ضرورت افزایش سهم CNG در سبد سوخت کشور
پدال نیوز- جایگزینی هرچه بیشتر مصرف گاز طبیعی فشرده به جای بنزین در سوخت خودروها و به تبع آن کاهش تقاضای بنزین و واردات این فرآورده، یکی از بابت صرفهجویی اقتصادی، دوم ملاحظات زیست محیطی و سوم شرایط سیاسی و استراتژیک کشور برای دولت حائز اهمیت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، اهمیت و ضرورت افزایش سهم مصرف گاز طبیعی فشرده(CNG) در کشور از دو منظر شناختی؛ یعنی وضعیت موجود به لحاظ کمیت، کیفیت، عوامل و سرمایه و کاربردی؛ یعنی فایده و ذینفعان حائز اهمیت است.
از منظر شناختی؛ افزایش آلایندههای هوا در سالهای اخیر مخصوصاً در شهرهای بزرگ و به تبع آن افزایش خطرات ناشی از آن بر سلامت افراد جامعه که بر اساس اظهارات مسئولین سازمان محیط زیست، از رسانههای صمعی و بصری منتشر شده حاکی از مشکلات زیست محیطی آلودگی هوا است.
هزینه بالای تهیه سوخت و پرداخت یارانههای عظیم انرژی در بخش حمل و نقل همواره چالش جدی اقتصاد ایران در دهههای اخیر بوده و وابستگی چرخه تحرک کشور به فرآوردههای نفت وارداتی از دو منظر سیاسی و اقتصادی نقطه بسیار آسیب پذیر محسوب میشود.
داشتن رتبه اول ذخایر گازی و رتبه چهارم تولیدکننده گاز در جهان که در گزارش شرکت بریتیش پترولیوم مطرح شده، هزینه کمتر تهیه گاز طبیعی نسبت به بنزین و گازوئیل با توجه به منابع غنی ذخایر گاز طبیعی و همچنین داشتن خطوط انتقال گاز گسترده و وسیع در کشور، وضعیت توسعه ایستگاههای گاز طبیعی فشرده با راه اندازی بیش از 2400 جایگاه CNG، منابع محدود نفت در کشورهای مختلف جهان که آژانس بینالمللی انرژی در آخرین گزارش سالانه خود پیرامون چشمانداز جهانی انرژی هشدار داده که وفور فعلی نفت در حال حاضر ممکن است گذرا باشد و در واقع، در صورت عدم افزایش قابل توجه سطح تولید، بازارهای نفت در سالهای آتی با کمبود عرضه مواجه خواهد شد، وضعیت اشتغال و کمبود شغل در کشور و از منظر کاربردی، افزایش سهم مصرف CNG در سبد سوخت کشور و به تبع آن جایگزینی بیشتر مصرف گاز طبیعی به جای بنزین در خودروها، نهایتاً کاهش آلایندگی هوا که یکی از اهداف سازمان محیط زیست بوده را به همراه خواهد شد، از ضرورتهای افزایش سهم CNG در سبد سوخت کشور است.
افزایش مصرف سوخت CNGموجب ایجاد مشتریان جدید و به تبع آن افزایش تقاضا و ظرفیتهای بیشتر برای فروش گاز طبیعی و همچنین موجب تقویت بخش خصوصی در صنایع پایین دستی و توزیع گاز به عنوان یکی از استراتژیهای شرکت ملی گاز ایران خواهد شد. صنعت CNG یکی از شاخههای صنعتی در وزارت صنعت معدن و تجارت محسوب و به عنوان یکی از صنایع با تکنولوژی بالا و به روز در جهان امروز مطرح است، که موجب قرارگیری ایران در سطوح بالای استفاده کننده از انرژیهای نو شده و در نتیجه باعث گسترش بخش تولید تجهیزات و حتی صادرات آن به کشورهای دیگر خواهد شد.
ایجاد شغل و افزایش میزان اشتغال در کشور اولین اولویت و یکی از مهمترین چالشهای وزارت تعاون،کار و رفاه اجتماعی است که با توسعه صنعتCNG بخشی از مشکل مطروحه مرتفع خواهد شد.
افزایش سهم مصرف گاز طبیعی فشرده(CNG) و به تبع آن جایگزینی سوخت گاز طبیعی به جای بنزین موجب کاهش تقاضای بنزین و همچنین کاهش واردات بنزین شده و شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی ایران میتواند فشارهایی که از سوی تأمین بنزین مصرفی دارد را کاهش داده و به ایجاد زیرساختها و تقویت پروژههای دیگر بپردازد.
صاحبان وسایل نقلیه گازسوز به جهت کم هزینه و مقرون به صرفه بودن خرید سوخت گاز طبیعی فشرده به جای بنزین برای خودروهایشان یکی دیگر از گروههای ذینفعان محسوب میشوند.
عموم مردم به دو جهت از افزایش سهم مصرف گاز طبیعی فشرده(CNG نفع میبرند، یکی از بابت کاهش آلایندههای زیست محیطی و به تبع آن کاهش بیماریهای مرتبط با آلودگی هوا که با جایگزینی گاز طبیعی به جای بنزین در سوخت خودروها صورت میگیرد و دیگری بابت کاهش هزینههای حمل و نقل با توجه به استفاده از خودروهای گازسوز، منتفع خواهند شد.
جایگزینی هرچه بیشتر مصرف گاز طبیعی فشرده به جای بنزین در سوخت خودروها و به تبع آن کاهش تقاضای بنزین و واردات این فرآورده، یکی از بابت صرفهجویی اقتصادی، دوم ملاحظات زیست محیطی و سوم شرایط سیاسی و استراتژیک کشور برای دولت حائز اهمیت بوده و در اصل میتوان گفت ذینفع همه موارد نامبرده فوق دولت است؛ زیرا برای رسیدن به هر یک از مواردی که ذکر شد میبایست دولت هزینههای کلانی پرداخت نماید. تمام موارد بیان شده گویای اهمیت و ضرورت افزایش سهم مصرف گاز طبیعی فشرده(CNG) در سبد سوخت کشور است.
از منظر شناختی؛ افزایش آلایندههای هوا در سالهای اخیر مخصوصاً در شهرهای بزرگ و به تبع آن افزایش خطرات ناشی از آن بر سلامت افراد جامعه که بر اساس اظهارات مسئولین سازمان محیط زیست، از رسانههای صمعی و بصری منتشر شده حاکی از مشکلات زیست محیطی آلودگی هوا است.
هزینه بالای تهیه سوخت و پرداخت یارانههای عظیم انرژی در بخش حمل و نقل همواره چالش جدی اقتصاد ایران در دهههای اخیر بوده و وابستگی چرخه تحرک کشور به فرآوردههای نفت وارداتی از دو منظر سیاسی و اقتصادی نقطه بسیار آسیب پذیر محسوب میشود.
داشتن رتبه اول ذخایر گازی و رتبه چهارم تولیدکننده گاز در جهان که در گزارش شرکت بریتیش پترولیوم مطرح شده، هزینه کمتر تهیه گاز طبیعی نسبت به بنزین و گازوئیل با توجه به منابع غنی ذخایر گاز طبیعی و همچنین داشتن خطوط انتقال گاز گسترده و وسیع در کشور، وضعیت توسعه ایستگاههای گاز طبیعی فشرده با راه اندازی بیش از 2400 جایگاه CNG، منابع محدود نفت در کشورهای مختلف جهان که آژانس بینالمللی انرژی در آخرین گزارش سالانه خود پیرامون چشمانداز جهانی انرژی هشدار داده که وفور فعلی نفت در حال حاضر ممکن است گذرا باشد و در واقع، در صورت عدم افزایش قابل توجه سطح تولید، بازارهای نفت در سالهای آتی با کمبود عرضه مواجه خواهد شد، وضعیت اشتغال و کمبود شغل در کشور و از منظر کاربردی، افزایش سهم مصرف CNG در سبد سوخت کشور و به تبع آن جایگزینی بیشتر مصرف گاز طبیعی به جای بنزین در خودروها، نهایتاً کاهش آلایندگی هوا که یکی از اهداف سازمان محیط زیست بوده را به همراه خواهد شد، از ضرورتهای افزایش سهم CNG در سبد سوخت کشور است.
افزایش مصرف سوخت CNGموجب ایجاد مشتریان جدید و به تبع آن افزایش تقاضا و ظرفیتهای بیشتر برای فروش گاز طبیعی و همچنین موجب تقویت بخش خصوصی در صنایع پایین دستی و توزیع گاز به عنوان یکی از استراتژیهای شرکت ملی گاز ایران خواهد شد. صنعت CNG یکی از شاخههای صنعتی در وزارت صنعت معدن و تجارت محسوب و به عنوان یکی از صنایع با تکنولوژی بالا و به روز در جهان امروز مطرح است، که موجب قرارگیری ایران در سطوح بالای استفاده کننده از انرژیهای نو شده و در نتیجه باعث گسترش بخش تولید تجهیزات و حتی صادرات آن به کشورهای دیگر خواهد شد.
ایجاد شغل و افزایش میزان اشتغال در کشور اولین اولویت و یکی از مهمترین چالشهای وزارت تعاون،کار و رفاه اجتماعی است که با توسعه صنعتCNG بخشی از مشکل مطروحه مرتفع خواهد شد.
افزایش سهم مصرف گاز طبیعی فشرده(CNG) و به تبع آن جایگزینی سوخت گاز طبیعی به جای بنزین موجب کاهش تقاضای بنزین و همچنین کاهش واردات بنزین شده و شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی ایران میتواند فشارهایی که از سوی تأمین بنزین مصرفی دارد را کاهش داده و به ایجاد زیرساختها و تقویت پروژههای دیگر بپردازد.
صاحبان وسایل نقلیه گازسوز به جهت کم هزینه و مقرون به صرفه بودن خرید سوخت گاز طبیعی فشرده به جای بنزین برای خودروهایشان یکی دیگر از گروههای ذینفعان محسوب میشوند.
عموم مردم به دو جهت از افزایش سهم مصرف گاز طبیعی فشرده(CNG نفع میبرند، یکی از بابت کاهش آلایندههای زیست محیطی و به تبع آن کاهش بیماریهای مرتبط با آلودگی هوا که با جایگزینی گاز طبیعی به جای بنزین در سوخت خودروها صورت میگیرد و دیگری بابت کاهش هزینههای حمل و نقل با توجه به استفاده از خودروهای گازسوز، منتفع خواهند شد.
جایگزینی هرچه بیشتر مصرف گاز طبیعی فشرده به جای بنزین در سوخت خودروها و به تبع آن کاهش تقاضای بنزین و واردات این فرآورده، یکی از بابت صرفهجویی اقتصادی، دوم ملاحظات زیست محیطی و سوم شرایط سیاسی و استراتژیک کشور برای دولت حائز اهمیت بوده و در اصل میتوان گفت ذینفع همه موارد نامبرده فوق دولت است؛ زیرا برای رسیدن به هر یک از مواردی که ذکر شد میبایست دولت هزینههای کلانی پرداخت نماید. تمام موارد بیان شده گویای اهمیت و ضرورت افزایش سهم مصرف گاز طبیعی فشرده(CNG) در سبد سوخت کشور است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!