کد خبر:
۹۹۵۴۳ ۰۹:۴۳
۱۳۹۷/۱۱/۲۵
از مهاراجه های هندی تا سزارهای روسی
جایگزین های احتمالی چین برای صنعت خودرو ایران
پدال نیوز: چینیها و اروپاییها با خروج آمریکا از برجام، از ایران خارج شدهاند و یک سناریوی پیش روی صنعت خودروسازی جایگزین کردن شرکای جدید همچون روسیه و هند است که به عقیده مرادلو کارشناس صنعت خودروسازی این شیوه اشتباه و خودروسازان این دو کشور گزینههای مناسبی نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، صنعت خودروسازی کشور در چند ماه اخیر بهواسطه تحریمهای آمریکا و خروجی این کشور از توافق بینالمللی برجام شرایط سختی را پشت سر میگذارد و اولین ترکشهای تحریمهای آمریکا برای صنعت خودروسازی خروج شرکای بینالمللی در تولید، فروش و خدمات پس از فروش از این صنعت بود که رفتهرفته چینیها نیز در کنار شرکای اروپایی و آسیایی به نام قرار گرفتند و بازار ایران را ترک کردند.
این اتفاقات در حالی رخ داد که در فضای رسانهای کشور مباحثی در رابطه با پیشرفت چشمگیر هندیها و روسها که یکی خریدار عمده نفت ایران و دیگر همراه راهبردی و سیاسی ایران شناخته میشود، منتشر شد و با توجه به مسائل پیش آمده برای صنعت خودروسازی کشور این سؤال ایجاد میشود که آیا هندیها و روسها میتوانند جایگزین مناسبی در صنعت خودروسازی کشور باشند؟
در این رابطه علی مرادلو-کارشناس صنعت خودروسازی کشور میگوید: «در شرایط فعلی که تحریمهای آمریکا اعمال میشود تفکر به یافتن جایگزین برای شرکای سابق مناسب نیست زیرا در سطح جهانی فعالیتهای اقتصادی در هم آمیخته است و منافع مشترک عاملی میشود که کشورها و بنگاههای اقتصادی از تحریمها و تصمیمات آمریکا پیروی کنند.»
وی تصریح میکند: «بررسی شرکتهای بزرگ خودروسازی هند و روسیه نشان از آن دارد که فعالیت بزرگان این دو کشور در صنعت خودروسازی با همکاری و حمایت اروپاییها و آمریکاییها انجام میشود و این صنعت خودروسازی این دو کشور نیز تا حدودی وابسته است.»
این کارشناس صنعت خودروسازی خاطرنشان میکند: «صنعت خودروسازی هندیها به نسبت روسها بسیار جلوتر است اما در طول تاریخ هیچگاه نتوانستیم با هندیها در موارد صنعتی به توافق برسیم زیرا نرخ صنایع رشد یافته هندیها در محدوده اروپاییها است و طرف ایرانی، هندیها را در رده اروپاییها قرار نمیدهد.»
وی تأکید میکند: «مسئله اصلی انتخاب جایگزین برای قراردادهای گذشته نیست، بلکه مسئله مهم آن است که صنعت خودروسازی کشور تا چه زمانی قرار است در حد CKD بماند و باید صنعت خودرو یکبار برای همیشه برنامهریزی مشخص و روشن طراحی و تدوین کند.»
مرادلو یادآور میشود: «صنعت خودروسازی تنها دو راه پیش روی خود دارد که از آنها میتوان به انتظار کشیدن برای توافق و حمایت کشورهای 1+4 و ایستادن روی پای خود برای تولید خودرو کاملاً داخلی اشاره کرد.»
این کارشناس صنعت خودروسازی کشور ادامه میدهد: «در روش دوم بر مردم و مصرفکننده نهایی تا حدودی فشار وارد میشود و این در حالی است که در این مسیر نیز خودروساز باید زمانی را برای طراحی و تولید صرف کند که جای سؤال دارد که آیا خودروساز این شرایط را دوام خواهد آورد یا خیر؟»
وی در رابطه با برنامهریزی در صنعت خودروسازی بیان میکند: «در برنامهریزیهای گذشته صنعت خودروسازی که آرمانی و غیرواقعی بوده که تا حدودی هم به نتیجه نرسیده است به دلیل آن بوده که استراتژی برای صنعت خودرو کشور وجود نداشته است.»
با این تفاسیر میتوان نتیجه گیری کرد که به دلیل آنکه در جهانی امروز فرآیندهای اقتصادی، صنعتی و حتی سیاسی در قالب یک دهکده جهانی انجام میگیرد شرکت و بنگاههای اقتصادی در سراسر جهان با یکدیگر ارتباط دارند و مسیر واحدی را در پیش گرفتهاند و با جایگزین کردن شرکتها مشکلی از مشکلات صنعت خودروسازی کشور به صورت جدی و واقعی رفع نخواهد شد و همانطور که در گزارشهای قبلی خودروکار به آن اشاره شد خودروسازان میتوانند دست روی دست بگذارند و در انتظار حمایتهای احتمالی 1+4 باشند یا راه سخت را در پیش بگیرند و روی پای خود بایستند که البته در شرایط بهروز جهان فعالیتهای صنعتی همچون فعالیت در یک دهکده است که هر قسمت از کار با نظارت مستقیم سفارشدهنده توسط خبرگان هر صنعت انجام میشود.
انتهای پیام/
این اتفاقات در حالی رخ داد که در فضای رسانهای کشور مباحثی در رابطه با پیشرفت چشمگیر هندیها و روسها که یکی خریدار عمده نفت ایران و دیگر همراه راهبردی و سیاسی ایران شناخته میشود، منتشر شد و با توجه به مسائل پیش آمده برای صنعت خودروسازی کشور این سؤال ایجاد میشود که آیا هندیها و روسها میتوانند جایگزین مناسبی در صنعت خودروسازی کشور باشند؟
در این رابطه علی مرادلو-کارشناس صنعت خودروسازی کشور میگوید: «در شرایط فعلی که تحریمهای آمریکا اعمال میشود تفکر به یافتن جایگزین برای شرکای سابق مناسب نیست زیرا در سطح جهانی فعالیتهای اقتصادی در هم آمیخته است و منافع مشترک عاملی میشود که کشورها و بنگاههای اقتصادی از تحریمها و تصمیمات آمریکا پیروی کنند.»
وی تصریح میکند: «بررسی شرکتهای بزرگ خودروسازی هند و روسیه نشان از آن دارد که فعالیت بزرگان این دو کشور در صنعت خودروسازی با همکاری و حمایت اروپاییها و آمریکاییها انجام میشود و این صنعت خودروسازی این دو کشور نیز تا حدودی وابسته است.»
این کارشناس صنعت خودروسازی خاطرنشان میکند: «صنعت خودروسازی هندیها به نسبت روسها بسیار جلوتر است اما در طول تاریخ هیچگاه نتوانستیم با هندیها در موارد صنعتی به توافق برسیم زیرا نرخ صنایع رشد یافته هندیها در محدوده اروپاییها است و طرف ایرانی، هندیها را در رده اروپاییها قرار نمیدهد.»
وی تأکید میکند: «مسئله اصلی انتخاب جایگزین برای قراردادهای گذشته نیست، بلکه مسئله مهم آن است که صنعت خودروسازی کشور تا چه زمانی قرار است در حد CKD بماند و باید صنعت خودرو یکبار برای همیشه برنامهریزی مشخص و روشن طراحی و تدوین کند.»
مرادلو یادآور میشود: «صنعت خودروسازی تنها دو راه پیش روی خود دارد که از آنها میتوان به انتظار کشیدن برای توافق و حمایت کشورهای 1+4 و ایستادن روی پای خود برای تولید خودرو کاملاً داخلی اشاره کرد.»
این کارشناس صنعت خودروسازی کشور ادامه میدهد: «در روش دوم بر مردم و مصرفکننده نهایی تا حدودی فشار وارد میشود و این در حالی است که در این مسیر نیز خودروساز باید زمانی را برای طراحی و تولید صرف کند که جای سؤال دارد که آیا خودروساز این شرایط را دوام خواهد آورد یا خیر؟»
وی در رابطه با برنامهریزی در صنعت خودروسازی بیان میکند: «در برنامهریزیهای گذشته صنعت خودروسازی که آرمانی و غیرواقعی بوده که تا حدودی هم به نتیجه نرسیده است به دلیل آن بوده که استراتژی برای صنعت خودرو کشور وجود نداشته است.»
با این تفاسیر میتوان نتیجه گیری کرد که به دلیل آنکه در جهانی امروز فرآیندهای اقتصادی، صنعتی و حتی سیاسی در قالب یک دهکده جهانی انجام میگیرد شرکت و بنگاههای اقتصادی در سراسر جهان با یکدیگر ارتباط دارند و مسیر واحدی را در پیش گرفتهاند و با جایگزین کردن شرکتها مشکلی از مشکلات صنعت خودروسازی کشور به صورت جدی و واقعی رفع نخواهد شد و همانطور که در گزارشهای قبلی خودروکار به آن اشاره شد خودروسازان میتوانند دست روی دست بگذارند و در انتظار حمایتهای احتمالی 1+4 باشند یا راه سخت را در پیش بگیرند و روی پای خود بایستند که البته در شرایط بهروز جهان فعالیتهای صنعتی همچون فعالیت در یک دهکده است که هر قسمت از کار با نظارت مستقیم سفارشدهنده توسط خبرگان هر صنعت انجام میشود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور