کد خبر:
۱۰۰۳۲۳ ۰۹:۰۰
۱۳۹۷/۱۲/۱۱
خودروهای دپوشده در انبارهای خارجی؛ ثروتی بادآورده برای همسایگان
کشورهای میزبان به واردکنندگان ایرانی خودرو اولتیماتوم دادند
پدال نیوز: اعلام ناگهانی ممنوعیت واردات و عطف بهماسبق کردن آن، موضوع تولید برخی خودروسازان خارجی در ایران را منتفی کرد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، نمایندگیهای رسمی واردات خودرو روزهای پرفرازونشیبی را تجربه میکنند و رویای ورود برخی از آنها به بحث تولید با اعلام ممنوعیت واردات و اجرای تحریمهای ظالمانه آمریکا نقش بر آب شده است. به عقیده بسیاری از کارشناسان، مدیران وقت در وزارت صمت در مقابله با تحریمهای آمریکا شتابزده عمل کردند و با برخی اقدامات که از آنها به عنوان خودتحریمی یاد میشود، زمینهساز بروز نوسان در بازارهای مختلف شدند. در این میان، هیات دولت هرچه کرد تا این قفل بسته را بگشاید با عدم همراهی بدنه خود مواجه شد، بهطوریکه با گذشت حدود 2ماه از مصوبه ترخیص هم حتی یکخودرو از انبار گمرک خارج نشده است.
علیشکوهی، کارشناس صنعت و بازار خودرو در این باره به روزنامه «دنیای خودرو» گفت: «بازار خودروهای وارداتی در شرایط فعلی بیشترین لطمه را از ممنوعیت واردات خورد و این ممنوعیت در حالی از روزهای ابتدایی تابستان سال جاری اعمال شد که در سالهای 91 تا 92 که دوره اوج تحریمها بود، واردات خودرو به کشور انجام میشد.»
وی با بیان اینکه دپو حدود 16هزار دستگاه خودرو در گمرکهای کشور ادامه دارد، هشدار داد: «شرکتهای نمایندگی رسمی باتوجهبه مواجهه آنی با تصمیمات وزارت صمت، تعداد قابلتوجهی خودرو در انبارهای کشورهای همسایه و شرکتهای تولیدکننده خارجی دارند که این خودروها بهصورت ثروتی بادآورده برای آن کشورها قلمداد میشوند و حتی با مصوبه اخیر هیات دولت ترخیص نخواهند شد.» بدین ترتیب، خطر تملیک خودروهای ترخیصنشده از کشورهای دیگر و پرداخت هزینه اسقاط متوجه واردکنندگان داخلی است.
ترخیص وارداتیها؛ تنظیمکننده بازار یا ...
شکوهی در رابطه با تاثیر ترخیص خودروها از گمرک بر بازار اظهار داشت: «تعداد قابلتوجهی از خودروهایی که در گمرکها انبار شدهاند، مربوطبه سفارشگذاریهای متقاضیان هستند و باید به خریداران تحویل داده شوند. همچنین بیشتر شرکتها برای واردات خودرو ارز 4200 تومانی گرفتهاند که درحالحاضر باید مابهالتفاوت آن را که حدود 8هزار تومان محاسبه میشود، پرداخت کنند. این موضوع قیمت تمامشده خودرو را بهشدت افزایش میدهد و درنهایت ترخیص و ورود خودروهای انبارشده به بازار رشد قیمت در بازار وارداتیها را تشدید خواهد کرد.»
برنامه نافرجام واردات به شرط تولید
این کارشناس در خصوص شراکت شرکتهای نمایندگی رسمی با خودروسازان خارجی گفت: «از حدود دوسال گذشته، وزارت صنعت، معدن و تجارت واردات خودرو را مشروط به تولید کرد که شرکتهای داخلی بسیاری در این زمینه سرمایهگذاری کردند و برخی از شرکتها به تولید و عرضه محصول نیز دست پیدا کردند. سیاست انجمن واردکنندگان خودرو نیز طی این سالها ترغیب شرکتهای نمایندگی رسمی بهسوی تولید و یا حداقل مونتاژ خودروهای خارجی بوده است.»
وی با بیان اینکه شرکتهای خودروساز ترکیه میتوانند نمونه بسیار خوبی برای صنعت خودرو ایران باشند، افزود: «تولید باید در حجم منطقی و اقتصادی انجام شود تا قیمت تمامشده محصول ارزانتر و اقتصادیتر محاسبه شود. در سطح جهانی همواره برای آغاز تولید، محصولی از سبد شرکت مادر انتخاب میشود که تیراژ و قیمت تمامشده قابل قبولی داشته باشد.»
شکوهی تاکید کرد: «عدم دستیابیبه نتیجه نهایی در تولید خودروهای خارجی ازسوی شرکتهای واردکننده رسمی تنها به دلیل مشکلات تحریمی نبود و ممنوعیت واردات در این زمینه تاثیر قابلتوجهی داشت. البته ناگفته نماند که برخی از برندهای ژاپنی و اروپایی بهواسطه تحریمها بازار ایران را ترک کردند.»
وی در پایان اظهار داشت: «تغییر قوانین بهصورت لحظهای ادامه دارد و بدنه دولت همچنان در زمینه واردات و اختصاص ارز، هر روز با آزمون و خطا تصمیم جدید اتخاذ میکند. اگر دولت برنامهریزی دقیقتری در زمینه صنعت، اقتصاد و جذب سرمایهگذاری داشته باشد، شرکتهای داخلی و خارجی با فکر باز میتوانند به فعالیت در ایران ادامه دهند. اما دولت هنوز عزم خود را برای مقابله با شرایط پیش رویش جزم نکرده است.»
علیشکوهی، کارشناس صنعت و بازار خودرو در این باره به روزنامه «دنیای خودرو» گفت: «بازار خودروهای وارداتی در شرایط فعلی بیشترین لطمه را از ممنوعیت واردات خورد و این ممنوعیت در حالی از روزهای ابتدایی تابستان سال جاری اعمال شد که در سالهای 91 تا 92 که دوره اوج تحریمها بود، واردات خودرو به کشور انجام میشد.»
وی با بیان اینکه دپو حدود 16هزار دستگاه خودرو در گمرکهای کشور ادامه دارد، هشدار داد: «شرکتهای نمایندگی رسمی باتوجهبه مواجهه آنی با تصمیمات وزارت صمت، تعداد قابلتوجهی خودرو در انبارهای کشورهای همسایه و شرکتهای تولیدکننده خارجی دارند که این خودروها بهصورت ثروتی بادآورده برای آن کشورها قلمداد میشوند و حتی با مصوبه اخیر هیات دولت ترخیص نخواهند شد.» بدین ترتیب، خطر تملیک خودروهای ترخیصنشده از کشورهای دیگر و پرداخت هزینه اسقاط متوجه واردکنندگان داخلی است.
ترخیص وارداتیها؛ تنظیمکننده بازار یا ...
شکوهی در رابطه با تاثیر ترخیص خودروها از گمرک بر بازار اظهار داشت: «تعداد قابلتوجهی از خودروهایی که در گمرکها انبار شدهاند، مربوطبه سفارشگذاریهای متقاضیان هستند و باید به خریداران تحویل داده شوند. همچنین بیشتر شرکتها برای واردات خودرو ارز 4200 تومانی گرفتهاند که درحالحاضر باید مابهالتفاوت آن را که حدود 8هزار تومان محاسبه میشود، پرداخت کنند. این موضوع قیمت تمامشده خودرو را بهشدت افزایش میدهد و درنهایت ترخیص و ورود خودروهای انبارشده به بازار رشد قیمت در بازار وارداتیها را تشدید خواهد کرد.»
برنامه نافرجام واردات به شرط تولید
این کارشناس در خصوص شراکت شرکتهای نمایندگی رسمی با خودروسازان خارجی گفت: «از حدود دوسال گذشته، وزارت صنعت، معدن و تجارت واردات خودرو را مشروط به تولید کرد که شرکتهای داخلی بسیاری در این زمینه سرمایهگذاری کردند و برخی از شرکتها به تولید و عرضه محصول نیز دست پیدا کردند. سیاست انجمن واردکنندگان خودرو نیز طی این سالها ترغیب شرکتهای نمایندگی رسمی بهسوی تولید و یا حداقل مونتاژ خودروهای خارجی بوده است.»
وی با بیان اینکه شرکتهای خودروساز ترکیه میتوانند نمونه بسیار خوبی برای صنعت خودرو ایران باشند، افزود: «تولید باید در حجم منطقی و اقتصادی انجام شود تا قیمت تمامشده محصول ارزانتر و اقتصادیتر محاسبه شود. در سطح جهانی همواره برای آغاز تولید، محصولی از سبد شرکت مادر انتخاب میشود که تیراژ و قیمت تمامشده قابل قبولی داشته باشد.»
شکوهی تاکید کرد: «عدم دستیابیبه نتیجه نهایی در تولید خودروهای خارجی ازسوی شرکتهای واردکننده رسمی تنها به دلیل مشکلات تحریمی نبود و ممنوعیت واردات در این زمینه تاثیر قابلتوجهی داشت. البته ناگفته نماند که برخی از برندهای ژاپنی و اروپایی بهواسطه تحریمها بازار ایران را ترک کردند.»
وی در پایان اظهار داشت: «تغییر قوانین بهصورت لحظهای ادامه دارد و بدنه دولت همچنان در زمینه واردات و اختصاص ارز، هر روز با آزمون و خطا تصمیم جدید اتخاذ میکند. اگر دولت برنامهریزی دقیقتری در زمینه صنعت، اقتصاد و جذب سرمایهگذاری داشته باشد، شرکتهای داخلی و خارجی با فکر باز میتوانند به فعالیت در ایران ادامه دهند. اما دولت هنوز عزم خود را برای مقابله با شرایط پیش رویش جزم نکرده است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها