کد خبر:
۱۰۴۲۲۸ ۱۴:۰۵
۱۳۹۸/۰۲/۲۴
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران :
تعمیرکاران هم قطعه تقلبی را تشخیص نمیدهند
عصر خودرو-رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران گفت: هیچ راهحلی برای تشخیص قطعات و لوازم یدکی تقلبی در بازار وجود ندارد به نحوی که شناسایی قطعه بی کیفیت و فیک حتی از توان تعمیرکاران نیز خارج شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، علیرضا نیک آئین رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران در خصوص واردات قطعه و لوازم یدکی به کشور گفت: تامین لوازم یدکی و قطعات تنها از طریق ثبت سفارش انجام میشود و اکثر واردکنندگان راضی به این کار نیستند. لازم به ذکر است که یک سری از بارها نیز قبلا آمده که ثبت سفارش نشده و ترخیص در مورد آنها صورت نگرفته است. به طور کلی متاسفانه ترخیص کالا اوضاع خوبی ندارد و لوازم یدکی به سختی وارد میشود.
بستهبندی کاملا مشابه اصل
وی در مورد تشخیص قطعات تقلبی در بازار گفت: میتوان گفت درصد زیادی از کالای تقلبی در بازار وجود دارد و تمام شکایتهایی نیز که میشود مربوط به همین کالاها است. تشخیص کالای تقلبی به شدت سخت شده است و مواردی داشتیم که روغن موتور خریداری شده و موتور بعد از 2 روز استفاده قفل کرده است. دقیقا بستهبندیها مانند نمونههای اصلی ساخته میشود و راهحل خاصی برای تشخیص لوازم تقلبی وجود ندارد. راهحل این است که از بدو ورود نسبت به واردات کالاهای تقلبی جلوگیری شود و اتحادیه نیز در این زمینه کمکهای لازم را انجام خواهد داد.
افزایش اجرت تعمیر
نیک آئین در خصوص افزایش هزینه اجرتها اظهار کرد: امسال افزایش 20 درصدی در زمینه اجرتها داشتهایم که دلیل آن نیز به موارد مختلفی مربوط میشود. از جمله این موارد میتوان به مباحث اضافه شدن پایه حقوق کارگر، گران شدن بیمهها و قطعات یدکی اشاره کرد که نتیجتا منجر به افزایش اجرت تعمیرات شده است. زمانی که تعمیرکار قطعهای را بر روی خودرو نصب میکند هر اشکالی نیز به وجود آید باید فرد تعمیرکار پاسخگو باشد. در خصوص قطعات ساز و کار خدمات پس از فروش و گارانتی در ایران تعریف نشده و تنها تعریف مربوط به تعمیرکار میشود.
تهیه قطعه توسط تعمیرکاران
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران افزود: متاسفانه با شرایطی که در حال حاضر داریم و با گرانی شدید قطعات مواجه هستیم زمانی که صاحبان خودرو به تعمرگاهها مراجعه میکنند اصرار بر روی تعمیر قطعات به جای تعویض دارند. خودروسازان و قطعهسازان نیز قطعات را بهگونهای طراحی میکنند که امکان تعمیرات بر روی آنها وجود ندارد و نیاز به تعویض است. این مورد باعث افزایش اختلافات شده ضمن این که کیفیت کار را نیز تا حد زیادی پایین آورده است. مسلما صاحب خودرو، قطعه با اصالت و کیفیت بالا را نمیتواند تشخیص و حتی تعمیرکاران نیز توان تشخیص صحیح را در شرایط فعلی ندارند. در تمام دنیا تعمیرکار قطعه را تامین و نصب میکند.
سفارش قطعات بیکیفیت و ارزان
وی در پایان به وضعیت قیمت قطعات و واردات به کشور گفت: لوازم یدکی که به کشور وارد میشود عموما از کشورهای چین، هند و ترکیه است و این قطعات نیز عموما فاقد استانداردهای لازم هستند. تمام قطعاتی نیز که به عنوان مثال نام کشور فرانسه بر روی آنها حک میشود همگی فیک هستند. البته لازم به ذکر است که کشورهای چین و هند نیز قطعه با کیفیت میزنند اما تاجران ما قطعات بی کیفیت را میآورند و ارزانترین نمونهها سفارش داده میشود. قطعهسازان داخلی نیز مشکل مواد اولیه را دارند و بازار تولید داخل جوابگو نیست. از سال 97 الی 98 تا حدود 300 درصد افزایش قیمت لوازم یدکی داشتیم و شاهد جهش شدید در سال 98 نیز هستیم.
بستهبندی کاملا مشابه اصل
وی در مورد تشخیص قطعات تقلبی در بازار گفت: میتوان گفت درصد زیادی از کالای تقلبی در بازار وجود دارد و تمام شکایتهایی نیز که میشود مربوط به همین کالاها است. تشخیص کالای تقلبی به شدت سخت شده است و مواردی داشتیم که روغن موتور خریداری شده و موتور بعد از 2 روز استفاده قفل کرده است. دقیقا بستهبندیها مانند نمونههای اصلی ساخته میشود و راهحل خاصی برای تشخیص لوازم تقلبی وجود ندارد. راهحل این است که از بدو ورود نسبت به واردات کالاهای تقلبی جلوگیری شود و اتحادیه نیز در این زمینه کمکهای لازم را انجام خواهد داد.
افزایش اجرت تعمیر
نیک آئین در خصوص افزایش هزینه اجرتها اظهار کرد: امسال افزایش 20 درصدی در زمینه اجرتها داشتهایم که دلیل آن نیز به موارد مختلفی مربوط میشود. از جمله این موارد میتوان به مباحث اضافه شدن پایه حقوق کارگر، گران شدن بیمهها و قطعات یدکی اشاره کرد که نتیجتا منجر به افزایش اجرت تعمیرات شده است. زمانی که تعمیرکار قطعهای را بر روی خودرو نصب میکند هر اشکالی نیز به وجود آید باید فرد تعمیرکار پاسخگو باشد. در خصوص قطعات ساز و کار خدمات پس از فروش و گارانتی در ایران تعریف نشده و تنها تعریف مربوط به تعمیرکار میشود.
تهیه قطعه توسط تعمیرکاران
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران افزود: متاسفانه با شرایطی که در حال حاضر داریم و با گرانی شدید قطعات مواجه هستیم زمانی که صاحبان خودرو به تعمرگاهها مراجعه میکنند اصرار بر روی تعمیر قطعات به جای تعویض دارند. خودروسازان و قطعهسازان نیز قطعات را بهگونهای طراحی میکنند که امکان تعمیرات بر روی آنها وجود ندارد و نیاز به تعویض است. این مورد باعث افزایش اختلافات شده ضمن این که کیفیت کار را نیز تا حد زیادی پایین آورده است. مسلما صاحب خودرو، قطعه با اصالت و کیفیت بالا را نمیتواند تشخیص و حتی تعمیرکاران نیز توان تشخیص صحیح را در شرایط فعلی ندارند. در تمام دنیا تعمیرکار قطعه را تامین و نصب میکند.
سفارش قطعات بیکیفیت و ارزان
وی در پایان به وضعیت قیمت قطعات و واردات به کشور گفت: لوازم یدکی که به کشور وارد میشود عموما از کشورهای چین، هند و ترکیه است و این قطعات نیز عموما فاقد استانداردهای لازم هستند. تمام قطعاتی نیز که به عنوان مثال نام کشور فرانسه بر روی آنها حک میشود همگی فیک هستند. البته لازم به ذکر است که کشورهای چین و هند نیز قطعه با کیفیت میزنند اما تاجران ما قطعات بی کیفیت را میآورند و ارزانترین نمونهها سفارش داده میشود. قطعهسازان داخلی نیز مشکل مواد اولیه را دارند و بازار تولید داخل جوابگو نیست. از سال 97 الی 98 تا حدود 300 درصد افزایش قیمت لوازم یدکی داشتیم و شاهد جهش شدید در سال 98 نیز هستیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر برنامه های ویژه ماموت خودرو برای ایام نوروز 1404 به مشتریان چری تاییدیه ورود به بورس چین را دریافت کرد Vespa 946 Snake مدل 2025 الهام گرفته از برف معرفی شد بررسی اوپل موکا 2025 کراس اوور جذاب مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی واردات خودرو کارکرده در سال جدید کلید میخورد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 آواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر
مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی صعود خودرو در بهمن +نمودار سرنوشت واردات و حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر نام برندهای مطرح در لیست تأمینکنندگان قطعات مکسوس استار H مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر