کد خبر:
۱۰۳۸۵۴ ۱۵:۳۴
۱۳۹۸/۰۲/۱۷
راه نجات بازار خودرو از شر دلالی
پدال نیوز- کارشناسان معتقدند برای نجات بازار خودرو و کل اقتصاد ایران از دلالی، اساسیترین کار این است که سیستم بانکی و مالیاتی ایران شفاف شده و از دلالان مالیاتهای سنگین گرفته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روزنامه شهروند نوشت: چالش خودروی ملی و مشتریان ایرانی بارها و بارها خبرساز شده است. از کمپینهای نخریدن خودرو تا حاشیهسازیهای مکرر پراید و حالا که جهشهای تند قیمتها، قیمت تولیدات داخلی را در حد یک خودروی لاکچری برای مصرفکنندگان ایرانی گران کرده است، اما این جهشهای پیاپی قیمت خودرو و کیفیتهای پر از چون و چرا هم نتوانسته صنعت خودروسازی ایران را نجات بدهد و خودروسازان از زیانهای مالی سنگینشان میگویند که با پیشفروشهای خودرو ورشکستگی آنها را به تعویق میاندازد. در این میان کارشناسان راهکارهایی برای نجات بازار خودرو از شر دلالان توصیه میکنند. راهکارهایی که البته معمولاً قربانی شفافنبودن بانکهای اطلاعاتی در ایران و رصد نشدن تراکنشهای مالی دلالان و پولشوییها میشود. آنها میگویند که برای نجات بازار خودرو و کل اقتصاد ایران از دلالی، اساسیترین کار این است که سیستم بانکی و مالیاتی ایران شفاف شده و از دلالان مالیاتهای سنگین گرفته شود. فربد زاوه و آرش رازانی تحلیلگران صنعت خودرو درباره راهکارهای جلوگیری از دلالی در بازار خودرو توضیح میدهند.
صاحبان بیش از دو خودرو مالیات بدهند
افرادی که بیش از دو خودرو دارند، مالیات بیشتری بدهند. این یکی از پیشنهاداتی است که برخی از کارشناسان برای کاهش دلالبازی در بازار خودرو ارائه میدهند، اما به راستی این پیشنهاد تا چه اندازه قابلیت اجراییشدن دارد. فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو میگوید فضای اقتصاد ایران غیر شفاف است و امکان دور زدن مالیات به راحتی وجود دارد. او به مبالغ هنگفت فرار مالیاتی در ایران اشاره میکند و میگوید: «پارسال وقتی ایرانخودرو و سایپا اعلام کردند که به هر کد ملی تنها یک خودرو فروخته میشود، آیدی کد ملی افراد به قیمت ٤ میلیون تومان خرید و فروش میشد، به این صورت که دلالهای خودرو کسانی را که قصد خرید خودرو نداشتند، توسط دلالها شناسایی کرده و با استفاده از کد ملی آنها اقدام به خرید خودرو میکردند.» او با اشاره به صدور کارت بازرگانی به نام افراد روستایی کمسواد یا حسابهای بانکی که به نام دارندگان واقعی آنها نیست، ادامه داد: «اگر راهکارهایی از این دست جواب میداد، هیچ گاه شاهد این حجم از پولشویی در اقتصاد ایران نبودیم.»
خرید و فروش وکالتی خودرو ممنوع
یکی از روشهایی که برای کنترل دلالی در بازار خودرو پیشنهاد میشود، این است که حواله خودرو خرید و فروش نشود اما این روش هم نتوانسته جوابگو باشد و با این که خودروسازان میگویند خرید و فروش حواله خودروهایی که در قرارداد آنها امکان صلح وجود ندارد، غیر قانونی است اما دفاتر ثبت اسناد رسمی به راحتی این حواله را از طریق ارائه وکالتنامه به خریدار نقل و انتقال میدهند. کنترل خرید و فروش وکالتی بسیار دشوار است، زیرا افراد میتوانند اختیار اموال خود را با وکالتنامه به دیگران واگذار کنند. تنها راهکاری که در این میان وجود دارد این است که خودروسازان خودروهای وکالتی را تحویل ندهند. گرچه خودروسازان میگویند که این کار را انجام میدهند، اما معلوم نیست ادعای آنها تا چه حد واقعیت داشته باشد و نیاز به نظارت از سوی مقامی بالاتر از خودروساز وجود دارد.
تسهیل پرداخت ارز به قطعهسازان
کمبود قطعه و خودروهای ناقص کف کارخانه از دلایل اصلی کاهش تولید خودرو در سال گذشته است که قطعهسازان کوتاهی وزارت صنعت و بانک مرکزی در تخصیص ارز را دلیل اصلی این اتفاق میدانند. به گفته فعالان بازار، بانک مرکزی به وعدههای خود در رابطه با تخصیص ارز برای واردات قطعات مورد نیاز تولیدکنندگان خودرو عمل نکرده و قطعهسازها و خودروسازها چندین ماه پشت درهای بسته نیما منتظر دریافت ارز میماندند و قطعههایشان در گمرک خاک میخورد. حالا برای حل این مشکل برخی کارشناسان صنعت خودرو پیشنهاد میدهند که تخصیص ارز به قطعهساز توسط صنایع مادر صورت گیرد. به عبارت سادهتر ایرانخودرو و سایپا یک بودجه کلی از بانک مرکزی دریافت کرده و بر اساس میزان تولید و تأمین به قطعهساز ارز دهند. اینگونه بروکراسیها و انتظارهای طولانی که واردکنندگان برای تأیید بانک مرکزی و وزارت صنعت حذف میشوند و قطعه به سرعت در اختیار خودروساز قرار میگیرد، در مقابل خودروسازان موظف میشوند به ازای مثلاً ٢۰۰ میلیون دلار ارزی که از بانک مرکزی دریافت میکنند، ٤۰۰ هزار خودرو تحویل دهند.
محدودیت یکساله برای فروش خودرو
یکی از راهکارهای دیگری که برای کنترل دلالی در بازار خودرو میآورند، این است که خرید و فروش خودرو محدود شود و خریدار خودروی پیشفروش حق نداشته باشد تا یک سال خودروی خود را معامله کند. این اتفاق درباره بازار اوراق وام مسکن رخ داده است و برای کنترل دلالی در این بازار خرید و فروش اوراق وام تا ٦ ماه پس از خرید محدود شد. این سیاست در بازار اوراق وام مسکن جواب داد، زیرا در نهایت بانک مسکن باید اوراق را تبدیل به وام میکرد. از آن جا که بانکها چندان علاقهای به پرداخت وام خرد ندارند! منافع خود آنها ایجاب میکرد که روی این موضوع کنترل سفت و سخت داشته باشند، اما این محدودیت در بازار خودرو جوابگو نیست، زیرا دفاتر اسناد به راحتی به خریدار وکالتنامه میدهند. کارشناسان خودرو میگویند به جای ممنوعیت خریدوفروش بهتر است مالیات سنگین به اندازه مابهالتفاوت قیمت خودرو کارخانه تا بازار آزاد روی فروش وکالتی خودرو بگذارند، تا حتی فروش وکالتی مزیت خود را از دست بدهد.
رفع انحصار از بازار خودرو
قیمت خودرو از سایتهای اینترنتی حذف شد، اما این راهکارهای حذف قیمت آنلاین و برخورد تعزیراتی تا چه اندازه پاسخگو است؟ آرش رازانی، کارشناس صنعت خودرو میگوید: «سیاست قیمت دستوری در کدام بازار جواب داده که در بازار خودرو جواب دهد؟! چه حجمی از بازار ایران کالا را با قیمتهای مصوب میفروشد که خودروسازان این کار را انجام دهند و اصولاً حذف قیمت دلار بازار آزاد از سایتهای آنلاین چقدر جواب داد که حالا در بازار خودرو جواب بدهد؟ او تاکید میکند که خودروسازان باید یک بار برای همیشه از تصدیگری دولتی رها شوند و قیمتها آزادسازی شود، تا خریدار و تولیدکننده بنا به شرایط بازار برای قیمتها تصمیم بگیرند. رازانی البته میگوید که آزادسازی قیمت باید با رفع انحصار خودروسازان از بازار ایران باشد و تعرفه واردات خودروهای خارجی کاهش داشته باشد، تا هم رقابت و کیفیت خودروهای داخلی تأمین شود و هم در حق مصرفکننده اجحاف نشود.
اینکه چرا تاکنون آزادسازی بازار خودرو انجام نشده، بهانه دولتها ایجاد اشتغال در این بخش بوده است، اما این که چرا دولتها تا این اندازه نگران اشتغال کارگران صنعت خودروسازی هستند، اما نگران اشتغال کارگران سایر بخشها نیستند، پاسخی است که خود آنها باید بدهند!
رصد تراکنشهای بانکی دلالان
هر چند وقت یکبار خبر از رصد تراکنشهای مالی مشکوک روی خروجی خبرگزاریها قرار میگیرد. خبری که حاکی از بازار داغ دلالی و پولشویی در اقتصاد ایران است. زاوه اما معتقد است قوانین مبارزه با پولشویی در ایران بسیار ضعیف است. او دراینباره میگوید: «اگر قرار است دلالبازی در اقتصاد ایران جمع شود، باید نظام بانکی تراکنشهای مالی مشکوک را گزارش و بررسی کند، چرا هیچکس از دلالی که روزی ٢۰ بار خودرو خریدوفروش میکند و روزانه میلیاردها تومان پول در حسابش جابهجا میشود، نمیپرسد که این پولها از کجا آورده شده است؟» به گفته او در خارج از ایران اگر بیشتر از ٥ هزار یورو به حساب فردی واریز شود، فرد باید در قالب اظهارنامهای به بانک اعلام کند که این پول از کجا آمده است. بهعنوان مثال من در دورهای میخواستم حساب بانکی خود را در فرانسه مسدود و پول آن را به حساب دیگری در ایتالیا منتقل کنم. پول من حدود ٦ ماه بلوکه شده بود و از من دلیل این کار را جویا میشدند. در نهایت اینکه توانستم ثابت کنم به دلیل تحریمها امکان برداشت پول از حساب بانکی خود در فرانسه را نداشتم و ناچار به این کار شدم.
صاحبان بیش از دو خودرو مالیات بدهند
افرادی که بیش از دو خودرو دارند، مالیات بیشتری بدهند. این یکی از پیشنهاداتی است که برخی از کارشناسان برای کاهش دلالبازی در بازار خودرو ارائه میدهند، اما به راستی این پیشنهاد تا چه اندازه قابلیت اجراییشدن دارد. فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو میگوید فضای اقتصاد ایران غیر شفاف است و امکان دور زدن مالیات به راحتی وجود دارد. او به مبالغ هنگفت فرار مالیاتی در ایران اشاره میکند و میگوید: «پارسال وقتی ایرانخودرو و سایپا اعلام کردند که به هر کد ملی تنها یک خودرو فروخته میشود، آیدی کد ملی افراد به قیمت ٤ میلیون تومان خرید و فروش میشد، به این صورت که دلالهای خودرو کسانی را که قصد خرید خودرو نداشتند، توسط دلالها شناسایی کرده و با استفاده از کد ملی آنها اقدام به خرید خودرو میکردند.» او با اشاره به صدور کارت بازرگانی به نام افراد روستایی کمسواد یا حسابهای بانکی که به نام دارندگان واقعی آنها نیست، ادامه داد: «اگر راهکارهایی از این دست جواب میداد، هیچ گاه شاهد این حجم از پولشویی در اقتصاد ایران نبودیم.»
خرید و فروش وکالتی خودرو ممنوع
یکی از روشهایی که برای کنترل دلالی در بازار خودرو پیشنهاد میشود، این است که حواله خودرو خرید و فروش نشود اما این روش هم نتوانسته جوابگو باشد و با این که خودروسازان میگویند خرید و فروش حواله خودروهایی که در قرارداد آنها امکان صلح وجود ندارد، غیر قانونی است اما دفاتر ثبت اسناد رسمی به راحتی این حواله را از طریق ارائه وکالتنامه به خریدار نقل و انتقال میدهند. کنترل خرید و فروش وکالتی بسیار دشوار است، زیرا افراد میتوانند اختیار اموال خود را با وکالتنامه به دیگران واگذار کنند. تنها راهکاری که در این میان وجود دارد این است که خودروسازان خودروهای وکالتی را تحویل ندهند. گرچه خودروسازان میگویند که این کار را انجام میدهند، اما معلوم نیست ادعای آنها تا چه حد واقعیت داشته باشد و نیاز به نظارت از سوی مقامی بالاتر از خودروساز وجود دارد.
تسهیل پرداخت ارز به قطعهسازان
کمبود قطعه و خودروهای ناقص کف کارخانه از دلایل اصلی کاهش تولید خودرو در سال گذشته است که قطعهسازان کوتاهی وزارت صنعت و بانک مرکزی در تخصیص ارز را دلیل اصلی این اتفاق میدانند. به گفته فعالان بازار، بانک مرکزی به وعدههای خود در رابطه با تخصیص ارز برای واردات قطعات مورد نیاز تولیدکنندگان خودرو عمل نکرده و قطعهسازها و خودروسازها چندین ماه پشت درهای بسته نیما منتظر دریافت ارز میماندند و قطعههایشان در گمرک خاک میخورد. حالا برای حل این مشکل برخی کارشناسان صنعت خودرو پیشنهاد میدهند که تخصیص ارز به قطعهساز توسط صنایع مادر صورت گیرد. به عبارت سادهتر ایرانخودرو و سایپا یک بودجه کلی از بانک مرکزی دریافت کرده و بر اساس میزان تولید و تأمین به قطعهساز ارز دهند. اینگونه بروکراسیها و انتظارهای طولانی که واردکنندگان برای تأیید بانک مرکزی و وزارت صنعت حذف میشوند و قطعه به سرعت در اختیار خودروساز قرار میگیرد، در مقابل خودروسازان موظف میشوند به ازای مثلاً ٢۰۰ میلیون دلار ارزی که از بانک مرکزی دریافت میکنند، ٤۰۰ هزار خودرو تحویل دهند.
محدودیت یکساله برای فروش خودرو
یکی از راهکارهای دیگری که برای کنترل دلالی در بازار خودرو میآورند، این است که خرید و فروش خودرو محدود شود و خریدار خودروی پیشفروش حق نداشته باشد تا یک سال خودروی خود را معامله کند. این اتفاق درباره بازار اوراق وام مسکن رخ داده است و برای کنترل دلالی در این بازار خرید و فروش اوراق وام تا ٦ ماه پس از خرید محدود شد. این سیاست در بازار اوراق وام مسکن جواب داد، زیرا در نهایت بانک مسکن باید اوراق را تبدیل به وام میکرد. از آن جا که بانکها چندان علاقهای به پرداخت وام خرد ندارند! منافع خود آنها ایجاب میکرد که روی این موضوع کنترل سفت و سخت داشته باشند، اما این محدودیت در بازار خودرو جوابگو نیست، زیرا دفاتر اسناد به راحتی به خریدار وکالتنامه میدهند. کارشناسان خودرو میگویند به جای ممنوعیت خریدوفروش بهتر است مالیات سنگین به اندازه مابهالتفاوت قیمت خودرو کارخانه تا بازار آزاد روی فروش وکالتی خودرو بگذارند، تا حتی فروش وکالتی مزیت خود را از دست بدهد.
رفع انحصار از بازار خودرو
قیمت خودرو از سایتهای اینترنتی حذف شد، اما این راهکارهای حذف قیمت آنلاین و برخورد تعزیراتی تا چه اندازه پاسخگو است؟ آرش رازانی، کارشناس صنعت خودرو میگوید: «سیاست قیمت دستوری در کدام بازار جواب داده که در بازار خودرو جواب دهد؟! چه حجمی از بازار ایران کالا را با قیمتهای مصوب میفروشد که خودروسازان این کار را انجام دهند و اصولاً حذف قیمت دلار بازار آزاد از سایتهای آنلاین چقدر جواب داد که حالا در بازار خودرو جواب بدهد؟ او تاکید میکند که خودروسازان باید یک بار برای همیشه از تصدیگری دولتی رها شوند و قیمتها آزادسازی شود، تا خریدار و تولیدکننده بنا به شرایط بازار برای قیمتها تصمیم بگیرند. رازانی البته میگوید که آزادسازی قیمت باید با رفع انحصار خودروسازان از بازار ایران باشد و تعرفه واردات خودروهای خارجی کاهش داشته باشد، تا هم رقابت و کیفیت خودروهای داخلی تأمین شود و هم در حق مصرفکننده اجحاف نشود.
اینکه چرا تاکنون آزادسازی بازار خودرو انجام نشده، بهانه دولتها ایجاد اشتغال در این بخش بوده است، اما این که چرا دولتها تا این اندازه نگران اشتغال کارگران صنعت خودروسازی هستند، اما نگران اشتغال کارگران سایر بخشها نیستند، پاسخی است که خود آنها باید بدهند!
رصد تراکنشهای بانکی دلالان
هر چند وقت یکبار خبر از رصد تراکنشهای مالی مشکوک روی خروجی خبرگزاریها قرار میگیرد. خبری که حاکی از بازار داغ دلالی و پولشویی در اقتصاد ایران است. زاوه اما معتقد است قوانین مبارزه با پولشویی در ایران بسیار ضعیف است. او دراینباره میگوید: «اگر قرار است دلالبازی در اقتصاد ایران جمع شود، باید نظام بانکی تراکنشهای مالی مشکوک را گزارش و بررسی کند، چرا هیچکس از دلالی که روزی ٢۰ بار خودرو خریدوفروش میکند و روزانه میلیاردها تومان پول در حسابش جابهجا میشود، نمیپرسد که این پولها از کجا آورده شده است؟» به گفته او در خارج از ایران اگر بیشتر از ٥ هزار یورو به حساب فردی واریز شود، فرد باید در قالب اظهارنامهای به بانک اعلام کند که این پول از کجا آمده است. بهعنوان مثال من در دورهای میخواستم حساب بانکی خود را در فرانسه مسدود و پول آن را به حساب دیگری در ایتالیا منتقل کنم. پول من حدود ٦ ماه بلوکه شده بود و از من دلیل این کار را جویا میشدند. در نهایت اینکه توانستم ثابت کنم به دلیل تحریمها امکان برداشت پول از حساب بانکی خود در فرانسه را نداشتم و ناچار به این کار شدم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر