کد خبر:
۱۰۴۴۷۵ ۱۱:۴۲
۱۳۹۸/۰۲/۲۹
دور باطل بازار خودرو
پدال نیوز- «واردات خودروهای دست دوم خارجی، قیمت ها را کاهش می دهد؟»؛ چند وقتی می شود که این سوال ذهن بسیاری از مردم و حتی دست اندرکاران اقتصادی را مشغول کرده است. قصه از جایی آغاز شد که مدت ها بعد از گرانی های عجیب و غریب خودرو و رسیدن پراید به بالاتر از ۶۰ میلیون تومان، یک پست اینستاگرامی از راه رسید و روز به روز حاشیه های بیشتری را در این بازار ایجاد کرد تا شاید ترمز گرانی خودرو را کشیده باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همدلی ، «واردات خودروهای دستدوم خارجی، قیمتها را کاهش میدهد؟»؛ چند وقتی میشود که این سوال ذهن بسیاری از مردم و حتی دستاندرکاران اقتصادی را مشغول کرده است. قصه از جایی آغاز شد که مدتها بعد از گرانیهای عجیب و غریب خودرو و رسیدن پراید به بالاتر از 60 میلیون تومان، یک پست اینستاگرامی از راه رسید و روز به روز حاشیههای بیشتری را در این بازار ایجاد کرد تا شاید ترمز گرانی خودرو را کشیده باشد.
اواسط اردیبهشتماه همین امسال بود که حمید بعیدینژاد، سفیر ایران در انگلیس، در صفحه اینستاگرامی خود نوشت: «سالهاست بسیاری از کشورها حتی کشورهایی مانند روسیه، چین و هند که خود دارای صنایع داخلی تولید خودرو هم هستند برای رفاه مردم، مدیریت بازار، کاهش قیمت و افزایش استانداردهای محیط زیست، واردات خودروهای دست دوم کمپانیهای مهم اتومبیلسازی را با تعرفه و تضمین کیفیت تسهیل کردهاند.»
مدتی بعد از این پست اینستاگرامی بود که وزیر صنعت گفت: « پیشنهاد واردات خودروی دست دوم بهدلیل مشکل منابع ارزی، درست نیست، با کدام منابع ارزی باید واردات خودو صورت گیرد؟»
روزها گذشت و پای این پیشنهاد به بهارستان نیز باز شد؛ 5 روز پیش بود که یک عضو کمیسیون صنایع و معادن به ایسنا گفت: « در شرایطی که قیمت ارز بالاست برای تجار و واردکنندگانی که در پی واردات خودرو یا هر کالای ارزان قیمت دیگری هستند، واردات خودرو توجیهپذیر نیست.»
این در حالی است که محمد رضا منصوری، عضو دیگر کمیسیون صنایع و معادن در اینباره به رسانهها گفت: « واردات خودروهای دستدوم به عزمی جدی نیاز است که البته دستهای پشتپرده از اجرای چنین طرحی به دلیل حفظ منافع خود جلوگیری خواهند کرد.»
هر چه که بود، در میان حاشیههای ناتمام بازار خودرو، پیشنهاد اتفاق مهمی به گوش رسید که از نگاه بسیاری از آگاهان اقتصادی این راهکار برای کاهش قیمتها چندان مناسب نیست و گویی به جای حل مسائل این بازار به طور ریشهای صورت مساله پاک شده است.
کارشناسان چه میگویند؟
بازشدن درهای کشور به روی خودروهای خارجی دستدوم با اظهارنظرهای بسیاری همراه است. موافقان بر این باور هستند که این اقدام میتواند راهگشای مشکلات فعلی بازار خودرو باشد. از آنجا که خودروهای باکیفیت کم کارکرد در آن سوی آبها با قیمتی بسیار پایینتر از نسخه صفر کیلومتر عرضه میشوند، این تفاوت هم میتواند به مثابه حفظ منابع ارزی باشد و هم تزریق گسترده خودرو. از سوی دیگر مخالفان این طرح را حتی روی کاغذ نیز شکست خورده میدانند.
به عقیده آنها واردات خودروهای دستدوم ساز و کار ویژهای برای کنترل کیفیت، قطعات، خدمات پس از فروش و البته گارانتی طلب میکند که تجربه نشان داده شرکتهای نماینده چندان از پس آنها بر نمیآیند.
حسین ساسانی، تحلیلگر توسعه صنعتی، در این زمینه به «همدلی»، میگوید: «در کشور ما گاهی از راهحلهایی استفاده میشود که در هیج جای دنیا استفاده نشده است، به دلیل اینکه مسائل کشور ما با دیگر کشورها متفاوت است، از راهکارهایی استفاده میشود که گویی تنها مختص ایران است.»
این کارشناس در ادامه افزود: «تا زمانی که مشکلات این صنعت را به طور ریشهای حل نکنیم، نمیتوانیم برای ساماندهی این بازار راهکار ارائه دهیم.» نکته قابل توجه درباره این پیشنهاد این است که بر اساس گزارشها تعداد زیادی خودرو در انبارها احتکار شده است که اگر این خودروها روانه بازار شوند، زمینه برای کاهش قیمتها فراهم خواهد شد. بر هم ریختگی وضعیت عرضه و تقاضا در بازار خودرو در حالی مطرح است که گزارشها حکایت از این دارد که تعداد زیادی خودروی خارجی در گمرک دپو شده است.
14 اردیبهشت همین امسال بود که دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در یک نشست خبری به رسانهها گفت: «15 هزار خودرو در گمرک خاک میخورد؛ با محاسبه نرخ ارز حدود ٨هزار میلیارد تومان خودرو در گمرک وجود دارد که همه متعلق به مردم است.»
نکته قابل توجه این است که با آزد شدن این خودروها از گمرک، میتوان مشکل عرضه و تقاضا در بازار را ساماندهی کرد و زمینه را برای کاهش قیمتها فراهم کرد، این در حالی است که بنظر میرسد به جای حل این مشکلات، راهکارهای دیگری برای کاهش قیمتها عنوان میشود که به گفته بسیاری ازدست اندرکاران اقتصادی به نتیجه نخواهد رسید و این راهکارها تنها پاک کردن صورت مساله است.
حاشیهها در بازار خودرو تمامی ندارد. یک روز از لابهلای اخبار داغ گرانیها، خبر میرسد که تعداد زیادی خودرو در انبارها احتکار شده و روز دیگر پرش قیمت پراید به بالاتر از 60 میلیون تومان، همه را شگفتزده میکند. در میانههای این قصهها، خودروسازان از بیپولی و افزایش هزینه قطعات مینالند و گهگاهی نیز بالا رفتن قیمتها را تقصیر دلالی و سایتهای مجازی میاندازند. قطعهسازان نیز حرفهای مهمی برای گفتن دارند؛ بر اساس گزارشها، خودروسازان کشور حدود 16تا 18هزار میلیارد تومان بدهی به قطعه سازان دارند که پرداخت نشده است.
در میان این جنجالها اما، برخی از دستاندرکاران اقتصادی تنها راهکار کنترل این نابسامانیها را واردات خودروهای دستدوم به کشور میدانند.
راهکاری که از نگاه بسیاری از آگاهان اقتصادی بدون حل شدن ریشهای مشکلات صنعت خودرو، بعید بنظر میرسد که جوابگو باشد. بنظر میرسد که مشکلات صنعت خودرو سالها به جای اینکه کمرنگتر شوند، با ارائه چنین راهکارها به بنبست میخورد و گویی برای حل آشفتگیهای بازار خودرو به در یک دور باطل قرار گرفتهایم.
اواسط اردیبهشتماه همین امسال بود که حمید بعیدینژاد، سفیر ایران در انگلیس، در صفحه اینستاگرامی خود نوشت: «سالهاست بسیاری از کشورها حتی کشورهایی مانند روسیه، چین و هند که خود دارای صنایع داخلی تولید خودرو هم هستند برای رفاه مردم، مدیریت بازار، کاهش قیمت و افزایش استانداردهای محیط زیست، واردات خودروهای دست دوم کمپانیهای مهم اتومبیلسازی را با تعرفه و تضمین کیفیت تسهیل کردهاند.»
مدتی بعد از این پست اینستاگرامی بود که وزیر صنعت گفت: « پیشنهاد واردات خودروی دست دوم بهدلیل مشکل منابع ارزی، درست نیست، با کدام منابع ارزی باید واردات خودو صورت گیرد؟»
روزها گذشت و پای این پیشنهاد به بهارستان نیز باز شد؛ 5 روز پیش بود که یک عضو کمیسیون صنایع و معادن به ایسنا گفت: « در شرایطی که قیمت ارز بالاست برای تجار و واردکنندگانی که در پی واردات خودرو یا هر کالای ارزان قیمت دیگری هستند، واردات خودرو توجیهپذیر نیست.»
این در حالی است که محمد رضا منصوری، عضو دیگر کمیسیون صنایع و معادن در اینباره به رسانهها گفت: « واردات خودروهای دستدوم به عزمی جدی نیاز است که البته دستهای پشتپرده از اجرای چنین طرحی به دلیل حفظ منافع خود جلوگیری خواهند کرد.»
هر چه که بود، در میان حاشیههای ناتمام بازار خودرو، پیشنهاد اتفاق مهمی به گوش رسید که از نگاه بسیاری از آگاهان اقتصادی این راهکار برای کاهش قیمتها چندان مناسب نیست و گویی به جای حل مسائل این بازار به طور ریشهای صورت مساله پاک شده است.
کارشناسان چه میگویند؟
بازشدن درهای کشور به روی خودروهای خارجی دستدوم با اظهارنظرهای بسیاری همراه است. موافقان بر این باور هستند که این اقدام میتواند راهگشای مشکلات فعلی بازار خودرو باشد. از آنجا که خودروهای باکیفیت کم کارکرد در آن سوی آبها با قیمتی بسیار پایینتر از نسخه صفر کیلومتر عرضه میشوند، این تفاوت هم میتواند به مثابه حفظ منابع ارزی باشد و هم تزریق گسترده خودرو. از سوی دیگر مخالفان این طرح را حتی روی کاغذ نیز شکست خورده میدانند.
به عقیده آنها واردات خودروهای دستدوم ساز و کار ویژهای برای کنترل کیفیت، قطعات، خدمات پس از فروش و البته گارانتی طلب میکند که تجربه نشان داده شرکتهای نماینده چندان از پس آنها بر نمیآیند.
حسین ساسانی، تحلیلگر توسعه صنعتی، در این زمینه به «همدلی»، میگوید: «در کشور ما گاهی از راهحلهایی استفاده میشود که در هیج جای دنیا استفاده نشده است، به دلیل اینکه مسائل کشور ما با دیگر کشورها متفاوت است، از راهکارهایی استفاده میشود که گویی تنها مختص ایران است.»
این کارشناس در ادامه افزود: «تا زمانی که مشکلات این صنعت را به طور ریشهای حل نکنیم، نمیتوانیم برای ساماندهی این بازار راهکار ارائه دهیم.» نکته قابل توجه درباره این پیشنهاد این است که بر اساس گزارشها تعداد زیادی خودرو در انبارها احتکار شده است که اگر این خودروها روانه بازار شوند، زمینه برای کاهش قیمتها فراهم خواهد شد. بر هم ریختگی وضعیت عرضه و تقاضا در بازار خودرو در حالی مطرح است که گزارشها حکایت از این دارد که تعداد زیادی خودروی خارجی در گمرک دپو شده است.
14 اردیبهشت همین امسال بود که دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در یک نشست خبری به رسانهها گفت: «15 هزار خودرو در گمرک خاک میخورد؛ با محاسبه نرخ ارز حدود ٨هزار میلیارد تومان خودرو در گمرک وجود دارد که همه متعلق به مردم است.»
نکته قابل توجه این است که با آزد شدن این خودروها از گمرک، میتوان مشکل عرضه و تقاضا در بازار را ساماندهی کرد و زمینه را برای کاهش قیمتها فراهم کرد، این در حالی است که بنظر میرسد به جای حل این مشکلات، راهکارهای دیگری برای کاهش قیمتها عنوان میشود که به گفته بسیاری ازدست اندرکاران اقتصادی به نتیجه نخواهد رسید و این راهکارها تنها پاک کردن صورت مساله است.
حاشیهها در بازار خودرو تمامی ندارد. یک روز از لابهلای اخبار داغ گرانیها، خبر میرسد که تعداد زیادی خودرو در انبارها احتکار شده و روز دیگر پرش قیمت پراید به بالاتر از 60 میلیون تومان، همه را شگفتزده میکند. در میانههای این قصهها، خودروسازان از بیپولی و افزایش هزینه قطعات مینالند و گهگاهی نیز بالا رفتن قیمتها را تقصیر دلالی و سایتهای مجازی میاندازند. قطعهسازان نیز حرفهای مهمی برای گفتن دارند؛ بر اساس گزارشها، خودروسازان کشور حدود 16تا 18هزار میلیارد تومان بدهی به قطعه سازان دارند که پرداخت نشده است.
در میان این جنجالها اما، برخی از دستاندرکاران اقتصادی تنها راهکار کنترل این نابسامانیها را واردات خودروهای دستدوم به کشور میدانند.
راهکاری که از نگاه بسیاری از آگاهان اقتصادی بدون حل شدن ریشهای مشکلات صنعت خودرو، بعید بنظر میرسد که جوابگو باشد. بنظر میرسد که مشکلات صنعت خودرو سالها به جای اینکه کمرنگتر شوند، با ارائه چنین راهکارها به بنبست میخورد و گویی برای حل آشفتگیهای بازار خودرو به در یک دور باطل قرار گرفتهایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان