کد خبر:
۱۰۰۳۳۰ ۱۰:۳۳
۱۳۹۷/۱۲/۱۱
ب ام و و دایملر مشترکا خودرو خودران میسازند
پدال نیوز- رقابت در صنایع خودروسازی چنان شدتی یافته که دو رقیب بزرگ خودروسازی آلمان ناگزیر به همکاری با هم شدهاند. موضوع بر سر تولید خودروهای بدون راننده است. خودروهایی که هنوز نیاز به فرمان و پدال گاز و ترمز را بین نمیبرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین ، روز پنجشنبه نهم اسفند (28 فوریه) خبر همکاری دو شرکت خودروسازی بزرگ آلمان، یعنی شرکت بامو و شرکت دایملر بنز توجه تحلیلگران اقتصادی و همچنین شرکتهای فعال در عرصه فناوری اطلاعات را برانگیخت.
مسئولان این دو شرکت خودروسازی آلمان، یکی از شهر اشتوتگارت (بامو) و دیگری از شهر مونیخ (دایملر) تصمیم گرفتهاند برای تقویت توان خود در عرصه خودروسازی و بهویژه رقابت با شرکتهای خودروسازی آمریکا و چین، بهجای رقابت با یکدیگر، با یکدیگر همکاری کنند.
هدف از این همکاری تولید خودروهای خودران (بدون راننده) است. قرار است تا سال 2025 یعنی حدود شش سال دیگر، این دو شرکت خودروهای خودران خود را به بازار عرضه کنند. خودروهایی که قرار است کاملا خودکار عمل کرده و بتواند بدون کمک راننده در اتوبانها تردد کند.
رقابت با "وایمو"
"وایمو" (Waymo) خودروی بدون راننده شرکت گوگل است. خودرویی که با سیستم عامل "شوفر گوگلی" (Google Chauffeur) کار میکند.
پروژه خودروهای "وایمو" از سال 2011 کلید خورده است و گوگل از طریق شرکت آلفابت موفق شده گامهای مهمی در تولید این خودروهای خودران بردارد.
افزون بر آن، رقابتی که پایههای صنعت خودروسازی آلمان را به لرزه انداخته تنها به خودروی شرکت گوگل محدود نمیشود. چین و حتی کره جنوبی نیز گامهای مهمی در عرصه تولید این خودروها برداشتهاند.
کلاوس فرولیش، رئیس بخش توسعه و تحول شرکت خودروسازی بامو درباره پروژه مشترک این شرکت با دایملر گفته است: «ما استراتژی خود را در عرصه تولید خودروهای خودران پیگیرانه دنبال میکنیم و توانایی دو شرکت بزرگ پیشاهنگ در عرصه تکنولوژی را به هم مرتبط میکنیم.»
اولا کلئنیوس، یکی از اعضای هیئت رئیسه دایملر نیز گفته است که به جای تلاش جداگانه هر دو شرکت خودروسازی آلمان ما خواستار دنبال کردن یک سیستم واحد قابل اعتماد هستیم. به باور او همراهی دو شرکت خودروسازی بزرگ آلمان سود و مزایای آشکاری به همراه خواهد داشت.
تصمیمی منطقی و در عین حال ناگزیر
مفسران مسائل اقتصادی و از جمله مفسر روزنامه آلمانی "فرانکفورتر آلگماینه" بر این باور است که تحولات در صنایع خودروسازی چنان شدید است که شرکتهای خودروسازی آلمان چارهای جز همکاری با یکدیگر ندارند.
مفسر این روزنامه نوشته است تن دادن دو رقیب بزرگ صنایع خودروسازی آلمان به همکاری با یکدیگر بهترین دلیل برای اثبات جدی بودن اوضاع حاکم بر بازارهای خودروسازی جهان است.
در این تفسیر از محدودیتهایی که اتحادیه اروپا بر سر همکاری مشترک شرکتهای خودروسازی اروپایی ایجاد کرده انتقاد میشود. مفسر نوشته است که اتحادیه اروپا باید برای افزایش امکان رقابتی شرکتهای خودروسازی اروپایی، شرایط مناسبی فراهم کند.
خودروهای خودران، اما با فرمان و پدال
همکاری دو شرکت بامو و دایملر مانع از همکاری این دو شرکت با سایر شرکتهای خودروسازی و فعال در عرصه فناوری اطلاعاتی نمیشود.
به عنوان نمونه، شرکت بامو به همکاری خود را با شرکت اینتل ادامه خواهد داد و دلیلی هم برای قطع همکاری بین دایملر و شرکت بوش وجود ندارد.
شرکت بامو در حال حاضر سرگرم آزمایش 70 خودروی خودران در سراسر جهان و از جمله در مونیخ است. دایملر نیز بر آن است تا در سال جاری در همکاری با شرکت بوش، در سیلکون ولی آمریکا، خودروهای بدون فرمان و بدون پدال را آزمایش کند.
اما همکاری دو شرکت خودروسازی آلمانی بامو و دایملر در شرایط کنونی محدود به خودروهایی است که گرچه کاملا خودکار عمل میکنند، اما همچنان از فرمان و پدال برخوردارند.
اجازه استفاده از خودروهای خودران در آلمان و دیگر کشورهای جهان بر اساس جدول شاخصهای SAE تعیین میشود. خودروهای خودرانی که قرار است تا سال 2025 در آلمان به بازار عرضه شوند در رده چهارم این استانداردها قرار دارند.
بر اساس این شاخص ها خودروهای تولید شرکت بامو و دایملر در آلمان میتوانند بدون دخالت راننده در اتوبانها تردد کنند و وظیفه پارک خودرو را به طور کاملا خودکار برعهده گیرند.
رده پنجم اجازه تردد این خودروها در مناطق شهری را نیز شامل میشود و عملا نیاز این خودروها به فرمان و پدال را از بینمیبرد.
مسئولان این دو شرکت خودروسازی آلمان، یکی از شهر اشتوتگارت (بامو) و دیگری از شهر مونیخ (دایملر) تصمیم گرفتهاند برای تقویت توان خود در عرصه خودروسازی و بهویژه رقابت با شرکتهای خودروسازی آمریکا و چین، بهجای رقابت با یکدیگر، با یکدیگر همکاری کنند.
هدف از این همکاری تولید خودروهای خودران (بدون راننده) است. قرار است تا سال 2025 یعنی حدود شش سال دیگر، این دو شرکت خودروهای خودران خود را به بازار عرضه کنند. خودروهایی که قرار است کاملا خودکار عمل کرده و بتواند بدون کمک راننده در اتوبانها تردد کند.
رقابت با "وایمو"
"وایمو" (Waymo) خودروی بدون راننده شرکت گوگل است. خودرویی که با سیستم عامل "شوفر گوگلی" (Google Chauffeur) کار میکند.
پروژه خودروهای "وایمو" از سال 2011 کلید خورده است و گوگل از طریق شرکت آلفابت موفق شده گامهای مهمی در تولید این خودروهای خودران بردارد.
افزون بر آن، رقابتی که پایههای صنعت خودروسازی آلمان را به لرزه انداخته تنها به خودروی شرکت گوگل محدود نمیشود. چین و حتی کره جنوبی نیز گامهای مهمی در عرصه تولید این خودروها برداشتهاند.
کلاوس فرولیش، رئیس بخش توسعه و تحول شرکت خودروسازی بامو درباره پروژه مشترک این شرکت با دایملر گفته است: «ما استراتژی خود را در عرصه تولید خودروهای خودران پیگیرانه دنبال میکنیم و توانایی دو شرکت بزرگ پیشاهنگ در عرصه تکنولوژی را به هم مرتبط میکنیم.»
اولا کلئنیوس، یکی از اعضای هیئت رئیسه دایملر نیز گفته است که به جای تلاش جداگانه هر دو شرکت خودروسازی آلمان ما خواستار دنبال کردن یک سیستم واحد قابل اعتماد هستیم. به باور او همراهی دو شرکت خودروسازی بزرگ آلمان سود و مزایای آشکاری به همراه خواهد داشت.
تصمیمی منطقی و در عین حال ناگزیر
مفسران مسائل اقتصادی و از جمله مفسر روزنامه آلمانی "فرانکفورتر آلگماینه" بر این باور است که تحولات در صنایع خودروسازی چنان شدید است که شرکتهای خودروسازی آلمان چارهای جز همکاری با یکدیگر ندارند.
مفسر این روزنامه نوشته است تن دادن دو رقیب بزرگ صنایع خودروسازی آلمان به همکاری با یکدیگر بهترین دلیل برای اثبات جدی بودن اوضاع حاکم بر بازارهای خودروسازی جهان است.
در این تفسیر از محدودیتهایی که اتحادیه اروپا بر سر همکاری مشترک شرکتهای خودروسازی اروپایی ایجاد کرده انتقاد میشود. مفسر نوشته است که اتحادیه اروپا باید برای افزایش امکان رقابتی شرکتهای خودروسازی اروپایی، شرایط مناسبی فراهم کند.
خودروهای خودران، اما با فرمان و پدال
همکاری دو شرکت بامو و دایملر مانع از همکاری این دو شرکت با سایر شرکتهای خودروسازی و فعال در عرصه فناوری اطلاعاتی نمیشود.
به عنوان نمونه، شرکت بامو به همکاری خود را با شرکت اینتل ادامه خواهد داد و دلیلی هم برای قطع همکاری بین دایملر و شرکت بوش وجود ندارد.
شرکت بامو در حال حاضر سرگرم آزمایش 70 خودروی خودران در سراسر جهان و از جمله در مونیخ است. دایملر نیز بر آن است تا در سال جاری در همکاری با شرکت بوش، در سیلکون ولی آمریکا، خودروهای بدون فرمان و بدون پدال را آزمایش کند.
اما همکاری دو شرکت خودروسازی آلمانی بامو و دایملر در شرایط کنونی محدود به خودروهایی است که گرچه کاملا خودکار عمل میکنند، اما همچنان از فرمان و پدال برخوردارند.
اجازه استفاده از خودروهای خودران در آلمان و دیگر کشورهای جهان بر اساس جدول شاخصهای SAE تعیین میشود. خودروهای خودرانی که قرار است تا سال 2025 در آلمان به بازار عرضه شوند در رده چهارم این استانداردها قرار دارند.
بر اساس این شاخص ها خودروهای تولید شرکت بامو و دایملر در آلمان میتوانند بدون دخالت راننده در اتوبانها تردد کنند و وظیفه پارک خودرو را به طور کاملا خودکار برعهده گیرند.
رده پنجم اجازه تردد این خودروها در مناطق شهری را نیز شامل میشود و عملا نیاز این خودروها به فرمان و پدال را از بینمیبرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش