کد خبر:
۹۸۵۴۹ ۰۹:۳۷
۱۳۹۷/۱۱/۰۴
رکوردهایی که شکسته شد
اخبار خودرویی در هفته جاری
پدال نیوز : طی ۹ ماه گذشته اتفاقات و رویدادهایی که در صنعت خودرو کشور روی داده، شاید به اندازه تمام روزهای چهار سال گذشته بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ با اعمال تحریمهای بینالمللی بهخصوص تحریم صنعت خودرو که در اولویت رئیسجمهوری ایالاتمتحده آمریکا قرار داشت، خودروسازی کشور متاثر شد و همزمان با افت تیراژ اخباری نیز از زیان دو خودروساز بزرگ کشور به گوش میرسید. اما با تشدید تحریمها خودروسازان کشور که بهنظر میرسید در تولید برخی از خودروهای بعضا قدیمی به خودکفایی رسیدهاند نتوانستند حتی به تعهدات خود در مورد این خودروها عمل کنند و تیراژ در تمامی محصولات روند نزولی به خود گرفت .از فراز و نشیبی که طی ماههای گذشته در مورد مرجع قیمتگذاری و در نهایت تعیین قیمت خودرو طی شد، بگذریم اما ظاهرا اخبار خودرویی تمامی ندارد و هر روز اتفاقی جدید در این صنعت پرحاشیه روی میدهد. در هفتهجاری عزل مدیرعامل شرکت سایپا، انتشار رکورد بیسابقه زیان انباشته در دو شرکت خودروساز و همچنین اعلام قیمتهای جدید خودرویی با محاسبه پنج درصد کمتر از حاشیه بازار از مهمترین اخبار خودرویی کشور محسوب میشد. از عزل نابهنگام محمدرضا سروش مدیرعامل پیشین گروه صنعتی سایپا آغاز میکنیم، مدیرعاملی که تنها سه ماه در مسند کار بود و تعویض وی رکوردی جدید در طول عمر مدیریت در شرکتهای خودروساز محسوب میشود. شاید ایراد کار از محمد شریعتمداری وزیر پیشین صمت بود که در آخرین روز حضور خود در وزارت صنعت و در حالی که استعفای خود را تقدیم حسن روحانی رئیسجمهور کرده بود، باز هم حکم بر تعویض برخی مدیران از جمله مدیرعامل گروه صنعتی سایپا داد. فیالواقع قابلپیشبینی بود که وزیر جدید هم مدیر منصوبی وزیر پیشین را برنتابد.هر چند انتصاب مدیران شرکتهای خودروساز از سوی وزرای صمت همیشه تکذیب شده و وزرا بر خصوصی بودن و داشتن هیاتمدیره در این شرکتها تاکید داشتهاند، اما در واقع نمیتوان از نقش مهم آنها در این زمینه چشم پوشی کرد. در هر حال محمدرضا سروش هم برای رضا رحمانی وزیر صنعت معدن و تجارت کم نگذاشت و در مصاحبهای مفصل با خبرگزاری تسنیم به افشاگری درباره نقش وزیر در عزل خود پرده برداشت. مدیرعامل برکنارشده سایپا حتی افزایش قیمت خودرو را خواسته شخص وزیر خواند. اما انتشار زیان انباشته خودروسازان از سوی بورس نیز در هفتهجاری خبرساز شد.
بنابر آماری که دو خودروساز بزرگ کشور به بورس اعلام کردهاند، زیان انباشته آنها تا پایان پاییز امسال به ۱۰ هزار و ۸۴۷ میلیارد تومان رسیده است. بر این اساس، ایرانخودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز کشور، زیان ۴ هزار و ۶۷۷ میلیارد تومانی را در کارنامه خود ثبت کرده و سایپاییها نیز ۶ هزار و ۱۷۰ میلیارد تومان زیان دیدهاند. اما این زیان، تنها بخشی از بحران مالی ایرانخودرو و سایپا است و این دو شرکت بدهیهای دیگری نیز دارند. طبق یک روایت، دو خودروساز بزرگ داخلی در حال حاضر ۵۰ هزار میلیارد تومان بدهی به بخشهای مختلف دارند که از این رقم، ۱۵ تا ۲۰ هزار میلیارد تومان منتسب به قطعهسازان است و حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان هم معوقات بانکی آنها را تشکیل میدهد. بنابراین غولهای جاده مخصوص از یکسو با زیان انباشته هنگفتی روبهرو هستند و از سوی دیگر با بدهیهای کلان دست و پنجه نرم میکنند .حال مشخص نیست که افزایش قیمت و تسهیلات ۱۲ هزار میلیاردی که دولت قول آن را به خودروسازان داده تا چه میزان بتواند مشکلات واحدهای خودروسازی و قطعهسازی کشوررا رفع کند. اما در هفتهجاری با اعلام قیمت محصولات پرتیراژ دو شرکت سایپا و ایران خودرو عملا آزادسازی قیمت خودرو کلید خورد. طی یک ماه گذشته این شرکتها ۳۰ درصد به قیمت محصولاتشان اضافه کردند حال آنکه در هفتهجاری قیمتها بر اساس حاشیه بازار تعیین و درصد قابلتوجهی به قیمتها افزوده شد. همچنین در هفتهجاری خبر رسید که کلیات طرح ساماندهی صنعت خودرو نیز به تصویب نمایندگان مجلس رسید. طراحان این طرح پیش از این نام آن را «ساماندهی بازار خودرو» قرار داده بودند حال آنکه با توجه به توقف واردات خودرو، طرح تغییر نام داد و محوریت آن نیز به جای واردات بر تولید متمرکز شد. اما در جلسه دوم بررسی طرح یاد شده ماده ۲ آن بحثبرانگیز شد؛ بهطوریکه موافقان و مخالفان زیادی در مورد آن اظهارنظر کردند. در جلسه سه ساعتهای که به بررسی این طرح اختصاص یافته بود حمیدرضا فولادگر نماینده مردم اصفهان پیشنهادی داد که به اعتقاد رئیس مجلس مسیر طرح ساماندهی صنعت خودرو را عوض میکرد. این پیشنهاد اگر چه رای لازم از سوی نمایندگان را بهدست آورد، با این حال علی لاریجانی با توجه به پیشنهاد فولادگر تاکید داشت که این پیشنهاد تغییر ماهوی در طرح ساماندهی صنعت خودرو به وجود خواهد آورد، بنابراین ارسال طرح ساماندهی صنعت خودرو به کمیسیون صنایع و معادن برای بررسی بیشتر به رای گذاشته شد که در نهایت با ارسال آن موافقت شد. ماده ۲ طرح ساماندهی صنعت خودرو که محل اختلاف میان نمایندگان شد، مربوط به تعیین تعرفه واردات از سوی مجلس بود. آنچه طراحان ساماندهی صنعت خودرو در قالب ماده ۲ مطرح کردند، این بود که بهمنظور افزایش رقابتپذیری در صنعت خودرو باید به گونهای برنامهریزی شود که سالانه حداقل ۵ درصد از حقوق ورودی خودروها کاسته شود.اما پیشنهاد فولادگر نماینده مردم اصفهان برای ماده ۲ طرح ساماندهی بازار خودرو این بود که دولت بهطور تدریجی سهام خود در شرکتهای خودروساز را واگذار کند.
بنابر آماری که دو خودروساز بزرگ کشور به بورس اعلام کردهاند، زیان انباشته آنها تا پایان پاییز امسال به ۱۰ هزار و ۸۴۷ میلیارد تومان رسیده است. بر این اساس، ایرانخودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز کشور، زیان ۴ هزار و ۶۷۷ میلیارد تومانی را در کارنامه خود ثبت کرده و سایپاییها نیز ۶ هزار و ۱۷۰ میلیارد تومان زیان دیدهاند. اما این زیان، تنها بخشی از بحران مالی ایرانخودرو و سایپا است و این دو شرکت بدهیهای دیگری نیز دارند. طبق یک روایت، دو خودروساز بزرگ داخلی در حال حاضر ۵۰ هزار میلیارد تومان بدهی به بخشهای مختلف دارند که از این رقم، ۱۵ تا ۲۰ هزار میلیارد تومان منتسب به قطعهسازان است و حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان هم معوقات بانکی آنها را تشکیل میدهد. بنابراین غولهای جاده مخصوص از یکسو با زیان انباشته هنگفتی روبهرو هستند و از سوی دیگر با بدهیهای کلان دست و پنجه نرم میکنند .حال مشخص نیست که افزایش قیمت و تسهیلات ۱۲ هزار میلیاردی که دولت قول آن را به خودروسازان داده تا چه میزان بتواند مشکلات واحدهای خودروسازی و قطعهسازی کشوررا رفع کند. اما در هفتهجاری با اعلام قیمت محصولات پرتیراژ دو شرکت سایپا و ایران خودرو عملا آزادسازی قیمت خودرو کلید خورد. طی یک ماه گذشته این شرکتها ۳۰ درصد به قیمت محصولاتشان اضافه کردند حال آنکه در هفتهجاری قیمتها بر اساس حاشیه بازار تعیین و درصد قابلتوجهی به قیمتها افزوده شد. همچنین در هفتهجاری خبر رسید که کلیات طرح ساماندهی صنعت خودرو نیز به تصویب نمایندگان مجلس رسید. طراحان این طرح پیش از این نام آن را «ساماندهی بازار خودرو» قرار داده بودند حال آنکه با توجه به توقف واردات خودرو، طرح تغییر نام داد و محوریت آن نیز به جای واردات بر تولید متمرکز شد. اما در جلسه دوم بررسی طرح یاد شده ماده ۲ آن بحثبرانگیز شد؛ بهطوریکه موافقان و مخالفان زیادی در مورد آن اظهارنظر کردند. در جلسه سه ساعتهای که به بررسی این طرح اختصاص یافته بود حمیدرضا فولادگر نماینده مردم اصفهان پیشنهادی داد که به اعتقاد رئیس مجلس مسیر طرح ساماندهی صنعت خودرو را عوض میکرد. این پیشنهاد اگر چه رای لازم از سوی نمایندگان را بهدست آورد، با این حال علی لاریجانی با توجه به پیشنهاد فولادگر تاکید داشت که این پیشنهاد تغییر ماهوی در طرح ساماندهی صنعت خودرو به وجود خواهد آورد، بنابراین ارسال طرح ساماندهی صنعت خودرو به کمیسیون صنایع و معادن برای بررسی بیشتر به رای گذاشته شد که در نهایت با ارسال آن موافقت شد. ماده ۲ طرح ساماندهی صنعت خودرو که محل اختلاف میان نمایندگان شد، مربوط به تعیین تعرفه واردات از سوی مجلس بود. آنچه طراحان ساماندهی صنعت خودرو در قالب ماده ۲ مطرح کردند، این بود که بهمنظور افزایش رقابتپذیری در صنعت خودرو باید به گونهای برنامهریزی شود که سالانه حداقل ۵ درصد از حقوق ورودی خودروها کاسته شود.اما پیشنهاد فولادگر نماینده مردم اصفهان برای ماده ۲ طرح ساماندهی بازار خودرو این بود که دولت بهطور تدریجی سهام خود در شرکتهای خودروساز را واگذار کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم