شهرداری تهران بهدنبال حل آلودگی هوا یا تأمین هزینههای خود؟
پدال نیوز- بررسیهای کارشناسی نشان میدهد که شهرداری تهران از فرصت کیفیت مطلوب هوای تهران استفاده کرده و با پیشنهاد طرحهای جدید مانند پولی کردن زوجوفرد، اخذ عوارض تونل و افزایش نرخ طرح ترافیک میخواهد در پوشش حل مشکل آلودگی هوای تهران، کسری درآمدهای خود را جبران کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، کلانشهر تهران همواره در نیمه دوم سال با توجه به ایجاد شرایط وارونگی دما با مشکل آلودگی هوا دستوپنجه نرم میکند. همین مسئله باعث شده تا توجه بیشتری نسبت به حل این معضل زیستمحیطی صورت گیرد. شهرداری تهران که یکی از مهمترین وظایف خود را تأمین امکانات مناسب برای زندگی مردم شهر تهران تعریف میکند، یکی از اصلیترین متولیان کاهش آلودگی هوای تهران خواهد بود. بههمین دلیل این مجموعه هرساله بهدنبال اجرای راهکارهایی است تا بتواند بهبودی در کیفیت هوای تهران ایجاد کند.
بهگفته محسن پورسیدآقایی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، در سالهای اخیر با وجود طرحهای جدی در زمینه کاهش آلودگی هوای تهران، توفیقی چندانی در اجرای این طرحها کسب نشد. مهمترین دلیل این مسئله نیز عدم تحقق بودجههای دولتی بود که این امر نیز باعث شد تا در سال جاری، شهرداری تهران به سمت طرحهایی نظیر طرح کاهش برود که هزینه خاصی هم درپی نداشت.
ازطرفی مطالعات صورتگرفته نشان میدهد که کیفیت هوای تهران در سال جاری نسبت به سالهای گذشته بهدلیل افزایش میزان بارندگی، بهبود قابلملاحظهای داشته است. همزمانی این شرایط با اجرای فاز دوم طرح کاهش، منجر به شکلگیری ادعای تأثیر محسوس طرح کاهش در کاهش آلودگی هوای تهران شد. علاوه بر این ادعا، آورده دیگر این طرح، افزایش درآمد دستگاههای مسئول با اجرای این طرح بوده است.
بنابراین شهرداری تهران بهفکر ارائه راهکارهای مشابهی افتاد که نخستین طرح آنها نیز طرح پولیکردن محدوده زوجوفرد بود. بررسیهای کارشناسی نشان میدهد که این طرح نهتنها تأثیری در کاهش آلودگی هوای تهران ندارد که مشکلات بیشتری را برای مدیریت شهری بههمراه خواهد داشت. با توجه به همین بررسیها، این طرح مخالفان سرسختی ازجمله فرمانداری، شورای شهر و پلیس دارد که احتمال اجرایی شدن آن را کاهش میدهد.
شهرداری تهران که طرح پولیکردن زوجوفرد را در معرض از دسترفتن میدید، بهدنبال ارائه طرح دیگری بود که در اواسط دیماه، لایحهای را با محوریت پرداخت بهای خدمات تونلها به شورای شهر تهران تقدیم کرد. در این طرح قرار بود که خودروهای سواری برای تردد در 5 تونل و یک بزرگراه مشخصشده در تهران، مبلغی را تحت عنوان بهای خدمات معابر خاص پرداخت کنند.
پورسیدآقایی با ذکر جزییات مبالغی که خودروها باید بپردازند، در دفاع از این طرح اینگونه بیان کرد: "هرچند ممکن است ظاهراً برخی سیاستها با سختگیری به بخشی از جامعه همراه باشد، اما واقعیت این است که برای داشتن شهری پاک، زیستپذیر و انسانی، چارهای جز این سختگیریها نیست. ضمن اینکه هزینههای حل مسائلی همچون ترافیک و آلودگی هوا باید بهجای همه شهروندان، بیشتر بهعهده خودروسوارانی باشد که چنین مسائلی را برای عموم شهروندان ایجاد میکنند."
همچون طرح قبلی بهمنظور بررسی اثرگذاری مثبت این طرح پیشنهادی شهرداری تهران نیز لازم است که بررسیهای دقیقتری صورت گیرد که در زیر به چند مورد اشاره میشود:
1- برای اثبات اثرات مثبت طرح پیشنهادی، به کاهش تردد خودروها در معابر خاص اشاره شده که منجر به آلودگی هوای تهران شدهاند. این درحالی است که بهگفته مسئولین شهرداری تهران، خودروها سهمی درحدود 2 درصد در آلودگی دارند و مشکل اصلی آلودگی هوا، دیزلیها هستند. این تناقض در معرفی عاملان اصلی آلودگی هوا نشاندهنده نبود مطالعات کارشناسی در این زمینه است.
2- پورسیدآقایی در استدلال خود بیان میکند که چارهای جز سختگیری نیست، درحالیکه باید گفت چاره هست و ازطرف کارشناسان مختلف مطرح شده اما گوش شنوایی در مجموعه دستگاههای مسئول وجود ندارد. بنابراین درصورتیکه پای کارشناسان این حوزه به مجموعه ایزولهای که در قالبهای مختلف تعریف کردهاند، باز شود، میتوان راهکارها و سیاستهای اجرایی بیشتری را مورد بررسی و ارزیابی قرار داد.
3- با توجه به مبالغی که برای تونلها درنظر گرفته شده و آمار تردد خودروها در این معابر، برآورد میشود که در طول سال، درآمدی حدود 250 میلیارد تومان برای شهرداری تهران ذخیره شود. بنابراین با این حجم مبالغ دریافتی و تناقضی که در اثرگذاری این طرح در کاهش آلودگی هوا وجود دارد، میتوان گفت که درآمد حاصله از این طرح مورد توجه مسئولین بوده است.
با توجه به بررسیهای مذکور، این طرح هم همانند طرح قبلی نتوانسته قوت کارشناسی و علمی خود را نشان دهد و بههمین دلیل این لایحه در شورای شهر تهران رأی نیاورد و اجرای آن منتفی شد. شهرداری تهران اما نسبت به این مسئله ناامید نشده و همچنان بهدنبال منفذی برای جبران هزینههای خود در پوشش مسائلی همچون حل معضل ترافیک و آلودگی هوا است.
در آخرین اقدام، شهرداری تهران در تاریخ 2 بهمن، پیشنهادات جدیدی را در قالب لایحه طرح ترافیک سال 98 برای شورای شهر ارسال نمود. یکی از مهمترین پیشنهادات در این لایحه، افزایش 20 درصدی نرخ مجوز در این محدوده بوده است که قرار است در هفته جاری در شورای شهر مورد بررسی قرار گیرد.
شهرداری تهران متوجه شد که در قالب طرحهای جدید نمیتواند به آنچه مدنظرش بوده است، برسد. لذا در آخرین تلاشهای خود به فکر تحقق اهداف خود از طریق اصلاح طرحهای موجود افتاد. حال باید منتظر ماند و دید که آیا اعضای شورای شهر در برابر این خواسته شهرداری تهران تسلیم میشوند و یا با بررسیهای دقیق و کارشناسی، به این طرح نیز جواب منفی میدهند.
بنابراین با توجه به بهبود نسبی کیفیت هوا در سال جاری، مسیری برای دستگاههای مسئول باز شده که بتوانند در پوشش حل مشکل آلودگی هوای تهران، کسری درآمدهای مجموعه خود را جبران کنند. بهبیان شفافتر باید پرسید که شهرداری تهران بهدنبال حل آلودگی هوا است یا تأمین هزینههای خود؟ درصورتیکه بخواهند آلودگی هوای تهران را حل کنند، لازم است که راهکارهای مؤثر کاهش آلودگی هوا را اجرایی کنند نه اینکه ازطریق طرحهای حداقلی بخواهند اهداف دیگر خود را تأمین کنند.
بهگفته محسن پورسیدآقایی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، در سالهای اخیر با وجود طرحهای جدی در زمینه کاهش آلودگی هوای تهران، توفیقی چندانی در اجرای این طرحها کسب نشد. مهمترین دلیل این مسئله نیز عدم تحقق بودجههای دولتی بود که این امر نیز باعث شد تا در سال جاری، شهرداری تهران به سمت طرحهایی نظیر طرح کاهش برود که هزینه خاصی هم درپی نداشت.
ازطرفی مطالعات صورتگرفته نشان میدهد که کیفیت هوای تهران در سال جاری نسبت به سالهای گذشته بهدلیل افزایش میزان بارندگی، بهبود قابلملاحظهای داشته است. همزمانی این شرایط با اجرای فاز دوم طرح کاهش، منجر به شکلگیری ادعای تأثیر محسوس طرح کاهش در کاهش آلودگی هوای تهران شد. علاوه بر این ادعا، آورده دیگر این طرح، افزایش درآمد دستگاههای مسئول با اجرای این طرح بوده است.
بنابراین شهرداری تهران بهفکر ارائه راهکارهای مشابهی افتاد که نخستین طرح آنها نیز طرح پولیکردن محدوده زوجوفرد بود. بررسیهای کارشناسی نشان میدهد که این طرح نهتنها تأثیری در کاهش آلودگی هوای تهران ندارد که مشکلات بیشتری را برای مدیریت شهری بههمراه خواهد داشت. با توجه به همین بررسیها، این طرح مخالفان سرسختی ازجمله فرمانداری، شورای شهر و پلیس دارد که احتمال اجرایی شدن آن را کاهش میدهد.
شهرداری تهران که طرح پولیکردن زوجوفرد را در معرض از دسترفتن میدید، بهدنبال ارائه طرح دیگری بود که در اواسط دیماه، لایحهای را با محوریت پرداخت بهای خدمات تونلها به شورای شهر تهران تقدیم کرد. در این طرح قرار بود که خودروهای سواری برای تردد در 5 تونل و یک بزرگراه مشخصشده در تهران، مبلغی را تحت عنوان بهای خدمات معابر خاص پرداخت کنند.
پورسیدآقایی با ذکر جزییات مبالغی که خودروها باید بپردازند، در دفاع از این طرح اینگونه بیان کرد: "هرچند ممکن است ظاهراً برخی سیاستها با سختگیری به بخشی از جامعه همراه باشد، اما واقعیت این است که برای داشتن شهری پاک، زیستپذیر و انسانی، چارهای جز این سختگیریها نیست. ضمن اینکه هزینههای حل مسائلی همچون ترافیک و آلودگی هوا باید بهجای همه شهروندان، بیشتر بهعهده خودروسوارانی باشد که چنین مسائلی را برای عموم شهروندان ایجاد میکنند."
همچون طرح قبلی بهمنظور بررسی اثرگذاری مثبت این طرح پیشنهادی شهرداری تهران نیز لازم است که بررسیهای دقیقتری صورت گیرد که در زیر به چند مورد اشاره میشود:
1- برای اثبات اثرات مثبت طرح پیشنهادی، به کاهش تردد خودروها در معابر خاص اشاره شده که منجر به آلودگی هوای تهران شدهاند. این درحالی است که بهگفته مسئولین شهرداری تهران، خودروها سهمی درحدود 2 درصد در آلودگی دارند و مشکل اصلی آلودگی هوا، دیزلیها هستند. این تناقض در معرفی عاملان اصلی آلودگی هوا نشاندهنده نبود مطالعات کارشناسی در این زمینه است.
2- پورسیدآقایی در استدلال خود بیان میکند که چارهای جز سختگیری نیست، درحالیکه باید گفت چاره هست و ازطرف کارشناسان مختلف مطرح شده اما گوش شنوایی در مجموعه دستگاههای مسئول وجود ندارد. بنابراین درصورتیکه پای کارشناسان این حوزه به مجموعه ایزولهای که در قالبهای مختلف تعریف کردهاند، باز شود، میتوان راهکارها و سیاستهای اجرایی بیشتری را مورد بررسی و ارزیابی قرار داد.
3- با توجه به مبالغی که برای تونلها درنظر گرفته شده و آمار تردد خودروها در این معابر، برآورد میشود که در طول سال، درآمدی حدود 250 میلیارد تومان برای شهرداری تهران ذخیره شود. بنابراین با این حجم مبالغ دریافتی و تناقضی که در اثرگذاری این طرح در کاهش آلودگی هوا وجود دارد، میتوان گفت که درآمد حاصله از این طرح مورد توجه مسئولین بوده است.
با توجه به بررسیهای مذکور، این طرح هم همانند طرح قبلی نتوانسته قوت کارشناسی و علمی خود را نشان دهد و بههمین دلیل این لایحه در شورای شهر تهران رأی نیاورد و اجرای آن منتفی شد. شهرداری تهران اما نسبت به این مسئله ناامید نشده و همچنان بهدنبال منفذی برای جبران هزینههای خود در پوشش مسائلی همچون حل معضل ترافیک و آلودگی هوا است.
در آخرین اقدام، شهرداری تهران در تاریخ 2 بهمن، پیشنهادات جدیدی را در قالب لایحه طرح ترافیک سال 98 برای شورای شهر ارسال نمود. یکی از مهمترین پیشنهادات در این لایحه، افزایش 20 درصدی نرخ مجوز در این محدوده بوده است که قرار است در هفته جاری در شورای شهر مورد بررسی قرار گیرد.
شهرداری تهران متوجه شد که در قالب طرحهای جدید نمیتواند به آنچه مدنظرش بوده است، برسد. لذا در آخرین تلاشهای خود به فکر تحقق اهداف خود از طریق اصلاح طرحهای موجود افتاد. حال باید منتظر ماند و دید که آیا اعضای شورای شهر در برابر این خواسته شهرداری تهران تسلیم میشوند و یا با بررسیهای دقیق و کارشناسی، به این طرح نیز جواب منفی میدهند.
بنابراین با توجه به بهبود نسبی کیفیت هوا در سال جاری، مسیری برای دستگاههای مسئول باز شده که بتوانند در پوشش حل مشکل آلودگی هوای تهران، کسری درآمدهای مجموعه خود را جبران کنند. بهبیان شفافتر باید پرسید که شهرداری تهران بهدنبال حل آلودگی هوا است یا تأمین هزینههای خود؟ درصورتیکه بخواهند آلودگی هوای تهران را حل کنند، لازم است که راهکارهای مؤثر کاهش آلودگی هوا را اجرایی کنند نه اینکه ازطریق طرحهای حداقلی بخواهند اهداف دیگر خود را تأمین کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر