کد خبر:
۱۰۰۳۳۰ ۱۰:۳۳
۱۳۹۷/۱۲/۱۱
ب ام و و دایملر مشترکا خودرو خودران میسازند
پدال نیوز- رقابت در صنایع خودروسازی چنان شدتی یافته که دو رقیب بزرگ خودروسازی آلمان ناگزیر به همکاری با هم شدهاند. موضوع بر سر تولید خودروهای بدون راننده است. خودروهایی که هنوز نیاز به فرمان و پدال گاز و ترمز را بین نمیبرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین ، روز پنجشنبه نهم اسفند (28 فوریه) خبر همکاری دو شرکت خودروسازی بزرگ آلمان، یعنی شرکت بامو و شرکت دایملر بنز توجه تحلیلگران اقتصادی و همچنین شرکتهای فعال در عرصه فناوری اطلاعات را برانگیخت.
مسئولان این دو شرکت خودروسازی آلمان، یکی از شهر اشتوتگارت (بامو) و دیگری از شهر مونیخ (دایملر) تصمیم گرفتهاند برای تقویت توان خود در عرصه خودروسازی و بهویژه رقابت با شرکتهای خودروسازی آمریکا و چین، بهجای رقابت با یکدیگر، با یکدیگر همکاری کنند.
هدف از این همکاری تولید خودروهای خودران (بدون راننده) است. قرار است تا سال 2025 یعنی حدود شش سال دیگر، این دو شرکت خودروهای خودران خود را به بازار عرضه کنند. خودروهایی که قرار است کاملا خودکار عمل کرده و بتواند بدون کمک راننده در اتوبانها تردد کند.
رقابت با "وایمو"
"وایمو" (Waymo) خودروی بدون راننده شرکت گوگل است. خودرویی که با سیستم عامل "شوفر گوگلی" (Google Chauffeur) کار میکند.
پروژه خودروهای "وایمو" از سال 2011 کلید خورده است و گوگل از طریق شرکت آلفابت موفق شده گامهای مهمی در تولید این خودروهای خودران بردارد.
افزون بر آن، رقابتی که پایههای صنعت خودروسازی آلمان را به لرزه انداخته تنها به خودروی شرکت گوگل محدود نمیشود. چین و حتی کره جنوبی نیز گامهای مهمی در عرصه تولید این خودروها برداشتهاند.
کلاوس فرولیش، رئیس بخش توسعه و تحول شرکت خودروسازی بامو درباره پروژه مشترک این شرکت با دایملر گفته است: «ما استراتژی خود را در عرصه تولید خودروهای خودران پیگیرانه دنبال میکنیم و توانایی دو شرکت بزرگ پیشاهنگ در عرصه تکنولوژی را به هم مرتبط میکنیم.»
اولا کلئنیوس، یکی از اعضای هیئت رئیسه دایملر نیز گفته است که به جای تلاش جداگانه هر دو شرکت خودروسازی آلمان ما خواستار دنبال کردن یک سیستم واحد قابل اعتماد هستیم. به باور او همراهی دو شرکت خودروسازی بزرگ آلمان سود و مزایای آشکاری به همراه خواهد داشت.
تصمیمی منطقی و در عین حال ناگزیر
مفسران مسائل اقتصادی و از جمله مفسر روزنامه آلمانی "فرانکفورتر آلگماینه" بر این باور است که تحولات در صنایع خودروسازی چنان شدید است که شرکتهای خودروسازی آلمان چارهای جز همکاری با یکدیگر ندارند.
مفسر این روزنامه نوشته است تن دادن دو رقیب بزرگ صنایع خودروسازی آلمان به همکاری با یکدیگر بهترین دلیل برای اثبات جدی بودن اوضاع حاکم بر بازارهای خودروسازی جهان است.
در این تفسیر از محدودیتهایی که اتحادیه اروپا بر سر همکاری مشترک شرکتهای خودروسازی اروپایی ایجاد کرده انتقاد میشود. مفسر نوشته است که اتحادیه اروپا باید برای افزایش امکان رقابتی شرکتهای خودروسازی اروپایی، شرایط مناسبی فراهم کند.
خودروهای خودران، اما با فرمان و پدال
همکاری دو شرکت بامو و دایملر مانع از همکاری این دو شرکت با سایر شرکتهای خودروسازی و فعال در عرصه فناوری اطلاعاتی نمیشود.
به عنوان نمونه، شرکت بامو به همکاری خود را با شرکت اینتل ادامه خواهد داد و دلیلی هم برای قطع همکاری بین دایملر و شرکت بوش وجود ندارد.
شرکت بامو در حال حاضر سرگرم آزمایش 70 خودروی خودران در سراسر جهان و از جمله در مونیخ است. دایملر نیز بر آن است تا در سال جاری در همکاری با شرکت بوش، در سیلکون ولی آمریکا، خودروهای بدون فرمان و بدون پدال را آزمایش کند.
اما همکاری دو شرکت خودروسازی آلمانی بامو و دایملر در شرایط کنونی محدود به خودروهایی است که گرچه کاملا خودکار عمل میکنند، اما همچنان از فرمان و پدال برخوردارند.
اجازه استفاده از خودروهای خودران در آلمان و دیگر کشورهای جهان بر اساس جدول شاخصهای SAE تعیین میشود. خودروهای خودرانی که قرار است تا سال 2025 در آلمان به بازار عرضه شوند در رده چهارم این استانداردها قرار دارند.
بر اساس این شاخص ها خودروهای تولید شرکت بامو و دایملر در آلمان میتوانند بدون دخالت راننده در اتوبانها تردد کنند و وظیفه پارک خودرو را به طور کاملا خودکار برعهده گیرند.
رده پنجم اجازه تردد این خودروها در مناطق شهری را نیز شامل میشود و عملا نیاز این خودروها به فرمان و پدال را از بینمیبرد.
مسئولان این دو شرکت خودروسازی آلمان، یکی از شهر اشتوتگارت (بامو) و دیگری از شهر مونیخ (دایملر) تصمیم گرفتهاند برای تقویت توان خود در عرصه خودروسازی و بهویژه رقابت با شرکتهای خودروسازی آمریکا و چین، بهجای رقابت با یکدیگر، با یکدیگر همکاری کنند.
هدف از این همکاری تولید خودروهای خودران (بدون راننده) است. قرار است تا سال 2025 یعنی حدود شش سال دیگر، این دو شرکت خودروهای خودران خود را به بازار عرضه کنند. خودروهایی که قرار است کاملا خودکار عمل کرده و بتواند بدون کمک راننده در اتوبانها تردد کند.
رقابت با "وایمو"
"وایمو" (Waymo) خودروی بدون راننده شرکت گوگل است. خودرویی که با سیستم عامل "شوفر گوگلی" (Google Chauffeur) کار میکند.
پروژه خودروهای "وایمو" از سال 2011 کلید خورده است و گوگل از طریق شرکت آلفابت موفق شده گامهای مهمی در تولید این خودروهای خودران بردارد.
افزون بر آن، رقابتی که پایههای صنعت خودروسازی آلمان را به لرزه انداخته تنها به خودروی شرکت گوگل محدود نمیشود. چین و حتی کره جنوبی نیز گامهای مهمی در عرصه تولید این خودروها برداشتهاند.
کلاوس فرولیش، رئیس بخش توسعه و تحول شرکت خودروسازی بامو درباره پروژه مشترک این شرکت با دایملر گفته است: «ما استراتژی خود را در عرصه تولید خودروهای خودران پیگیرانه دنبال میکنیم و توانایی دو شرکت بزرگ پیشاهنگ در عرصه تکنولوژی را به هم مرتبط میکنیم.»
اولا کلئنیوس، یکی از اعضای هیئت رئیسه دایملر نیز گفته است که به جای تلاش جداگانه هر دو شرکت خودروسازی آلمان ما خواستار دنبال کردن یک سیستم واحد قابل اعتماد هستیم. به باور او همراهی دو شرکت خودروسازی بزرگ آلمان سود و مزایای آشکاری به همراه خواهد داشت.
تصمیمی منطقی و در عین حال ناگزیر
مفسران مسائل اقتصادی و از جمله مفسر روزنامه آلمانی "فرانکفورتر آلگماینه" بر این باور است که تحولات در صنایع خودروسازی چنان شدید است که شرکتهای خودروسازی آلمان چارهای جز همکاری با یکدیگر ندارند.
مفسر این روزنامه نوشته است تن دادن دو رقیب بزرگ صنایع خودروسازی آلمان به همکاری با یکدیگر بهترین دلیل برای اثبات جدی بودن اوضاع حاکم بر بازارهای خودروسازی جهان است.
در این تفسیر از محدودیتهایی که اتحادیه اروپا بر سر همکاری مشترک شرکتهای خودروسازی اروپایی ایجاد کرده انتقاد میشود. مفسر نوشته است که اتحادیه اروپا باید برای افزایش امکان رقابتی شرکتهای خودروسازی اروپایی، شرایط مناسبی فراهم کند.
خودروهای خودران، اما با فرمان و پدال
همکاری دو شرکت بامو و دایملر مانع از همکاری این دو شرکت با سایر شرکتهای خودروسازی و فعال در عرصه فناوری اطلاعاتی نمیشود.
به عنوان نمونه، شرکت بامو به همکاری خود را با شرکت اینتل ادامه خواهد داد و دلیلی هم برای قطع همکاری بین دایملر و شرکت بوش وجود ندارد.
شرکت بامو در حال حاضر سرگرم آزمایش 70 خودروی خودران در سراسر جهان و از جمله در مونیخ است. دایملر نیز بر آن است تا در سال جاری در همکاری با شرکت بوش، در سیلکون ولی آمریکا، خودروهای بدون فرمان و بدون پدال را آزمایش کند.
اما همکاری دو شرکت خودروسازی آلمانی بامو و دایملر در شرایط کنونی محدود به خودروهایی است که گرچه کاملا خودکار عمل میکنند، اما همچنان از فرمان و پدال برخوردارند.
اجازه استفاده از خودروهای خودران در آلمان و دیگر کشورهای جهان بر اساس جدول شاخصهای SAE تعیین میشود. خودروهای خودرانی که قرار است تا سال 2025 در آلمان به بازار عرضه شوند در رده چهارم این استانداردها قرار دارند.
بر اساس این شاخص ها خودروهای تولید شرکت بامو و دایملر در آلمان میتوانند بدون دخالت راننده در اتوبانها تردد کنند و وظیفه پارک خودرو را به طور کاملا خودکار برعهده گیرند.
رده پنجم اجازه تردد این خودروها در مناطق شهری را نیز شامل میشود و عملا نیاز این خودروها به فرمان و پدال را از بینمیبرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها