کد خبر:
۱۰۰۳۳۰ ۱۰:۳۳
۱۳۹۷/۱۲/۱۱
ب ام و و دایملر مشترکا خودرو خودران میسازند
پدال نیوز- رقابت در صنایع خودروسازی چنان شدتی یافته که دو رقیب بزرگ خودروسازی آلمان ناگزیر به همکاری با هم شدهاند. موضوع بر سر تولید خودروهای بدون راننده است. خودروهایی که هنوز نیاز به فرمان و پدال گاز و ترمز را بین نمیبرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین ، روز پنجشنبه نهم اسفند (28 فوریه) خبر همکاری دو شرکت خودروسازی بزرگ آلمان، یعنی شرکت بامو و شرکت دایملر بنز توجه تحلیلگران اقتصادی و همچنین شرکتهای فعال در عرصه فناوری اطلاعات را برانگیخت.
مسئولان این دو شرکت خودروسازی آلمان، یکی از شهر اشتوتگارت (بامو) و دیگری از شهر مونیخ (دایملر) تصمیم گرفتهاند برای تقویت توان خود در عرصه خودروسازی و بهویژه رقابت با شرکتهای خودروسازی آمریکا و چین، بهجای رقابت با یکدیگر، با یکدیگر همکاری کنند.
هدف از این همکاری تولید خودروهای خودران (بدون راننده) است. قرار است تا سال 2025 یعنی حدود شش سال دیگر، این دو شرکت خودروهای خودران خود را به بازار عرضه کنند. خودروهایی که قرار است کاملا خودکار عمل کرده و بتواند بدون کمک راننده در اتوبانها تردد کند.
رقابت با "وایمو"
"وایمو" (Waymo) خودروی بدون راننده شرکت گوگل است. خودرویی که با سیستم عامل "شوفر گوگلی" (Google Chauffeur) کار میکند.
پروژه خودروهای "وایمو" از سال 2011 کلید خورده است و گوگل از طریق شرکت آلفابت موفق شده گامهای مهمی در تولید این خودروهای خودران بردارد.
افزون بر آن، رقابتی که پایههای صنعت خودروسازی آلمان را به لرزه انداخته تنها به خودروی شرکت گوگل محدود نمیشود. چین و حتی کره جنوبی نیز گامهای مهمی در عرصه تولید این خودروها برداشتهاند.
کلاوس فرولیش، رئیس بخش توسعه و تحول شرکت خودروسازی بامو درباره پروژه مشترک این شرکت با دایملر گفته است: «ما استراتژی خود را در عرصه تولید خودروهای خودران پیگیرانه دنبال میکنیم و توانایی دو شرکت بزرگ پیشاهنگ در عرصه تکنولوژی را به هم مرتبط میکنیم.»
اولا کلئنیوس، یکی از اعضای هیئت رئیسه دایملر نیز گفته است که به جای تلاش جداگانه هر دو شرکت خودروسازی آلمان ما خواستار دنبال کردن یک سیستم واحد قابل اعتماد هستیم. به باور او همراهی دو شرکت خودروسازی بزرگ آلمان سود و مزایای آشکاری به همراه خواهد داشت.
تصمیمی منطقی و در عین حال ناگزیر
مفسران مسائل اقتصادی و از جمله مفسر روزنامه آلمانی "فرانکفورتر آلگماینه" بر این باور است که تحولات در صنایع خودروسازی چنان شدید است که شرکتهای خودروسازی آلمان چارهای جز همکاری با یکدیگر ندارند.
مفسر این روزنامه نوشته است تن دادن دو رقیب بزرگ صنایع خودروسازی آلمان به همکاری با یکدیگر بهترین دلیل برای اثبات جدی بودن اوضاع حاکم بر بازارهای خودروسازی جهان است.
در این تفسیر از محدودیتهایی که اتحادیه اروپا بر سر همکاری مشترک شرکتهای خودروسازی اروپایی ایجاد کرده انتقاد میشود. مفسر نوشته است که اتحادیه اروپا باید برای افزایش امکان رقابتی شرکتهای خودروسازی اروپایی، شرایط مناسبی فراهم کند.
خودروهای خودران، اما با فرمان و پدال
همکاری دو شرکت بامو و دایملر مانع از همکاری این دو شرکت با سایر شرکتهای خودروسازی و فعال در عرصه فناوری اطلاعاتی نمیشود.
به عنوان نمونه، شرکت بامو به همکاری خود را با شرکت اینتل ادامه خواهد داد و دلیلی هم برای قطع همکاری بین دایملر و شرکت بوش وجود ندارد.
شرکت بامو در حال حاضر سرگرم آزمایش 70 خودروی خودران در سراسر جهان و از جمله در مونیخ است. دایملر نیز بر آن است تا در سال جاری در همکاری با شرکت بوش، در سیلکون ولی آمریکا، خودروهای بدون فرمان و بدون پدال را آزمایش کند.
اما همکاری دو شرکت خودروسازی آلمانی بامو و دایملر در شرایط کنونی محدود به خودروهایی است که گرچه کاملا خودکار عمل میکنند، اما همچنان از فرمان و پدال برخوردارند.
اجازه استفاده از خودروهای خودران در آلمان و دیگر کشورهای جهان بر اساس جدول شاخصهای SAE تعیین میشود. خودروهای خودرانی که قرار است تا سال 2025 در آلمان به بازار عرضه شوند در رده چهارم این استانداردها قرار دارند.
بر اساس این شاخص ها خودروهای تولید شرکت بامو و دایملر در آلمان میتوانند بدون دخالت راننده در اتوبانها تردد کنند و وظیفه پارک خودرو را به طور کاملا خودکار برعهده گیرند.
رده پنجم اجازه تردد این خودروها در مناطق شهری را نیز شامل میشود و عملا نیاز این خودروها به فرمان و پدال را از بینمیبرد.
مسئولان این دو شرکت خودروسازی آلمان، یکی از شهر اشتوتگارت (بامو) و دیگری از شهر مونیخ (دایملر) تصمیم گرفتهاند برای تقویت توان خود در عرصه خودروسازی و بهویژه رقابت با شرکتهای خودروسازی آمریکا و چین، بهجای رقابت با یکدیگر، با یکدیگر همکاری کنند.
هدف از این همکاری تولید خودروهای خودران (بدون راننده) است. قرار است تا سال 2025 یعنی حدود شش سال دیگر، این دو شرکت خودروهای خودران خود را به بازار عرضه کنند. خودروهایی که قرار است کاملا خودکار عمل کرده و بتواند بدون کمک راننده در اتوبانها تردد کند.
رقابت با "وایمو"
"وایمو" (Waymo) خودروی بدون راننده شرکت گوگل است. خودرویی که با سیستم عامل "شوفر گوگلی" (Google Chauffeur) کار میکند.
پروژه خودروهای "وایمو" از سال 2011 کلید خورده است و گوگل از طریق شرکت آلفابت موفق شده گامهای مهمی در تولید این خودروهای خودران بردارد.
افزون بر آن، رقابتی که پایههای صنعت خودروسازی آلمان را به لرزه انداخته تنها به خودروی شرکت گوگل محدود نمیشود. چین و حتی کره جنوبی نیز گامهای مهمی در عرصه تولید این خودروها برداشتهاند.
کلاوس فرولیش، رئیس بخش توسعه و تحول شرکت خودروسازی بامو درباره پروژه مشترک این شرکت با دایملر گفته است: «ما استراتژی خود را در عرصه تولید خودروهای خودران پیگیرانه دنبال میکنیم و توانایی دو شرکت بزرگ پیشاهنگ در عرصه تکنولوژی را به هم مرتبط میکنیم.»
اولا کلئنیوس، یکی از اعضای هیئت رئیسه دایملر نیز گفته است که به جای تلاش جداگانه هر دو شرکت خودروسازی آلمان ما خواستار دنبال کردن یک سیستم واحد قابل اعتماد هستیم. به باور او همراهی دو شرکت خودروسازی بزرگ آلمان سود و مزایای آشکاری به همراه خواهد داشت.
تصمیمی منطقی و در عین حال ناگزیر
مفسران مسائل اقتصادی و از جمله مفسر روزنامه آلمانی "فرانکفورتر آلگماینه" بر این باور است که تحولات در صنایع خودروسازی چنان شدید است که شرکتهای خودروسازی آلمان چارهای جز همکاری با یکدیگر ندارند.
مفسر این روزنامه نوشته است تن دادن دو رقیب بزرگ صنایع خودروسازی آلمان به همکاری با یکدیگر بهترین دلیل برای اثبات جدی بودن اوضاع حاکم بر بازارهای خودروسازی جهان است.
در این تفسیر از محدودیتهایی که اتحادیه اروپا بر سر همکاری مشترک شرکتهای خودروسازی اروپایی ایجاد کرده انتقاد میشود. مفسر نوشته است که اتحادیه اروپا باید برای افزایش امکان رقابتی شرکتهای خودروسازی اروپایی، شرایط مناسبی فراهم کند.
خودروهای خودران، اما با فرمان و پدال
همکاری دو شرکت بامو و دایملر مانع از همکاری این دو شرکت با سایر شرکتهای خودروسازی و فعال در عرصه فناوری اطلاعاتی نمیشود.
به عنوان نمونه، شرکت بامو به همکاری خود را با شرکت اینتل ادامه خواهد داد و دلیلی هم برای قطع همکاری بین دایملر و شرکت بوش وجود ندارد.
شرکت بامو در حال حاضر سرگرم آزمایش 70 خودروی خودران در سراسر جهان و از جمله در مونیخ است. دایملر نیز بر آن است تا در سال جاری در همکاری با شرکت بوش، در سیلکون ولی آمریکا، خودروهای بدون فرمان و بدون پدال را آزمایش کند.
اما همکاری دو شرکت خودروسازی آلمانی بامو و دایملر در شرایط کنونی محدود به خودروهایی است که گرچه کاملا خودکار عمل میکنند، اما همچنان از فرمان و پدال برخوردارند.
اجازه استفاده از خودروهای خودران در آلمان و دیگر کشورهای جهان بر اساس جدول شاخصهای SAE تعیین میشود. خودروهای خودرانی که قرار است تا سال 2025 در آلمان به بازار عرضه شوند در رده چهارم این استانداردها قرار دارند.
بر اساس این شاخص ها خودروهای تولید شرکت بامو و دایملر در آلمان میتوانند بدون دخالت راننده در اتوبانها تردد کنند و وظیفه پارک خودرو را به طور کاملا خودکار برعهده گیرند.
رده پنجم اجازه تردد این خودروها در مناطق شهری را نیز شامل میشود و عملا نیاز این خودروها به فرمان و پدال را از بینمیبرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور