آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۳۵۸۷
۰۹:۳۳
۱۳۹۸/۰۲/۱۴

پوشش ضعف های قانونی صنعت خودرو با تامین نقدینگی

پدال نیوز: به اذعان کارشناسان و مدیران اقتصادی، رونق تولید به سازوکار قانونی و همچنین قانون جدیدی نیاز ندارد و تنها با تکیه بر بحث های مدیریتی و در کنار آن تامین نقدینگی واحدهای صنعتی می توان وضعیت به مراتب بهتری را تجربه کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، اظهارات محمدرضا عارف نماینده مردم تهران درباره رونق تولید نیز مبنی بر این محور بوده و او تاکید  می کند که مجلس با همکاری دستگاه های اجرایی می تواند مشکل واحدهای صنعتی را حل کند.
 
این گفته ها در حالیست که صنعت خودرو از سال گذشته تاکنون به واسطه قوانین دست و پاگیر به تصویب رسیده، دچار اختلال در عملکرد شده و این امر در کنار کمبود نقدینگی که جبران آن همواره از درخواست های خودروسازان بوده، شرایط نامساعدی را در صنعت خودرو به وجود آورده است. در چنین شرایطی این پرسش مطرح می شود که آیا تامین نقدینگی در صنعت خودرو می تواند خلاهای قانونی موجود در این زمینه را پوشش دهد؟
 
 
آرمان خالقی، نایب رییس هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران می گوید:« هرچند برخی از مشکلات فعلی صنعت خودرو را می توان به شیوه مدیریتی نسبت داد اما آن چه ضرورت فعلی صنعت خودرو است، تغییر شرایط فعلی این صنعت است».
 
وی با بیان این که خودروسازان توان تولید مشخصی دارند و عدم توان آن ها در تولید و یا عرضه باید با در اختیار داشتن دلایل کافی باشد، می افزاید:« اگر هرگونه کمبود خودرو در کشور به دلیل ناتوانی در تولید و واردات بوده و خارج از حیطه مدیریتی باشد و بی تقصیری خودروساز محرز شود، باید نسبت به تامین مالی خودروساز و همچنین تغییر قوانین با هدف روان سازی تولید اقدام شود».
این فعال صنعتی ادامه می دهد:« تقویت لیزینگ با هدف خرید راحت تر و به دنبال آن رونق تولید، اصلاح در شیوه فروش خودروو همچنین عرضه می تواند شرایط را در صنعت خودرو بهبود ببخشد چرا که در حال حاضر شیوه ثبت نام در صنعت خودرو روش منطقی نیست که لازم است نسبت به تغییر قوانین در این زمینه اقدام شود».
 
وی با اشاره به گرانی بیش از اندازه قیمت خودرو در بازار اظهار می کند:« روند فعلی توان خرید خودرو را از مردم گرفته و خودرو را از کالای مصرفی با دوام به کالای سرمایه ای تبدیل کرده و وقتی رویکرد قبلی تغییر کند، خودرو کارکرد گذشته را نخواهد داشت که در این شرایط لازم است نوع نگاه به خودرو تغییر کند زیرا اکر خرید خودرو تنها با هدف سرمایه گذاری صورت گیرد به التهابات بازار دامن زده و شرایط را برای توسعه واسطه گری فراهم می سازد که لازم است این امر مورد توجه قرار گیرد در غیر این صورت با نگاه فعلی، صنعت خودرو به نقطه مناسبی نخواهد رسید».
 
خالقی معتقد است که شرایط فعلی خودروسازان نسبت به خودروسازان در دنیا، شرایط آرمانی است چرا که در سایر کشورها، شرکت ها به دنبال مشتری هستند اما این روند در ایران برعکس است.
 
نایب رییس هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت درخصوص اظهارات مطرح شده مبنی بر ضرورت تامین نقدینگی به جای اصلاح قانون نیز تصریح می کند:« در شرایطی که خودروسازان اقدام به پیش فروش خودرو می کنند و وجه را به صورت نقدی دریافت و خودرو را چندین ماه تحویل می دهند، نیازی به نقدینگی جدیدی ندارند و با توجه به این شرایط تسهیلات برای صنعت خودرو معنی نخواهد داشت بلکه باید به قوانین موجود در این مسیر توجه و در صورت نیاز اقدام به اصلاح آن کرد».  
 
 
وی می افزاید:« هم اکنون قوانین مربوط به برخورد با زنجیره تامین و همچنین فروش عادلانه نیست که این امر می تواند در کنار اصلاح مدیریت صنعت خودرو، اوضاع این صنعت را بهبود ببخشد.»
 
به گفته این کارشناس صنعت خودرو،بازنگری در شیوه مدیریت شرکت های خودروسازی الزام و ضرورتی است که باید یک بار برای همیشه به ابهامات آن پاسخ داد.
 
شاید به عبارت بهتر لازم باشد قانون رفع موانع تولید که چندی پیش در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید مورد بازنگری مجلس قرار گرفته و ضرورت های هر صنعت به طور مشخص مورد توجه قرار گیرد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه