کد خبر:
۹۹۵۱۱ ۱۲:۳۵
۱۳۹۷/۱۱/۲۴
شکایت مهندسان MIT از کمپانی فورد
پدال نیوز- سه مهندس دانشگاه MIT شکایتی علیه فورد برای استفاده غیرقانونی از روش ترکیب درگاه ورودی و تزریق سوخت مستقیم در پیشرانههای اکوبوست تنظیم کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از بلومبرگ ، 3 مهندس مؤسسه تکنولوژی ماساچوست ( MIT ) ادعا میکنند که پیشرانههای فورد از پتنت آنها برای ترکیب درگاه ورودی و فرایند تزریق سوخت مستقیم استفاده میکند و خودروساز آمریکایی حق قانونی برای این کار ندارد.
آنها اکنون شکایتی در دادگاه فدرال علیه فورد تنظیم کردهاند و حق امتیاز نامشخصی برای هر دستگاه خودروی تولیدی فورد (که از این فناوری بهره میبرد) درخواست کردهاند.
لزلی برامبرگ ، دنیل ر.کان و جان بنیامین هیوود ، روش ترکیبی از درگاه ورودی و تزریق مستقیم سوخت را سالها پیش پیشنهاد کردند؛ آنها ادعا میکنند که این روش باعث مخلوط بهتر سوخت و هوا در داخل سیلندر میشود. پس از مطرح شدن این ایده در دانشگاه MIT، دانشگاه مالکیت این اختراع را به آنها داد و آنها شرکتی تأسیس کردند تا مجوز استفاده از این فناوری را بهصورت قانونی انحصاری کند.
این افراد در سال 2014 با فورد درباره صدور مجوز ثبت اختراع برای این خودروساز تماس گرفتند، اما درخواست آنها رد شد. بااینحال فورد بعداً شروع به استفاده از روش ترکیب درگاه و تزریق مستقیم سوخت کرد. بهعنوان مثال در سال 2017 این شرکت بسیاری از پیشرانههای تولیدی خود از جمله پیشرانه 3.3 لیتری تنفس طبیعی خورجینی 6 سیلندر، 2.7 لیتری اکوبوست، خورجینی 6 سیلندر، 3.5 لیتری اکوبوست خورجینی 6 سیلندر و 5 لیتری تنفس طبیعی اکوبوست خورجینی 8 سیلندر را با این فناوری به تولید رساند.
این مهندسان ادعا میکنند که پیادهسازی درگاه ترکیبی با سیستم تزریق مستقیم توسط فورد در پیشرانه ، روش اختراع آنها است. در دادخواست ادعا میشود که فورد نیز میداند که استفاده از این روش بدون اجازه قانونی اشتباه به شمار میرود. یکی از مدیران ارشد فورد ادعا میکند که در سال 2015 با این افراد ملاقات کرد و از آنها خواست بعداً ادعایی علیه فورد نداشته باشند؛ در عوض فورد نیز با برامبرگ، کان و هیوود برای فروش برخی از دیگر فناوریهای اختراع شده توسط آنها همکاری خواهد کرد
آنچه دادگاه فدرال باید دربارهی آن تصمیم بگیرد این است که آیا روش فورد برای ادغام دو شیوه تزریق سوخت واقعاً همان روشی است که این مهندسان ادعا میکنند یا نه. البته استفاده از این فناوری ترکیب درگاه و تزریق سوخت مستقیم تنها منحصر به فورد نیست. بهعنوان مثال جنرال موتورز در پیشرانه LT5 خورجینی 8 سیلندر سوپرشارژ شورولت کوروت ZR1 از چنین فناوری بهره میبرد؛ درحالیکه تویوتا نیز در بسیاری از پیشرانههای خود از جمله پیشرانه خورجینی 6 سیلندر مدل جدید آوالون، GT86 و سوبارو BRZ از این فناوری استفاده میکند. مقامات فورد هنوز واکنشی نشان ندادهاند.
آنها اکنون شکایتی در دادگاه فدرال علیه فورد تنظیم کردهاند و حق امتیاز نامشخصی برای هر دستگاه خودروی تولیدی فورد (که از این فناوری بهره میبرد) درخواست کردهاند.
لزلی برامبرگ ، دنیل ر.کان و جان بنیامین هیوود ، روش ترکیبی از درگاه ورودی و تزریق مستقیم سوخت را سالها پیش پیشنهاد کردند؛ آنها ادعا میکنند که این روش باعث مخلوط بهتر سوخت و هوا در داخل سیلندر میشود. پس از مطرح شدن این ایده در دانشگاه MIT، دانشگاه مالکیت این اختراع را به آنها داد و آنها شرکتی تأسیس کردند تا مجوز استفاده از این فناوری را بهصورت قانونی انحصاری کند.
این افراد در سال 2014 با فورد درباره صدور مجوز ثبت اختراع برای این خودروساز تماس گرفتند، اما درخواست آنها رد شد. بااینحال فورد بعداً شروع به استفاده از روش ترکیب درگاه و تزریق مستقیم سوخت کرد. بهعنوان مثال در سال 2017 این شرکت بسیاری از پیشرانههای تولیدی خود از جمله پیشرانه 3.3 لیتری تنفس طبیعی خورجینی 6 سیلندر، 2.7 لیتری اکوبوست، خورجینی 6 سیلندر، 3.5 لیتری اکوبوست خورجینی 6 سیلندر و 5 لیتری تنفس طبیعی اکوبوست خورجینی 8 سیلندر را با این فناوری به تولید رساند.
این مهندسان ادعا میکنند که پیادهسازی درگاه ترکیبی با سیستم تزریق مستقیم توسط فورد در پیشرانه ، روش اختراع آنها است. در دادخواست ادعا میشود که فورد نیز میداند که استفاده از این روش بدون اجازه قانونی اشتباه به شمار میرود. یکی از مدیران ارشد فورد ادعا میکند که در سال 2015 با این افراد ملاقات کرد و از آنها خواست بعداً ادعایی علیه فورد نداشته باشند؛ در عوض فورد نیز با برامبرگ، کان و هیوود برای فروش برخی از دیگر فناوریهای اختراع شده توسط آنها همکاری خواهد کرد
آنچه دادگاه فدرال باید دربارهی آن تصمیم بگیرد این است که آیا روش فورد برای ادغام دو شیوه تزریق سوخت واقعاً همان روشی است که این مهندسان ادعا میکنند یا نه. البته استفاده از این فناوری ترکیب درگاه و تزریق سوخت مستقیم تنها منحصر به فورد نیست. بهعنوان مثال جنرال موتورز در پیشرانه LT5 خورجینی 8 سیلندر سوپرشارژ شورولت کوروت ZR1 از چنین فناوری بهره میبرد؛ درحالیکه تویوتا نیز در بسیاری از پیشرانههای خود از جمله پیشرانه خورجینی 6 سیلندر مدل جدید آوالون، GT86 و سوبارو BRZ از این فناوری استفاده میکند. مقامات فورد هنوز واکنشی نشان ندادهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش