کد خبر:
۹۹۱۲۳ ۱۲:۱۴
۱۳۹۷/۱۱/۱۵
رفع دو چالش صنعت خودروسازی در دو رویداد چالش نوآوری نانویی
پدال نیوز- به منظور رفع دو چالش صنعت خودرو سازی از سوی ستاد توسعه فناوری نانو، دو چالش نانویی از سوی ستاد ویژه توسعه فناوری نانو و یکی از شرکتهای فناور بررسی میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، به منظور توسعه راهکارهای حل مشکلات صنعتی و رفع نیازهای فناورانه کشور، 2 چالش نوآوری "ساخت جاذب هیدروکربنهای نسوخته در زمان راهاندازی سرد برای کاتالیست خودرو" و "افزایش دوام و جلوگیری از ایجاد صدا در رینگ سیل با استفاده از فناوری نانو" از سوی کارگروه صنعت و بازار ستاد ویژه توسعه فناوری نانو و یکی از شرکتهای فناور برگزار میشود.
آلودگی هوا یکی از چالشهای اصلی پیشروی بسیاری از کشورها است که بخش عمده این امر ناشی از موتورهای احتراق داخلی است. در سالهای اخیر تلاشهای بسیار زیادی برای کاهش این آلایندههای هوا صورت گرفته است که از آن جمله میتوان به استفاده از مبدلهای کاتالیستی (Catalyst Converter) در سیستم خروجی خودرو اشاره کرد.
مبدل کاتالیست در مسیر سیستم خروجی گاز احتراق موتور به منظور تبدیل گازهای آلاینده حاصل از سوختن ناقص مانند گازهای NOx (ناکس ) و CO (مونواکسید کربن) به گازهای کمخطرتر نصب میشود.
این کاتالیستها معمولاً شامل سطوح خالص فلزی هستند که مواد فعال کاتالیستی بر روی آنها قرار دارند. مبدلهای کاتالیستی قادر هستند تا 90 درصد گازهای سمی را بیاثر کنند اما تا زمانی که به دمای فعال شدن برسند، مقداری آلاینده بدون خنثیشدن وارد هوا میشود.
این مرحله که به عنوان راهاندازی سرد یا cold start شناخته میشود، به تنهایی عامل انتشار حداقل 70 درصد هیدروکربنهای نسوخته حاصل از موتور خودروها است. در این میان استفاده از جاذبهای هیدروکربنی یکی از کاراترین رویکردهای شناختهشده به منظور غلبه بر این چالش است که در چالش نواوری «ساخت جاذب هیدروکربنهای نسوخته در زمان راهاندازی سرد برای کاتالیست خودرو" به آن توجه شده است.
ایدههای ارسالی در این چالش باید از ویژگیهایی چون تکرار پذیر بودن روش انتخابی، مقیاسپذیر، دارا بودن قابلیت صنعتی شدن، عدم وجود اثرات سمی و زیان آور بودن روش ساخت جاذب و انتخاب مواد و فرایند تولید آن، ارزان بودن، کاهش حداقل 20 درصدی میزان آلایندگی هیدروکربنهای نسوخته و مقاومت بالا در برابر حرارت حدود هزار درجه سانتیگراد و رطوبت و بخار آب باشند.
در چالش "افزایش دوام و جلوگیری از ایجاد صدا در رینگ سیل با استفاده از فناوری نانو" تمرکز بر رفع مشکلات موجود در رینگ سیل خودروها است؛ چراکه رینگ سیل یا رینگ آببندی گلویی اگزوز، یکی از قطعات مجموعه اگزوز خودرو است که با توجه به طولانی بودن مسیر اگزوز به عنوان یک مفصل میانی وظیفه اتصال بین دو بخش مختلف از سیستم اگزوز خودرو و نیز دمپ بخشی از ارتعاشات وارد بر این مجموعه را در حین حرکت دارد.
این قطعه به صورت شبه کامپوزیتی شامل گرافیت به عنوان ماده "خود روانکار" و سیم توری استیل به عنوان الیاف تقویت کننده تولید میشود که با توجه به همین ماهیت در طول عمر سرویسدهی رینگ سیل، سطح خارجی آن که در تماس با "فلنچ" است، پوشیده از گرافیت میشود و نقش روانکاری و آببندی را در بخش اتصال انجام میدهد.
در دوره اولیه سرویسدهی رینگ سیل که سطح فاقد این پوشش گرافیتی است، در اثر تماس سیم توری رینگ سیل با فلنچ، صداهای ناهنجاری در این بخش ایجاد و موجب نارضایتی مصرفکننده میشود. از جمله راهکارهای مورد توجه جهت رفع این مسأله استفاده از مادهای واسط است که نقش روانکار جامد گرافیتی را در دوره شروع به کار رینگ سیل ایفا کند.
علاقهمندان برای شرکت در این دو چالش میتوانند طرح مفهومی خود را تا 12 اسفندماه به دبیرخانه این چالشها ارسال کنند.
طرحهای دریافتی در کمیته داوران مورد ارزیابی قرار میگیرند و در نهایت، شرکتکنندگان برتر (اعم از فرد یا گروه) به مرحله دوم راه خواهند یافت. پذیرفتهشدگان مرحله نخست همچنین تا سقف 50 میلیون ریال تسهیلات حمایتی شامل کمک هزینه نقدی و اعتبار استفاده از خدمات شبکه آزمایشگاهی فناوری نانو را همزمان با پیشرفت طرح خود طی مرحله دوم دریافت خواهند کرد.
به ایدههای برتر چالشهای نوآوری "جاذبهای هیدروکربنهای نسوخته برای کاتالیست خودرو" و "چالش افزایش دوام و جلوگیری از ایجاد صدا در رینگ سیل" به ترتیب جوایز نقدی 300 و 200 میلیون ریالی اعطا میشود.
علاوه بر تسهیلات حمایتی از سوی ستاد توسعه فناوری نانو در جهت تجاریسازی طرحهای برتر، فرصت همکاری برای توسعه فناوری و تجاریسازی طرح تا تولید انبوه را در شرکت فناور همکار برای برگزیدگان فراهم شده است.
آلودگی هوا یکی از چالشهای اصلی پیشروی بسیاری از کشورها است که بخش عمده این امر ناشی از موتورهای احتراق داخلی است. در سالهای اخیر تلاشهای بسیار زیادی برای کاهش این آلایندههای هوا صورت گرفته است که از آن جمله میتوان به استفاده از مبدلهای کاتالیستی (Catalyst Converter) در سیستم خروجی خودرو اشاره کرد.
مبدل کاتالیست در مسیر سیستم خروجی گاز احتراق موتور به منظور تبدیل گازهای آلاینده حاصل از سوختن ناقص مانند گازهای NOx (ناکس ) و CO (مونواکسید کربن) به گازهای کمخطرتر نصب میشود.
این کاتالیستها معمولاً شامل سطوح خالص فلزی هستند که مواد فعال کاتالیستی بر روی آنها قرار دارند. مبدلهای کاتالیستی قادر هستند تا 90 درصد گازهای سمی را بیاثر کنند اما تا زمانی که به دمای فعال شدن برسند، مقداری آلاینده بدون خنثیشدن وارد هوا میشود.
این مرحله که به عنوان راهاندازی سرد یا cold start شناخته میشود، به تنهایی عامل انتشار حداقل 70 درصد هیدروکربنهای نسوخته حاصل از موتور خودروها است. در این میان استفاده از جاذبهای هیدروکربنی یکی از کاراترین رویکردهای شناختهشده به منظور غلبه بر این چالش است که در چالش نواوری «ساخت جاذب هیدروکربنهای نسوخته در زمان راهاندازی سرد برای کاتالیست خودرو" به آن توجه شده است.
ایدههای ارسالی در این چالش باید از ویژگیهایی چون تکرار پذیر بودن روش انتخابی، مقیاسپذیر، دارا بودن قابلیت صنعتی شدن، عدم وجود اثرات سمی و زیان آور بودن روش ساخت جاذب و انتخاب مواد و فرایند تولید آن، ارزان بودن، کاهش حداقل 20 درصدی میزان آلایندگی هیدروکربنهای نسوخته و مقاومت بالا در برابر حرارت حدود هزار درجه سانتیگراد و رطوبت و بخار آب باشند.
در چالش "افزایش دوام و جلوگیری از ایجاد صدا در رینگ سیل با استفاده از فناوری نانو" تمرکز بر رفع مشکلات موجود در رینگ سیل خودروها است؛ چراکه رینگ سیل یا رینگ آببندی گلویی اگزوز، یکی از قطعات مجموعه اگزوز خودرو است که با توجه به طولانی بودن مسیر اگزوز به عنوان یک مفصل میانی وظیفه اتصال بین دو بخش مختلف از سیستم اگزوز خودرو و نیز دمپ بخشی از ارتعاشات وارد بر این مجموعه را در حین حرکت دارد.
این قطعه به صورت شبه کامپوزیتی شامل گرافیت به عنوان ماده "خود روانکار" و سیم توری استیل به عنوان الیاف تقویت کننده تولید میشود که با توجه به همین ماهیت در طول عمر سرویسدهی رینگ سیل، سطح خارجی آن که در تماس با "فلنچ" است، پوشیده از گرافیت میشود و نقش روانکاری و آببندی را در بخش اتصال انجام میدهد.
در دوره اولیه سرویسدهی رینگ سیل که سطح فاقد این پوشش گرافیتی است، در اثر تماس سیم توری رینگ سیل با فلنچ، صداهای ناهنجاری در این بخش ایجاد و موجب نارضایتی مصرفکننده میشود. از جمله راهکارهای مورد توجه جهت رفع این مسأله استفاده از مادهای واسط است که نقش روانکار جامد گرافیتی را در دوره شروع به کار رینگ سیل ایفا کند.
علاقهمندان برای شرکت در این دو چالش میتوانند طرح مفهومی خود را تا 12 اسفندماه به دبیرخانه این چالشها ارسال کنند.
طرحهای دریافتی در کمیته داوران مورد ارزیابی قرار میگیرند و در نهایت، شرکتکنندگان برتر (اعم از فرد یا گروه) به مرحله دوم راه خواهند یافت. پذیرفتهشدگان مرحله نخست همچنین تا سقف 50 میلیون ریال تسهیلات حمایتی شامل کمک هزینه نقدی و اعتبار استفاده از خدمات شبکه آزمایشگاهی فناوری نانو را همزمان با پیشرفت طرح خود طی مرحله دوم دریافت خواهند کرد.
به ایدههای برتر چالشهای نوآوری "جاذبهای هیدروکربنهای نسوخته برای کاتالیست خودرو" و "چالش افزایش دوام و جلوگیری از ایجاد صدا در رینگ سیل" به ترتیب جوایز نقدی 300 و 200 میلیون ریالی اعطا میشود.
علاوه بر تسهیلات حمایتی از سوی ستاد توسعه فناوری نانو در جهت تجاریسازی طرحهای برتر، فرصت همکاری برای توسعه فناوری و تجاریسازی طرح تا تولید انبوه را در شرکت فناور همکار برای برگزیدگان فراهم شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها