در جلوگیری از بروز تصادفات و کاهش احتمال بروز جراحات جدی در صورت بروز حادثه دارد.
محققان بر این باورند که مقایسه عملکرد ایمنی، تنها با احتساب تعداد تلفات و تصادفات جادهای کمکی به شناخت اصولی مشکل ایمنی جاده و رفع آن نخواهد کرد. برای ارزیابی ایمنی جاده ای، روشهای متعددی ارایه شده است که میتوان آنها را به روشهای ارزیابی اقتصادی - اجتماعی برنامههای ایمنی جاده ای، شامل روشهای تحلیل چند معیاره و روش منفعت - هزینه و روشهای ساختاری بررسی ایمنی جاده شامل داده کاوی و روشهای آماری تقسیم بندی کرد.
در این مطلب قصد داریم شما را با واقعیات ایمنی جادهها در دنیا آشنا کنیم.
۱) سالانه ١/٢٥ میلیون نفر در سراسر دنیا جان خود را در حوادث جادهای از دست میدهند.
به گزارش سازمان بهداشت جهانی سالانه هزاران نفر در جادههای ایران به دلیل تصادفات و حوادث ترافیکی کشته میشوند.
تصادفات مرتبط با رفتوآمدهای جادهای عامل اصلی مرگومیر در تمامی گروههای سنی و نخستین عامل مرگ در سنین ۱۵تا ۲۹سال است.
۲) ۹۰درصد مرگومیر حوادث جادهای مربوط به کشورهای فقیر و همچنین کشورهایی است که درآمد متوسط دارند.
این کشورها تنها ۵۴درصد از وسایل نقلیه جهان را در اختیار دارند.
۳) نیمی از مرگومیر تصادفات جادهای در سراسر دنیا مربوط به افراد پیاده، دوچرخهسوار و موتورسوار است.
افراد پیاده، دوچرخهسوار و موتورسوار استفادهکنندگان آسیبپذیر جادهها هستند.
نسبت مرگومیر حوادث جادهای در بین استفادهکنندگان آسیبپذیر جادهها در کشورهایی که درآمد پایینی دارند، بیشتر از کشورهایی است که درآمد بالایی دارند.
۴) کاهش سرعت، جراحات ناشی از تصادفات جادهای را کاهش میدهد.
۴۷ کشور دنیا که دارای ۱۳درصد جمعیت جهان هستند، قوانین سختی در رابطه با سرعت وسایل نقلیه در شهرها دارند.
این قوانین، حداکثر سرعتی معادل ۵۰ کیلومتر در ساعت را در نظر میگیرد؛ البته مسئولان هر منطقه اختیار دارند تا در صورت لزوم برای اطمینان از ایمنی، این محدودیت را کاهش دهند.
۵) مصرف الکل، مواد مخدر و روانگردانها
رانندگی پس از مصرف نوشیدنیهای الکلی احتمال تصادف را بیشتر میکند.
۶) استفاده از کلاه ایمنی استاندارد میتواند احتمال مرگومیر ناشی از حوادث جادهای را تا ۴۰درصد کاهش دهد.
استفاده از کلاه ایمنی باکیفیت میتواند احتمال جراحات جدی و شدید را تا بیش از ۷۰درصد کاهش دهد. تنها ۴۴ کشور هستند که قوانینی در رابطه با لزوم استفاده از کلاه ایمنی برای موتورسواران را وضع کردهاند که به بهترین نحو این امر را محقق میسازد. این قوانین تمامی رانندگان و مسافران، در تمامی جادهها را ملزم میکند که از کلاه ایمنی استفاده و در این رابطه به استانداردهای مربوطه توجه کنند.
۷) بستن کمربند ایمنی خطر مرگومیر را در سرنشینان صندلی جلو ماشین بین ۴۰ تا ۶۸درصد کاهش میدهد.
بستن کمربند میتواند خطر مرگومیر را در سرنشینان صندلی عقب ۲۵ تا ۷۵درصد کاهش دهد. ۱۰۵ کشور که ۶۷درصد جمعیت جهان را در برمیگیرند، قوانینی در این رابطه دارند که شامل سرنشینان جلو و عقب وسیله نقلیه شده و البته به بهترین شیوه به آن عمل میشود.
۸) صندلیهای مخصوص کودکان در خودرو میتواند در صورت بروز تصادف، خطر مرگومیر آنان را ۵۴ تا ۸۰درصد کاهش دهد.
تقریبا نیمی از کشورها قانون استفاده از کنترلکننده کودکان در خودرو را وضع کردهاند.
تنها ۵۳ کشور که جمعیتی حدود ۲/۱میلیارد نفر دارند از این قانون تبعیت کرده و به بهترین شیوه آن را به کار میگیرند. این قوانین با توجه به سن، وزن و قد محدودیتهایی را برای کودکانی که در صندلی جلو ماشین مینشینند، در نظر میگیرند.
۹) مراقبتهای پیشبیمارستانی با کیفیت مطلوب میتواند جان بسیاری از مجروحان تصادفات جادهای را نجات دهد.
بهترین راه دریافت خدمات فوریتی در جادهها تماس با شماره ۱۱۵ و ۱۱۲ است.
۱۰) وسایل نقلیهای که در ۸۰درصد کشورها خریدوفروش میشوند، فاقد استانداردهای ایمنی هستند.
ایمنی وسایل نقلیه نقشی حیاتی در جلوگیری از بروز تصادفات و کاهش احتمال بروز جراحات جدی در صورت بروز حادثه دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!