کد خبر:
۹۹۱۲۳ ۱۲:۱۴
۱۳۹۷/۱۱/۱۵
رفع دو چالش صنعت خودروسازی در دو رویداد چالش نوآوری نانویی
پدال نیوز- به منظور رفع دو چالش صنعت خودرو سازی از سوی ستاد توسعه فناوری نانو، دو چالش نانویی از سوی ستاد ویژه توسعه فناوری نانو و یکی از شرکتهای فناور بررسی میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، به منظور توسعه راهکارهای حل مشکلات صنعتی و رفع نیازهای فناورانه کشور، 2 چالش نوآوری "ساخت جاذب هیدروکربنهای نسوخته در زمان راهاندازی سرد برای کاتالیست خودرو" و "افزایش دوام و جلوگیری از ایجاد صدا در رینگ سیل با استفاده از فناوری نانو" از سوی کارگروه صنعت و بازار ستاد ویژه توسعه فناوری نانو و یکی از شرکتهای فناور برگزار میشود.
آلودگی هوا یکی از چالشهای اصلی پیشروی بسیاری از کشورها است که بخش عمده این امر ناشی از موتورهای احتراق داخلی است. در سالهای اخیر تلاشهای بسیار زیادی برای کاهش این آلایندههای هوا صورت گرفته است که از آن جمله میتوان به استفاده از مبدلهای کاتالیستی (Catalyst Converter) در سیستم خروجی خودرو اشاره کرد.
مبدل کاتالیست در مسیر سیستم خروجی گاز احتراق موتور به منظور تبدیل گازهای آلاینده حاصل از سوختن ناقص مانند گازهای NOx (ناکس ) و CO (مونواکسید کربن) به گازهای کمخطرتر نصب میشود.
این کاتالیستها معمولاً شامل سطوح خالص فلزی هستند که مواد فعال کاتالیستی بر روی آنها قرار دارند. مبدلهای کاتالیستی قادر هستند تا 90 درصد گازهای سمی را بیاثر کنند اما تا زمانی که به دمای فعال شدن برسند، مقداری آلاینده بدون خنثیشدن وارد هوا میشود.
این مرحله که به عنوان راهاندازی سرد یا cold start شناخته میشود، به تنهایی عامل انتشار حداقل 70 درصد هیدروکربنهای نسوخته حاصل از موتور خودروها است. در این میان استفاده از جاذبهای هیدروکربنی یکی از کاراترین رویکردهای شناختهشده به منظور غلبه بر این چالش است که در چالش نواوری «ساخت جاذب هیدروکربنهای نسوخته در زمان راهاندازی سرد برای کاتالیست خودرو" به آن توجه شده است.
ایدههای ارسالی در این چالش باید از ویژگیهایی چون تکرار پذیر بودن روش انتخابی، مقیاسپذیر، دارا بودن قابلیت صنعتی شدن، عدم وجود اثرات سمی و زیان آور بودن روش ساخت جاذب و انتخاب مواد و فرایند تولید آن، ارزان بودن، کاهش حداقل 20 درصدی میزان آلایندگی هیدروکربنهای نسوخته و مقاومت بالا در برابر حرارت حدود هزار درجه سانتیگراد و رطوبت و بخار آب باشند.
در چالش "افزایش دوام و جلوگیری از ایجاد صدا در رینگ سیل با استفاده از فناوری نانو" تمرکز بر رفع مشکلات موجود در رینگ سیل خودروها است؛ چراکه رینگ سیل یا رینگ آببندی گلویی اگزوز، یکی از قطعات مجموعه اگزوز خودرو است که با توجه به طولانی بودن مسیر اگزوز به عنوان یک مفصل میانی وظیفه اتصال بین دو بخش مختلف از سیستم اگزوز خودرو و نیز دمپ بخشی از ارتعاشات وارد بر این مجموعه را در حین حرکت دارد.
این قطعه به صورت شبه کامپوزیتی شامل گرافیت به عنوان ماده "خود روانکار" و سیم توری استیل به عنوان الیاف تقویت کننده تولید میشود که با توجه به همین ماهیت در طول عمر سرویسدهی رینگ سیل، سطح خارجی آن که در تماس با "فلنچ" است، پوشیده از گرافیت میشود و نقش روانکاری و آببندی را در بخش اتصال انجام میدهد.
در دوره اولیه سرویسدهی رینگ سیل که سطح فاقد این پوشش گرافیتی است، در اثر تماس سیم توری رینگ سیل با فلنچ، صداهای ناهنجاری در این بخش ایجاد و موجب نارضایتی مصرفکننده میشود. از جمله راهکارهای مورد توجه جهت رفع این مسأله استفاده از مادهای واسط است که نقش روانکار جامد گرافیتی را در دوره شروع به کار رینگ سیل ایفا کند.
علاقهمندان برای شرکت در این دو چالش میتوانند طرح مفهومی خود را تا 12 اسفندماه به دبیرخانه این چالشها ارسال کنند.
طرحهای دریافتی در کمیته داوران مورد ارزیابی قرار میگیرند و در نهایت، شرکتکنندگان برتر (اعم از فرد یا گروه) به مرحله دوم راه خواهند یافت. پذیرفتهشدگان مرحله نخست همچنین تا سقف 50 میلیون ریال تسهیلات حمایتی شامل کمک هزینه نقدی و اعتبار استفاده از خدمات شبکه آزمایشگاهی فناوری نانو را همزمان با پیشرفت طرح خود طی مرحله دوم دریافت خواهند کرد.
به ایدههای برتر چالشهای نوآوری "جاذبهای هیدروکربنهای نسوخته برای کاتالیست خودرو" و "چالش افزایش دوام و جلوگیری از ایجاد صدا در رینگ سیل" به ترتیب جوایز نقدی 300 و 200 میلیون ریالی اعطا میشود.
علاوه بر تسهیلات حمایتی از سوی ستاد توسعه فناوری نانو در جهت تجاریسازی طرحهای برتر، فرصت همکاری برای توسعه فناوری و تجاریسازی طرح تا تولید انبوه را در شرکت فناور همکار برای برگزیدگان فراهم شده است.
آلودگی هوا یکی از چالشهای اصلی پیشروی بسیاری از کشورها است که بخش عمده این امر ناشی از موتورهای احتراق داخلی است. در سالهای اخیر تلاشهای بسیار زیادی برای کاهش این آلایندههای هوا صورت گرفته است که از آن جمله میتوان به استفاده از مبدلهای کاتالیستی (Catalyst Converter) در سیستم خروجی خودرو اشاره کرد.
مبدل کاتالیست در مسیر سیستم خروجی گاز احتراق موتور به منظور تبدیل گازهای آلاینده حاصل از سوختن ناقص مانند گازهای NOx (ناکس ) و CO (مونواکسید کربن) به گازهای کمخطرتر نصب میشود.
این کاتالیستها معمولاً شامل سطوح خالص فلزی هستند که مواد فعال کاتالیستی بر روی آنها قرار دارند. مبدلهای کاتالیستی قادر هستند تا 90 درصد گازهای سمی را بیاثر کنند اما تا زمانی که به دمای فعال شدن برسند، مقداری آلاینده بدون خنثیشدن وارد هوا میشود.
این مرحله که به عنوان راهاندازی سرد یا cold start شناخته میشود، به تنهایی عامل انتشار حداقل 70 درصد هیدروکربنهای نسوخته حاصل از موتور خودروها است. در این میان استفاده از جاذبهای هیدروکربنی یکی از کاراترین رویکردهای شناختهشده به منظور غلبه بر این چالش است که در چالش نواوری «ساخت جاذب هیدروکربنهای نسوخته در زمان راهاندازی سرد برای کاتالیست خودرو" به آن توجه شده است.
ایدههای ارسالی در این چالش باید از ویژگیهایی چون تکرار پذیر بودن روش انتخابی، مقیاسپذیر، دارا بودن قابلیت صنعتی شدن، عدم وجود اثرات سمی و زیان آور بودن روش ساخت جاذب و انتخاب مواد و فرایند تولید آن، ارزان بودن، کاهش حداقل 20 درصدی میزان آلایندگی هیدروکربنهای نسوخته و مقاومت بالا در برابر حرارت حدود هزار درجه سانتیگراد و رطوبت و بخار آب باشند.
در چالش "افزایش دوام و جلوگیری از ایجاد صدا در رینگ سیل با استفاده از فناوری نانو" تمرکز بر رفع مشکلات موجود در رینگ سیل خودروها است؛ چراکه رینگ سیل یا رینگ آببندی گلویی اگزوز، یکی از قطعات مجموعه اگزوز خودرو است که با توجه به طولانی بودن مسیر اگزوز به عنوان یک مفصل میانی وظیفه اتصال بین دو بخش مختلف از سیستم اگزوز خودرو و نیز دمپ بخشی از ارتعاشات وارد بر این مجموعه را در حین حرکت دارد.
این قطعه به صورت شبه کامپوزیتی شامل گرافیت به عنوان ماده "خود روانکار" و سیم توری استیل به عنوان الیاف تقویت کننده تولید میشود که با توجه به همین ماهیت در طول عمر سرویسدهی رینگ سیل، سطح خارجی آن که در تماس با "فلنچ" است، پوشیده از گرافیت میشود و نقش روانکاری و آببندی را در بخش اتصال انجام میدهد.
در دوره اولیه سرویسدهی رینگ سیل که سطح فاقد این پوشش گرافیتی است، در اثر تماس سیم توری رینگ سیل با فلنچ، صداهای ناهنجاری در این بخش ایجاد و موجب نارضایتی مصرفکننده میشود. از جمله راهکارهای مورد توجه جهت رفع این مسأله استفاده از مادهای واسط است که نقش روانکار جامد گرافیتی را در دوره شروع به کار رینگ سیل ایفا کند.
علاقهمندان برای شرکت در این دو چالش میتوانند طرح مفهومی خود را تا 12 اسفندماه به دبیرخانه این چالشها ارسال کنند.
طرحهای دریافتی در کمیته داوران مورد ارزیابی قرار میگیرند و در نهایت، شرکتکنندگان برتر (اعم از فرد یا گروه) به مرحله دوم راه خواهند یافت. پذیرفتهشدگان مرحله نخست همچنین تا سقف 50 میلیون ریال تسهیلات حمایتی شامل کمک هزینه نقدی و اعتبار استفاده از خدمات شبکه آزمایشگاهی فناوری نانو را همزمان با پیشرفت طرح خود طی مرحله دوم دریافت خواهند کرد.
به ایدههای برتر چالشهای نوآوری "جاذبهای هیدروکربنهای نسوخته برای کاتالیست خودرو" و "چالش افزایش دوام و جلوگیری از ایجاد صدا در رینگ سیل" به ترتیب جوایز نقدی 300 و 200 میلیون ریالی اعطا میشود.
علاوه بر تسهیلات حمایتی از سوی ستاد توسعه فناوری نانو در جهت تجاریسازی طرحهای برتر، فرصت همکاری برای توسعه فناوری و تجاریسازی طرح تا تولید انبوه را در شرکت فناور همکار برای برگزیدگان فراهم شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان