کد خبر:
۹۹۵۱۱ ۱۲:۳۵
۱۳۹۷/۱۱/۲۴
شکایت مهندسان MIT از کمپانی فورد
پدال نیوز- سه مهندس دانشگاه MIT شکایتی علیه فورد برای استفاده غیرقانونی از روش ترکیب درگاه ورودی و تزریق سوخت مستقیم در پیشرانههای اکوبوست تنظیم کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از بلومبرگ ، 3 مهندس مؤسسه تکنولوژی ماساچوست ( MIT ) ادعا میکنند که پیشرانههای فورد از پتنت آنها برای ترکیب درگاه ورودی و فرایند تزریق سوخت مستقیم استفاده میکند و خودروساز آمریکایی حق قانونی برای این کار ندارد.
آنها اکنون شکایتی در دادگاه فدرال علیه فورد تنظیم کردهاند و حق امتیاز نامشخصی برای هر دستگاه خودروی تولیدی فورد (که از این فناوری بهره میبرد) درخواست کردهاند.
لزلی برامبرگ ، دنیل ر.کان و جان بنیامین هیوود ، روش ترکیبی از درگاه ورودی و تزریق مستقیم سوخت را سالها پیش پیشنهاد کردند؛ آنها ادعا میکنند که این روش باعث مخلوط بهتر سوخت و هوا در داخل سیلندر میشود. پس از مطرح شدن این ایده در دانشگاه MIT، دانشگاه مالکیت این اختراع را به آنها داد و آنها شرکتی تأسیس کردند تا مجوز استفاده از این فناوری را بهصورت قانونی انحصاری کند.
این افراد در سال 2014 با فورد درباره صدور مجوز ثبت اختراع برای این خودروساز تماس گرفتند، اما درخواست آنها رد شد. بااینحال فورد بعداً شروع به استفاده از روش ترکیب درگاه و تزریق مستقیم سوخت کرد. بهعنوان مثال در سال 2017 این شرکت بسیاری از پیشرانههای تولیدی خود از جمله پیشرانه 3.3 لیتری تنفس طبیعی خورجینی 6 سیلندر، 2.7 لیتری اکوبوست، خورجینی 6 سیلندر، 3.5 لیتری اکوبوست خورجینی 6 سیلندر و 5 لیتری تنفس طبیعی اکوبوست خورجینی 8 سیلندر را با این فناوری به تولید رساند.
این مهندسان ادعا میکنند که پیادهسازی درگاه ترکیبی با سیستم تزریق مستقیم توسط فورد در پیشرانه ، روش اختراع آنها است. در دادخواست ادعا میشود که فورد نیز میداند که استفاده از این روش بدون اجازه قانونی اشتباه به شمار میرود. یکی از مدیران ارشد فورد ادعا میکند که در سال 2015 با این افراد ملاقات کرد و از آنها خواست بعداً ادعایی علیه فورد نداشته باشند؛ در عوض فورد نیز با برامبرگ، کان و هیوود برای فروش برخی از دیگر فناوریهای اختراع شده توسط آنها همکاری خواهد کرد
آنچه دادگاه فدرال باید دربارهی آن تصمیم بگیرد این است که آیا روش فورد برای ادغام دو شیوه تزریق سوخت واقعاً همان روشی است که این مهندسان ادعا میکنند یا نه. البته استفاده از این فناوری ترکیب درگاه و تزریق سوخت مستقیم تنها منحصر به فورد نیست. بهعنوان مثال جنرال موتورز در پیشرانه LT5 خورجینی 8 سیلندر سوپرشارژ شورولت کوروت ZR1 از چنین فناوری بهره میبرد؛ درحالیکه تویوتا نیز در بسیاری از پیشرانههای خود از جمله پیشرانه خورجینی 6 سیلندر مدل جدید آوالون، GT86 و سوبارو BRZ از این فناوری استفاده میکند. مقامات فورد هنوز واکنشی نشان ندادهاند.
آنها اکنون شکایتی در دادگاه فدرال علیه فورد تنظیم کردهاند و حق امتیاز نامشخصی برای هر دستگاه خودروی تولیدی فورد (که از این فناوری بهره میبرد) درخواست کردهاند.
لزلی برامبرگ ، دنیل ر.کان و جان بنیامین هیوود ، روش ترکیبی از درگاه ورودی و تزریق مستقیم سوخت را سالها پیش پیشنهاد کردند؛ آنها ادعا میکنند که این روش باعث مخلوط بهتر سوخت و هوا در داخل سیلندر میشود. پس از مطرح شدن این ایده در دانشگاه MIT، دانشگاه مالکیت این اختراع را به آنها داد و آنها شرکتی تأسیس کردند تا مجوز استفاده از این فناوری را بهصورت قانونی انحصاری کند.
این افراد در سال 2014 با فورد درباره صدور مجوز ثبت اختراع برای این خودروساز تماس گرفتند، اما درخواست آنها رد شد. بااینحال فورد بعداً شروع به استفاده از روش ترکیب درگاه و تزریق مستقیم سوخت کرد. بهعنوان مثال در سال 2017 این شرکت بسیاری از پیشرانههای تولیدی خود از جمله پیشرانه 3.3 لیتری تنفس طبیعی خورجینی 6 سیلندر، 2.7 لیتری اکوبوست، خورجینی 6 سیلندر، 3.5 لیتری اکوبوست خورجینی 6 سیلندر و 5 لیتری تنفس طبیعی اکوبوست خورجینی 8 سیلندر را با این فناوری به تولید رساند.
این مهندسان ادعا میکنند که پیادهسازی درگاه ترکیبی با سیستم تزریق مستقیم توسط فورد در پیشرانه ، روش اختراع آنها است. در دادخواست ادعا میشود که فورد نیز میداند که استفاده از این روش بدون اجازه قانونی اشتباه به شمار میرود. یکی از مدیران ارشد فورد ادعا میکند که در سال 2015 با این افراد ملاقات کرد و از آنها خواست بعداً ادعایی علیه فورد نداشته باشند؛ در عوض فورد نیز با برامبرگ، کان و هیوود برای فروش برخی از دیگر فناوریهای اختراع شده توسط آنها همکاری خواهد کرد
آنچه دادگاه فدرال باید دربارهی آن تصمیم بگیرد این است که آیا روش فورد برای ادغام دو شیوه تزریق سوخت واقعاً همان روشی است که این مهندسان ادعا میکنند یا نه. البته استفاده از این فناوری ترکیب درگاه و تزریق سوخت مستقیم تنها منحصر به فورد نیست. بهعنوان مثال جنرال موتورز در پیشرانه LT5 خورجینی 8 سیلندر سوپرشارژ شورولت کوروت ZR1 از چنین فناوری بهره میبرد؛ درحالیکه تویوتا نیز در بسیاری از پیشرانههای خود از جمله پیشرانه خورجینی 6 سیلندر مدل جدید آوالون، GT86 و سوبارو BRZ از این فناوری استفاده میکند. مقامات فورد هنوز واکنشی نشان ندادهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!