کد خبر:
۱۰۳۵۵۱ ۱۵:۰۲
۱۳۹۸/۰۲/۱۲
نباید از خودروساز و قطعه ساز انتظار معجزه داشته باشیم
اینستکس کمکی به صنعت خودرو کشور می کند؟
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت بیان می کند که ساز و کار حمایت از تبادلات تجاری ایران و اروپا موسوم به اینستکس در بلند مدت کمکی به صنعت خودرو کشور نمی کند بلکه موجب وابستگی کشور و صنعت خودرو خواهد شد اما اینگونه فرآیندها در کوتاه مدت ممکن است به صنعت خودرو کشور یاری رسانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ غلامرضا مولایی منش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص راهکاری که مطابق با آن وزارت صمت بتواند قیمت خودرو را سریعتر به یک نقطه تعادل برساند، اظهار داشت: یک مساله دراز مدت وجود دارد مبنی بر اینکه صنعت خودرو کشور توام با بهره وری نیست و به همین دلیل با زیان دهی همراه است و نمی تواند به طور چشمگیری سوددهی داشته باشد و مشکلاتی از این قبیل در صنعت خودرو کشور وجود دارد.
وی افزود: دولت باید به صورت هوشمند یک حمایت اساسی و بنیادی از صنعت خودرو کشور داشته باشد به نحوی که در افزایش بهره وری صنعت خودرو کشور موثر باشد. حمایت دولت باید هوشمندانه و پلکانی بوده و منجر به رشد صنعت خودرو و افزایش بهره وری در این صنعت شود و نیز موجب کاهش قیمت تمام شده خودرو گردد.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت افزود: در کوتاه مدت و در شرایط خاص فعلی نباید از خودروساز و قطعه ساز انتظار معجزه داشته باشیم. مثل تمام دنیا در چنین شرایط خاصی، دولت باید حمایت های ویژه تری از صنعت خودرو داشته باشد و لازم است که خروجی این حمایت ها مشهود باشد.
مولایی منش افزود: در تمام دنیا چنین مسائلی وجود دارد؛ مثلا در کشور آمریکا وقتی که کمپانی جنرال موتور به ورشکستگی نزدیک شده بود اوباما رئیس جمهور وقت، به طور کامل از این کمپانی حمایت کرد تا ورشکستگی این کمپانی اتفاق نیفتد و حتی عنوان کرد که پرچم جنرال موتور، پرچم آمریکا است.
وی افزود: نکته مهم این است که در این میان نباید مردم چوب این قضیه را بخورند. اگر شرایط به گونه ای است که خودروساز نمی تواند به دلیل مشکلات زیرساختی و اساسی، خودرو با کیفیت و با قیمت مناسب ارائه دهد، متضرر این شرایط نباید مردم باشند و نباید به این صورت باشد که قیمت خودرو افزایش یابد و مردم ناچار به پرداخت این هزینه ها باشند. وظیفه اصلی متوجه دولت است و بیشترین کمک را دولت می تواند به عمل آورد.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در خصوص میزان تاثیر ساز و کار حمایت از تبادلات تجاری ایران و اروپا موسوم به اینستکس بر صنعت خودرو کشور گفت: به دو نحو می توان به این مساله نگریست؛ اگر به شکل بلند مدت به این موضوع نگاه شود نباید متکی به اینستکس یا برجام بود.
وی افزود: اینستکس، برجام و همه اینها حتی اگر فرآیندهای بسیار خوبی باشند – گرچه می توان ایرادات زیادی به آن گرفت- آخرین آفت آنها این است که باعث وابستگی کشور شده و موجب می شوند که صنعت خودرو به شکل متکی به خود و مستقل پرورش نیابد.
مولایی منش افزود: واقعیت این است که اروپایی ها نیز به دنبال منافع خود بوده و طبیعتا در ساز و کار جدید مالی نیز که در حال شکل گیری است خیلی نمی توانند به ما کمک کنند. ما باید همواره متوجه این موضوع باشیم که آنها پیگیر منافع خود هستند نه منافع ما، لذا اینستکس شاید در کوتاه مدت کمکی برای ما و صنعت خودرو باشد ولی در بلند مدت دلخوش کردن حتی به بالاتر از اینستکس نیز نمی تواند کمکی برای صنعت خودرو باشد.
وی افزود: دولت باید به صورت هوشمند یک حمایت اساسی و بنیادی از صنعت خودرو کشور داشته باشد به نحوی که در افزایش بهره وری صنعت خودرو کشور موثر باشد. حمایت دولت باید هوشمندانه و پلکانی بوده و منجر به رشد صنعت خودرو و افزایش بهره وری در این صنعت شود و نیز موجب کاهش قیمت تمام شده خودرو گردد.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت افزود: در کوتاه مدت و در شرایط خاص فعلی نباید از خودروساز و قطعه ساز انتظار معجزه داشته باشیم. مثل تمام دنیا در چنین شرایط خاصی، دولت باید حمایت های ویژه تری از صنعت خودرو داشته باشد و لازم است که خروجی این حمایت ها مشهود باشد.
مولایی منش افزود: در تمام دنیا چنین مسائلی وجود دارد؛ مثلا در کشور آمریکا وقتی که کمپانی جنرال موتور به ورشکستگی نزدیک شده بود اوباما رئیس جمهور وقت، به طور کامل از این کمپانی حمایت کرد تا ورشکستگی این کمپانی اتفاق نیفتد و حتی عنوان کرد که پرچم جنرال موتور، پرچم آمریکا است.
وی افزود: نکته مهم این است که در این میان نباید مردم چوب این قضیه را بخورند. اگر شرایط به گونه ای است که خودروساز نمی تواند به دلیل مشکلات زیرساختی و اساسی، خودرو با کیفیت و با قیمت مناسب ارائه دهد، متضرر این شرایط نباید مردم باشند و نباید به این صورت باشد که قیمت خودرو افزایش یابد و مردم ناچار به پرداخت این هزینه ها باشند. وظیفه اصلی متوجه دولت است و بیشترین کمک را دولت می تواند به عمل آورد.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در خصوص میزان تاثیر ساز و کار حمایت از تبادلات تجاری ایران و اروپا موسوم به اینستکس بر صنعت خودرو کشور گفت: به دو نحو می توان به این مساله نگریست؛ اگر به شکل بلند مدت به این موضوع نگاه شود نباید متکی به اینستکس یا برجام بود.
وی افزود: اینستکس، برجام و همه اینها حتی اگر فرآیندهای بسیار خوبی باشند – گرچه می توان ایرادات زیادی به آن گرفت- آخرین آفت آنها این است که باعث وابستگی کشور شده و موجب می شوند که صنعت خودرو به شکل متکی به خود و مستقل پرورش نیابد.
مولایی منش افزود: واقعیت این است که اروپایی ها نیز به دنبال منافع خود بوده و طبیعتا در ساز و کار جدید مالی نیز که در حال شکل گیری است خیلی نمی توانند به ما کمک کنند. ما باید همواره متوجه این موضوع باشیم که آنها پیگیر منافع خود هستند نه منافع ما، لذا اینستکس شاید در کوتاه مدت کمکی برای ما و صنعت خودرو باشد ولی در بلند مدت دلخوش کردن حتی به بالاتر از اینستکس نیز نمی تواند کمکی برای صنعت خودرو باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!