کد خبر:
۹۹۵۴۳ ۰۹:۴۳
۱۳۹۷/۱۱/۲۵
از مهاراجه های هندی تا سزارهای روسی
جایگزین های احتمالی چین برای صنعت خودرو ایران
پدال نیوز: چینیها و اروپاییها با خروج آمریکا از برجام، از ایران خارج شدهاند و یک سناریوی پیش روی صنعت خودروسازی جایگزین کردن شرکای جدید همچون روسیه و هند است که به عقیده مرادلو کارشناس صنعت خودروسازی این شیوه اشتباه و خودروسازان این دو کشور گزینههای مناسبی نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، صنعت خودروسازی کشور در چند ماه اخیر بهواسطه تحریمهای آمریکا و خروجی این کشور از توافق بینالمللی برجام شرایط سختی را پشت سر میگذارد و اولین ترکشهای تحریمهای آمریکا برای صنعت خودروسازی خروج شرکای بینالمللی در تولید، فروش و خدمات پس از فروش از این صنعت بود که رفتهرفته چینیها نیز در کنار شرکای اروپایی و آسیایی به نام قرار گرفتند و بازار ایران را ترک کردند.
این اتفاقات در حالی رخ داد که در فضای رسانهای کشور مباحثی در رابطه با پیشرفت چشمگیر هندیها و روسها که یکی خریدار عمده نفت ایران و دیگر همراه راهبردی و سیاسی ایران شناخته میشود، منتشر شد و با توجه به مسائل پیش آمده برای صنعت خودروسازی کشور این سؤال ایجاد میشود که آیا هندیها و روسها میتوانند جایگزین مناسبی در صنعت خودروسازی کشور باشند؟
در این رابطه علی مرادلو-کارشناس صنعت خودروسازی کشور میگوید: «در شرایط فعلی که تحریمهای آمریکا اعمال میشود تفکر به یافتن جایگزین برای شرکای سابق مناسب نیست زیرا در سطح جهانی فعالیتهای اقتصادی در هم آمیخته است و منافع مشترک عاملی میشود که کشورها و بنگاههای اقتصادی از تحریمها و تصمیمات آمریکا پیروی کنند.»
وی تصریح میکند: «بررسی شرکتهای بزرگ خودروسازی هند و روسیه نشان از آن دارد که فعالیت بزرگان این دو کشور در صنعت خودروسازی با همکاری و حمایت اروپاییها و آمریکاییها انجام میشود و این صنعت خودروسازی این دو کشور نیز تا حدودی وابسته است.»
این کارشناس صنعت خودروسازی خاطرنشان میکند: «صنعت خودروسازی هندیها به نسبت روسها بسیار جلوتر است اما در طول تاریخ هیچگاه نتوانستیم با هندیها در موارد صنعتی به توافق برسیم زیرا نرخ صنایع رشد یافته هندیها در محدوده اروپاییها است و طرف ایرانی، هندیها را در رده اروپاییها قرار نمیدهد.»
وی تأکید میکند: «مسئله اصلی انتخاب جایگزین برای قراردادهای گذشته نیست، بلکه مسئله مهم آن است که صنعت خودروسازی کشور تا چه زمانی قرار است در حد CKD بماند و باید صنعت خودرو یکبار برای همیشه برنامهریزی مشخص و روشن طراحی و تدوین کند.»
مرادلو یادآور میشود: «صنعت خودروسازی تنها دو راه پیش روی خود دارد که از آنها میتوان به انتظار کشیدن برای توافق و حمایت کشورهای 1+4 و ایستادن روی پای خود برای تولید خودرو کاملاً داخلی اشاره کرد.»
این کارشناس صنعت خودروسازی کشور ادامه میدهد: «در روش دوم بر مردم و مصرفکننده نهایی تا حدودی فشار وارد میشود و این در حالی است که در این مسیر نیز خودروساز باید زمانی را برای طراحی و تولید صرف کند که جای سؤال دارد که آیا خودروساز این شرایط را دوام خواهد آورد یا خیر؟»
وی در رابطه با برنامهریزی در صنعت خودروسازی بیان میکند: «در برنامهریزیهای گذشته صنعت خودروسازی که آرمانی و غیرواقعی بوده که تا حدودی هم به نتیجه نرسیده است به دلیل آن بوده که استراتژی برای صنعت خودرو کشور وجود نداشته است.»
با این تفاسیر میتوان نتیجه گیری کرد که به دلیل آنکه در جهانی امروز فرآیندهای اقتصادی، صنعتی و حتی سیاسی در قالب یک دهکده جهانی انجام میگیرد شرکت و بنگاههای اقتصادی در سراسر جهان با یکدیگر ارتباط دارند و مسیر واحدی را در پیش گرفتهاند و با جایگزین کردن شرکتها مشکلی از مشکلات صنعت خودروسازی کشور به صورت جدی و واقعی رفع نخواهد شد و همانطور که در گزارشهای قبلی خودروکار به آن اشاره شد خودروسازان میتوانند دست روی دست بگذارند و در انتظار حمایتهای احتمالی 1+4 باشند یا راه سخت را در پیش بگیرند و روی پای خود بایستند که البته در شرایط بهروز جهان فعالیتهای صنعتی همچون فعالیت در یک دهکده است که هر قسمت از کار با نظارت مستقیم سفارشدهنده توسط خبرگان هر صنعت انجام میشود.
انتهای پیام/
این اتفاقات در حالی رخ داد که در فضای رسانهای کشور مباحثی در رابطه با پیشرفت چشمگیر هندیها و روسها که یکی خریدار عمده نفت ایران و دیگر همراه راهبردی و سیاسی ایران شناخته میشود، منتشر شد و با توجه به مسائل پیش آمده برای صنعت خودروسازی کشور این سؤال ایجاد میشود که آیا هندیها و روسها میتوانند جایگزین مناسبی در صنعت خودروسازی کشور باشند؟
در این رابطه علی مرادلو-کارشناس صنعت خودروسازی کشور میگوید: «در شرایط فعلی که تحریمهای آمریکا اعمال میشود تفکر به یافتن جایگزین برای شرکای سابق مناسب نیست زیرا در سطح جهانی فعالیتهای اقتصادی در هم آمیخته است و منافع مشترک عاملی میشود که کشورها و بنگاههای اقتصادی از تحریمها و تصمیمات آمریکا پیروی کنند.»
وی تصریح میکند: «بررسی شرکتهای بزرگ خودروسازی هند و روسیه نشان از آن دارد که فعالیت بزرگان این دو کشور در صنعت خودروسازی با همکاری و حمایت اروپاییها و آمریکاییها انجام میشود و این صنعت خودروسازی این دو کشور نیز تا حدودی وابسته است.»
این کارشناس صنعت خودروسازی خاطرنشان میکند: «صنعت خودروسازی هندیها به نسبت روسها بسیار جلوتر است اما در طول تاریخ هیچگاه نتوانستیم با هندیها در موارد صنعتی به توافق برسیم زیرا نرخ صنایع رشد یافته هندیها در محدوده اروپاییها است و طرف ایرانی، هندیها را در رده اروپاییها قرار نمیدهد.»
وی تأکید میکند: «مسئله اصلی انتخاب جایگزین برای قراردادهای گذشته نیست، بلکه مسئله مهم آن است که صنعت خودروسازی کشور تا چه زمانی قرار است در حد CKD بماند و باید صنعت خودرو یکبار برای همیشه برنامهریزی مشخص و روشن طراحی و تدوین کند.»
مرادلو یادآور میشود: «صنعت خودروسازی تنها دو راه پیش روی خود دارد که از آنها میتوان به انتظار کشیدن برای توافق و حمایت کشورهای 1+4 و ایستادن روی پای خود برای تولید خودرو کاملاً داخلی اشاره کرد.»
این کارشناس صنعت خودروسازی کشور ادامه میدهد: «در روش دوم بر مردم و مصرفکننده نهایی تا حدودی فشار وارد میشود و این در حالی است که در این مسیر نیز خودروساز باید زمانی را برای طراحی و تولید صرف کند که جای سؤال دارد که آیا خودروساز این شرایط را دوام خواهد آورد یا خیر؟»
وی در رابطه با برنامهریزی در صنعت خودروسازی بیان میکند: «در برنامهریزیهای گذشته صنعت خودروسازی که آرمانی و غیرواقعی بوده که تا حدودی هم به نتیجه نرسیده است به دلیل آن بوده که استراتژی برای صنعت خودرو کشور وجود نداشته است.»
با این تفاسیر میتوان نتیجه گیری کرد که به دلیل آنکه در جهانی امروز فرآیندهای اقتصادی، صنعتی و حتی سیاسی در قالب یک دهکده جهانی انجام میگیرد شرکت و بنگاههای اقتصادی در سراسر جهان با یکدیگر ارتباط دارند و مسیر واحدی را در پیش گرفتهاند و با جایگزین کردن شرکتها مشکلی از مشکلات صنعت خودروسازی کشور به صورت جدی و واقعی رفع نخواهد شد و همانطور که در گزارشهای قبلی خودروکار به آن اشاره شد خودروسازان میتوانند دست روی دست بگذارند و در انتظار حمایتهای احتمالی 1+4 باشند یا راه سخت را در پیش بگیرند و روی پای خود بایستند که البته در شرایط بهروز جهان فعالیتهای صنعتی همچون فعالیت در یک دهکده است که هر قسمت از کار با نظارت مستقیم سفارشدهنده توسط خبرگان هر صنعت انجام میشود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟