هر آنچه که باید از پرداخت الکترونیکی عوارض در سال 98 بدانید
پدال نیوز: پرداخت الکترونیکی عوارض خبری است که در روزهای گذشته به مردم ایران اعلام شد و مردم نیز واکنشهای مختلفی نسبت به این موضوع داشتند ولی جزئیات زیادی از آن به مردم اعلام نشد که منجر به حواشی زیادی در شبکههای اجتماعی گردید که حالا میرشفیع مسئول مستقیم این موضوع وارد عمل شده و جزئیات بیشتری از این موضوع را رسانهای کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ سید حسین میرشفیع معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گفتگویی پیرامون این موضوع گفت: پرداخت الکترونیکی عوارض از 28 اسفندماه در آزادراههای تهران–ساوه، قزوین–زنجان، تهران–قزوین، تهران–قم راه اندازی شده و مردم بدون نیاز به توقف میتوانند از این جایگاهها عبور کرده و از توقفهای بیجا جلوگیری گردد. همچنین نکتهای که باید به مردم گفته شود این است که هیچ تغییری در هزینه عوارض این مسیرها ایجاد نشده و تعرفهها بر اساس همان نرخ سال 97 در این سیستم اعمال میگردد.
عوارضوی در ادامه با اشاره به تعداد اندک آزادراههای حاضر در این طرح گفت: برنامه ریزیهایی که انجام شده بود این چنین بود که دو آزادراه قزوین-رشت و تهران-پردیس نیز به این سیستم مجهز شوند ولی به دلایل مختلف از جمله عدم هماهنگیهای لازم امکان این اتفاق وجود نداشت که طبق برنامه ریزیهای جدید انجام شده در سال آینده به سیستم پرداخت الکترونیکی افزوده خواهند شد. البته تجهیزات لازم برای این مسیرها مهیا شده بود و از این نظر مشکلی وجود نداشت.
میرشفیع در پاسخ به چگونگی عملکرد این سامانه و روش پرداخت الکترونیکی عوارض گفت: در این روش خودرو از جایگاهها عبور میکنند و برای او پیامکی مبنی بر پرداخت عوارض مسیر ارسال میشود که میتواند از طریق درگاههای الکترونیک و یا کیف پول الکترونیک پرداخت کند. در صورتی که فرد کیف پول الکترونیکی خود را شارژ کرده باشد مبلغ عوارض از آن کسر میگردد و همچنین امکان پرداخت عوارض به صورت خودکار نیز فراهم هست.
وی در ادامه گفت: در صورتی که مدت زمان عبور فرد از عوارضی به بالای 72 ساعت برسد و اقدامی برای پرداخت انجام نشود، مبلغی به عوارض افزوده خواهد شد. البته از سوی دیگر راننده در مجتمعهای بین راهی امکان پرداخت خواهد داشت که با وارد کردن اطلاعات خودرو این امکان برای او فراهم شده است. بدین ترتیب راننده بدون نیاز به توقف در جایگاه عوارضی میتواند در طی مسیر از طرق مختلف اقدام به پرداخت عوارض مد نظر نماید. همچنین مردم میتوانند از طریق دستگاههای خودپرداز بانکی نیز اقدام به پرداخت این مبلغ نمایند که به زودی اقدامات لازم نیز برای این کار انجام میشود. در حال حاضر امکان پرداخت عوارضی از طریق اپلیکیشنهای تاپ، کیپاد، اوتول یار، سایت nspay.ir و بانک پارسیان و دستگاههای پوز پاسارگاد فراهم است.
عوارضوی در ادامه با اشاره به تعداد اندک آزادراههای حاضر در این طرح گفت: برنامه ریزیهایی که انجام شده بود این چنین بود که دو آزادراه قزوین-رشت و تهران-پردیس نیز به این سیستم مجهز شوند ولی به دلایل مختلف از جمله عدم هماهنگیهای لازم امکان این اتفاق وجود نداشت که طبق برنامه ریزیهای جدید انجام شده در سال آینده به سیستم پرداخت الکترونیکی افزوده خواهند شد. البته تجهیزات لازم برای این مسیرها مهیا شده بود و از این نظر مشکلی وجود نداشت.
میرشفیع در پاسخ به چگونگی عملکرد این سامانه و روش پرداخت الکترونیکی عوارض گفت: در این روش خودرو از جایگاهها عبور میکنند و برای او پیامکی مبنی بر پرداخت عوارض مسیر ارسال میشود که میتواند از طریق درگاههای الکترونیک و یا کیف پول الکترونیک پرداخت کند. در صورتی که فرد کیف پول الکترونیکی خود را شارژ کرده باشد مبلغ عوارض از آن کسر میگردد و همچنین امکان پرداخت عوارض به صورت خودکار نیز فراهم هست.
وی در ادامه گفت: در صورتی که مدت زمان عبور فرد از عوارضی به بالای 72 ساعت برسد و اقدامی برای پرداخت انجام نشود، مبلغی به عوارض افزوده خواهد شد. البته از سوی دیگر راننده در مجتمعهای بین راهی امکان پرداخت خواهد داشت که با وارد کردن اطلاعات خودرو این امکان برای او فراهم شده است. بدین ترتیب راننده بدون نیاز به توقف در جایگاه عوارضی میتواند در طی مسیر از طرق مختلف اقدام به پرداخت عوارض مد نظر نماید. همچنین مردم میتوانند از طریق دستگاههای خودپرداز بانکی نیز اقدام به پرداخت این مبلغ نمایند که به زودی اقدامات لازم نیز برای این کار انجام میشود. در حال حاضر امکان پرداخت عوارضی از طریق اپلیکیشنهای تاپ، کیپاد، اوتول یار، سایت nspay.ir و بانک پارسیان و دستگاههای پوز پاسارگاد فراهم است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو