آخرین به روز رسانی:
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۱۵۳۸
۱۱:۲۲
۱۳۹۸/۰۱/۰۶
نبرد باد با بدنه خودروها

آیرودینامیک چه تغییراتی در خودرو ایجاد کرد؟

پدال نیوز: آیرودینامیک در دو دهه گذشته اهمیت ویژه‌ای در خودروها پیدا کرد و تغییرات فراوانی در طراحی آن‌ها به‌وجود آورد. بارزترین تغییر آیرودینامیک را می‌توان در بدنه خودروها مشاهده کرد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ از زمان طراحی و تولید اولین خودرو تاکنون، مهندسان به‌دنبال راهی برای مقابله با دیوار هوا در سرعت‌های بالا بودند. مغلوب‌کردن نیروی هوا سبب کاهش مصرف سوخت، افزایش توان و سرعت خودرو می‌شود.  
 
مهندسان برای جنگ با دیوار هوا، بدنه خودرو را هواسر یا آیرودینامیک طراحی کردند. آیرودینامیک در دو دهه گذشته اهمیت ویژه‌ای در خودروها پیدا کرد و تغییرات فراوانی در طراحی آن‌ها به‌وجود آورد. بارزترین تغییر آیرودینامیک را می‌توان در بدنه خودروها مشاهده کرد. اما تغییرات تنها به بدنه خودرو معطوف نبود و 11تغییر کلی برای بهبود و ورود علم آیرودینامیک در خودرو ایجاد شد.  
 
مهم‌ترین این تغییرات عبارتند ‌از بهبود عملکرد پیشرانه، بهبود پایداری، کاهش مصرف‌ سوخت، تاثیر در فرمان‌پذیری و تاثیر محدوده دید راننده. در دو دهه گذشته عمدتا طراحان و مهندسان برای بهبود عملکرد خودرو و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در زمان طراحی چهار نکته مهم ‌را مدنظر قرار دادند. نخست اینکه طرح کلی بدنه خودرو، ایرفول است. اما به‌دلیل محدودیت‌هایی در جانمایی قطعات، ارگونومی، محدوده دید، زیبایی و... مهم هستند، اما طرح کلی بدنه خودرو تا حدودی متفاوت است. بنابراین سعی شده در زمان طراحی قطعات بدنه خودرو تا حدامکان از لحاظ آیرودینامیکی بهبود یابد.
 
‌دوم اینکه در خودروهای امروزی سعی شده است طراحی شکل جلوی بدنه خودرو تا حد ممکن در مقابل عبور جریان هوا از خود مقاومت نشان ندهد. جهت افزایش میزان پایداری و چسبندگی توام با زیبایی برای خودروها، طراحان باله‌هایی را در خودرو  نصب کردند.  
 
معمولا این باله‌ها در انتهای سقف یا عقب خودرو نصب می‌شود. سوم این‌که، سطح زیر خودرو باید به‌گونه‌ای باشد که کمترین نیروی مقاوم را ایجاد کند. برای این هدف لازم است جریان هوا به‌گونه‌ای هدایت شود که کمترین مقدار اغتشاش عبور هوا در زیر خودرو به‌وجود آید.  
 
به همین دلیل در زیر خودروها از ورق‌های پوششی استفاده شده است که در زمان عبور هوا کمترین میزان برخورد با قطعاتی مانند اگزوزها، دیفرانسیل، موتور و... ایجاد شود.  
 
نکته آخر اینکه جهت افزایش ایمنی خودرو و بهبود حالت آیرودینامیک از طراحی نقاط نوک‌تیز، پرهیز شده و شیب شیشه جلو استفاده شده است. تمام این اصلاحات صرفا جهت دست‌یابی خودرو به سرعت‌های بالا وکاهش آلایندگی در آن استفاده شده است. هرچند روند اصلاح آیرودینامیکی در خودروها هر روز بیشتر می‌شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
captcha
آخرین اخبار
قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودرو‌های وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذی‌صلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبهه‌گیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج می‌شوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل می‌شود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو