خشکسالی بزرگ در بازار روغن خودرو
پدال نیوز: برای سومین بار از ابتدای امسال قیمت روغن موتور و گیربکس افزایش یافته اما همچنان کمبود وجود دارد. واقعا مشکل کجاست؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از هفت صبح: بعد از بازارهای خودرو و قطعه، حالا بازار روغن های روان کننده که مشتری اصلی آن مالکان خودروهای داخلی و خارجی هستند آخرین سنگری است که به تصرف تورم درآمده است؛ مشکلات ثبت سفارش برای واردات در کنار قطع دسترسی صنایع داخلی به تولید کنندگان و خارجی جهت تولید روغن موتور کار این بازار را به وضع غریبی کشانده است. یکی از فعالان این بخش در گفت وگو با هفت صبح ضمن نگرانی درباره وضعیت موجود، امکان تولید اقسامی از روغن های موتور و گیربکس در کشور را ممکن دانست اما درباره قیمت تمام شده با کیفیت نهایی کالای تولید شده اظهار بی اطلاعی کرد.
علیرضا مهرآیین که مدت هاست در این بخش فعالیت دارد با اشاره به خالی شدن موجودی انبار بسیاری از شرکتهای فروشنده روغن، از احتمال افزایش قیمت برای سومین بار به صورت رسمی خبر داد. وی به هفت صبح گفت: مسئله خروج ارز از کشور موضوعی است که به دغدغه اصلی مقامات اقتصادی کشور بدل شده به همین دلیل مدتهاست وارد کنندگان روغن های روان کننده امکان ترخیص کالاهای خود با ثبت سفارش جدید را ندارند. از دیگر سو واحدهای داخلی هم جز چند قلم محصولات پایه که البته کیفیت خوبی هم دارند، قادر به تولید روغن های موتور و گیربکس برای محصولات جدید و مدرن نبوده و همین دو عامل به التهاب گسترده در بازار روغن انجامیده است. »
پاسخ این کارشناس به هفت صبح در حالی جای تعجب بسیار دارد که صنعت ساخت روغن های صنعتی و روان گردان های خودرویی در ایران قدمتی بیش از شش دهه دارد. بررسی و پرس وجوی بیشتر نشان می دهد آنچه موجب شده تا روغن های پیشرفته در ایران امکان تولید نداشته باشند، تکنولوژی پایین کارگاهها و صنایع این بخش در کنار عدم دسترسی به افزودنی های مورد نیاز است. از آنجا که ماده اصلی اقسام روغن های صنعتی برای مجموعه های فنی نظیر موتور خودرو از مشتقات نفتی است، صنایع داخلی مشکلات چندانی برای تولید این بخش بایه ندارند. با این حال ادد تیو با افزودنی های مدرن که باعث تبدیل ماده پایه به محصول مدنظرند، اغلب در اختیار چند شرکت خاص هستند که در کشورهای غربی فعالیت خود را متمرکز کرده و فعلاهي قصدهمکاری با ایران را به هر دلیل ممکن ندارند. مسئله ای که بسیاری از مسئولان دولت را به صرافت تولید ملی اقسامی از روغن های موردنیاز کشور انداخته است. موضوعی که علیرضا مهرآیین ضمن تایید امکان عملیاتی شدن آن، تمرکز روی چنین برنامه ای را نیازمند صرف دو تا سه سال زمان و البته تاسیس آزمایشگاههای بسیار پیشرفته می داند. البته گفت وگوی هفت صبح با برخی از فعالان صنعت روغن گویای این موضوع است که امکان تولید ادد تیوهای مورد نیاز در کشور هست ولی اینکه چه اندازه پروسه مذکور اقتصادی باشد، چندان مشخص نیست. این یعنی امکان تولید روغن موتورهای جدید و به روزتر در کشور منوط به پذیرفتن قیمت بالاتر از حد این محصولات است؛ موضوعی که همین حالا از ناحیه افزایش قیمت دلار هم به کشور و هم به مصرف کنندگان تحمیل شده است
علیرضا مهرآیین که مدت هاست در این بخش فعالیت دارد با اشاره به خالی شدن موجودی انبار بسیاری از شرکتهای فروشنده روغن، از احتمال افزایش قیمت برای سومین بار به صورت رسمی خبر داد. وی به هفت صبح گفت: مسئله خروج ارز از کشور موضوعی است که به دغدغه اصلی مقامات اقتصادی کشور بدل شده به همین دلیل مدتهاست وارد کنندگان روغن های روان کننده امکان ترخیص کالاهای خود با ثبت سفارش جدید را ندارند. از دیگر سو واحدهای داخلی هم جز چند قلم محصولات پایه که البته کیفیت خوبی هم دارند، قادر به تولید روغن های موتور و گیربکس برای محصولات جدید و مدرن نبوده و همین دو عامل به التهاب گسترده در بازار روغن انجامیده است. »
پاسخ این کارشناس به هفت صبح در حالی جای تعجب بسیار دارد که صنعت ساخت روغن های صنعتی و روان گردان های خودرویی در ایران قدمتی بیش از شش دهه دارد. بررسی و پرس وجوی بیشتر نشان می دهد آنچه موجب شده تا روغن های پیشرفته در ایران امکان تولید نداشته باشند، تکنولوژی پایین کارگاهها و صنایع این بخش در کنار عدم دسترسی به افزودنی های مورد نیاز است. از آنجا که ماده اصلی اقسام روغن های صنعتی برای مجموعه های فنی نظیر موتور خودرو از مشتقات نفتی است، صنایع داخلی مشکلات چندانی برای تولید این بخش بایه ندارند. با این حال ادد تیو با افزودنی های مدرن که باعث تبدیل ماده پایه به محصول مدنظرند، اغلب در اختیار چند شرکت خاص هستند که در کشورهای غربی فعالیت خود را متمرکز کرده و فعلاهي قصدهمکاری با ایران را به هر دلیل ممکن ندارند. مسئله ای که بسیاری از مسئولان دولت را به صرافت تولید ملی اقسامی از روغن های موردنیاز کشور انداخته است. موضوعی که علیرضا مهرآیین ضمن تایید امکان عملیاتی شدن آن، تمرکز روی چنین برنامه ای را نیازمند صرف دو تا سه سال زمان و البته تاسیس آزمایشگاههای بسیار پیشرفته می داند. البته گفت وگوی هفت صبح با برخی از فعالان صنعت روغن گویای این موضوع است که امکان تولید ادد تیوهای مورد نیاز در کشور هست ولی اینکه چه اندازه پروسه مذکور اقتصادی باشد، چندان مشخص نیست. این یعنی امکان تولید روغن موتورهای جدید و به روزتر در کشور منوط به پذیرفتن قیمت بالاتر از حد این محصولات است؛ موضوعی که همین حالا از ناحیه افزایش قیمت دلار هم به کشور و هم به مصرف کنندگان تحمیل شده است
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش